CN214241118U - 一种新型自行车车把折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型自行车车把折叠结构，包括固定架，所述固定架上固定设有圆轴，所述圆轴上转动设有左旋转块，所述圆轴上转动设有右旋转块，所述左旋转块和右旋转块上均固定设有固定管，所述固定管上套接有车把，所述固定管一端固定设有卡块，所述左旋转块上固定设有固定轴，所述固定轴上转动设有第一半圆板，所述固定轴上转动设有第二半圆板，所述固定架两侧固定设有固定板，所述固定板内侧开设有凹槽，所述凹槽内固定设有旋转轴；本实用设有固定架，固定架上设有圆轴，圆轴上转动设有左旋转块和右旋转块，两个旋转块上设有固定管，车把套设在旋转把上，向下旋转使两个车把向下，减少占用空间。

Description

一种新型自行车车把折叠结构

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种新型自行车车把折叠结构。

背景技术

目前，自行车，又称脚踏车或单车，是通常二轮的小型陆上车辆；一般以人骑上脚踩踏板驱动；根据用途可分为载重车、普通车、轻便车、运动车、竞赛车、公路车、山地车、特种车(如健身车、杂技车)等；

根据使用对象可以分为男车、女车和童车等；根据车轮直径大小可以分为71厘米车、66厘米车、61厘米车等；根据车架等主体部件的用材可以分为碳钢车、合金钢车、铝合金车、碳纤维车、钛合金车等；根据车架的结构可以分为杆叠车、可拆卸车和整体车等。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可；其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大；按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统；

传统的自行车的车把其结构固定，两端距离较长占用很大空间，停放在室外非常不安全，为此我们提出一种新型自行车车把折叠结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自行车车把折叠结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自行车车把折叠结构，包括固定架，所述固定架上固定设有圆轴，所述圆轴上转动设有左旋转块，所述圆轴上转动设有右旋转块，所述左旋转块和右旋转块上均固定设有固定管，所述固定管上套接有车把，所述固定管一端固定设有卡块，所述左旋转块上固定设有固定轴，所述固定轴上转动设有第一半圆板，所述固定轴上转动设有第二半圆板，所述固定架两侧固定设有固定板，所述固定板内侧开设有凹槽，所述凹槽内固定设有旋转轴，所述旋转轴上转动设有挡块，所述旋转轴上套设有扭簧。

优选的，所述挡块上固定设有第二固定块，所述第二固定块与扭簧一端固定连接，所述凹槽内壁固定设有第一固定块，所述第一固定块与扭簧另一端固定连接。

优选的，所述固定架上端开设有有旋转槽，所述旋转槽与圆轴固定连接。

优选的，所述第一半圆板和第二半圆板内均开设有限位槽。

优选的，所述第一半圆板和第二半圆板上均开设有螺纹孔，所述第一半圆板上的螺纹孔螺纹设有螺钉。

优选的，所述扭簧两端呈L形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用设有固定架，固定架上设有圆轴，圆轴上转动设有左旋转块和右旋转块，两个旋转块上设有固定管，车把套设在旋转把上，向下旋转使两个车把向下，减少占用空间；

2、本实用设有第一半圆板和第二半圆板当使用车把时通过两个半圆板讲固定管上的卡块卡在半圆板的限位槽内，在通过螺钉固定在两个半圆板上的螺纹孔内，对车把进行固定；

3、本实用设有固定板，固定板开设有凹槽，凹槽内转动设有挡块，挡块上方设有扭簧，车把向下旋转进入固定板内，通过两个挡块将车把限制在固定板内。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车把结构示意图；

图3为本实用新型圆轴结构示意图；

图4为本实用新型固定板结构示意图；

图5为本实用新型A处放大结构示意图；

图中：1、固定架；11、圆轴；12、左旋转块；13、右旋转块；14、固定管；15、车把；16、卡块；17、固定轴；18、第一半圆板；19、第二半圆板； 2、固定板；21、凹槽；22、旋转轴；23、挡块；24、扭簧；3、第一固定块； 31、第二固定块；4、旋转槽；5、限位槽；6、螺纹孔；61、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自行车车把折叠结构，包括固定架1，固定架1上固定设有圆轴11，圆轴11上转动设有左旋转块12，圆轴11上转动设有右旋转块13，左旋转块12和右旋转块13上均固定设有固定管14，固定管14上套接有车把15，固定管14一端固定设有卡块16，左旋转块12上固定设有固定轴17，固定轴17上转动设有第一半圆板 18，固定轴17上转动设有第二半圆板19，固定架1两侧固定设有固定板2，固定板2内侧开设有凹槽21，凹槽21内固定设有旋转轴22，旋转轴22上转动设有挡块23，旋转轴22上套设有扭簧24，扭簧24两端呈L形状，第一半圆板18和第二半圆板19内均开设有限位槽5，圆轴11上连接的左旋转块12 在右旋转块13的两边，左旋转块12和右旋转块13底端呈圆形，中部呈三角形，上端与固定管14相连接，两个固定管14远离的两端，都套设车把15，相对的两端都设有卡块16，当使用车把15时，将第一半圆板18和第二半圆板19合并，在左旋转块12与右旋转块13的一侧中部位置设有固定轴17，固定轴17上的第一半圆板18和第二半圆板19底端呈圆环形状，中部呈半圆，上端呈矩形，半圆内的限位槽5与卡块16相贴合，上端矩形开设螺纹孔6，当合并时，包裹住两个固定管14上的卡块16，在用螺钉61转动穿过两个螺纹孔6，将车把15固定，当不使用时，旋转螺钉61使第一半圆板18和第二半圆板19分离，向下旋转两个车把15，使车把15进入固定板2和挡块23之间，固定板2远离固定架1一侧的两边内壁开设有凹槽21，凹槽21内的旋转轴22与挡块23呈L形，扭簧24在挡块23上方，当向下旋转车把15，车把 15与挡块23接触时挡块23向固定架1方向转动，达到定距离后，通过扭簧 24使挡块23回到初始位置，车把15在挡块23和固定板2之间位置，限制住车把15。

挡块23上固定设有第二固定块31，第二固定块31与扭簧24一端固定连接，凹槽21内壁固定设有第一固定块3，第一固定块3与扭簧24另一端固定连接，通过第一固定块3和第二固定块31使挡块23和扭簧24固定。

固定架1上端开设有有旋转槽4，旋转槽4与圆轴11固定连接。

第一半圆板18和第二半圆板19上均开设有螺纹孔6，第一半圆板18上的螺纹孔6螺纹设有螺钉61。

工作原理：首先使用车把15时将第一半圆板18和第二半圆板19合并，包裹住两个固定管14上的卡块16，在用螺钉61转动穿过两个螺纹孔6，将车把15固定，当不使用时，旋转螺钉61使第一半圆板18和第二半圆板19 分离，向下旋转两个车把15，使车把15进入固定板2和挡块23之间，固定板2远离固定架1一侧的两边内壁开设有凹槽21，凹槽21内的旋转轴22与挡块23呈L形，扭簧24在挡块23上方，当向下旋转车把15，车把15与挡块23接触时挡块23向固定架1方向转动，达到定距离后，通过扭簧24使挡块23回到初始位置，车把15在挡块23和固定板2之间位置，限制住车把15。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型自行车车把折叠结构，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)上固定设有圆轴(11)，所述圆轴(11)上转动设有左旋转块(12)，所述圆轴(11)上转动设有右旋转块(13)，所述左旋转块(12)和右旋转块(13)上均固定设有固定管(14)，所述固定管(14)上套接有车把(15)，所述固定管(14)一端固定设有卡块(16)，所述左旋转块(12)上固定设有固定轴(17)，所述固定轴(17)上转动设有第一半圆板(18)，所述固定轴(17)上转动设有第二半圆板(19)，所述固定架(1)两侧固定设有固定板(2)，所述固定板(2)内侧开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)内固定设有旋转轴(22)，所述旋转轴(22)上转动设有挡块(23)，所述旋转轴(22)上套设有扭簧(24)。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把折叠结构，其特征在于：所述挡块(23)上固定设有第二固定块(31)，所述第二固定块(31)与扭簧(24)一端固定连接，所述凹槽(21)内壁固定设有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)与扭簧(24)另一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把折叠结构，其特征在于：所述固定架(1)上端开设有有旋转槽(4)，所述旋转槽(4)与圆轴(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把折叠结构，其特征在于：所述第一半圆板(18)和第二半圆板(19)内均开设有限位槽(5)。

5.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把折叠结构，其特征在于：所述第一半圆板(18)和第二半圆板(19)上均开设有螺纹孔(6)，所述第一半圆板(18)上的螺纹孔(6)螺纹设有螺钉(61)。

6.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把折叠结构，其特征在于：所述扭簧(24)两端呈L形状。

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