CN2142568Y

CN2142568Y - 全自动电池壳气密测试机

Info

Publication number: CN2142568Y
Application number: CN 92243239
Authority: CN
Inventors: 萧再津
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-15
Filing date: 1992-12-15
Publication date: 1993-09-22
Anticipated expiration: 2002-12-15

Abstract

本实用新型涉及一种全自动电池壳气密测试机，其是在机体上设置送料装置、定位装置、测试装置及不良品检知装置；机体底部是主机控制箱，其四个端侧设有支撑杆，并且利用横杆连接于各支撑杆上，使其形成适当的透空区间，在其中的一支撑杆上设有具有中央处理系统的面板控制箱，藉以传递处理各种讯息。本实用新型可用于对电池壳气密性进行完全自动、连续测试。

Description

本实用新型涉及一种气密测试机，特别是一种使用于测试汽、机动车电池壳气密程度的一种全自动电池壳气密测试机。

一般汽、机动车上所使用的电池，均采用电解液配合其内设置的锌板作用，产生电力，因此，电池壳一旦出现破裂或密封不良的情形时，其电解液则将随其裂缝流出而影响电池的使用寿命，因此，电池壳作好后即需经过一道气密测试，测试电池瓶是否可以出厂灌充电解液而成为一可使用电池，或需再加工，因此上述测试工作就整个工作的程序而言，实占极重要的地位，而这类测试主要是采用人工测试的方式，如图1、2所示，主要是将电池壳1上的充填孔2以塞子3塞住，其中一充填孔29不塞，利用测试装置4的气嘴49插入充填孔29中，并使其与充填孔29气密，打入气压约为0.4kg／cm²的气体于电池壳1中，由其上的一压力表48得知气体压力，如果电池壳较大则压力也需提高，然后稳压约3－4秒后，如果气压不变则为正常产品，如果其内的气压有所改变，其上的另一压力表47即马上显示出压力的变化，如此，即可得知电池壳1并非良品，对壳体的气密性有问题的产品将被淘汰，再加工处理；所以，此类以人工操作的测试工作，不但测试速度慢且消费人力资源。

本实用新型的主要目的在于提供一种全自动电池壳气密测试机，是以全自动化形式进行电池壳的气密检验，以代替传统人工检验方式。

本实用新型的全自动电池壳气密测试机，是在机体上设置送料装置、定位装置、测试装置及不良品检知装置；机体底部是主机控制箱，主机控制箱上方四个端侧固设有支撑杆，再利用横杆连接于各支撑杆上，使其形成适当的透空区间，在其中的支撑杆上设置具有中央处理系统的面板控制箱，藉以向各装置传递各种处理讯息；

送料装置，是利用基座固定于控制箱的台面上，其上设置有输送带，而沿输送带输送方向的两侧位置上各配合设有限位板，藉以限定电池壳的输送方向。

定位装置包含有挡料及定位压缸、感知开关，感知开关依序固定于限位板的适当位置，待电池壳通过时感测并传递讯息使压缸动作活塞杆伸出，将电池壳挡住定位；

测试装置，是将压板周边依序固定于上述的各横杆上，供预定数目的顶压压缸固设，压缸活塞杆的下方设置有测试元件，测试元件恰对准于限位板定位电池壳的位置处，测试元件的底端设有气密垫，气密垫一端穿伸出有气嘴，供插接于电池壳的充填孔中，以充填适当的气体于电池壳体中，其余的充填孔则为气密垫所密合，藉以防止气体由充填孔渗漏；

不良品检知装置包含有推料压缸及压力感应器，压力感应器设定有一定的压力值，与测试元件相互连接，藉以感应电池壳的气压是否有泄漏情形而为一不良品，如为不良品则传递讯号至推料压缸，将欲通过的不良电池壳推出集中，如果感应为良品则令其通过检验。

本实用新型的效果：藉由上述各装置配合动作可将电池壳气密测试完全自动化；克服传统以人工测试方式所造成的不方便性及人力资源过度浪费的现象，同时可避免人为的误差，提高产品测试效率及准确性，有利于实现电池壳从半成品到成品到测试各阶段的自动化制程。

下面结合最佳实施例及附图对本实用新型的全自动电池壳气密测试机进行详细说明，附图中：

图1是一般机动车电池壳的立体示意图；

图2是以往电池壳的气密测试状态示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的组合示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的正视图；

图5、6是本实用新型较佳实施例送料装置搭配定位装置的动作俯视示意图；

图7～9是本实用新型较佳实施例的测试状态示意图；

图10是本实用新型（配合图5、6）的测试状态示意图。

如图3～6所示，本实用新型的全自动电池壳气密测试机，其是在机体10上设置送料装置20、定位装置30、测试装置40及不良品检知装置50。

机体10，其是配合上述各装置安装位置加以设计的，其底部是长方形的主机控制箱11，控制箱11的顶端面111的四个端侧上各设有支撑杆112，而在各支撑杆112顶端并分别以横杆113加以连接，使其各边均成透空状而中央呈透空区间114，供各装置容纳，其中的一支撑杆112上枢设有管棒115，供具中央处理系统的面板控制箱12枢设其上，并可自由转动，以方便操作，同时可便于各装置的讯息传递及处理。

送料装置20，其包括基座21、输送带22、两限位板23等构件；基座21螺固于控制箱11的顶端面111上，基座21的两侧各延伸有两块体211，供滚筒体212枢接其中，而滚筒体212一端利用电动机24供给其转动的动力，以利于带动其上套设的输送带22旋转动作；限位板23是适当长度的板片体，其沿输送带22的输送方向设置于其两侧的位置上，其间隔一定的宽度，宽度恰约等于电池壳1的宽度，以使电池壳1限位于限位板23间，达到输送时不移位的准确性。

定位装置30，包括有挡料压缸31、第一定位压缸32、第二定位压缸33、计数器34、第一感知开关35、第二感知开关36等构件，挡料压缸31固接于限位板23一侧的电池壳1进料端上，藉以控制电池壳1进入送料装置20内的数量，依序在其旁侧是计数器34，计数器内设有电眼感知开关，以计算进入测试程序的电池壳1的数量，以控制上述的挡料压缸31的活塞杆311动作；保持有一定间隔的第一、二定位压缸32、33设置于限位板23上，配合位于其前端位置上的第一感知装置35、第二感知装置36控制其上活塞杆321、331的动作，以适时将电池壳1挡住定位。

测试装置40，包含有压板41、第一、二顶压压缸42、43、第一、二测试元件44、45等构件，压板41是中央具有透空孔411及导轨孔412的平板状体，其固设于横杆112上，而其上的透空孔411是供第一、二顶压压缸42、43穿设固定，导轨孔412供各顶压压缸42、43配合的定位引导杆46穿设枢接；第一、二测试元件44、45分别固设于第一、二顶压压缸42、43的活塞杆421、431下方，而测试元件44、45的底端分别设有气密垫441、451，而在气密垫441、451的一端各穿伸出有气嘴442、452；顶压压缸42、43设置的位置恰位于电池壳1定位后的上方，而气嘴442、452则恰可插入定位于电池壳1的充填孔29中，其余的充填孔2则为气密垫441、451所密合，以防止气体由充填孔渗漏；气嘴442、452分别利用气压管线接于气压设备（图上未示）上，气压管线上各附设压力计47、48，以设定进气压力的大小（一般是设定为0.5kg／cm²）。

不良品检知装置50，包含有推料压缸51及两压力感应器52，压力感应器52设定有一定的压力值，并分别与第一、二测试元件44、45相互连接，藉以感应受测电池壳1充填的气压是否正常，其所检测的讯号再经由中央处理系统处理后决定是否驱动位于输送带22末端稍内位置上所设推料压缸51的活塞杆511；在推料压缸51的旁侧也设有第三感知开关53，感应测试后的不良品，启动推料压缸51的活塞杆511将不良品推至其另一端所设的不良品导出装置54上导出收集。

如图7～10所示，本实用新型的电池壳1气密测试是采用两进两出的方式，即一次同时测试两个电池壳1，待两个电池壳1测试完后再送入两个未测试的电池壳1依序循环，首先，如果4～6所示是表示本实用新型尚未动作时各装置的原始状态；如图7所示，当本实用新型启动时，送入电池壳700（为易于区别起见，以下电池壳1以700、710等代号称之）进入送料装置20中受限移位于两限位板23间，当其到达接触第一感知开关35后，第二定位压缸33的活塞杆331接收到讯号即伸出，将电池壳700挡住后，第二顶压压缸43的活塞杆431再往下将电池壳700定位（如图10所示），此时，电池壳700到达接触第二感知开关36，发出讯号使第一定位压缸32的活塞杆321将后来的电池壳710挡住，此时挡料压缸31也推出其活塞331防止后面的电池壳720等进入送料装置20中（如图9所示），而第一顶压压缸42的活塞杆421也推出，将电池壳710压住定位（如图10所示）；第一、二顶压压缸42、43定位于电池壳700、710时，其上的测试元件44、45完全密贴于其上的充填孔2中，气嘴442、452则插入密合于其侧边上的一充填孔29，避免漏气，然后，充入预先设定的气体压力约0.4kg／cm²于电池壳700、710中，同时，保持气体压力约3－4秒的时间，在此时间内，讯号传递于两压力感应器52上，测试其气密性是否良好？以决定电池壳是良品或是不良品！此时假设电池壳700经稳压测试后其压力感应器52上的压力保持正常，也即气密性良好，电池壳700即直接往其输送带的出口端输出，进入良品处理，同时假设电池壳710的稳压压力经测试后并不正常，壳体的气密性有问题，则此时其所属的压力感应器52接收到一不正常的讯号，传递于中央处理系统中辨识后，传递讯号至第三感知开关53，待电池壳710到达第三感知开关后，即动作推料压缸51的活塞杆511将电池壳710推至不良品导出装置54中排出（如图10所示）；待等电池壳700、710排出后，挡料压缸31的活塞杆311缩回压缸体中，供下一电池壳720等进入，并循环上述的测试动作。

Claims

1、一种全自动电池壳气密测试机，其包括机体及测试装置；机体底部设有主机控制箱，其主机控制箱上方的四个端侧固设有支撑杆，各支撑杆上连接有横杆，而形成透空区间，在其中一支撑杆上设有带传递处理各种讯息的中央处理系统的面板控制箱，其特征在于：

其还包括机体上的送料装置、定位装置、及不良品检知装置；

送料装置包括基座、输送带、限位板；基座固定于主机控制箱的台面上，其上设置输送带，而沿输送带输送方向的两侧位置上各配合设置限定电池壳位置的限位板；

定位装置包括带有活塞的挡料压缸、定位压缸、感测并传递讯息于所述压缸动作活塞杆伸出使电池壳挡住定位的感知开关，感知开关依序固定于限位板上；

测试装置包括压板，压板周边依序固定于各横杆上，横杆上设有顶压压缸，各压缸活塞杆的下方设置有对准于待测电池壳位置的底端设有气密垫的测试元件，用于密合电池壳充填孔的气密垫一端穿伸出有气嘴，气嘴插接于电池壳的一个充填孔中；

不良品检知装置包括用以推送经检测的电池壳的推料压缸及设定有一定压力值并与测试元件相互连接用以感应电池壳气压的压力感应器。

2、根据权利要求1所述的全自动电池壳气密测试机，其特征在于：所述定位装置是利用挡料压缸及两个定位压缸配合其旁侧的感知开关配合动作，一次测试两个电池壳体。