CN203583356U - 可更换式公路耐候伸缩装置 - Google Patents

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张东岐
李靖
何华
何长征
魏丕壹
白成毅
郝永春
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Abstract

本实用新型属于伸缩装置技术领域，公开了一种可更换式公路耐候伸缩装置。其主要技术特征为：包括边梁、多根中梁、支撑横梁、位移控制箱、压紧支座、承压支座、防水橡胶带和联动装置，在所述压紧支座上方中心位置设置有转轴，在所述压紧支座上方设置有带有转孔的倒“U”型压板，所述转轴插入所述转孔中。在中梁受到外力时，不但能转动和滑动，又能起到压紧和支撑横梁的作用，而且还能达到缓冲和防止钢结构产生噪音的效果，在结构上保证了支座受力均匀，使整个伸缩装置更能适应桥梁结构的横向、竖向和转角等变形要求。

Description

可更换式公路耐候伸缩装置
技术领域
本实用新型属于伸缩装置技术领域，具体的讲涉及可更换式公路耐候伸缩装置。
背景技术
目前公路使用的伸缩装置，由于结构的原因，存在以下缺陷：其一，中梁相对于中梁可以发生滑动，但发生转动时不灵活，不能适应横向、竖向和转角等变形需要；其二，钢结构产生噪音大，压紧支座受力不均匀；其三，在更换或维护伸缩装置时，需要中断交通，而且对于路面较宽的公路来说，伸缩装置的中梁、边梁等长度大，重量大，不便于运输和安装。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题就是提供一种更能适应桥梁结构的横向、竖向和转角等变形需要、更换方便、使用寿命长的可更换式公路耐候伸缩装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：包括边梁、多根中梁、支撑横梁、位移控制箱、压紧支座、承压支座、防水橡胶带和联动装置，在所述压紧支座上方中心位置设置有转轴，在所述压紧支座上方设置有带有转孔的倒“U”型压板，所述转轴插入所述转孔中。
其附加技术特征为：
所述每根中梁为两个或两个以上分中梁对接，在分中梁对接处设置有支撑梁。
本实用新型提供的可更换式公路耐候伸缩装置，同现有技术相比较具有以下优点：其一，由于包括边梁、多根中梁、支撑横梁、位移控制箱、压紧支座、承压支座、防水橡胶带和联动装置，在所述压紧支座上方中心位置设置有转轴，在所述压紧支座上方设置有带有转孔的倒“U”型压板，所述转轴插入所述转孔中，在中梁受到外力时，不但能转动和滑动，又能起到压紧和支撑横梁的作用，而且还能达到缓冲和防止钢结构产生噪音的效果，在结构上保证了支座受力均匀，使整个伸缩装置更能适应桥梁结构的横向、竖向和转角等变形要求；其二，由于所述每根中梁为两个或两个以上分中梁对接，在分中梁对接处设置有支撑梁，对于桥面较宽的桥梁来说，可以采用两根或两根以上中梁对接，在道路施工或维护过程中，可以在不阻断交通的情况下分段安装，半幅施工，半幅通车，而且方便运输和更换。
附图说明
图1为可更换式公路耐候伸缩装置的结构示意图；
图2为压紧支座处的剖面图；
图3为可更换式公路耐候伸缩装置的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型所提出的可更换式公路耐候伸缩装置的结构做进一步说明。
如图1和图2所示，为可更换式公路耐候伸缩装置的结构示意图。其结构包括包括边梁1、多根中梁2、支撑横梁3、位移控制箱4、压紧支座5、承压支座6、防水橡胶带7和联动装置8，在压紧支座5的上方中心位置设置有转轴9，在压紧支座5的上方设置有带有转孔10的倒“U”型压板11，转轴9插入所述转孔10中。在中梁2受到外力时，不但能转动和滑动，又能起到压紧和支撑横梁的作用，而且还能达到缓冲和防止钢结构产生噪音的效果，在结构上保证了支座受力均匀，使整个伸缩装置更能适应桥梁结构的横向、竖向和转角等变形要求。
如图3所示，每根中梁2为两个分中梁21，22对接，分中梁可以为两个以上，在分中梁21,22对接处设置有支撑梁13，对于桥面较宽的桥梁来说，可以采用两根或两根以上中梁对接，在道路施工或维护过程中，可以在不阻断交通的情况下分段安装，半幅施工，半幅通车，而且方便运输和更换。
本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型可更换式公路耐候伸缩装置结构相同，就落在本实用新型保护的范围。

Claims (2)

1.可更换式公路耐候伸缩装置，包括边梁、多根中梁、支撑横梁、位移控制箱、压紧支座、承压支座、防水橡胶带和联动装置，其特征在于：在所述压紧支座上方中心位置设置有转轴，在所述压紧支座上方设置有带有转孔的倒“U”型压板，所述转轴插入所述转孔中。
2.根据权利要求1所述的可更换式公路耐候伸缩装置，其特征在于：所述每根中梁为两个或两个以上分中梁对接，在分中梁对接处设置有支撑梁。
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