CN214256898U - 一种地铁机电设备防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁附属设备技术领域，尤其是一种地铁机电设备防护装置，现提出如下方案，其包括防护外壳，所述防护外壳的顶部固定连接有报警器，所述防护外壳的一侧设置有防撞组件，所述防护外壳的另一侧开设有多个散热孔，所述散热孔的正前方放置有防尘网，所述防尘网的顶部与底部均固定连接有连接板，所述防尘网的两侧均固定连接有密封板；本实用新型结构简单，通过缓冲垫、压缩板、安装板的多重防撞，可以更好的保护防护外壳的安全，从而保护机电设备的安全，保证其正常运行，通过防尘网可以保证在散热时不会有灰尘、垃圾通过散热孔落入防护外壳内，从而保证防护外壳的内部清洁。

Description

一种地铁机电设备防护装置

技术领域

本实用新型涉及地铁附属设备技术领域，尤其涉及一种地铁机电设备防护装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在地铁工程中，会使用到很多的机电设备，而地铁中的机电设备则十分重要，因此地铁机电设备防护装置也随之而来。

现有的地铁机电设备防护装置通常在遇到碰撞时对地铁机电设备的保护程度不够，从而导致地铁机电设备受到损坏而无法运行，而且通常地铁机电设备防护装置在散热时都是直接开设散热孔，这就导致了在散热时会有灰尘、垃圾通过散热孔落入地铁机电设备防护装置内部，会严重影响机电设备的运行，所以我们提出一种地铁机电设备防护装置，用以解决上述所提到的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁机电设备防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁机电设备防护装置，包括防护外壳，所述防护外壳的顶部固定连接有报警器，所述防护外壳的一侧设置有防撞组件，所述防护外壳的另一侧开设有多个散热孔，所述散热孔的正前方放置有防尘网，所述防尘网的顶部与底部均固定连接有连接板，所述防尘网的两侧均固定连接有密封板，所述密封板的一侧与防护外壳的一侧相贴合，所述防护外壳的一侧设置有固定连接板的固定组件。

优选的，所述防撞组件包括防护外壳一侧固定连接的安装板，所述安装板的一侧固定连接有两个相远离的缓冲板，两个所述缓冲板的另一侧固定连接有同一个压缩板，所述安装板的一侧镶嵌有两个相远离的滑轨，所述滑轨的一侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧转动连接有连接杆，所述滑块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧与安装板的顶部固定连接，两个所述连接杆的另一端均与压缩板的一侧转动连接，所述压缩板的一侧内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁套设有第二弹簧，所述压缩板的两侧内壁滑动连接有同一个滑动板，所述第二弹簧的两侧分别与滑动板的一侧、压缩板的一侧内壁固定连接，所述压缩板的两侧均固定连接有第一位置感应器，所述滑动板的两侧均固定连接有第二位置感应器，所述第一位置感应器、第二位置感应器、和报警器电性连接。

优选的，所述固定组件包括防护外壳一侧固定连接的多个支撑板，所述支撑板的底部固定连接有连接绳，所述连接绳的底部固定连接有拉环，所述防护外壳的一侧转动连接有多个转轴，所述转轴的外壁固定连接有定位板，所述连接板的一侧开设有多个固定槽，所述定位板的一端延伸至固定槽内并与固定槽的内壁相抵触，所述转轴的外壁套设有扭簧，所述扭簧的两侧分别与定位板的一侧、防护外壳的一侧固定连接。

优选的，所述缓冲板由尼龙和橡胶制作而成。

优选的，所述滑动板的一侧固定连接有缓冲垫。

优选的，两个所述密封板的一侧均固定连接有密封垫，所述密封垫的一侧与防护外壳的一侧相抵触。

优选的，所述防护外壳的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过挤压缓冲垫，缓冲垫在移动时会挤压滑动板，滑动板在被挤压时会在压缩板上进行滑动，滑动板在移动时会带动第二位置感应器进行移动，当第二位置感应器与第一位置感应器相对应时，此时第二位置感应器、第一位置感应器会传递信号给报警器，报警器在收到信号时会进行报警，同时滑动板在移动时会挤压第二弹簧，当滑动板接触到支撑柱时，此时会带动压缩板进行移动，压缩板在移动时会使缓冲板发生形变，同时压缩板在移动时会带动连接杆进行移动，连接杆在移动时会带动滑块在滑轨上进行滑动，滑块在移动时会挤压第一弹簧，对撞击力起到一定的缓冲作用，从而进行保护防护外壳。

2、本实用新型中，通过拉动定位板，使定位板远离固定槽，定位板在移动时会带动转轴进行转动，定位板在移动时会使扭簧发生形变，当定位板转动到指定位置时，拉动拉环使定位板贯穿拉环，从而进行固定定位板的位置，同理固定定位板，当定位板全部固定完成后，此时可取下防尘网进行清洗。

本实用新型结构简单，使用方便，通过缓冲垫、压缩板、安装板的多重防撞，可以更好的保护防护外壳的安全，从而保护机电设备的安全，保证其正常运行，通过防尘网可以保证在散热时不会有灰尘、垃圾通过散热孔落入防护外壳内，从而保证防护外壳的内部清洁，通过定位板固定，可以使防尘网方便拆卸，进行清洗。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁机电设备防护装置的后视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁机电设备防护装置的部分俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种地铁机电设备防护装置的部分主视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种地铁机电设备防护装置的主视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种地铁机电设备防护装置的A部分放大结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种地铁机电设备防护装置的部分侧视结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种地铁机电设备防护装置的防尘网后视结构示意图。

图中：1、防护外壳；2、报警器；3、安装板；4、缓冲板；5、滑轨；6、滑块；7、第一弹簧；8、连接杆；9、压缩板；10、第二弹簧；11、支撑柱；12、滑动板；13、第一位置感应器；14、第二位置感应器；15、缓冲垫；16、固定板；17、散热孔；18、防尘网；19、连接板；20、密封板；21、密封垫；22、固定槽；23、转轴；24、定位板；25、扭簧；26、支撑板；27、连接绳；28、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种地铁机电设备防护装置，包括防护外壳1，防护外壳1的顶部固定连接有报警器2，防护外壳1的一侧设置有防撞组件，防护外壳1的另一侧开设有多个散热孔17，散热孔17的正前方放置有防尘网18，防尘网18的顶部与底部均固定连接有连接板19，防尘网18的两侧均固定连接有密封板20，密封板20的一侧与防护外壳1的一侧相贴合，防护外壳1的一侧设置有固定连接板19的固定组件。

本实用新型中，防撞组件包括防护外壳1一侧固定连接的安装板3，安装板3的一侧固定连接有两个相远离的缓冲板4，两个缓冲板4的另一侧固定连接有同一个压缩板9，安装板3的一侧镶嵌有两个相远离的滑轨5，滑轨5的一侧滑动连接有滑块6，滑块6的一侧转动连接有连接杆8，滑块6的一侧固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的另一侧与安装板3的顶部固定连接，两个连接杆8的另一端均与压缩板9的一侧转动连接，压缩板9的一侧内壁固定连接有支撑柱11，支撑柱11的外壁套设有第二弹簧10，压缩板9的两侧内壁滑动连接有同一个滑动板12，第二弹簧10的两侧分别与滑动板12的一侧、压缩板9的一侧内壁固定连接，压缩板9的两侧均固定连接有第一位置感应器13，滑动板12的两侧均固定连接有第二位置感应器14，第一位置感应器13、第二位置感应器14、和报警器2电性连接，固定组件包括防护外壳1一侧固定连接的多个支撑板26，支撑板26的底部固定连接有连接绳27，连接绳27的底部固定连接有拉环28，防护外壳1的一侧转动连接有多个转轴23，转轴23的外壁固定连接有定位板24，连接板19的一侧开设有多个固定槽22，定位板24的一端延伸至固定槽22内并与固定槽22的内壁相抵触，转轴23的外壁套设有扭簧25，扭簧25的两侧分别与定位板24的一侧、防护外壳1的一侧固定连接，缓冲板4由尼龙和橡胶制作而成，滑动板12的一侧固定连接有缓冲垫15，两个密封板20的一侧均固定连接有密封垫21，密封垫21的一侧与防护外壳1的一侧相抵触，防护外壳1的两侧均固定连接有固定板16，固定板16的内部开设有固定孔。

工作原理：当受到碰撞时，会先挤压缓冲垫15，缓冲垫15在移动时会挤压滑动板12，滑动板12在被挤压时会在压缩板9上进行滑动，滑动板12在移动时会带动第二位置感应器14进行移动，当第二位置感应器14与第一位置感应器13相对应时，此时第二位置感应器14、第一位置感应器13会传递信号给报警器2，报警器2在收到信号时会进行报警，同时滑动板12在移动时会挤压第二弹簧10，当滑动板12接触到支撑柱11时，此时会带动压缩板9进行移动，压缩板9在移动时会使缓冲板4发生形变，同时压缩板9在移动时会带动连接杆8进行移动，连接杆8在移动时会带动滑块6在滑轨5上进行滑动，滑块6在移动时会挤压第一弹簧7，从而进行保护防护外壳1，当需要取下防尘网18时，拉动定位板24，使定位板24远离固定槽22，定位板24在移动时会带动转轴23进行转动，定位板24在移动时会使扭簧25发生形变，当定位板24转动到指定位置时，拉动拉环28使定位板24贯穿拉环28，从而进行固定定位板24的位置，当定位板24固定完成后，此时可取下防尘网18进行清洗。

当然，如本领域技术人员所熟知的，报警器2、第一位置感应器13和第二位置感应器14的工作原理和接线方法均属于常规手段或者本领域的公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁机电设备防护装置，包括防护外壳（1），其特征在于，所述防护外壳（1）的顶部固定连接有报警器（2），所述防护外壳（1）的一侧设置有防撞组件，所述防护外壳（1）的另一侧开设有多个散热孔（17），所述散热孔（17）的正前方放置有防尘网（18），所述防尘网（18）的顶部与底部均固定连接有连接板（19），所述防尘网（18）的两侧均固定连接有密封板（20），所述密封板（20）的一侧与防护外壳（1）的一侧相贴合，所述防护外壳（1）的一侧设置有固定连接板（19）的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备防护装置，其特征在于，所述防撞组件包括防护外壳（1）一侧固定连接的安装板（3），所述安装板（3）的一侧固定连接有两个相远离的缓冲板（4），两个所述缓冲板（4）的另一侧固定连接有同一个压缩板（9），所述安装板（3）的一侧镶嵌有两个相远离的滑轨（5），所述滑轨（5）的一侧滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）的一侧转动连接有连接杆（8），所述滑块（6）的一侧固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的另一侧与安装板（3）的顶部固定连接，两个所述连接杆（8）的另一端均与压缩板（9）的一侧转动连接，所述压缩板（9）的一侧内壁固定连接有支撑柱（11），所述支撑柱（11）的外壁套设有第二弹簧（10），所述压缩板（9）的两侧内壁滑动连接有同一个滑动板（12），所述第二弹簧（10）的两侧分别与滑动板（12）的一侧、压缩板（9）的一侧内壁固定连接，所述压缩板（9）的两侧均固定连接有第一位置感应器（13），所述滑动板（12）的两侧均固定连接有第二位置感应器（14），所述第一位置感应器（13）、第二位置感应器（14）、和报警器（2）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备防护装置，其特征在于，所述固定组件包括防护外壳（1）一侧固定连接的多个支撑板（26），所述支撑板（26）的底部固定连接有连接绳（27），所述连接绳（27）的底部固定连接有拉环（28），所述防护外壳（1）的一侧转动连接有多个转轴（23），所述转轴（23）的外壁固定连接有定位板（24），所述连接板（19）的一侧开设有多个固定槽（22），所述定位板（24）的一端延伸至固定槽（22）内并与固定槽（22）的内壁相抵触，所述转轴（23）的外壁套设有扭簧（25），所述扭簧（25）的两侧分别与定位板（24）的一侧、防护外壳（1）的一侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种地铁机电设备防护装置，其特征在于，所述缓冲板（4）由尼龙和橡胶制作而成。

5.根据权利要求2所述的一种地铁机电设备防护装置，其特征在于，所述滑动板（12）的一侧固定连接有缓冲垫（15）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备防护装置，其特征在于，两个所述密封板（20）的一侧均固定连接有密封垫（21），所述密封垫（21）的一侧与防护外壳（1）的一侧相抵触。

7.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备防护装置，其特征在于，所述防护外壳（1）的两侧均固定连接有固定板（16），所述固定板（16）的内部开设有固定孔。

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