CN214277409U - 一种电助动自行车车速限值测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电助动自行车车速限值测量装置，包括搁置台以及设置在搁置台上的前叉固定架、后叉固定架、驱动装置、驾驶人模拟装置，前叉固定架用于固定电助动自行车的前叉，后叉固定架用于固定电助动自行车的后叉，驾驶人模拟装置用于加载人体重量模拟；驱动装置与电助动自行车的中轴对应连接、电助动自行车的驱动轮对应后驱动测速装置处形成摩擦传动，从而通过驱动装置或后驱动测速装置带动电助动自行车的驱动轮旋转。本实用新型通过机械装置对电助动自行车进行固定，并真实模拟电助动自行车的实际行驶情况，通过电路控制装置对电助动自行车的电源断开情况下进行车速分析，能够得到较为准确的数据分析，为提高检测标准提供了判断依据。

Description

一种电助动自行车车速限值测量装置

技术领域

本实用新型属于专用设备技术领域，具体涉及一种电助动自行车车速限值测量装置。

背景技术

近年来，大街上出现了大量共享电助动自行车，电助动自行车逐渐成为人们出行的首选对象。

我们国家对于电助动自行车的最高时速有严格的要求，即：当电助动自行车时速到达25km/h时，则电机无输出，也就是说，电机处于断电状态。上述这种当时速达到设定值时，电助力需要自动断开的功能，则通过控制器来控制，所以，在电助动自行车出厂前，我们均需要对其进行最高时速值的设定。但是，一些不良厂家还是存在着违规行为，所以，监督部门亟需一种检测电助动自行车在达到最高时速时，电助力是否还会继续工作的设备，用于对于出厂前乃至市面上的电助力自行车进行抽检，以保证使用者的人身安全。

发明内容

因此，本实用新型的主要目的，在于解决上述问题，提供一种电助动自行车车速限值测量装置。

为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种电助动自行车车速限值测量装置，包括搁置台以及设置在搁置台上的前叉固定架、后叉固定架、驱动装置、后驱动测速装置、驾驶人模拟装置，所述前叉固定架用于固定电助动自行车的前叉，后叉固定架用于固定电助动自行车的后叉，所述驾驶人模拟装置用于加载人体重量模拟；所述驱动装置与电助动自行车的中轴对应连接的、电助动自行车的驱动轮对应后驱动测速装置处形成摩擦传动，从而通过驱动装置或后驱动测速装置带动电助动自行车的驱动轮旋转。

所述前叉固定架与后叉固定架的结构一致，且前叉固定架与后叉固定架在搁置台上可沿相向或相反方向移动，均包括立架、升降装置与翻转装置，所述升降装置设置在立架上，包括丝杆、连接在丝杆一端的手轮以及螺接在丝杆上的螺母套，所述螺母套上固定有升降板；所述翻转装置固定在升降板上，包括设置在升降板上的铰接座、铰接连接在铰接座上的翻转架，所述翻转架与电助动自行车的前叉或后叉对接。

所述翻转架包括左支臂与右支臂，左支臂或/和右支臂设有夹持装置，所述夹持装置包括固定块、设置在固定块上的螺孔、螺接在螺孔内的调节杆以及设置在调节杆内端的夹板。

所述驱动装置包括底座、设置在底座上的x向平移器、设置在x向平移器上的z向平移器、设置在z向平移器上的y向平移器以及设置在y向平移器上的电机，所述电机的转轴上设有固定套，所述固定套内活动设有驱动轴。

所述驱动轴与固定套之间通过花键插接，且在驱动轴的自由端设有插孔，电助动自行车的中轴插设在插孔内。

所述x向平移器包括设置在x向底座上的x向导轨、设置在x向导轨上的x向滑块以及设置在x向滑块上的x向板，所述x向板与底座之间设有固定结构；所述z向平移器包括设置在x向平移板上的z向底座、设置在z向底座上的z向丝杆、螺接在z向丝杆上的z向螺母套以及固定在z向螺母套上的z向板，所述z向丝杆的一端设有z向手轮；所述y向平移器包括设置在z向板上的y向底座、设置在y向底座上的y向丝杆、螺接在y向丝杆上的y向螺母套以及固定在y向螺母套上的y向板，所述电机固定在y向板上。

所述驾驶人模拟装置包括架体、设置在架体上的导轨、设置在导轨上的可沿着前叉固定架与后叉固定架之间前后移动的两组驾驶人模拟器，所述驾驶人模拟器包括通过滑块连接在导轨上的底板、固定在底板上的呈左右对称的两个提升气缸以及固定在两个提升气缸的行程杆上的压板，所述压板上向上延伸设有套杆、向下延伸设有压杆，所述套杆上套设有若干砝码盘；所述压杆底端螺接有螺杆，所述螺杆的自由端设有压块。

所述后驱动测速装置包括两个轮毂、以及与轮毂转动连接的后驱动电机，所述电助动自行车的驱动轮处于两个轮毂之间，当驱动轮旋转时、则两个轮毂受驱动轮的摩擦驱动发生旋转，或后驱动电机带动两个轮毂转动而摩擦带动驱动轮旋转。

所述电助动自行车车速限值测量装置还包括电路控制装置，所述电路控制装置包括主控制电路以及与主控制电路连接的电流智能控制模块、电源与速度检测模块，所述电源连接至电助动自行车的控制器，所述后驱动测速装置与速度检测模块连接。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型的电助动自行车车速限值测量装置，通过机械装置对电助动自行车进行固定，并真实模拟电助动自行车的实际行驶情况，从而通过电路控制装置对电助动自行车电源断开情况下进行车速分析，从而能够得到较为准确的数据分析，为提高检测标准提供了判断依据。

附图说明

图1是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的立体图；

图2是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的前叉固定架或后叉固定架的立体图；

图3是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的前叉固定架或后叉固定架的翻转架在下垂状态的侧视剖视图；

图4是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的前叉固定架或后叉固定架的翻转架在翻转状态的侧视剖视图；

图5是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的驾驶人模拟装置的结构示意图；

图6是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的驾驶人模拟装置的压块的立体图；

图7是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的驱动装置的立体图；

图8是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的驱动装置的立体分解图；

图9是本实用新型电助动自行车车速限值测量装置的电路控制装置的功能模块图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

请参阅图1至图9，本实用新型提供一种电助动自行车车速限值测量装置，包括搁置台1以及设置在搁置台1上的前叉固定架2、后叉固定架3、驱动装置4、后驱动测速装置6、驾驶人模拟装置5，所述前叉固定架2用于固定电助动自行车的前叉，后叉固定架3用于固定电助动自行车的后叉，所述驾驶人模拟装置5用于加载人体重量模拟；所述驱动装置4与电助动自行车的中轴对应连接的、电助动自行车的驱动轮对应后驱动测速装置6处形成摩擦传动，从而通过驱动装置4或后驱动测速装置6带动电助动自行车的驱动轮旋转。

所述前叉固定架2与后叉固定架3的结构一致，且前叉固定架2与后叉固定架3在搁置台1上可沿相向或相反方向移动，这里的移动，通过滑块与滑槽的结构，滑块固定在前叉固定架2或后叉固定架3上，滑槽则处于搁置台1上，均包括立架7、升降装置8与翻转装置9，所述升降装置8设置在立架7上，包括丝杆10、连接在丝杆10一端的手轮11以及螺接在丝杆10上的螺母套12，所述螺母套12上固定有升降板13；所述翻转装置9固定在升降板13上，包括设置在升降板13上的铰接座14、铰接连接在铰接座14上的翻转架15，所述翻转架15与电助动自行车的前叉或后叉对接。

所述翻转架15包括左支臂16与右支臂17，左支臂16或/和右支臂17设有夹持装置18，所述夹持装置18包括固定块19、设置在固定块19上的螺孔、螺接在螺孔内的调节杆20以及设置在调节杆20内端的夹板21。

所述驱动装置4包括底座22、设置在底座22上的x向平移器23、设置在x向平移器23上的z向平移器24、设置在z向平移器24上的y向平移器25以及设置在y向平移器25上的电机26，所述电机26的转轴27上设有固定套28，所述固定套28内活动设有驱动轴29。

所述驱动轴29与固定套28之间通过花键30插接，且在驱动轴29的自由端设有插孔31，电助动自行车的中轴插设在插孔31内。

所述x向平移器23包括设置在x向底座上的x向导轨、设置在x向导轨上的x向滑块以及设置在x向滑块上的x向板，所述x向板与底座之间设有固定结构；所述z向平移器包括设置在x向平移板上的z向底座、设置在z向底座上的z向丝杆、螺接在z向丝杆上的z向螺母套以及固定在z向螺母套上的z向板，所述z向丝杆的一端设有z向手轮；所述y向平移器包括设置在z向板上的y向底座、设置在y向底座上的y向丝杆、螺接在y向丝杆上的y向螺母套以及固定在y向螺母套上的y向板，所述电机26固定在y向板上。

所述驾驶人模拟装置5包括架体32、设置在架体32上的导轨33、设置在导轨33上的可沿着前叉固定架2与后叉固定架3之间前后移动的两组驾驶人模拟器34，所述驾驶人模拟器34包括通过滑块35连接在导轨33上的底板36、固定在底板36上的呈左右对称的两个提升气缸37以及固定在两个提升气缸37的行程杆上的压板38，所述压板38上向上延伸设有套杆39、向下延伸设有压杆40，所述套杆39上套设有若干砝码盘41；所述压杆40底端螺接有螺杆42，所述螺杆42的自由端设有压块43。

所述压块43包括本体44、设置在本体44上的两个压头45，所述压头45上具有圆弧槽46，圆弧槽46对应匹配电助动自行车的手把或者后座。

所述后驱动测速装置6包括两个轮毂47、以及与轮毂47转动连接的后驱动电机（图中未标示），两个轮毂47通过轮轴连接在搁置台1上、而后驱动电机设于搁置台1内部与轮轴进行传动连接；所述电助动自行车的驱动轮处于两个轮毂47之间，当驱动轮旋转时、则两个轮毂47受驱动轮的摩擦驱动发生旋转，或后驱动电机带动两个轮毂47转动而摩擦带动驱动轮旋转。

所述电助动自行车车速限值测量装置还包括电路控制装置，所述电路控制装置包括主控制电路以及与主控制电路连接的电流智能控制模块、电源与速度检测模块，所述电源连接至电助动自行车的控制器，所述后驱动测速装置与速度检测模块连接。

本实用新型的一种电助动自行车车速限值测量装置，在使用时，我们首先将电助动自行车放置到搁置台1上，通过前叉固定架2、后叉固定架3使得电助动自行车固定在搁置台1上，具体的：通过旋转升降装置8的丝杆10，使得固定在升降板13上的翻转装置9上下移动，以满足翻转装置9与电助动自行车的前叉、后叉之间的位置关系，然后，手动将前叉固定架2、后叉固定架3上的翻转装置9的翻转架15绕与升降板13之间的铰接点向上翻转，并使得翻转架15上的左支臂16、右支臂17分别处于前叉或后叉的两侧，随后，我们旋转夹持装置18的调节杆20，使得夹板21朝向前叉或后叉的方向移动，从而夹持住前叉或后叉。在这里，我们为了节省成本，可在左支臂16设置一副夹持装置18，而右支臂17上正对夹持装置的内侧壁设置一张防滑垫，防滑垫我们一般采用橡胶垫，这样，前叉或后叉被夹持固定在夹板21与橡胶垫之间。

固定完成后的电助动自行车的驱动轮（一般为后轮、也有是前轮，这个是根据电助动自行车的驱动形式而定的）刚好处于后驱动测速装置6的两个轮毂47之间，当驱动轮与两个轮毂47之间受相互摩擦力作用、发生旋转，从而获得车速的数据。

接着，我们通过调节驱动装置4，使得电助动自行车上的中轴插设在驱动装置4上的驱动轴29的插孔31内，具体的：调节x向平移器23、z向平移器24与y向平移器25，使得在y向平移器25上的电机26移动至适当位置，即：电机26转轴27上的固定套28调节到与电助动自行车的中轴同轴线，从而使得固定套28沿自身轴线朝向中轴方向移动，并最终使中轴插设在插孔31内。根据不同型号的电助动自行车的中轴尺寸的不同，我们可更换相应的固定套28。

上述过程中，x向平移器23、z向平移器24与y向平移器25的具体调节方法，实际与车床中的大拖板、小拖板的调节方法一致，在此不再进行赘述。

然后，我们将驾驶人模拟装置5上的两组驾驶人模拟器34手动沿着导轨33方向移动至适当位置，到位后，对两组驾驶人模拟器34与架体32之间进行固定，即：压块43匹配至电助动自行车的合适位置的正上方，随后，提升气缸37失去气源的供压，处于失效状态，然后，在套杆39上放置合适的砝码0重量，受重力的作用，压板38下移，从而使得压杆40下移，最终压块43压在电助动自行车上，从而完成对电助动自行车的人体重量模拟。

根据电助动自行车的高低不同，我们需要调节压块43至电助动自行车之间的高度，具体的，旋转螺杆42，从而调节螺杆42底端的压块43与压杆40之间的距离，最终控制压块43与电助动自行车之间的距离。

最后，将电源连接至电助动自行车的控制器，充当蓄电池给电助动自行车提供电能；启动驱动装置4的电机26、或者后驱动测速装置中的后驱动电机（选择哪个装置中的电机进行驱动是根据电助动自行车的传动结构进行选择的），从而带动电助动自行车的驱动轮旋转，驱动轮的角速度通过后驱动测速装置换算传输至速度检测模块，电流智能控制模块则检测电源的电流输出情况；当速度检测模块检测到电助动自行车的车速大于或等于25km/h时，则速度检测模块将信号传输给主控制电路，主控制电路使得电流智能控制模块工作，检测电源的电流输出情况；若电流智能控制模块检测到电源继续有电流输出，则判定电助动自行车最高车速设置不合格；若电流智能控制模块未检测到电源继续有电流输出，则判定电助动自行车最高车速设置合格。

以上对本实用新型实施例所提供的电助动自行车车速限值测量装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：包括搁置台以及设置在搁置台上的前叉固定架、后叉固定架、驱动装置、后驱动测速装置、驾驶人模拟装置，所述前叉固定架用于固定电助动自行车的前叉，后叉固定架用于固定电助动自行车的后叉，所述驾驶人模拟装置用于加载人体重量模拟；所述驱动装置与电助动自行车的中轴对应连接的、电助动自行车的驱动轮对应后驱动测速装置处形成摩擦传动，从而通过驱动装置或后驱动测速装置带动电助动自行车的驱动轮旋转。

2.根据权利要求1所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述前叉固定架与后叉固定架的结构一致，且前叉固定架与后叉固定架在搁置台上可沿相向或相反方向移动，均包括立架、升降装置与翻转装置，所述升降装置设置在立架上，包括丝杆、连接在丝杆一端的手轮以及螺接在丝杆上的螺母套，所述螺母套上固定有升降板；所述翻转装置固定在升降板上，包括设置在升降板上的铰接座、铰接连接在铰接座上的翻转架，所述翻转架与电助动自行车的前叉或后叉对接。

3.根据权利要求2所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述翻转架包括左支臂与右支臂，左支臂或/和右支臂设有夹持装置，所述夹持装置包括固定块、设置在固定块上的螺孔、螺接在螺孔内的调节杆以及设置在调节杆内端的夹板。

4.根据权利要求1所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述驱动装置包括底座、设置在底座上的x向平移器、设置在x向平移器上的z向平移器、设置在z向平移器上的y向平移器以及设置在y向平移器上的电机，所述电机的转轴上设有固定套，所述固定套内活动设有驱动轴。

5.根据权利要求4所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述驱动轴与固定套之间通过花键插接，且在驱动轴的自由端设有插孔，电助动自行车的中轴插设在插孔内。

6.根据权利要求4或5所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述x向平移器包括设置在x向底座上的x向导轨、设置在x向导轨上的x向滑块以及设置在x向滑块上的x向板，所述x向板与底座之间设有固定结构；所述z向平移器包括设置在x向平移板上的z向底座、设置在z向底座上的z向丝杆、螺接在z向丝杆上的z向螺母套以及固定在z向螺母套上的z向板，所述z向丝杆的一端设有z向手轮；所述y向平移器包括设置在z向板上的y向底座、设置在y向底座上的y向丝杆、螺接在y向丝杆上的y向螺母套以及固定在y向螺母套上的y向板，所述电机固定在y向板上。

7.根据权利要求1所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述驾驶人模拟装置包括架体、设置在架体上的导轨、设置在导轨上的可沿着前叉固定架与后叉固定架之间前后移动的两组驾驶人模拟器，所述驾驶人模拟器包括通过滑块连接在导轨上的底板、固定在底板上的呈左右对称的两个提升气缸以及固定在两个提升气缸的行程杆上的压板，所述压板上向上延伸设有套杆、向下延伸设有压杆，所述套杆上套设有若干砝码盘；所述压杆底端螺接有螺杆，所述螺杆的自由端设有压块。

8.根据权利要求1所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述后驱动测速装置包括两个轮毂、以及与轮毂转动连接的后驱动电机，所述电助动自行车的驱动轮处于两个轮毂之间，当驱动轮旋转时、则两个轮毂受驱动轮的摩擦驱动发生旋转，或后驱动电机带动两个轮毂转动而摩擦带动驱动轮旋转。

9.根据权利要求1所述的电助动自行车车速限值测量装置，其特征在于：所述电助动自行车车速限值测量装置还包括电路控制装置，所述电路控制装置包括主控制电路以及与主控制电路连接的电流智能控制模块、电源与速度检测模块，所述电源连接至电助动自行车的控制器，所述后驱动测速装置与速度检测模块连接。

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