CN214291817U - 大齿轮两边轴承退卸机 - Google Patents
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Abstract
一种大齿轮两边轴承退卸机，包括机架、油缸装置、退卸装置、托料小车、托料小车底盘、过渡工装；所述的机架呈回字形，机架上、下横梁对应开有插板槽；所述油缸装置居中同轴线对称设在机架两头，油缸装置带有顶尖机构；所述退卸装置设在机架一侧，它有一吊座设在机架上横梁之上，所述的吊座上设有第一驱动机构，吊座下设有插板，吊座前设有第二驱动机构和第二引导装置，所述的吊座与插板之间设有第一引导装置，所述插板之上设有齿条；所述的插板侧开有U形开口，所述开口高度大于列车车轴直径；所述过渡工装是两半用螺栓固定组成的圆筒，筒外圆设有卡槽；它结构简洁合理，能有效完成大齿轮两边轴承的退卸，填补了技术和市场的空白。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域的装备机械，具体与一种大齿轮两边轴承退卸机有关。
背景技术
据了解，现有技术只能将大齿轮和轴承一同退卸，即先退卸大齿轮和一边的轴承，再退卸另一边的轴承。而不能保持大齿轮不动，分别退下其两边的轴承，但现在市场确实需要这种能分别退卸大齿轮两边轴承的技术和机械。
发明内容
为了解决现有技术不足的问题，本实用新型提供一种大齿轮两边轴承退卸机，它结构合理，能有效完成大齿轮两边轴承的退卸。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种大齿轮两边轴承退卸机，包括机架、油缸装置、退卸装置、托料小车、托料小车底盘、过渡工装；
所述的机架呈回字形，机架上、下横梁对应开有插板槽；
所述油缸装置居中同轴线对称设在机架两头，油缸装置带有顶尖机构；
所述退卸装置设在机架一侧，它有一吊座设在机架上横梁之上，所述的吊座上设有第一驱动机构，吊座下设有插板，吊座前设有第二驱动机构和第二引导装置，所述的吊座与插板之间设有第一引导装置，所述插板之上设有齿条；所述的插板侧开有U形开口，所述开口高度大于列车车轴直径；
所述第一驱动机构，它有一个减速电机，由减速电机驱动主动齿轮和过渡齿轮。
所述第二驱动机构，它是由减速电机与齿轮、齿条配合。
所述第二引导装置为导轨导槽配合。
所述托料小车下设有底板，其底板与托料小车底盘间设有第三引导装置，底板下设有电机加齿轮机构，其齿轮与托料小车底盘上的齿条配合，底板上两头设有承轴座，承轴座可通过手摇机构升降，承轴座中间设有承载台，承轴座和承载台与底板间设有第四和第五引导装置；
上述所有引导装置均为导轨导槽配合；
所述托料小车底盘为矩形，设在回形机架口前；
所述过渡工装是两半用螺栓固定组成的圆筒，筒外圆设有卡槽；
本实用新型的有益效果是，它结构简洁合理，能有效完成大齿轮两边轴承的退卸，填补了技术和市场的空白。
附图说明
图1是本实用新型立体示意图。
图2是本实用新型主视示意图。
图3是本实用新型俯视示意图。
图4是本实用新型侧视示意图。
图5是本实用新型退卸装置立体图。
图6是本实用新型退卸装置侧视图
图7是本实用新型退卸状态示意图。
图8、图9是本实用新型过渡工装示意图。
图中：
100大齿轮两边轴承退卸机；
1机架、11插板槽；
2油缸装置、21顶尖机构；
3退卸装置、31吊座、32第一驱动机构、321减速电机A、322主动齿轮、323过渡齿轮、33插板、34第二驱动机构、341减速电机B、342齿轮、343齿条C、35第二引导装置、36第一引导装置、37齿条D、38导轨导槽配合；
4托料小车、41底板、42电机加齿轮机构、43齿条G、44承轴座、45手摇机构、46承载台；
5托料小车底盘；
6过渡工装、61螺栓、62卡槽；
7带有齿轮箱及两边有轴承的车轴、71齿轮箱、72大齿轮、73左轴承、74右轴承。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图9所示，本实用新型公开了一种大齿轮两边轴承退卸机，包括机架1、油缸装置2、退卸装置3、托料小车4、托料小车底盘5、过渡工装6；
所述的机架1呈回字形，机架上、下横梁对应开有插板槽11；
所述油缸装置2居中同轴线对称设在机架两头，油缸装置带有顶尖机构21；
所述退卸装置3设在机架一侧，它有一吊座31设在机架上横梁之上，所述的吊座上设有第一驱动机构32，吊座下设插板33，吊座前设有第二驱动机构34和第二引导装置35，所述的吊座与插板机构之间设有第一引导装置36，所述插板机构之上设有齿条D37；所述的插板侧开有U形开口，所述开口高度大于列车车轴直径；
所述第一驱动机构，它有一个减速电机A321，由减速电机驱动主动齿轮322和过渡齿轮323、它与齿条D37和第一引导装置配合，推动插板进退；
所述第二驱动机构，它是由减速电机B341与齿轮342、齿条C343配合、并与第二引导装置配合，推动退卸装置左、右移动；
所述托料小车4下设有底板41，其底板与托料小车底盘间设有第三引导装置、即导轨导槽配合38，底板下设有电机加齿轮机构42，其齿轮与托料小车底盘上的齿条G43配合，底板上两头设有承轴座44，承轴座可通过手摇机构45升降，承轴座中间设有承载台46，承轴座和承载台与底板间设有第四和第五引导装置、即导轨导槽配合38；
上述所有引导装置为导轨导槽配合38。
所述托料小车底盘5为矩形，设在回形机架口前，与退卸装置相对、机架的另一侧。
所述过渡工装6是两半用螺栓61固定组成的圆筒，筒外圆设有卡槽62；
本实用新型设有液、电专控系统，可与现场液、电资源对接。
工作过程如下：
工作开始，将过渡工装装在车轴大齿轮两边的轴承上，启动本机的托料小车将车轴送入机内中心线位置，两头顶尖机构伸出顶住两头轴端中心孔并定位，
启动退卸装置移动至齿轮箱左边，推出其插板卡进过渡工装的退卸槽，左侧油缸装置活塞杆伸出顶车轴前进直至左轴承退下；之后左侧油缸装置活塞杆归位，退卸装置回位并移动至齿轮箱右边，推出其插板卡进过渡工装的退卸槽，右侧油缸装置活塞杆伸出顶车轴前进直至右轴承退下。托料小车将车轴托住退出本机。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，任何对本方案的修改或替换都属于本技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.大齿轮两边轴承退卸机，其特征是：包括机架、油缸装置、退卸装置、托料小车、托料小车底盘、过渡工装；
所述的机架呈回字形，机架上、下横梁对应开有插块槽；
所述油缸装置居中同轴线对称设在机架两头，油缸装置带有顶尖机构；
所述退卸装置设在机架一侧，它有一吊座设在机架上横梁之上，所述的吊座上设有第一驱动机构，吊座下设有插块，吊座前设有第二驱动机构和第二引导装置，所述的吊座与插块机构之间设有第一引导装置，所述插块机构之上设有齿条；所述的插块侧开有U形开口，所述开口高度大于列车车轴直径；
所述托料小车底盘为矩形，设在回形机架口前；
所述过渡工装是两半用螺栓固定组成的圆筒，筒外圆设有卡槽。
2.如权利要求1所述的大齿轮两边轴承退卸机，其特征是：所述第一驱动机构，它有一个减速电机，由减速电机驱动主动齿轮和过渡齿轮。
3.如权利要求1所述的大齿轮两边轴承退卸机，其特征是：所述第二驱动机构，它是由减速电机与齿轮、齿条配合。
4.如权利要求1所述的大齿轮两边轴承退卸机，其特征是：所述托料小车下设有底板，其底板与托料小车底盘间设有第三引导装置，底板下设有电机加齿轮机构，其齿轮与托料小车底盘上的齿条配合，底板上两头设有承轴座，承轴座可通过手摇机构升降，承轴座中间设有承载台，承轴座和承载台与底板间设有第四和第五引导装置。
5.如权利要求1所述的大齿轮两边轴承退卸机，其特征是：所述引导装置为导轨导槽配合。
6.如权利要求4所述的大齿轮两边轴承退卸机，其特征是：所述引导装置为导轨导槽配合。
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Denomination of utility model: Dismantling machine for bearings on both sides of the large gear Effective date of registration: 20231108 Granted publication date: 20210928 Pledgee: Ezhou Branch of Postal Savings Bank of China Co.,Ltd. Pledgor: HUBEI HEQIANG MACHINERY DEVELOPMENT LIMITED BY SHARE Ltd. Registration number: Y2023980064394 |
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