CN214273158U - 一种车棚用分压栓接固定方式的底座 - Google Patents

Abstract

型公开了一种车棚用分压栓接固定方式的底座，包括底板，所述底板的上表面设置有支撑柱，所述支撑柱下表面固定连接有卡槽，所述底板的上表面开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔的一侧设置有第三螺栓孔，所述支撑柱的外表面开设有第二螺栓孔；通过设计的支撑柱、第一螺栓孔、第二螺栓孔、卡槽和第三螺栓孔，解决了车棚用分压栓接固定方式的底座在使用过程中，支撑柱与底板采用焊接方式连接，由于原底座支撑柱是在是在居中位置，使得底座在受力时其抓地力度不够，为了避免对车棚使用时的稳定性造成影响的问题。

Description

一种车棚用分压栓接固定方式的底座

技术领域

本实用新型属于车棚技术领域，具体涉及一种车棚用分压栓接固定方式的底座。

背景技术

车棚一般指张拉膜结构，城市的交通枢纽是城市命脉的关键性建筑，使用功能要求建筑物各组成单元的标志明确，因而近来年，这类建筑越来越多采用膜结构。

现有的车棚用分压栓接固定方式的底座在使用过程中，支撑柱与底板采用焊接方式连接，由于原底座支撑柱是在是在居中位置，使得底座在受力时其抓地力度不够，为了避免对车棚使用时的稳定性造成影响的问题，为此我们提出一种车棚用分压栓接固定方式的底座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车棚用分压栓接固定方式的底座，以解决上述背景技术中提出的车棚用分压栓接固定方式的底座在使用过程中，支撑柱与底板采用焊接方式连接，由于原底座支撑柱是在是在居中位置，使得底座在受力时其抓地力度不够，为了避免对车棚使用时的稳定性造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车棚用分压栓接固定方式的底座，包括底板，所述底板的上表面设置有支撑柱，所述支撑柱下表面固定连接有卡槽，所述底板的上表面开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔的一侧设置有第三螺栓孔，所述支撑柱的外表面开设有第二螺栓孔。

优选的，所述底板上表面的中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内表面活动连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有滑块，所述滑块的上表面开设有第四螺栓孔，所述滑块的外表面活动连接有限位滑槽。

优选的，所述卡槽开设于连接块的上表面，所述连接块和支撑柱通过卡槽固定连接。

优选的，所述第一螺栓孔的数量为八个，且均匀分布于底板上表面的外侧，所述第三螺栓孔位于其中两个第一螺栓孔之间。

优选的，所述限位滑槽开设于底板的内部，所述连接块和限位滑槽通过滑块活动连接。

优选的，所述底板的上表面开设有和第四螺栓孔相匹配的孔，且孔位于第一滑槽的两侧。

优选的，所述卡槽和滑块通过连接块固定连接，所述卡槽内表面底部的面积和支撑柱下表面面积相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的支撑柱、第一螺栓孔、第二螺栓孔、卡槽和第三螺栓孔，解决了车棚用分压栓接固定方式的底座在使用过程中，支撑柱与底板采用焊接方式连接，由于原底座支撑柱是在是在居中位置，使得底座在受力时其抓地力度不够，为了避免对车棚使用时的稳定性造成影响的问题。

2、通过设计的第一滑槽、限位滑槽、连接块、滑块和第四螺栓孔，解决了车棚用分压栓接固定方式的底座在使用过程中，由于支撑柱直接焊接固定在底座上，由于焊接不便于拆卸移动，在使用时无法根据需要对立柱的位置进行调整，不便于装置使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑柱侧视结构示意图；

图3为本实用新型的底板侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型的滑块俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑柱；3、第一螺栓孔；4、第二螺栓孔；5、卡槽；6、第三螺栓孔；7、第一滑槽；8、限位滑槽；9、连接块；10、滑块；11、第四螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：一种车棚用分压栓接固定方式的底座，包括底板1，底板1的上表面设置有支撑柱2，支撑柱2下表面固定连接有卡槽5，底板1的上表面开设有第一螺栓孔3，第一螺栓孔3的一侧设置有第三螺栓孔6，支撑柱2的外表面开设有第二螺栓孔4。

本实施方案中，装置使用过程中，支撑柱2与底板1采用焊接方式连接，原支撑柱2是在是在居中位置，周围上下对称的第一螺栓孔3固定地面，现更改支撑柱2位置靠近底板1的一侧，将受力点偏移，增加一边底板1的支撑力，在支撑柱2的底板1周边再增加两个第三螺栓孔6，增加支撑柱2位置的抓地力。

具体的，底板1上表面的中部开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内表面活动连接有连接块9，连接块9的下表面固定连接有滑块10，滑块10的上表面开设有第四螺栓孔11，滑块10的外表面活动连接有限位滑槽8。

本实施方案中，装置使用过程中，可以在对支撑柱2进行固定前，移动连接块9带动滑块10在限位滑槽8的内表面移动，以控制卡槽5的移动，同时控制支撑柱2在底板1上方的位置，然后在第四螺栓孔11的内部插入螺栓，将滑块10固定，便于调整支撑柱2在底板1上方的位置以提升装置的稳定性。

具体的，卡槽5开设于连接块9的上表面，连接块9和支撑柱2通过卡槽5固定连接。

本实施方案中，开设于连接块9上表面的卡槽5，用于插入支撑柱2，然后将支撑柱2和连接块9之间进行焊接固定，便于通过连接块9控制支撑柱2的移动。

具体的，第一螺栓孔3的数量为八个，且均匀分布于底板1上表面的外侧，第三螺栓孔6位于其中两个第一螺栓孔3之间。

本实施方案中，第一螺栓孔3用于对底板1进行固定，第三螺栓孔6开设于第一螺栓孔3之间且位于底板1的一侧，提升底板1固定后的稳定性。

具体的，限位滑槽8开设于底板1的内部，连接块9和限位滑槽8通过滑块10活动连接。

本实施方案中，开设于底板1内部的限位滑槽8用于连接块9带动滑块10在底板1内部的移动，便于控制支撑柱2的位置。

具体的，底板1的上表面开设有和第四螺栓孔11相匹配的孔，且孔位于第一滑槽7的两侧。

本实施方案中，螺栓穿过底板1外表面的孔和第四螺栓孔11，将滑块10固定在底板1的内部，便于通过滑块10对支撑柱2和连接块9之间的固定。

具体的，卡槽5和滑块10通过连接块9固定连接，卡槽5内表面底部的面积和支撑柱2下表面面积相等。

本实施方案中，将支撑柱2卡在卡槽5的内部，然后对卡槽5和支撑柱2之间进行焊接，然后移动支撑柱2通过卡槽5带动连接块9和滑块10移动，便于调整支撑柱2的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车棚用分压栓接固定方式的底座，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面设置有支撑柱（2），所述支撑柱（2）下表面固定连接有卡槽（5），所述底板（1）的上表面开设有第一螺栓孔（3），所述第一螺栓孔（3）的一侧设置有第三螺栓孔（6），所述支撑柱（2）的外表面开设有第二螺栓孔（4）。

2.根据权利要求1所述的一种车棚用分压栓接固定方式的底座，其特征在于：所述底板（1）上表面的中部开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）的内表面活动连接有连接块（9），所述连接块（9）的下表面固定连接有滑块（10），所述滑块（10）的上表面开设有第四螺栓孔（11），所述滑块（10）的外表面活动连接有限位滑槽（8）。

3.根据权利要求2所述的一种车棚用分压栓接固定方式的底座，其特征在于：所述卡槽（5）开设于连接块（9）的上表面，所述连接块（9）和支撑柱（2）通过卡槽（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车棚用分压栓接固定方式的底座，其特征在于：所述第一螺栓孔（3）的数量为八个，且均匀分布于底板（1）上表面的外侧，所述第三螺栓孔（6）位于其中两个第一螺栓孔（3）之间。

5.根据权利要求2所述的一种车棚用分压栓接固定方式的底座，其特征在于：所述限位滑槽（8）开设于底板（1）的内部，所述连接块（9）和限位滑槽（8）通过滑块（10）活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种车棚用分压栓接固定方式的底座，其特征在于：所述底板（1）的上表面开设有和第四螺栓孔（11）相匹配的孔，且孔位于第一滑槽（7）的两侧。

7.根据权利要求2所述的一种车棚用分压栓接固定方式的底座，其特征在于：所述卡槽（5）和滑块（10）通过连接块（9）固定连接，所述卡槽（5）内表面底部的面积和支撑柱（2）下表面面积相等。

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