CN214267435U - 一种带顶升装置的运输车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及运输车的技术领域，尤其涉及一种带顶升装置的运输车，其包括载物台，载物台上连接有用于放置货物的载物板，载物板上连接有顶升气缸，顶升气缸竖直设置并固定连接在载物台上，顶升气缸的活塞杆与载物板固定连接。本申请具有提高运输车的卸货效率的效果。

Description

一种带顶升装置的运输车

技术领域

本申请涉及运输车的技术领域，尤其是涉及一种带顶升装置的运输车。

背景技术

运输车是货物运输的主要工具，在工厂生产过程中货物的中转及装卸十分频繁，从而使得运输车的用量也很大。目前普遍使用的运输车主要有油压板车、叉车等。

现有的运输车一般是由工人将货物搬到运输车的载物台上，再通过运输车运输到指定地点，一般货物需要堆放在较高的台面，因此需要人工自行将货物搬运到较高的平台上进行堆放。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有人工进行卸货后再由人工将货物搬运到较高的台面上，增加了的人工的劳动强度，同时影响了运输车的卸货效率。

实用新型内容

为了提高运输车的卸货效率，本申请提供一种带顶升装置的运输车。

本申请提供的一种带顶升装置的运输车采用如下的技术方案：

一种带顶升装置的运输车，包括载物台，载物台上连接有用于放置货物的载物板，载物板上连接有顶升气缸，顶升气缸竖直设置并固定连接在载物台上，顶升气缸的活塞杆与载物板固定连接。

通过采用上述技术方案，将货物放至在运输车的载物台上，并通过运输车对货物进行运输，当运输车将货物运输至指定地点时，启动顶升气缸，使得载物板带动货物向上升起，从而减小货物与卸货台面之间的高度差，从而便于人工进行搬运，减少搬运的劳动强度，同时提高了运输车货物的卸货效率。

可选的，所述载物板与载物台之间设置有导向组件，导向组件包括导向杆和导向孔，导向杆竖直设置并固定连接在载物台的顶面，导向孔开设在载物板上，导向杆穿过导向孔并与载物板滑动连接。

通过采用上述技术方案，顶升气缸带动载物板升降时，载物板上的导向孔套在导向杆上，从而使得导向杆对载物板的升降起到一定的导向和限位作用，使得载物板在升降过程中能够保持稳定，减少货物从载物板上掉落，进而提高了卸货效率。

可选的，所述载物板上相对转动连接有卸货板，卸货板上连接有驱动卸货板转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，卸货时，将载物板上的货物堆放至卸货板上，先启动顶升气缸，将卸货板升起，再启动驱动组件，使得卸货板转动，从而将卸货板上的货物倒至卸货台面上，从而无需人工进行搬运，大大提高了卸货效率。

可选的，所述载物板上连接有安装板，驱动组件连接在安装板上，驱动组件包括转动轴、连接杆和驱动气缸，转动轴水平设置并与安装板转动连接，连接杆的长度方向与转动轴的长度方向垂直，连接杆一端与转动轴固定连接，另一端与驱动气缸的活塞杆铰接，驱动气缸与载物台铰接；转动轴与卸货板相对连接。

通过采用上述技术方案，启动驱动气缸，推动连接杆的一端，使得连接杆带动转动轴转动，从而使得转动轴带动卸货板转动，将卸货板上的货物倒至卸货台面上，从而无需人工进行搬运，大大提高了卸货效率。

可选的，所述转动轴与卸货板之间设置有传动组件，传动组件包括第一齿轮、第二齿轮和转动杆，第一齿轮固定连接在转动轴远离驱动气缸的一端，第二齿轮与第一齿轮啮合，转动杆水平设置并与安装板转动连接，第二齿轮套设在转动杆上并与转动杆固定连接，转动杆与卸货板固定连接。

通过采用上述技术方案，转动轴带动第一齿轮转动，使得与第一齿轮啮合的第二齿轮随之转动，从而带动转动杆转动，使得转动杆带动卸货板转动卸货，从而无需人工进行搬运卸货，大大提高了卸货效率。

可选的，所述卸货板为L型结构的卸货板。

通过采用上述技术方案，卸货板采用L型结构的卸货板，使得卸货板在翻转过程中能够将货物兜住，避免货物受自身重力作用掉落，从而提高了运输车的卸货效率。

可选的，所述卸货板长度方向的两端固定连接有限位板。

通过采用上述技术方案，在卸货板两端设置限位板，使得卸货板在翻转卸货的过程中，货物不易从卸货板两端掉落，从而提高了运输车的卸货效率。

可选的，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。

通过采用上述技术方案，由于第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，第一齿轮带动第二齿轮转动的速度更快，从而使得转动杆的转动速度更快，进而加快了卸货板的的卸货效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种带顶升装置的运输车有益技术效果：

载物板和顶升气缸的配合使用，便于使得载物板带动货物向上升起，从而减小货物与卸货台面之间的高度差，从而便于人工进行搬运，减少搬运的劳动强度，同时提高了运输车货物的卸货效率；

卸货板、驱动组件和传动组件的配合使用，便于通过卸货板的转动，将卸货板上的货物倒至卸货台面上，从而无需人工进行搬运，大大提高了卸货效率。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是旨在显示传动组件的结构示意图。

附图标记说明：1、载物台；2、载物板；3、顶升气缸；4、导向组件；41、导向杆；42、导向孔；5、卸货板；6、驱动组件；61、转动轴；62、连接杆；63、驱动气缸；7、传动组件；71、第一齿轮；72、第二齿轮；73、转动杆；8、限位板；9、安装板。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开一种带顶升装置的运输车，包括运输车上的载物台1，载物台1上连接有载物板2，载物板2与载物台1之间连接有竖直设置的顶升气缸3；载物板2上设置有卸货板5，卸货板5上连接有用于转动卸货板5的驱动组件6。

使用时，将货物放至在运输车的载物台1上，并通过运输车对货物进行运输，当运输车将货物运输至指定地点时，将货物堆放在卸货板5上，启动顶升气缸3，使得载物板2带动货物向上升起，再启动驱动组件6，带动卸货板5翻转卸货。

参照图1，载物板2为水平设置的矩形板，载物板2长度方向的两端连接有安装板9，载物台1水平设置，顶升气缸3固定连接在载物台1的底面上，顶升气缸3的活塞杆穿过载物台1并固定连接在载物板2底面的中心处。

参照图1，载物板2与载物台1之间设置有导向组件4，导向组件4包括导向杆41和导向孔42，导向杆41竖直设置有四个，四个导向杆41的分布呈矩形，四个导向杆41的底端均固定连接在载物台1的顶面，导向孔42竖直开设在载物板2上，导向孔42设置有四个，分别与四个导向杆41一一对应配合使用，导向杆41穿过导向孔42并与载物板2滑动连接。

使用时，启动顶升气缸3，带动载物板2升降，同时载物板2上的导向孔42套在导向杆41上，使得载物板2沿着导向杆41的长度方向上下移动。

参照图1，卸货板5的横截面呈矩形，纵截面呈L型，卸货板5的长度方向与载物板2的长度方向相同。卸货板5长度方向的两端固定连接有限位板8，限位板8为矩形板，限位板8垂直于卸货板5设置。

参照图1，驱动组件6包括转动轴61、连接杆62和驱动气缸63，转动轴61水平设置并与安装板9转动连接，连接杆62的长度方向与转动轴61的长度方向垂直，连接杆62一端与转动轴61固定连接，另一端与驱动气缸63的活塞杆铰接，驱动气缸63与载物台1铰接。

参照图2，转动轴61与卸货板5之间设置有传动组件7，传动组件7包括第一齿轮71、第二齿轮72和转动杆73，第一齿轮71固定连接在转动轴61远离驱动气缸63的一端，第二齿轮72与第一齿轮71啮合，且第一齿轮71的直径大于第二齿轮72的直径，转动杆73水平设置并与安装板9转动连接，第二齿轮72套设在转动杆73上并与转动杆73固定连接，转动杆73转动卸货板5并与卸货板5固定连接。

使用时，启动驱动气缸63，推动连接杆62的一端，使得连接杆62带动转动轴61转动，转动轴61带动第一齿轮71转动，使得与第一齿轮71啮合的第二齿轮72随之转动，从而带动转动杆73转动，使得转动杆73带动卸货板5转动卸货，从而无需人工进行搬运卸货，提高了卸货效率。

本申请实施例一种带顶升装置的运输车的实施原理为：将货物放至在运输车的载物台1上，并通过运输车对货物进行运输，当运输车将货物运输至指定地点时，将货物堆放在卸货板5上，启动顶升气缸3，使得载物板2带动货物向上升起，再启动驱动气缸63，推动连接杆62的一端，使得连接杆62带动转动轴61转动，转动轴61带动第一齿轮71转动，使得与第一齿轮71啮合的第二齿轮72随之转动，从而带动转动杆73转动，使得转动杆73带动卸货板5翻转卸货，从而提高了卸货效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带顶升装置的运输车，其特征在于：包括载物台(1)，载物台(1)上连接有用于放置货物的载物板(2)，载物板(2)上连接有顶升气缸(3)，顶升气缸(3)竖直设置并固定连接在载物台(1)上，顶升气缸(3)的活塞杆与载物板(2)固定连接；所述载物板(2)与载物台(1)之间设置有导向组件(4)，导向组件(4)包括导向杆(41)和导向孔(42)，导向杆(41)竖直设置并固定连接在载物台(1)的顶面，导向孔(42)开设在载物板(2)上，导向杆(41)穿过导向孔(42)并与载物板(2)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种带顶升装置的运输车，其特征在于：所述载物板(2)上相对转动连接有卸货板(5)，卸货板(5)上连接有驱动卸货板(5)转动的驱动组件(6)。

3.根据权利要求2所述的一种带顶升装置的运输车，其特征在于：所述载物板(2)上连接有安装板(9)，驱动组件(6)连接在安装板(9)上，驱动组件(6)包括转动轴(61)、连接杆(62)和驱动气缸(63)，转动轴(61)水平设置并与安装板(9)转动连接，连接杆(62)的长度方向与转动轴(61)的长度方向垂直，连接杆(62)一端与转动轴(61)固定连接，另一端与驱动气缸(63)的活塞杆铰接，驱动气缸(63)与载物台(1)铰接；转动轴(61)与卸货板(5)相对连接。

4.根据权利要求3所述的一种带顶升装置的运输车，其特征在于：所述转动轴(61)与卸货板(5)之间设置有传动组件(7)，传动组件(7)包括第一齿轮(71)、第二齿轮(72)和转动杆(73)，第一齿轮(71)固定连接在转动轴(61)远离驱动气缸(63)的一端，第二齿轮(72)与第一齿轮(71)啮合，转动杆(73)水平设置并与安装板(9)转动连接，第二齿轮(72)套设在转动杆(73)上并与转动杆(73)固定连接，转动杆(73)与卸货板(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种带顶升装置的运输车，其特征在于：所述卸货板(5)为L型结构的卸货板(5)。

6.根据权利要求4所述的一种带顶升装置的运输车，其特征在于：所述卸货板(5)长度方向的两端固定连接有限位板(8)。

7.根据权利要求4所述的一种带顶升装置的运输车，其特征在于：所述第一齿轮(71)的直径大于第二齿轮(72)的直径。

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