CN217492887U - 一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，包括底板、驱动装置、移动板、载料板及压紧装置；所述驱动装置连接于底板的一端，驱动装置驱动移动板在底板上左右滑动；所述载料板连接于移动板上，载料板上设有容置槽，压紧装置连接于载料板上；所述驱动装置为减速电机，减速电机通过支座连接于底板上，移动板通过直线导轨滑块连接于底板上；所述压紧装置包括旋转压紧气缸与压块；所述压紧气缸连接于容置槽两侧的载料板上，压块连接于支撑杆上，支撑杆连接于旋转压紧气缸顶端的摇臂底部。本实用新型与锯床配套使用，切割作业时可装夹方便，极大的提高了工作效率。

Description

一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置。

背景技术

发动机通过悬置支架安装到汽车的车架上，悬置支架需要起到改善发动机安全性、 降低噪音、节约成本等功能，同时还要兼顾提高安全性以及轻量化、美观的要求。

发动机悬置支架7如图1所示，其包括底座701与固定环702，底座701上设有连接孔703，在实际生产过程中，铸造后的发动机悬置支架7需要切除冒口8部分。在切割冒口时，目前还没用专用的夹具固定发动机悬置支架，大多采用T型螺栓人工锁紧发动机悬置支架，从而导致切割作业装夹不便，极大的降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，与锯床配套使用，切割作业时可装夹方便，极大的提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，包括底板、驱动装置、移动板、载料板及压紧装置；所述驱动装置连接于底板的一端，驱动装置驱动移动板在底板上左右滑动；所述载料板连接于移动板上，载料板上设有容置槽，压紧装置连接于载料板上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述驱动装置为减速电机，减速电机通过支座连接于底板上，移动板通过直线导轨滑块连接于底板上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述移动板的底部连接有螺母块，底板上连接有轴承座A与轴承座B，丝杠两端通过轴承转动连接于轴承座A与轴承座B，减速电机的电机轴连接于丝杠的一端，且丝杠螺纹配合于螺母块。

本实用新型的进一步改进方案是，所述载料板上设有两组U型台阶孔，且台阶孔沿着载料板的宽度方向布设，内六角螺栓穿过台阶孔并螺纹配合于移动板的表面。

本实用新型的进一步改进方案是，所述容置槽设于载料板的一侧，且容置槽上设有两个定位柱，且定位柱的顶端倒圆角。

本实用新型的进一步改进方案是，所述压紧装置包括旋转压紧气缸与压块；所述压紧气缸连接于容置槽两侧的载料板上，压块连接于支撑杆上，支撑杆连接于旋转压紧气缸顶端的摇臂底部。

本实用新型的进一步改进方案是，所述压块受力后可弹性变形；所述压块的材质为橡胶。

本实用新型的进一步改进方案是，还包括可伸缩的防护组件；所述防护组件连接于移动板两端与轴承座A、轴承座B之间，且防护组件覆盖丝杠。

本实用新型的进一步改进方案是，所述防护组件包括柔性伸缩保护罩A；所述移动板的一端连接有支撑板A，柔性伸缩保护罩A的两端通过螺钉连接于轴承座A及支撑板A的顶端。

本实用新型的进一步改进方案是，所述防护组件包括柔性伸缩保护罩B；所述移动板的另一端连接有支撑板B，柔性伸缩保护罩B的两端通过螺钉连接于轴承座B及支撑板B的顶端。

本实用新型的有益效果：

第一、本实用新型的汽车发动机悬置支架切割装夹装置，与锯床配套使用，切割作业时可装夹方便，极大的提高了工作效率。

第二、本实用新型的汽车发动机悬置支架切割装夹装置，容置槽上设有两个定位柱，与发动机悬置支架上的连接孔配套，保证装夹更加稳固可靠。

第三、本实用新型的汽车发动机悬置支架切割装夹装置，定位柱的顶端倒圆角，方便发动机悬置支架能顺利装入容置槽中。

第四、本实用新型的汽车发动机悬置支架切割装夹装置，压块受力后可弹性变形，保护产品不易损坏。

第五、本实用新型的汽车发动机悬置支架切割装夹装置，可伸缩的防护组件可避免锯屑粘附在丝杠的滚道中，保证移动板工作的顺畅性；同时也可以降低减速电机的负载，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的发动机悬置支架俯视图。

图2为本实用新型的整体结构俯视图。

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图4为本实用新型的压紧装置结构示意图。

图5为本实用新型工作状态下的结构示意图。

图中：1-底板、101-轴承座A、102-轴承座B、2-驱动装置、201-丝杠、3-移动板、301-支撑板A、302-支撑板B、4-载料板、401-容置槽、402-台阶孔、403-内六角螺栓、404-定位柱、5-压紧装置、501-旋转压紧气缸、502-压块、503-摇臂、504-支撑杆、6-防护组件、601-弹性伸缩防护罩A、602-弹性伸缩防护罩B、7-发动机悬置支架、701-底座、702-固定环、703-连接孔、8-冒口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：如图1～5所示，一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，包括底板1、驱动装置2、移动板3、载料板4及压紧装置5；所述驱动装置2连接于底板1的一端，驱动装置2驱动移动板3在底板1上左右滑动；所述载料板4连接于移动板3上，载料板4上设有容置槽401，压紧装置5连接于载料板4上；所述驱动装置2为减速电机，减速电机通过支座连接于底板1上，移动板3通过直线导轨滑块连接于底板1上；所述移动板3的底部连接有螺母块，底板1上连接有轴承座A101与轴承座B102，丝杠201两端通过轴承转动连接于轴承座A101与轴承座B102，减速电机的电机轴连接于丝杠201的一端，且丝杠201螺纹配合于螺母块；所述载料板4上设有两组U型台阶孔402，且台阶孔402沿着载料板4的宽度方向布设，内六角螺栓403穿过台阶孔402并螺纹配合于移动板3的表面；所述容置槽401设于载料板4的一侧，且容置槽401上设有两个定位柱404，且定位柱404的顶端倒圆角；所述压紧装置5包括旋转压紧气缸501与压块502；所述压紧气缸连接于容置槽401两侧的载料板4上，压块502连接于支撑杆504上，支撑杆504连接于旋转压紧气缸501顶端的摇臂503底部；所述压块502受力后可弹性变形；所述压块502的材质为橡胶。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，丝杠201的滚道中易粘附锯屑；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

还包括可伸缩的防护组件6；所述防护组件6连接于移动板3两端与轴承座A101、轴承座B102之间，且防护组件6覆盖丝杠201；所述防护组件6包括柔性伸缩保护罩A601；所述移动板3的一端连接有支撑板A301，柔性伸缩保护罩A601的两端通过螺钉连接于轴承座A101及支撑板A301的顶端；所述防护组件6包括柔性伸缩保护罩B602；所述移动板3的另一端连接有支撑板B302，柔性伸缩保护罩B602的两端通过螺钉连接于轴承座B102及支撑板B302的顶端；本实施例中可伸缩的防护组件6可避免锯屑粘附在丝杠201的滚道中，保证移动板3工作的顺畅性；同时也可以降低减速电机的负载，延长其使用寿命。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

本实用新型具体工作原理如下：

使用前，底板1通过螺栓组件或T型螺栓连接于锯床的工作台上，通过减速电机的转动驱动移动板3左右移动，从而调节载料板4的左右位置，通过台阶孔402中的内六角螺栓403微调载料板4的前后位置；工作时，只需要将发动机悬置支架7放置于容置槽401中，底座701上的连接孔703插接于定位柱404；旋转压紧气缸501工作，位于载料板4外侧的压块502旋转90°并下降压紧发动机悬置支架7的底座701上表面，即完成装夹工作；锯床工作，并锯掉发动机悬置支架7一侧的冒口8；切割完成后，旋转压紧气缸501工作，压块502上升并旋转90°后延伸至载料板4外侧，操作人员取下发动机悬置支架7即可。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：包括底板（1）、驱动装置（2）、移动板（3）、载料板（4）及压紧装置（5）；所述驱动装置（2）连接于底板（1）的一端，驱动装置（2）驱动移动板（3）在底板（1）上左右滑动；所述载料板（4）连接于移动板（3）上，载料板（4）上设有容置槽（401），压紧装置（5）连接于载料板（4）上。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述驱动装置（2）为减速电机，减速电机通过支座连接于底板（1）上，移动板（3）通过直线导轨滑块连接于底板（1）上。

3.如权利要求2所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述移动板（3）的底部连接有螺母块，底板（1）上连接有轴承座A（101）与轴承座B（102），丝杠（201）两端通过轴承转动连接于轴承座A（101）与轴承座B（102），减速电机的电机轴连接于丝杠（201）的一端，且丝杠（201）螺纹配合于螺母块。

4.如权利要求1-3中任一项所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述载料板（4）上设有两组U型台阶孔（402），且台阶孔（402）沿着载料板（4）的宽度方向布设，内六角螺栓（403）穿过台阶孔（402）并螺纹配合于移动板（3）的表面。

5.如权利要求4所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述容置槽（401）设于载料板（4）的一侧，且容置槽（401）上设有两个定位柱（404），且定位柱（404）的顶端倒圆角。

6.如权利要求5所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述压紧装置（5）包括旋转压紧气缸（501）与压块（502）；所述压紧气缸连接于容置槽（401）两侧的载料板（4）上，压块（502）连接于支撑杆（504）上，支撑杆（504）连接于旋转压紧气缸（501）顶端的摇臂（503）底部。

7.如权利要求6所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述压块（502）受力后可弹性变形；所述压块（502）的材质为橡胶。

8.如权利要求3所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：还包括可伸缩的防护组件（6）；所述防护组件（6）连接于移动板（3）两端与轴承座A（101）、轴承座B（102）之间，且防护组件（6）覆盖丝杠（201）。

9.如权利要求8所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述防护组件（6）包括柔性伸缩保护罩A（601）；所述移动板（3）的一端连接有支撑板A（301），柔性伸缩保护罩A（601）的两端通过螺钉连接于轴承座A（101）及支撑板A（301）的顶端。

10.如权利要求8所述的一种汽车发动机悬置支架切割装夹装置，其特征在于：所述防护组件（6）包括柔性伸缩保护罩B（602）；所述移动板（3）的另一端连接有支撑板B（302），柔性伸缩保护罩B（602）的两端通过螺钉连接于轴承座B（102）及支撑板B（302）的顶端。

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