CN214290748U - 一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，所述安装板，所述安装板两侧均设有伸缩杆一，所述伸缩杆一上设有固定装置一，所述伸缩杆一活动端连接固定块，所述固定块底端连接伸缩杆二，所述伸缩杆二上设有固定装置二，所述伸缩杆二底端连接底座，所述底座顶端于伸缩杆二两侧分别设有起模机构和配重块。本实用新型具有更加广泛的使用范围，结构简单，使用方便。

Description

一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置

技术领域

本实用新型涉及起模设备领域，具体是一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，需要生产大量的汽车。其中由于汽车的类型、尺寸和结构不同，其使用到的支架规格也不一致，在制作支架时，一般都是通过模具铸造进行生产，在进行起模时，需要使用到起模设备，但是现有起模设备都是根据车型支架进行实现定制的，不不能够适用于不同的支架模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，所述安装板，所述安装板两侧均设有伸缩杆一，所述伸缩杆一上设有固定装置一，所述伸缩杆一活动端连接固定块，所述固定块底端连接伸缩杆二，所述伸缩杆二上设有固定装置二，所述伸缩杆二底端连接底座，所述底座顶端于伸缩杆二两侧分别设有起模机构和配重块。

进一步，所述起模机构包括油缸，所述油缸活动端连接起模板，所述油缸侧壁设有滑槽，所述起模板侧壁设有与滑槽适配的滑块，所述起模板底部设有凹槽，所述凹槽内设有可抽拉的拉板，所述拉板底部设有若干等距分布的插槽，所述起模板底端设有与插槽适配的通孔，所述插槽和通孔内设有固定螺栓。

进一步，所述伸缩杆一和伸缩杆二的结构相同，仅尺寸不同，所述固定装置一和固定装置二结构相同，仅尺寸不同，所述伸缩杆一包括套筒和拉杆，所述拉杆滑动设置在套筒内，所述拉杆上设有锯齿，所述固定装置一包括保护壳，所述保护壳内设有竖直滑动的按压块，所述按压块底端侧壁设有连接杆，所述连接杆另一端设有与锯齿适配的卡齿，所述卡齿穿设套筒与锯齿配合，所述连接杆中部连接固定杆，所述固定杆底端连接在套筒侧壁，所述按压块底端连接弹簧，所述弹簧另一端连接套筒侧壁。

进一步，所述底座底端四角均设有带锁止机构的万向轮。

进一步，所述滑槽上下两端均设有限位板。

进一步，所述起模板为Z型板状结构。

进一步，所述油缸外接油箱。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：通过伸缩杆一能够调节两个起模机构之间的距离，能够适用于不同宽度的支架模具；通过伸缩杆二能够调节整个装置的高度，从而适用于不同高度的支架模具；通过起模机构能够对完成起模工作，通过拉板能够适用于缝隙更小的模具。本实用新型具有更加广泛的使用范围，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型中固定装置一的结构图。

如图所示：1、安装板，2、伸缩杆一，2.1、套筒，2.2、拉杆，3、固定装置一，3.1、保护壳，3.2、按压块，3.3、连接杆，3.4、固定杆，3.5、卡齿，3.6、弹簧，4、固定块，5、伸缩杆二，6、固定装置二，7、底座，8、起模机构，8.1、油缸，8.2、起模板，8.3、滑槽，8.4、滑块，8.5、凹槽，8.6、拉板，8.7、插槽，8.8、通孔，8.9、固定螺栓，9、配重块，10、万向轮。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图2所示，一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，所述安装板1，所述安装板1两侧均设有伸缩杆一2，所述伸缩杆一2上设有固定装置一3，所述伸缩杆一2活动端连接固定块4，所述固定块4底端连接伸缩杆二5，所述伸缩杆二5上设有固定装置二6，所述伸缩杆二5底端连接底座7，所述底座7顶端于伸缩杆二5两侧分别设有起模机构8和配重块9。

所述起模机构8包括油缸8.1，所述油缸8.1活动端连接起模板8.2，所述油缸8.1侧壁设有滑槽8.3，所述起模板8.2侧壁设有与滑槽8.3适配的滑块8.4，所述起模板8.2底部设有凹槽8.5，所述凹槽8.5内设有可抽拉的拉板8.6，所述拉板8.6底部设有若干等距分布的插槽8.7，所述起模板8.2底端设有与插槽8.7适配的通孔8.8，所述插槽8.7和通孔8.8内设有固定螺栓8.9。

所述伸缩杆一2和伸缩杆二5的结构相同，仅尺寸不同，所述固定装置一3和固定装置二6结构相同，仅尺寸不同，所述伸缩杆一2包括套筒2.1和拉杆2.2，所述拉杆2.2滑动设置在套筒2.1内，所述拉杆2.2上设有锯齿，所述固定装置一3包括保护壳3.1，所述保护壳3.1内设有竖直滑动的按压块3.2，所述按压块3.2底端侧壁设有连接杆3.3，所述连接杆3.3另一端设有与锯齿适配的卡齿3.5，所述卡齿3.5穿设套筒2.1与锯齿配合，所述连接杆3.3中部连接固定杆3.4，所述固定杆3.4底端连接在套筒2.1侧壁，所述按压块3.2底端连接弹簧3.6，所述弹簧3.6另一端连接套筒2.1侧壁。

所述底座1底端四角均设有带锁止机构的万向轮10，所述滑槽8.3上下两端均设有限位板，所述起模板8.2为Z型板状结构，所述油缸8.1外接油箱。

在具体的使用中，通过压动按压块3.2，将带动卡齿3.5上升，即可将拉杆2.2从套筒2.1内拉出，可以通过伸缩杆一2调节两个起模机构8之间的间距，从而适用于不同宽度的模具，伸缩杆二5用于调节高度，调节方式与伸缩杆一2的调节方式相同，起模板8.2底端伸出两个模具之间，通过向油缸8.1注油将模具抬升，将拉板8.6从凹槽8.5内拉出，在使用固定螺栓8.9固定，可以适用于两个模具之间缝隙较小的支架模具。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，其特征在于：安装板(1)，所述安装板(1)两侧均设有伸缩杆一(2)，所述伸缩杆一(2)上设有固定装置一(3)，所述伸缩杆一(2)活动端连接固定块(4)，所述固定块(4)底端连接伸缩杆二(5)，所述伸缩杆二(5)上设有固定装置二(6)，所述伸缩杆二(5)底端连接底座(7)，所述底座(7)顶端于伸缩杆二(5)两侧分别设有起模机构(8)和配重块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，其特征在于：所述起模机构(8)包括油缸(8.1)，所述油缸(8.1)活动端连接起模板(8.2)，所述油缸(8.1)侧壁设有滑槽(8.3)，所述起模板(8.2)侧壁设有与滑槽(8.3)适配的滑块(8.4)，所述起模板(8.2)底部设有凹槽(8.5)，所述凹槽(8.5)内设有可抽拉的拉板(8.6)，所述拉板(8.6)底部设有若干等距分布的插槽(8.7)，所述起模板(8.2)底端设有与插槽(8.7)适配的通孔(8.8)，所述插槽(8.7)和通孔(8.8)内设有固定螺栓(8.9)。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，其特征在于：所述伸缩杆一(2)和伸缩杆二(5)的结构相同，仅尺寸不同，所述固定装置一(3)和固定装置二(6)结构相同，仅尺寸不同，所述伸缩杆一(2)包括套筒(2.1)和拉杆(2.2)，所述拉杆(2.2)滑动设置在套筒(2.1)内，所述拉杆(2.2)上设有锯齿，所述固定装置一(3)包括保护壳(3.1)，所述保护壳(3.1)内设有竖直滑动的按压块(3.2)，所述按压块(3.2)底端侧壁设有连接杆(3.3)，所述连接杆(3.3)另一端设有与锯齿适配的卡齿(3.5)，所述卡齿(3.5)穿设套筒(2.1)与锯齿配合，所述连接杆(3.3)中部连接固定杆(3.4)，所述固定杆(3.4)底端连接在套筒(2.1)侧壁，所述按压块(3.2)底端连接弹簧(3.6)，所述弹簧(3.6)另一端连接套筒(2.1)侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，其特征在于：所述底座(7)底端四角均设有带锁止机构的万向轮(10)。

5.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，其特征在于：所述滑槽(8.3)上下两端均设有限位板。

6.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，其特征在于：所述起模板(8.2)为Z型板状结构。

7.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置，其特征在于：所述油缸(8.1)外接油箱。

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