CN214290748U - 一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,所述安装板,所述安装板两侧均设有伸缩杆一,所述伸缩杆一上设有固定装置一,所述伸缩杆一活动端连接固定块,所述固定块底端连接伸缩杆二,所述伸缩杆二上设有固定装置二,所述伸缩杆二底端连接底座,所述底座顶端于伸缩杆二两侧分别设有起模机构和配重块。本实用新型具有更加广泛的使用范围,结构简单,使用方便。

Description

一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置
技术领域
本实用新型涉及起模设备领域,具体是一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置。
背景技术
随着新能源汽车行业的快速发展,需要生产大量的汽车。其中由于汽车的类型、尺寸和结构不同,其使用到的支架规格也不一致,在制作支架时,一般都是通过模具铸造进行生产,在进行起模时,需要使用到起模设备,但是现有起模设备都是根据车型支架进行实现定制的,不不能够适用于不同的支架模具。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷,提供一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置。
为了解决上述问题,本实用新型的技术方案为:一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,所述安装板,所述安装板两侧均设有伸缩杆一,所述伸缩杆一上设有固定装置一,所述伸缩杆一活动端连接固定块,所述固定块底端连接伸缩杆二,所述伸缩杆二上设有固定装置二,所述伸缩杆二底端连接底座,所述底座顶端于伸缩杆二两侧分别设有起模机构和配重块。
进一步,所述起模机构包括油缸,所述油缸活动端连接起模板,所述油缸侧壁设有滑槽,所述起模板侧壁设有与滑槽适配的滑块,所述起模板底部设有凹槽,所述凹槽内设有可抽拉的拉板,所述拉板底部设有若干等距分布的插槽,所述起模板底端设有与插槽适配的通孔,所述插槽和通孔内设有固定螺栓。
进一步,所述伸缩杆一和伸缩杆二的结构相同,仅尺寸不同,所述固定装置一和固定装置二结构相同,仅尺寸不同,所述伸缩杆一包括套筒和拉杆,所述拉杆滑动设置在套筒内,所述拉杆上设有锯齿,所述固定装置一包括保护壳,所述保护壳内设有竖直滑动的按压块,所述按压块底端侧壁设有连接杆,所述连接杆另一端设有与锯齿适配的卡齿,所述卡齿穿设套筒与锯齿配合,所述连接杆中部连接固定杆,所述固定杆底端连接在套筒侧壁,所述按压块底端连接弹簧,所述弹簧另一端连接套筒侧壁。
进一步,所述底座底端四角均设有带锁止机构的万向轮。
进一步,所述滑槽上下两端均设有限位板。
进一步,所述起模板为Z型板状结构。
进一步,所述油缸外接油箱。
本实用新型与现有的技术相比的优点在于:通过伸缩杆一能够调节两个起模机构之间的距离,能够适用于不同宽度的支架模具;通过伸缩杆二能够调节整个装置的高度,从而适用于不同高度的支架模具;通过起模机构能够对完成起模工作,通过拉板能够适用于缝隙更小的模具。本实用新型具有更加广泛的使用范围,结构简单,使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型中固定装置一的结构图。
如图所示:1、安装板,2、伸缩杆一,2.1、套筒,2.2、拉杆,3、固定装置一,3.1、保护壳,3.2、按压块,3.3、连接杆,3.4、固定杆,3.5、卡齿,3.6、弹簧,4、固定块,5、伸缩杆二,6、固定装置二,7、底座,8、起模机构,8.1、油缸,8.2、起模板,8.3、滑槽,8.4、滑块,8.5、凹槽,8.6、拉板,8.7、插槽,8.8、通孔,8.9、固定螺栓,9、配重块,10、万向轮。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图2所示,一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,所述安装板1,所述安装板1两侧均设有伸缩杆一2,所述伸缩杆一2上设有固定装置一3,所述伸缩杆一2活动端连接固定块4,所述固定块4底端连接伸缩杆二5,所述伸缩杆二5上设有固定装置二6,所述伸缩杆二5底端连接底座7,所述底座7顶端于伸缩杆二5两侧分别设有起模机构8和配重块9。
所述起模机构8包括油缸8.1,所述油缸8.1活动端连接起模板8.2,所述油缸8.1侧壁设有滑槽8.3,所述起模板8.2侧壁设有与滑槽8.3适配的滑块8.4,所述起模板8.2底部设有凹槽8.5,所述凹槽8.5内设有可抽拉的拉板8.6,所述拉板8.6底部设有若干等距分布的插槽8.7,所述起模板8.2底端设有与插槽8.7适配的通孔8.8,所述插槽8.7和通孔8.8内设有固定螺栓8.9。
所述伸缩杆一2和伸缩杆二5的结构相同,仅尺寸不同,所述固定装置一3和固定装置二6结构相同,仅尺寸不同,所述伸缩杆一2包括套筒2.1和拉杆2.2,所述拉杆2.2滑动设置在套筒2.1内,所述拉杆2.2上设有锯齿,所述固定装置一3包括保护壳3.1,所述保护壳3.1内设有竖直滑动的按压块3.2,所述按压块3.2底端侧壁设有连接杆3.3,所述连接杆3.3另一端设有与锯齿适配的卡齿3.5,所述卡齿3.5穿设套筒2.1与锯齿配合,所述连接杆3.3中部连接固定杆3.4,所述固定杆3.4底端连接在套筒2.1侧壁,所述按压块3.2底端连接弹簧3.6,所述弹簧3.6另一端连接套筒2.1侧壁。
所述底座1底端四角均设有带锁止机构的万向轮10,所述滑槽8.3上下两端均设有限位板,所述起模板8.2为Z型板状结构,所述油缸8.1外接油箱。
在具体的使用中,通过压动按压块3.2,将带动卡齿3.5上升,即可将拉杆2.2从套筒2.1内拉出,可以通过伸缩杆一2调节两个起模机构8之间的间距,从而适用于不同宽度的模具,伸缩杆二5用于调节高度,调节方式与伸缩杆一2的调节方式相同,起模板8.2底端伸出两个模具之间,通过向油缸8.1注油将模具抬升,将拉板8.6从凹槽8.5内拉出,在使用固定螺栓8.9固定,可以适用于两个模具之间缝隙较小的支架模具。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,其特征在于:安装板(1),所述安装板(1)两侧均设有伸缩杆一(2),所述伸缩杆一(2)上设有固定装置一(3),所述伸缩杆一(2)活动端连接固定块(4),所述固定块(4)底端连接伸缩杆二(5),所述伸缩杆二(5)上设有固定装置二(6),所述伸缩杆二(5)底端连接底座(7),所述底座(7)顶端于伸缩杆二(5)两侧分别设有起模机构(8)和配重块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,其特征在于:所述起模机构(8)包括油缸(8.1),所述油缸(8.1)活动端连接起模板(8.2),所述油缸(8.1)侧壁设有滑槽(8.3),所述起模板(8.2)侧壁设有与滑槽(8.3)适配的滑块(8.4),所述起模板(8.2)底部设有凹槽(8.5),所述凹槽(8.5)内设有可抽拉的拉板(8.6),所述拉板(8.6)底部设有若干等距分布的插槽(8.7),所述起模板(8.2)底端设有与插槽(8.7)适配的通孔(8.8),所述插槽(8.7)和通孔(8.8)内设有固定螺栓(8.9)。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,其特征在于:所述伸缩杆一(2)和伸缩杆二(5)的结构相同,仅尺寸不同,所述固定装置一(3)和固定装置二(6)结构相同,仅尺寸不同,所述伸缩杆一(2)包括套筒(2.1)和拉杆(2.2),所述拉杆(2.2)滑动设置在套筒(2.1)内,所述拉杆(2.2)上设有锯齿,所述固定装置一(3)包括保护壳(3.1),所述保护壳(3.1)内设有竖直滑动的按压块(3.2),所述按压块(3.2)底端侧壁设有连接杆(3.3),所述连接杆(3.3)另一端设有与锯齿适配的卡齿(3.5),所述卡齿(3.5)穿设套筒(2.1)与锯齿配合,所述连接杆(3.3)中部连接固定杆(3.4),所述固定杆(3.4)底端连接在套筒(2.1)侧壁,所述按压块(3.2)底端连接弹簧(3.6),所述弹簧(3.6)另一端连接套筒(2.1)侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,其特征在于:所述底座(7)底端四角均设有带锁止机构的万向轮(10)。
5.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,其特征在于:所述滑槽(8.3)上下两端均设有限位板。
6.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,其特征在于:所述起模板(8.2)为Z型板状结构。
7.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车支架压铸模的起模装置,其特征在于:所述油缸(8.1)外接油箱。
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