CN213649807U - 一种儿童车轮的多功能转换结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种儿童车轮的多功能转换结构，包括车把，所述车把底端中部固定连接在连接杆一端，所述连接杆另一端固定连接在横杆顶端中部，所述横杆左右两端通孔处均通过固定螺栓连接有第一立杆与第二立杆，所述第一立杆与第二立杆底端通孔处均设置有换向轴，所述换向轴前后两端均转动连接有换向件，所述第一立杆底端对应的换向件外侧设置有左轮，所述第二立杆底端对应的换向件外侧设置有右轮。本实用新型中，通过右轮与左轮均连接在换向件上并在换向件与换向轴的转动连接作用下实现右轮与左轮的翻转从而实现三轮车与滑行车之间的相互转换，进而实现省力、省钱与省心的目的，值得大力推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及儿童车辆领域，尤其涉及一种儿童车轮的多功能转换结构。
背景技术
儿童骑车对于幼儿来说是促进运动发展的一个非常好的项目，通过学骑车不但可以锻炼身体，掌握骑车的技巧，而且还能促进平衡协调能力以及应变能力的发展，促进孩子方位知觉的发展。
目前市场上儿童车用途单一，对于多数儿童而言买了三轮车还需买滑行车，同时多数儿童车存在不易装配、灵活性较差、安全性较低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种儿童车轮的多功能转换结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种儿童车轮的多功能转换结构，包括车把，所述车把底端中部固定连接在连接杆一端，所述连接杆另一端固定连接在横杆顶端中部，所述横杆左右两端通孔处均通过固定螺栓连接有第一立杆与第二立杆，所述第一立杆与第二立杆底端通孔处均设置有换向轴，所述换向轴前后两端均转动连接有换向件，所述第一立杆底端对应的换向件外侧设置有左轮，所述第二立杆底端对应的换向件外侧设置有右轮，所述第一立杆与第二立杆底端内侧与换向轴相对应位置均设置有锁紧螺栓，所述左轮与右轮外侧内部中心处均设置有轮轴。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述车把左右两端手柄处均设置有保护套。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述换向件外侧与轮轴相对应位置均设置有孔洞。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述右轮与左轮外侧轮轴处均设置有Z型转动杆，所述Z型转动杆外侧一端均设置有踏板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横杆底端设置有凹槽，所述凹槽宽度与第一立杆和第二立杆相对应。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述右轮与左轮均为相同型号。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，首先通过连接杆将车把与横杆进行组成，然后将右轮和左轮安装在相对应的换向件上，安装完成既为滑行车，其次通过松开固定螺栓将第一立杆与第二立杆向外旋转，然后通过松开锁紧螺栓使换向件带动相对应的右轮与左轮在换向轴上进行向外部的翻转，翻转完成后再通过锁紧螺栓对换向轴进行固定，从而达到滑行车与三轮车互相转换的目的，此产品装配简易，操作方便，灵活性好，同时翻转式的设计使产品各方面的性能都得到提升，安全性更高使用寿命更长，此设计使三轮车和滑行车合二为一，从而实现结节成本，环保可靠，保存方便的目的，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种儿童车轮的多功能转换结构平行车状态的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种儿童车轮的多功能转换结构平行车状态的正视图；
图3为本实用新型提出的一种儿童车轮的多功能转换结构平行车状态的侧视图；
图4为本实用新型提出的一种儿童车轮的多功能转换结构三轮车状态的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种儿童车轮的多功能转换结构三轮车状态的正视图；
图6为本实用新型提出的一种儿童车轮的多功能转换结构三轮车状态的侧视图。
图例说明：
1、车把；2、连接杆；3、横杆；4、固定螺栓；5、第一立杆；6、第二立杆；7、换向轴；8、换向件；9、左轮；10、右轮；11、锁紧螺栓；12、轮轴；13、保护套；14、孔洞；15、Z型转动杆；16、踏板；17、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种儿童车轮的多功能转换结构，包括车把1，车把1底端中部螺纹连接在连接杆2一端，连接杆2另一端螺纹连接在横杆3顶端中部，横杆3左右两端通孔处均通过固定螺栓4连接有第一立杆5与第二立杆6，第一立杆5与第二立杆6底端通孔处均设置有换向轴7，换向轴7前后两端均转动连接有换向件8，第一立杆5底端对应的换向件8外侧设置有左轮9，第二立杆6底端对应的换向件8外侧设置有右轮 10，第一立杆5与第二立杆6底端内侧与换向轴7相对应位置均设置有锁紧螺栓11，左轮9与右轮10外侧内部中心处均设置有轮轴12，在对儿童车进行拼装时，首先通过连接杆2将车把1与横杆3进行拼装连接，在固定螺栓4 的作用下将第一立杆5与第二立杆6分别固定在横杆3上相对应的位置，通过锁紧螺栓11对换向轴7进行固定，防止第一立杆5与第二立杆6的松动，然后将左轮9与右轮10分别与相对应换向件8进行连接，从而完成滑行车的拼装，在将滑行车转换为三轮车时，首先通过松开固定螺栓4使第一立杆5 与第二立杆6分别向外旋转，然后通过松开锁紧螺栓11实现换向轴7的正常转动，随后将左右两侧的换向件8向外翻转，在换向件8的作用下带动相对应的左轮9与右轮10的转动，在翻转完成后，通过锁紧螺栓11实现对换向轴7的固定，防止第一立杆5与第二立杆6的松动，从而实现滑行车与三轮车互换的目的。
车把1左右两端手柄处均设置有保护套13，保护套13增大使用者与车把 1之间的摩擦力，在使用过程中不易滑落，换向件8外侧与轮轴12相对应位置均设置有孔洞14，右轮10与左轮9外侧轮轴12处均设置有Z型转动杆15， Z型转动杆15外侧一端均设置有踏板16，当拼装为三轮车时，通过Z型转动杆15插入相对应的孔洞14内，在踏板16的作用下带动左轮9与右轮10内轮轴12的转动，从而实现左轮9与右轮10的转动，横杆3底端设置有凹槽 17，凹槽17宽度与第一立杆5和第二立杆6相对应，通过凹槽17将第一立杆5与第二立杆6进行连接，并在固定螺栓4的作用下对连接处进行紧固，左轮9与右轮10均为相同型号，通过左轮9与右轮10为相同的型号实现在由滑行车转换为三轮车时左轮9与右轮10的完全贴合。
工作原理：在对儿童车进行拼装时，首先通过连接杆2将车把1与横杆3 进行拼装连接，在固定螺栓4的作用下将第一立杆5与第二立杆6分别固定在横杆3上相对应的位置，通过锁紧螺栓11对换向轴7进行固定，防止第一立杆5与第二立杆6的松动，然后将左轮9与右轮10分别与相对应换向件8 进行连接，从而完成滑行车的拼装，在将滑行车转换为三轮车时，首先通过松开固定螺栓4使第一立杆5与第二立杆6分别向外旋转，然后通过松开锁紧螺栓11实现换向轴7的正常转动，随后将左右两侧的换向件8向外翻转，在换向件8的作用下带动相对应的左轮9与右轮10的转动，在翻转完成后，通过锁紧螺栓11实现对换向轴7的固定，防止第一立杆5与第二立杆6的松动，从而实现滑行车与三轮车互换的目的，此产品装配简易，操做方便，灵活快速，强度好，耐冲击，翻转式的设计使产品各方面的性能都得到提升，安全性更高使用寿命更长，此设计使三轮车和滑行车合二为一，只需转换下轮子的安装方法，即可达到转换的作用，实现省力、省钱和省心的目的，同时具有结节成本、环保可靠、保存方便和使用时间长的优点。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种儿童车轮的多功能转换结构，包括车把(1)，其特征在于：所述车把(1)底端中部螺纹连接在连接杆(2)一端，所述连接杆(2)另一端螺纹连接在横杆(3)顶端中部，所述横杆(3)左右两端通孔处均通过固定螺栓(4)连接有第一立杆(5)与第二立杆(6)，所述第一立杆(5)与第二立杆(6)底端通孔处均设置有换向轴(7)，所述换向轴(7)前后两端均转动连接有换向件(8)，所述第一立杆(5)底端对应的换向件(8)外侧设置有左轮(9)，所述第二立杆(6)底端对应的换向件(8)外侧设置有右轮(10)，所述第一立杆(5)与第二立杆(6)底端内侧与换向轴(7)相对应位置均设置有锁紧螺栓(11)，所述左轮(9)与右轮(10)外侧内部中心处均设置有轮轴(12)。
2.根据权利要求1所述的一种儿童车轮的多功能转换结构，其特征在于：所述车把(1)左右两端手柄处均设置有保护套(13)。
3.根据权利要求1所述的一种儿童车轮的多功能转换结构，其特征在于：所述换向件(8)外侧与轮轴(12)相对应位置均设置有孔洞(14)。
4.根据权利要求1所述的一种儿童车轮的多功能转换结构，其特征在于：所述右轮(10)与左轮(9)外侧轮轴(12)处均设置有Z型转动杆(15)，所述Z型转动杆(15)外侧一端均设置有踏板(16)。
5.根据权利要求1所述的一种儿童车轮的多功能转换结构，其特征在于：所述横杆(3)底端设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)宽度与第一立杆(5)和第二立杆(6)相对应。
6.根据权利要求1所述的一种儿童车轮的多功能转换结构，其特征在于：所述右轮(10)与左轮(9)均为相同型号。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022343337.6U CN213649807U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 一种儿童车轮的多功能转换结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213649807U true CN213649807U (zh) | 2021-07-09 |
Family
ID=76702307
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022343337.6U Active CN213649807U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 一种儿童车轮的多功能转换结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-20 CN CN202022343337.6U patent/CN213649807U/zh active Active
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