CN214263342U - 一种型材矫直机用对中机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种型材矫直机用对中机构，涉及型材矫直机的领域，其包括架体，架体固定设置在车体位于夹料口的一侧，架体位于夹料口位置设置有夹板，夹板沿水平垂直于型材穿入夹料口的方向平行间隔设置有两个，机架上还设置有驱动组件，驱动组件驱动两个夹板沿相互靠近或远离的方向往复运动。本申请具有实现对型材在夹料口处的对中定位，减少型材被夹片而致使矫直过程扭曲变形的情况发生的效果。

Description

一种型材矫直机用对中机构

技术领域

本申请涉及型材矫直机的领域，尤其是涉及一种型材矫直机用对中机构。

背景技术

型材的拉拔生产中，因中传输和高温冷却等影响，部分型材会发生局部弯曲；此时，需要矫直设备对型材进行矫直，以保证型材的正常使用。

相关技术中，一种铝型材矫直机，包括机架，机架具有两道平行间隔设置的滑轨，还包括设置在滑轨上的主矫直车及副矫直车，主矫直车和副矫直车均包括中空设置的车体，车体前端设有用于伸入铝型材的夹料口，车体上内设置有夹持铝型材的夹料机构。

采用上述方案，工作人员可以将型材的两端伸入夹料口，通过两组夹料机构，分别夹紧型材的两端，再通过主矫直车和副矫直车对型材进行拉伸操作。然而，在实际工作中，如果型材的长度方向偏离两组夹料机构的夹料口底侧中心连线的方向，将会出现对于型材夹偏的现象发生，并且当夹料机构对于型材进行拉直作业时，夹料机构将使型材扭曲变形，亟需改进。

发明内容

为了改善相关技术中矫直机中主矫直车和副矫直车夹偏型材而致使型材扭曲变形的情况，本申请提供一种型材矫直机用对中机构。

本申请提供的一种型材矫直机用对中机构采用如下的技术方案：

一种用于型材矫直机的钳口自动对中机构，包括架体，所述架体固定设置在车体位于夹料口的一侧，所述架体位于夹料口位置设置有夹板，所述夹板沿水平垂直于型材穿入夹料口的方向平行间隔设置有两个，所述机架上还设置有驱动组件，所述驱动组件驱动两个夹板沿相互靠近或远离的方向往复运动。

通过采用上述技术方案，实际运用中，型材穿入夹料口，并由驱动组件驱动两块夹板相互靠近，型材将被两块夹板推送并定位至夹料口的中间位置，从而实现对型材在夹料口处的对中定位，减少型材被夹片而致使矫直过程扭曲变形的情况发生。

优选的，所述架体上设置有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的长度等长，所述第一支架的一端和第二支架的一端均铰接在架体上，所述第一支架与架体铰接点、第二支架与架体铰接点二者等高，所述第一支架另一端和第二支架的另一端之间铰接有固定支架，所述第一支架、第二支架、固定支架、架体位于第一支架和第二支架中间部分四者之间形成平行四边形连杆机构，所述夹板竖直固定在固定支架的下侧，且所述第一支架、第二支架、固定支架三者均与夹板一一对应；

所述驱动组件驱动两个第一支架或两个第二支架在架体上同步转动。

通过采用上述技术方案，由于第一支架、第二支架、固定支架、架体位于第一支架和第二支架之间的部分四者之间形成平行四边形连杆机构，当驱动组件驱动两个第一支架或两个第二支架转动时，由于架体位于第一支架和第二支架之间的部分固定，固定支架将始终处于水平状态，两个夹板将持续处于竖直状态，有助于保证对型材对中作业正常的进行，有助于保证对型材对中的正确性。

优选的，两所述第一支架位于两所述第二支架之间，两所述第一支架与架体铰接处均固定设置有铰接轴，所述铰接轴穿设架体并与架体转动连接，且两所述第一支架分别通过两所述铰接轴铰接在架体上；

所述驱动组件包括第一驱动气缸、齿条以及齿轮，所述齿轮在两所述铰接轴上均同轴成型有一个；所述第一驱动气缸固定在架体的上侧位置，所述第一驱动气缸竖直向下设置，所述齿条竖直固定在第一驱动气缸的端部，所述齿条厚度方向的两侧均成型有齿部，所述齿条穿入两个齿轮之间，且两所述齿轮均与齿条啮合。

通过采用上述技术方案，实际运用中，第一驱动气缸带动齿条上下升降，并同步驱动两个齿轮和铰接轴转动，从而实现对两个第一支架或两个第二支架在架体上的同步转动作业，有助于保证对型材对中作业正常的进行，并提升自动化程度。

优选的，所述架体在第一驱动气缸与齿轮之间的部分竖直开设有滑槽，所述齿条穿设滑槽并与滑槽滑移配合。

通过采用上述技术方案，齿条经与滑槽滑移配合，有助于提升齿条升降过程中的稳定性。

优选的，所述滑槽内壁铺设有石墨垫。

通过采用上述技术方案，在滑槽内壁设置石墨垫，有助于保证齿条在滑槽内滑移的稳定性和通畅性。

优选的，所述齿条的上侧向外延伸成型有限位块。

通过采用上述技术方案，在齿条的上侧设置限位块，减少齿条被过渡推动的情况发生。

优选的，两所述夹板接触型材的侧面均固定设置有抵接垫。

通过采用上述技术方案，在夹板上固定抵接垫，减少夹板与型材抵触受损的情况发生。

优选的，任一所述第一支架背离固定支架的一端均成型有延伸支架，所述驱动组件包括第二驱动气缸和铰接杆，所述铰接杆的一端与延伸支架背离第一支架的一端铰接，且所述铰接杆与延伸支架一一对应；

所述第二驱动气缸固定在架体的上侧位置，所述第二驱动气缸竖直向下设置，任一所述铰接杆位于其本身与延伸支架铰接处的一端均铰接在所述第二驱动气缸活塞杆的端部。

通过采用上述技术方案，实际运用中，第二气缸活塞杆往复伸出和缩回，将通过铰接杆和延伸支架配合，驱动两个第一支架在架体上转动，从而实现对两个第一支架或两个第二支架在架体上的同步转动作业，有助于保证对型材对中作业正常的进行，并提升自动化程度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

借助驱动组件驱动两块夹板相互靠近或远离，实现对型材在夹料口处的对中定位，减少型材被夹偏而致使矫直过程扭曲变形的情况发生；

通过在架体上设置滑槽，并在滑槽内壁设置石墨垫，大大提升齿条升降过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实施例一主要体现型材矫直机用对中机构整体结构的轴测示意图；

图2为本实施例一主要体现第一支架、第二支架以及驱动组件结构的示意图；

图3为本实施例一主要体现滑槽和石墨垫结构的示意图；

图4为本实施例二主要体现型材矫直机用对中机构结构的示意图；

图5为本实施例二主要体现第一支架、第二支架以及驱动组件结构的示意图。

附图标记：1、架体；11、第一支架；111、铰接轴；1111、延伸支架；12、第二支架；13、固定支架；14、滑槽；141、石墨垫；2、夹板；21、抵接垫；3、驱动组件；31、第一驱动气缸；32、齿条；321、限位块；33、齿轮；34、第二驱动气缸；35、铰接杆；100、车体；200、夹料口。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种型材矫直机用对中机构。

实施例一：

参见附图1，型材矫直机用对中机构，包括架体1，架体1固定设置在车体100位于夹料口200的一侧的上侧位置，架体1的下侧位置竖直设置有夹板2，夹板2沿水平垂直于型材穿入夹料口200的方向平行间隔设置有两个，且两个夹板2以夹料口200中心线对称。机架上还设置有用于驱动两个夹板2沿相互靠近或远离的方向往复运动的驱动组件3。运用中，型材的端部穿入夹料口200，由驱动组件3驱动两块夹板2相互靠近，并夹持对中型材。

参见图2和图3，架体1的下侧设置有第一支架11和第二支架12。第一支架11和第二支架12均包括两个平行间隔设置的支杆，对应两个支杆之间通过杆件或板件固定连接。第一支架11和第二支架12的长度等长，第一支架11的一端和第二支架12的一端均铰接在架体1上。第一支架11与架体1铰接点、第二支架12与架体1铰接点二者等高，第一支架11另一端和第二支架12的另一端之间铰接有固定支架13，第一支架11、第二支架12、固定支架13、架体1位于第一支架11和第二支架12中间部分四者之间形成平行四边形连杆机构。夹板2竖直固定在固定支架13的下侧，且第一支架11、第二支架12、固定支架13三者均与夹板2一一对应。

此时，由于平行四边形连杆机构的存在，两个夹板2将始终处于竖直状态，两个夹板2夹持型材时，将始终与型材之间具备较大的接触面积，对型材夹持作业的稳定性较高。并且，两个夹板2相互靠近的侧壁均固定设置有抵接垫21，抵接垫21由质地相比型材较软的材料制成，本实施例中，抵接垫21采用木材制成。

具体而言，两个第一支架11均位于两个第二支架12之间，两个第一支架11均包括与架体1铰接处设置的铰接轴111，铰接轴111的两端分别与对应第一支架11的两个支杆固定连接，铰接轴111穿设架体1并与架体1转动连接，且两第一支架11分别通过两铰接轴111铰接在架体1上。驱动组件3包括第一驱动气缸31、齿条32以及齿轮33。齿轮33在两铰接轴111上均同轴成型有一个；第一驱动气缸31固定在架体1的上侧位置，第一驱动气缸31竖直向下设置，齿条32竖直固定在第一驱动气缸31的端部，齿条32厚度方向的两侧均成型有齿部，齿条32穿入两个齿轮33之间，且两齿轮33均与齿条32啮合。运用中，由第一驱动气缸31带动齿轮33上下升降，从而带动两个齿轮33转动，并带动第一支架11、第二支架12、固定支架13、架体1位于第一支架11和第二支架12中间部分四者之间形成的平行四边形连杆机构运行，两个夹板2将始终保持竖直状态，并往复靠近和远离，从而对型材进行渐进和放松，实现对型材的对中作业。

为保证齿条32升降的稳定性，架体1在第一驱动气缸31与齿条32之间竖直开设有滑槽14，齿条32穿设滑槽14并与滑槽14滑移配合。同时，为了减少齿条32齿部与滑槽14之间抵触，滑槽14内壁铺设有石墨垫141。并且。为减少齿条32被过渡推动的情况发生，齿条32的上侧向外延伸成型有限位块321。

上述实施例的实施原理为：实际运用中，由第一驱动气缸31带动齿条32沿滑槽14上下升降，并由石墨垫141保证齿条32滑移的便捷性，减少齿条32与滑槽14抵触的情况发生；随后，带动两个齿轮33转动，并带动第一支架11、第二支架12、固定支架13、架体1位于第一支架11和第二支架12中间部分四者之间形成的平行四边形连杆机构运行，两个夹板2将始终保持竖直状态，并往复靠近和远离，从而对型材进行渐进和放松，实现对型材的对中作业；同时，由抵接垫21减少型材与夹板2抵触受损的情况发生。

实施例二。

参照图4和图5，本实施例与实施例一的不同之处在于：

任一第一支架11的铰接轴111上均成型有延伸支架1111。驱动组件3包括第二驱动气缸34和铰接杆35。铰接杆35的一端与延伸支架1111背离第一支架11的一端铰接，且铰接杆35与延伸支架1111一一对应。第二驱动气缸34固定在架体1的上侧位置，第二驱动气缸34的活塞杆竖直向下设置，任一铰接杆35远离其本身与延伸支架1111铰接处的一端均铰接在第二驱动气缸34活塞杆的端部。并且，铰接杆35与延伸支架1111之间的铰接轴111线、铰接杆35与第二驱动气缸34活塞杆之间的铰接轴111线二者均与铰接轴111的轴线平行。

上述实施例的实施原理为：实际运用中，由第一驱动气缸31通过铰接杆35和延伸支架1111，将直接带动第一支架11转动，并同时带动第一支架11、第二支架12、固定支架13、架体1位于第一支架11和第二支架12中间部分四者之间形成的平行四边形连杆机构运行，两个夹板2将始终保持竖直状态，并往复靠近和远离，从而对型材进行渐进和放松，实现对型材的对中作业。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种型材矫直机用对中机构，包括架体（1），所述架体（1）固定设置在车体（100）位于夹料口（200）的一侧，其特征在于，所述架体（1）上活动设置有夹板（2），所述夹板（2）沿水平垂直于型材穿入夹料口（200）的方向平行间隔设置有两个，所述架体（1）上还设置有驱动组件（3），所述驱动组件（3）驱动两个夹板（2）沿相互靠近或远离的方向往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种型材矫直机用对中机构，其特征在于：所述架体（1）上设置有第一支架（11）和第二支架（12），所述第一支架（11）和第二支架（12）的长度等长，所述第一支架（11）的一端和第二支架（12）的一端均铰接在架体（1）上，所述第一支架（11）与架体（1）铰接点、第二支架（12）与架体（1）铰接点二者等高，所述第一支架（11）另一端和第二支架（12）的另一端之间铰接有固定支架（13），所述第一支架（11）、第二支架（12）、固定支架（13）、架体（1）位于第一支架（11）和第二支架（12）中间部分四者之间形成平行四边形连杆机构，所述夹板（2）竖直固定在固定支架（13）的下侧，且所述第一支架（11）、第二支架（12）、固定支架（13）三者均与夹板（2）一一对应；

所述驱动组件（3）驱动两个第一支架（11）或两个第二支架（12）在架体（1）上同步转动。

3.根据权利要求2所述的一种型材矫直机用对中机构，其特征在于：两所述第一支架（11）位于两所述第二支架（12）之间，两所述第一支架（11）与架体（1）铰接处均固定设置有铰接轴（111），所述铰接轴（111）穿设架体（1）并与架体（1）转动连接，且两所述第一支架（11）分别通过两所述铰接轴（111）铰接在架体（1）上；

所述驱动组件（3）包括第一驱动气缸（31）、齿条（32）以及齿轮（33），所述齿轮（33）在两所述铰接轴（111）上均同轴成型有一个；所述第一驱动气缸（31）固定在架体（1）的上侧位置，所述第一驱动气缸（31）竖直向下设置，所述齿条（32）竖直固定在第一驱动气缸（31）的端部，所述齿条（32）厚度方向的两侧均成型有齿部，所述齿条（32）穿入两个齿轮（33）之间，且两所述齿轮（33）均与齿条（32）啮合。

4.根据权利要求3所述的一种型材矫直机用对中机构，其特征在于：所述架体（1）在第一驱动气缸（31）与齿轮（33）之间的部分竖直开设有滑槽（14），所述齿条（32）穿设滑槽（14）并与滑槽（14）滑移配合。

5.根据权利要求4所述的一种型材矫直机用对中机构，其特征在于：所述滑槽（14）内壁铺设有石墨垫（141）。

6.根据权利要求4所述的一种型材矫直机用对中机构，其特征在于：所述齿条（32）的上侧向外延伸成型有限位块（321）。

7.根据权利要求1所述的一种型材矫直机用对中机构，其特征在于：两所述夹板（2）接触型材的侧面均固定设置有抵接垫（21）。

8.根据权利要求2所述的一种型材矫直机用对中机构，其特征在于：任一所述第一支架（11）背离固定支架（13）的一端均成型有延伸支架（1111），所述驱动组件（3）包括第二驱动气缸（34）和铰接杆（35），所述铰接杆（35）的一端与延伸支架（1111）背离第一支架（11）的一端铰接，且所述铰接杆（35）与延伸支架（1111）一一对应；

所述第二驱动气缸（34）固定在架体（1）的上侧位置，所述第二驱动气缸（34）竖直向下设置，任一所述铰接杆（35）位于其本身与延伸支架（1111）铰接处的一端均铰接在所述第二驱动气缸（34）活塞杆的端部。

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