CN214271677U - 一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，尤其为一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，包括底座、球芯和钢板，所述底座上表面中央固定连接有底座板，所述底座板上方内侧固定连接有安装板，所述安装板内部固定连接有球形座，所述球形座上方内侧转动连接有球芯，所述固定块外侧固定连接于固定板下表面内部，所述固定板上表面固定连接有钢板，所述钢板和底座侧边均固定连接有连接块，所述连接块外侧固定连接有固定板，所述固定板内部固定连接有千斤顶，本实用新型中，通过设置的基座可以对装置进行减震，减少桥梁之间的共振，同时钢可以对装置进行加固，密封板可以对内部零件进行密封，防止内部零件老化，千斤顶可以对桥梁进行调高，方便对装置更换。

Description

一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体为一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，有固定支座和活动支座两种，桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

目前国内铁路简支梁桥多采用盆式橡胶支座，盆式橡胶支座采用封闭在钢盆内的橡胶板来承受上部荷载和适应梁体的转动，采用聚四氟乙烯和不锈钢组成平面摩擦副来适应梁体的位移，但是由于内部采用橡胶制品，产品经过风吹日晒的影响，会对内部零件造成老化，甚至雨水侵蚀内部零件造成零件表面生锈，从而导致支座失效，在铁路简支梁桥的运用上，由于位移过大容易导致桥梁掀翻，且在使用时减震效果差，由于没有保护措施，在应对恶劣天气或风沙时容易进水或沙子，影响支座的使用，同时支座上不设有调高结构，在需要对支座更换时及其不方便，影响装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，包括底座、球芯和钢板，所述底座上表面中央固定连接有底座板，所述底座板上方内侧固定连接有安装板，所述安装板内部固定连接有球形座，所述球形座上方内侧转动连接有球芯，所述球芯上方固定连接有卡板，所述卡板上表面固定连接有橡胶板，所述卡板上边面固定连接有固定块，所述固定块外侧固定连接于第一固定板下表面内部，所述第一固定板上表面固定连接有钢板，所述钢板和底座侧边均固定连接有连接块，所述连接块外侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板内部固定连接有千斤顶。

优选的，所述卡板下方固定连接有密封板，所述密封板下端固定连接有底座，所述底座板上方侧边固定连接有基座，所述基座内部下表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫上方固定连接有避震杆，所述避震杆顶端固定连接有固定杆，所述固定杆外侧滑动连接有基座，所述固定杆下方外侧螺旋连接有固定螺栓帽，所述固定杆上方外侧螺旋连接有调节螺栓帽，所述固定杆顶端固定连接有减压板，所述减压板顶端固定连接有卡板。

优选的，所述底座内部侧边固定连接有地脚螺栓，所述底座中央内部固定连接有加固螺栓，所述底座和钢板侧边固定连接有固定钢板，所述固定钢板侧边固定连接有第二螺栓，所述第二螺栓另一端分别螺栓连接于钢板和底座，所述钢板内部侧边固定连接有安装螺栓，所述第一固定板侧边固定连接有第一螺栓，所述第一螺栓中央外侧分别固定连接于固定块，所述第二固定板内部设有连接块，所述第二固定板和连接块之间固定连接有第三螺栓。

优选的，所述第一固定板下表面开设有固定槽，所述固定块内部开设有固定孔，所述第二固定板侧边开设有安装槽，所述第二固定板另一侧边开设有千斤顶槽。

优选的，所述钢板、底座、卡板、底座板和第一固定板的形状呈圆台设置。

优选的，所述第二固定板和千斤顶的个数共有4个，所述第二固定板分别均匀固定于钢板和底座板外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的钢板、第一固定板和千斤顶，可以通过钢板可以对梁桥进行装和固定，对本装置整体进行支撑，防止装置变形，并且在钢板和底座外侧通过连接块固定有第一固定板，且通过连接块方便对钢板、底座和第一固定板之间进行拆卸，在需要对梁桥调高时可以通过装置外侧的千斤顶对桥梁顶起，并且通过连接块和第一固定板之间进行拆卸，可以方便对其更换新的支座，提高装置的实用性；

2、本实用新型中，基座、固定钢板和密封板，可以通过固定钢板对钢板和基座进行进一步固定，防止长时间使用松动，同时在基座内设有避震杆，对第二固定板和底座板之间进行连接，可以对本装置起到良好的避震作用，降低桥梁在使用时由于震动造成的共振危险，同时密封板可以对装置内的零件进行密封，防止雨水对其侵蚀造成装置腐蚀，降低装置的危险性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定板结构示意图；

图3为本实用新型卡板结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1-底座、2-地脚螺栓、3-加固螺栓、4-底座板、5-安装板、6-球形座、7-球芯、8-卡板、9-橡胶板、10-第一固定板、11-第一螺栓、12-钢板、 13-安装螺栓、14-固定钢板、15-第二螺栓、16-第二固定板、17-连接块、18- 第三螺栓、19-安装槽、20-千斤顶槽、21-千斤顶、22-固定槽、23-固定块、 24-固定孔、25-防滑垫、26-避震杆、27-固定杆、28-固定螺栓帽、29-调节螺栓帽、30-减压板、31-基座、32-密封板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，包括底座1、球芯7和钢板 12，底座1上表面中央固定连接有底座板4，底座板4上方内侧固定连接有安装板5，安装板5内部固定连接有球形座6，球形座6上方内侧转动连接有球芯7，球芯7上方固定连接有卡板8，卡板8上表面固定连接有橡胶板9，卡板8上边面固定连接有固定块23，固定块23外侧固定连接于第一固定板10 下表面内部，第一固定板10上表面固定连接有钢板12，钢板12和底座1侧边均固定连接有连接块17，连接块17外侧固定连接有第二固定板16，第二固定板16内部固定连接有千斤顶21。

卡板8下方固定连接有密封板32，密封板32下端固定连接有底座1，底座板4上方侧边固定连接有基座31，基座31内部下表面固定连接有防滑垫 25，防滑垫25上方固定连接有避震杆26，避震杆26顶端固定连接有固定杆27，固定杆27外侧滑动连接有基座31，固定杆27下方外侧螺旋连接有固定螺栓帽28，固定杆27上方外侧螺旋连接有调节螺栓帽29，固定杆27顶端固定连接有减压板30，减压板30顶端固定连接有卡板8，方便对装置整体进一步固定，提高装置的实用性，同时通过密封板32可以提高装置的使用寿命；底座 1内部侧边固定连接有地脚螺栓2，底座1中央内部固定连接有加固螺栓3，底座1和钢板12侧边固定连接有固定钢板14，固定钢板14侧边固定连接有第二螺栓15，第二螺栓15另一端分别螺栓连接于钢板12和底座1，钢板12 内部侧边固定连接有安装螺栓13，第一固定板10侧边固定连接有第一螺栓 11，第一螺栓11中央外侧分别固定连接于固定块23，第二固定板16内部设有连接块17，第二固定板16和连接块17之间固定连接有第三螺栓18；第一固定板10下表面开设有固定槽22，固定块23内部开设有固定孔24，第二固定板16侧边开设有安装槽19，第二固定板16另一侧边开设有千斤顶槽20；钢板12、底座1、卡板8、底座板4和第一固定板10的形状呈圆台设置；第二固定板16和千斤顶21的个数共有4个，第二固定板16分别均匀固定于钢板12和底座板4外侧，提高装置的实用性和方便性。

工作流程：使用本实用新型时，本装置通过底座1和钢板12进行固定连接，在底座1和钢板12之间从下到上依次设有底座板4、球形座6、球芯7、卡板8、橡胶板9和第一固定板10，在底座板4和卡板8侧边通过基座31和减压板30固定连接，并且在基座31内设有避震杆26，通过基座31内的避震杆26与固定杆27连接，固定杆27通过固定螺栓帽28进行固定，且通过调节螺栓帽29可以对固定杆27进行调节，使其达到更好的避震效果，通过此设置可以对桥梁进行避震，降低桥梁的危险性，同时在底座1和卡板8之间设有密封板32可以对内部的球芯7、球形座6、基座31等内部零件进行防护，经过长时间的风吹雨淋，会对内部零件造成老化，通过密封板32可以对内部零件进行密封，进一步提高零件的使用寿命，卡板8和第一固定板10之间通过固定块23和固定槽22连接，并且通过第一螺栓11对其紧固，可以起到对其稳定连接的作用，在底座1和钢板12外侧设有连接块17并且通过第三螺栓和第二固定板16进行连接，同时在第二固定板16内设有千斤顶21，在需要对装置更换时可以通过千斤顶21支撑对第二固定板16和连接块17拆卸，方便对本装置进行更换，有效提高装置的实用性和方便性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，包括底座(1)、球芯(7)和钢板(12)，其特征在于：所述底座(1)上表面中央固定连接有底座板(4)，所述底座板(4)上方内侧固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)内部固定连接有球形座(6)，所述球形座(6)上方内侧转动连接有球芯(7)，所述球芯(7)上方固定连接有卡板(8)，所述卡板(8)上表面固定连接有橡胶板(9)，所述卡板(8)上边面固定连接有固定块(23)，所述固定块(23)外侧固定连接于第一固定板(10)下表面内部，所述第一固定板(10)上表面固定连接有钢板(12)，所述钢板(12)和底座(1)侧边均固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)外侧固定连接有第二固定板(16)，所述第二固定板(16)内部固定连接有千斤顶(21)。

2.根据权利要求1所述的一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，其特征在于：所述卡板(8)下方固定连接有密封板(32)，所述密封板(32)下端固定连接有底座(1)，所述底座板(4)上方侧边固定连接有基座(31)，所述基座(31)内部下表面固定连接有防滑垫(25)，所述防滑垫(25)上方固定连接有避震杆(26)，所述避震杆(26)顶端固定连接有固定杆(27)，所述固定杆(27)外侧滑动连接有基座(31)，所述固定杆(27)下方外侧螺旋连接有固定螺栓帽(28)，所述固定杆(27)上方外侧螺旋连接有调节螺栓帽(29)，所述固定杆(27)顶端固定连接有减压板(30)，所述减压板(30)顶端固定连接有卡板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，其特征在于：所述底座(1)内部侧边固定连接有地脚螺栓(2)，所述底座(1)中央内部固定连接有加固螺栓(3)，所述底座(1)和钢板(12)侧边固定连接有固定钢板(14)，所述固定钢板(14)侧边固定连接有第二螺栓(15)，所述第二螺栓(15)另一端分别螺栓连接于钢板(12)和底座(1)，所述钢板(12)内部侧边固定连接有安装螺栓(13)，所述第一固定板(10) 侧边固定连接有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)中央外侧分别固定连接于固定块(23)，所述第二固定板(16)内部设有连接块(17)，所述第二固定板(16)和连接块(17)之间固定连接有第三螺栓(18)。

4.根据权利要求1所述的一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，其特征在于：所述第一固定板(10)下表面开设有固定槽(22)，所述固定块(23)内部开设有固定孔(24)，所述第二固定板(16)侧边开设有安装槽(19)，所述第二固定板(16)另一侧边开设有千斤顶槽(20)。

5.根据权利要求1所述的一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，其特征在于：所述钢板(12)、底座(1)、卡板(8)、底座板(4)和第一固定板(10)的形状呈圆台设置。

6.根据权利要求1所述的一种具有调高结构的铁路连续梁桥球型支座，其特征在于：所述第二固定板(16)和千斤顶(21)的个数共有4个，所述第二固定板(16)分别均匀固定于钢板(12)和底座板(4)外侧。

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