CN214243645U - 一种可调节的汽车检修举升机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的汽车检修举升机，包括承重板，所述承重板的下表面固定安装四组第一支撑杆和第二支撑杆，相邻两组所述第一支撑杆的前后壁位置之间活动安装连接杆，相邻两组所述第二支撑杆相互靠近的前后壁和第二支撑杆远离的承重板一侧外壁均固定安装限位板，且相邻两组第一支撑杆相互靠近的前后壁位置之间固定安装固定板，所述固定板活动安装气压杆，且第二支撑杆的下端固定安装轴承，相邻两组所述轴承的内表面位置之间活动安装横杆。本实用新型中，在举升机工作时可有效的对汽车进行防护，避免其倾倒掉落，造成人员或财产的损失，同时可针对不同的汽车检修问题，调节举升机的角度，使其更加便于工作人员使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及举升机领域，尤其涉及一种可调节的汽车检修举升机。
背景技术
举升机是通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修，举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，是汽车维修厂的必备设备。
传统的可调节的汽车检修举升机在使用时，无法根据具体需求对汽车升起后的倾斜角度进行调节，提高了汽车在维修时的操作难度，同时举升机在使用时，对于汽车防护结构较差，易发生汽车倾倒现象，从而影响了汽车检修举升机的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的汽车检修举升机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可调节的汽车检修举升机，包括承重板，所述承重板的下表面固定安装有四组第一支撑杆和第二支撑杆，相邻两组所述第一支撑杆的前后壁位置之间活动安装有连接杆，相邻两组所述第二支撑杆相互靠近的前后壁和第二支撑杆远离的承重板一侧外壁均固定安装有限位板，且相邻两组第一支撑杆相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定板，所述固定板活动安装有气压杆，且第二支撑杆的下端固定安装有轴承，相邻两组所述轴承的内表面位置之间活动安装有横杆，且若干组轴承下表面位置之间固定安装有底座，所述底座的上表面开设有凹槽，且相邻两组第一支撑杆相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定杆，所述第一支撑杆的下表面固定安装有轮架，且轮架的下表面活动安装有万向轮。
优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆均与连接杆垂直贯穿连接，且两组连接杆的下表面设置在同一平面上。
优选的，所述第二支撑杆前后壁位置的限位板均与连接杆垂直贯穿连接，且第二支撑杆一侧外壁上的限位板与第一支撑杆垂直贯穿连接。
优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间的活动角度范围在十五度至一百三十度，且气压杆与横杆固定连接。
优选的，所述万向轮通过凹槽与底座活动连接，且承重板与底座平行分布。
优选的，所述承重板的上表面固定安装有防护架，且防护架的一侧外壁活动安装有挡板，所述防护架前后壁、防护架靠近挡板的一侧外壁和挡板靠近防护架的一侧外壁均固定安装有空心管，且空心管的内部活动安装有滑杆，所述靠近防护架的滑杆的一端位置之间和靠近挡板的滑杆一端均固定安装有防护板，且防护板的外表面和防护架的内表面位置之间和防护板靠近挡板的一侧外壁和挡板靠近防护板的一侧外壁位置之间均固定安装有压缩弹簧。
优选的，所述防护架前后壁的空心管是数量均为三组，且防护板的外表面和防护架的内表面位置之间压缩弹簧的数量为七组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置连接杆和第二支撑杆与第一支撑杆上的限位板贯穿连接，可拉动第一支撑杆，使其在万向轮的作用下沿凹槽进行移动，调节第一支撑杆和第二支撑杆之间的夹角度数，使得承重板水平向上运动，也可通过第二支撑杆上的限位板对第一支撑杆和第二支撑杆的夹角进行固定的同时，调节第二支撑杆的位置，使得承重板发生倾斜，从而根据需检修汽车的部位调节其角度；
2、本实用新型中，通过设置防护板通过滑杆、空心管和压缩弹簧连接防护架，对防护板产生压力时，其力将通过防护板传递至滑杆和压缩弹簧上，使得滑杆向空心管内部运动，而压缩弹簧受力则会产生形变缩短，而压缩弹簧形变的反作用力将会带动滑杆回至原位，从而稳定防护板的位置，即可对汽车的位置进行固定，降低其倾倒滑落的可能性；
综上，在举升机工作时可有效的对汽车进行防护，避免其倾倒掉落，造成人员或财产的损失，同时可针对不同的汽车检修问题，调节举升机的角度，使其更加便于工作人员使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可调节的汽车检修举升机的实施例一剖视图；
图2为本实用新型提出的一种可调节的汽车检修举升机的实施例一左视图；
图3为本实用新型提出的一种可调节的汽车检修举升机的实施例二剖视图；
图4为本实用新型提出的一种可调节的汽车检修举升机的实施例二俯视图。
图中：1承重板、2第一支撑杆、3第二支撑杆、4连接杆、5限位板、6固定板、7气压杆、8轴承、9横杆、10底座、11凹槽、12固定杆、13轮架、14万向轮、15防护架、16挡板、17空心管、18滑杆、19防护板、20压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-2，一种可调节的汽车检修举升机，包括承重板1，承重板1的下表面固定安装有四组第一支撑杆2和第二支撑杆3，相邻两组第一支撑杆2的前后壁位置之间活动安装有连接杆4，相邻两组第二支撑杆3相互靠近的前后壁和第二支撑杆3远离的承重板1一侧外壁均固定安装有限位板5，且相邻两组第一支撑杆2相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定板6，固定板6活动安装有气压杆7，且第二支撑杆3的下端固定安装有轴承8，相邻两组轴承8的内表面位置之间活动安装有横杆9，且若干组轴承8下表面位置之间固定安装有底座10，底座10的上表面开设有凹槽11，且相邻两组第一支撑杆2相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定杆12，第一支撑杆2的下表面固定安装有轮架13，且轮架13的下表面活动安装有万向轮14。
第一支撑杆2和第二支撑杆3均与连接杆4垂直贯穿连接，且两组连接杆4的下表面设置在同一平面上，第二支撑杆3前后壁位置的限位板5均与连接杆4垂直贯穿连接，且第二支撑杆3一侧外壁上的限位板5与第一支撑杆2垂直贯穿连接，第一支撑杆2和第二支撑杆3之间的活动角度范围在十五度至一百三十度，且气压杆7与横杆9固定连接，万向轮14通过凹槽11与底座10活动连接，且承重板1与底座10平行分布。
实施例二
参照图2-4，一种可调节的汽车检修举升机，包括承重板1，承重板1的下表面固定安装有四组第一支撑杆2和第二支撑杆3，相邻两组第一支撑杆2的前后壁位置之间活动安装有连接杆4，相邻两组第二支撑杆3相互靠近的前后壁和第二支撑杆3远离的承重板1一侧外壁均固定安装有限位板5，且相邻两组第一支撑杆2相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定板6，固定板6活动安装有气压杆7，且第二支撑杆3的下端固定安装有轴承8，相邻两组轴承8的内表面位置之间活动安装有横杆9，且若干组轴承8下表面位置之间固定安装有底座10，底座10的上表面开设有凹槽11，且相邻两组第一支撑杆2相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定杆12，第一支撑杆2的下表面固定安装有轮架13，且轮架13的下表面活动安装有万向轮14。
第一支撑杆2和第二支撑杆3均与连接杆4垂直贯穿连接，且两组连接杆4的下表面设置在同一平面上，第二支撑杆3前后壁位置的限位板5均与连接杆4垂直贯穿连接，且第二支撑杆3一侧外壁上的限位板5与第一支撑杆2垂直贯穿连接，第一支撑杆2和第二支撑杆3之间的活动角度范围在十五度至一百三十度，且气压杆7与横杆9固定连接，万向轮14通过凹槽11与底座10活动连接，且承重板1与底座10平行分布，承重板1的上表面固定安装有防护架15，且防护架15的一侧外壁活动安装有挡板16，防护架15前后壁、防护架15靠近挡板16的一侧外壁和挡板16靠近防护架15的一侧外壁均固定安装有空心管17，且空心管17的内部活动安装有滑杆18，靠近防护架15的滑杆18的一端位置之间和靠近挡板16的滑杆18一端均固定安装有防护板19，且防护板19的外表面和防护架15的内表面位置之间和防护板19靠近挡板16的一侧外壁和挡板16靠近防护板19的一侧外壁位置之间均固定安装有压缩弹簧20，防护架15前后壁的空心管17是数量均为三组，且防护板19的外表面和防护架15的内表面位置之间压缩弹簧20的数量为七组。
工作原理：在使用时将需要检修的汽车至于承重板1上防护板19的内部，即可通过第一支撑杆2和第二支撑杆3进行支撑调节，即可将其升举至适宜高度，在调节时，只需拉动第一支撑杆2使其在万向轮14的作用下沿凹槽11进行移动，即可调节第一支撑杆2和第二支撑杆3之间的夹角度数，当其之间夹角越小，承重板1至地面距离越高，调节至适宜距离时，松手由限位板5对第一支撑杆2和连接杆4的位置进行限定，从而保证举升机整体的稳定性，当汽车在承重板1上发生轻微的倾斜时，将与防护板19相接触，从而对防护板19产生压力，其力将通过防护板19传递至滑杆18和压缩弹簧20上，使得滑杆18向空心管内部运动，而压缩弹簧20受力则会产生形变缩短，而压缩弹簧20形变的反作用力将会带动滑杆18回至原位，从而稳定防护板19的位置，即可对汽车的位置进行固定，降低其倾倒滑落的可能性，本实用新型中，在举升机工作时可有效的对汽车进行防护，避免其倾倒掉落，造成人员或财产的损失，同时可针对不同的汽车检修问题，调节举升机的角度，使其更加便于工作人员使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可调节的汽车检修举升机，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)的下表面固定安装有四组第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)，相邻两组所述第一支撑杆(2)的前后壁位置之间活动安装有连接杆(4)，相邻两组所述第二支撑杆(3)相互靠近的前后壁和第二支撑杆(3)远离的承重板(1)一侧外壁均固定安装有限位板(5)，且相邻两组第一支撑杆(2)相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)活动安装有气压杆(7)，且第二支撑杆(3)的下端固定安装有轴承(8)，相邻两组所述轴承(8)的内表面位置之间活动安装有横杆(9)，且若干组轴承(8)下表面位置之间固定安装有底座(10)，所述底座(10)的上表面开设有凹槽(11)，且相邻两组第一支撑杆(2)相互靠近的前后壁位置之间固定安装有固定杆(12)，所述第一支撑杆(2)的下表面固定安装有轮架(13)，且轮架(13)的下表面活动安装有万向轮(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车检修举升机，其特征在于，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)均与连接杆(4)垂直贯穿连接，且两组连接杆(4)的下表面设置在同一平面上。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车检修举升机，其特征在于，所述第二支撑杆(3)前后壁位置的限位板(5)均与连接杆(4)垂直贯穿连接，且第二支撑杆(3)一侧外壁上的限位板(5)与第一支撑杆(2)垂直贯穿连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车检修举升机，其特征在于，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)之间的活动角度范围在十五度至一百三十度，且气压杆(7)与横杆(9)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车检修举升机，其特征在于，所述万向轮(14)通过凹槽(11)与底座(10)活动连接，且承重板(1)与底座(10)平行分布。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车检修举升机，其特征在于，所述承重板(1)的上表面固定安装有防护架(15)，且防护架(15)的一侧外壁活动安装有挡板(16)，所述防护架(15)前后壁、防护架(15)靠近挡板(16)的一侧外壁和挡板(16)靠近防护架(15)的一侧外壁均固定安装有空心管(17)，且空心管(17)的内部活动安装有滑杆(18)，所述靠近防护架(15)的滑杆(18)的一端位置之间和靠近挡板(16)的滑杆(18)一端均固定安装有防护板(19)，且防护板(19)的外表面和防护架(15)的内表面位置之间和防护板(19)靠近挡板(16)的一侧外壁和挡板(16)靠近防护板(19)的一侧外壁位置之间均固定安装有压缩弹簧(20)。
7.根据权利要求6所述的一种可调节的汽车检修举升机，其特征在于，所述防护架(15)前后壁的空心管(17)是数量均为三组，且防护板(19)的外表面和防护架(15)的内表面位置之间压缩弹簧(20)的数量为七组。
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2020
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