CN214292885U - 一种汽车发动机气门拆装装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机气门拆装装置，由机械部分和电动助力部分组成，机械部分由螺杆一、弯弓、顶筒、摇杆、磁铁和螺杆二组成，弯弓顶端的内螺纹分别与螺杆一和螺杆二的外螺纹相连接，在弯弓外侧靠近顶端的位置处安装助力电机，助力电机驱动端水平固接齿轮一，在螺杆一和螺杆二对应助力电机的端部分别有固定安装齿轮二和顶筒，齿轮一与齿轮二相啮合；在螺杆二远离顶筒的位置处设有插孔，插孔处活动连接末端设有磁铁的摇杆。本实用新型的有益效果是：结构简单，构造合理，容易制造，成本低廉，在原有气门弹簧拆装专用工具的基础上进行了改进，利用助力电机提供驱动源，能够一个人快速，便捷地完成汽车发动机气门的拆装，省时省力，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车维修和加工工具，具体为一种汽车发动机气门拆装装置。
背景技术
众所周知，随着我国经济的发展，中国汽车的产量与销量都位居世界前沿，我国汽车的普及程度也大大提高，随之汽车发动机的维修也变得更加普遍，在汽车发动机维修过程中，经常会对汽车发动机气门进行拆装，而目前的发动机气门拆装工具十分繁琐，甚至很难一个人完成发动机气门的拆装工具，因此，研究设计一种汽车发动机气门拆装装置，使汽车发动机气门的拆装工作更加便捷，十分必要。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机气门拆装装置，使汽车发动机气门拆装操作更加便捷，一个人即可完成操作。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车发动机气门拆装装置，由机械部分和电动助力部分组成，所述机械部分由螺杆一、弯弓、顶筒、摇杆、磁铁和螺杆二组成，弯弓顶端的内螺纹分别与螺杆一和螺杆二的外螺纹相连接，在弯弓外侧靠近顶端的位置处安装电动助力部分，电动助力部分由助力电机组成，并在助力电机的驱动端水平固接齿轮一，在所述螺杆一和螺杆二对应助力电机的端部分别有固定安装齿轮二和顶筒，所述齿轮一与齿轮二相啮合；在所述螺杆二远离顶筒的位置处设有插孔，插孔处活动连接摇杆，并在摇杆的一端设有磁铁。
进一步的，所述摇杆的外径与插孔内径相匹配。
进一步的，所述顶筒的外径小于汽车发动机气门的内径。
采用上述结构后，在汽车发动机气门拆装过程中，将螺杆一远离齿轮一的一端顶在汽车发动机气门上，顶筒顶在汽车发动机气门弹簧座上，利用助力电机驱动螺杆一的运行，从而使螺杆二上的顶筒将气门弹簧压紧，再利用摇杆端部的磁铁将气门锁片吸出。
有益效果
本实用新型的有益效果是：结构简单，构造合理，容易制造，成本低廉，在原有气门弹簧拆装专用工具的基础上进行了改进，利用助力电机提供驱动源，能够一个人快速，便捷地完成汽车发动机气门的拆装，省时省力，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型立体图。
图2为本实用新型弯弓主视图。
图3为本实用新型电动助力部分的工作原理图。
附图标记说明：1-1、螺杆一，1-2、螺杆二，2、弯弓，3、顶筒，4、摇杆，5、磁铁，6、助力电机，7-1、齿轮一，7-2、齿轮二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-3，一种汽车发动机气门拆装装置，由机械部分和电动助力部分组成，机械部分由螺杆一1-1、弯弓2、顶筒3、摇杆4、磁铁5和螺杆二1-2组成，弯弓2顶端的内螺纹分别与螺杆一1-1和螺杆二1-2的外螺纹相连接，在弯弓2外侧靠近顶端的位置处安装电动助力部分，电动助力部分由助力电机6组成，并在助力电机6的驱动端水平固接齿轮一7-1，在所述螺杆一1-1和螺杆二1-2对应助力电机6的端部分别有固定安装齿轮二7-2和顶筒3，所述齿轮一7-1与齿轮二7-2相啮合；在所述螺杆二1-2远离顶筒3的位置处设有插孔，插孔处活动连接摇杆4，并在摇杆4的一端设有磁铁5。
作为优选方案，更进一步的，上述摇杆4的外径与插孔内径相匹配。
作为优选方案，更进一步的，上述顶筒3的外径小于汽车发动机气门的内径。
工作原理：
在拆装汽车发动机气门时，将螺杆一1-1对应顶筒3的一端顶在汽车发动机气门上，将顶筒3顶在汽车发动机气门弹簧座上，拆卸汽车发动机气门时，将助力电机6的开关打到正转位置，此时助力电机6驱动端连接的齿轮一7-1进行正转，从而带动与之啮合的齿轮二7-2旋转，与齿轮二7-2相连接的螺杆一1-1向着顶筒3的方向移动，顶筒3会将汽车发动机气门弹簧压紧，克服弹簧的弹力，释放气门锁片，此时，可将摇杆4取下，利用摇杆4端部的磁铁5吸出气门锁片；当需要取下本实用新型时，可将助力电机6的开关打到反转位置处即可。
在具体的应用当中，摇杆4的作用还可以实现顶筒3位置的微调，通过摇杆的转动，螺杆二1-2在弯弓2顶端内螺纹处进行移动，以此实现顶筒3位置的微调整。
在助力电机6进行转动时，其驱动端连接的齿轮一7-1转动，与啮合的齿轮7-2随之转动，在齿轮转动过程中，螺杆一1-1也会进行转动，随着螺杆一1-1的转动，螺杆一1-1在弯弓2顶端进行移动，为防止螺杆一位移过程中，发生脱齿的现象，可在齿轮一7-1远离助力电机6的一端设置挡板，防止螺杆一移动时，齿轮出现脱齿现象。
安装汽车发动机气门时，将气门、气门弹簧放入汽缸盖相应的位置后，将气门座套在气门杆上，将螺杆一1-1对着气门的头部，顶筒3对着气门座，启动助力电机6，助力电机6带动螺杆一1-1转动，顶筒3将气门弹簧压缩，此时将摇杆4取下，利用其端部的磁铁5吸住气门锁片，将其放入气门座，并与气门杆部的锁片环槽充分结合，再控制电机反转，螺杆一1-1向远离顶筒3的方向移动，顶筒3松开气门弹簧，气门即安装完毕。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种汽车发动机气门拆装装置，由机械部分和电动助力部分组成，其特征在于：所述机械部分由螺杆一(1-1)、弯弓(2)、顶筒(3)、摇杆(4)、磁铁(5)和螺杆二(1-2)组成，弯弓(2)顶端的内螺纹分别与螺杆一(1-1)和螺杆二(1-2)的外螺纹相连接，在弯弓(2)外侧靠近顶端的位置处安装电动助力部分，电动助力部分由助力电机(6)组成，并在助力电机(6)的驱动端水平固接齿轮一(7-1)，在所述螺杆一(1-1)和螺杆二(1-2)对应助力电机(6)的端部分别有固定安装齿轮二(7-2)和顶筒(3)，所述齿轮一(7-1)与齿轮二(7-2)相啮合；在所述螺杆二(1-2)远离顶筒(3)的位置处设有插孔，插孔处活动连接摇杆(4)，并在摇杆(4)的一端设有磁铁(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门拆装装置，其特征在于：所述摇杆(4)的外径与插孔内径相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门拆装装置，其特征在于：所述顶筒(3)的外径小于汽车发动机气门的内径。
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