CN213594447U - 一种多功能滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能滑板车，包括车架和连接在车架前端的控制杆，控制杆的上端设有方向杆、下端设有前叉，前叉上转动连接有前轮，车架中间位置设置有脚踏板，车架后端设有后叉机构及减震装置，后轮可转动的设置在后叉机构上，方向杆通过锁紧连接机构连接在控制杆的上端，该锁紧连接机能有效解决方向杆发生左右转动或脱落等情况，保证了使用的安全性；前叉加工工艺简单，制作成本高低廉，强度高，前轮经过撞击后不会发生前叉变形、断裂或影响前叉正常的使用功能等，使用寿命长；后轮设有减震器，使用起来能有效吸收震动，使用起来非常的舒适。

Description

一种多功能滑板车

技术领域

本实用新型属于儿童玩具的技术领域，尤其涉及一种多功能滑板车。

背景技术

儿童滑滑车在时下是一种时尚的运动休闲工具，深受广大儿童的喜爱，儿童滑滑车适合3—5岁左右的孩子玩耍；儿童滑滑车是滑板车几年前在我国流行之后的又一儿童运动的健身类玩具；现有市场上儿童滑滑车结构相对单一，功能单调，并且存在如下不足：

1，现有市场上儿童滑滑车，其方向杆与控制杆通过锁扣直接锁紧，这样的锁紧方式易发生方向杆左右转动或脱落或直接断裂等情况，使用起来不安全；

2，现有市场上儿童滑滑车，其前叉结构是用铁片成型后直接与前轮固定片焊接固定获得，这种加工方式工艺繁琐，前叉片强度薄弱，前轮经过撞击后可能会发生前叉变形，断裂或影响前叉正常的使用功能等，制作成本高，使用寿命短；

3，现有市场上儿童滑滑车，后轮一般没有设置减震器，使用起来震动感非常强，使用不舒适。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能滑板车，包括车架和连接在车架前端的控制杆，控制杆的上端设有方向杆、下端设有前叉，前叉上转动连接有前轮，车架中间位置设置有脚踏板，车架后端设有后叉机构及减震装置，后轮可转动的设置在后叉机构上，所述方向杆通过锁紧连接机构连接在控制杆的上端，该锁紧连接机构包括连接杆、上锁紧块和下锁紧块，上锁紧块和下锁紧块可锁紧配合，方向杆被锁紧在上锁紧块和下锁紧块之间，连接杆的上端与下锁紧块固接、下端插入控制杆的上端并通过螺丝锁紧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前叉为下端具有开口的弧形管件，其开口处的两端均固接有前轮固定片，所述前轮转动连接在前轮固定片上，前叉上还固接有连接铁片，该连接铁片与所述控制杆的下端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述后叉机构包括对称设置的左后叉和右后叉，左后叉和右后叉的首端与所述车架后端活动连接、后端均固接有后轮固定片，所述后轮转动连接在后轮固定片上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震装置包括减震器，该减震器上端与所述车架后端活动连接，下端置于所述左后叉和右后叉之间，左后叉和右后叉之间设有减震器支撑架，减震器下端与该减震器支撑架活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车架由圆形铁管弯曲而成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆下端与控制杆的上端过盈配合。

根据本实用新型提供的一种多功能滑板车，其相对于现有技术的优点为：

1，方向杆通过锁紧连接机构连接在控制杆的上端，该锁紧连接机能有效解决方向杆发生左右转动或脱落等情况，保证了使用的安全性；

2，前叉为下端具有开口的弧形管件，通过圆管弯曲获得，加工工艺简单，制作成本高低廉，其开口处的两端均固接有前轮固定片，前轮转动连接在前轮固定片上，前叉上还固接有连接铁片，该连接铁片与控制杆的下端与固定连接，该种连接方式，使得前叉强度高，前轮经过撞击后不会发生前叉变形、断裂或影响前叉正常的使用功能等，使用寿命长；

3，后轮设有减震器，使用起来能有效吸收震动，使用起来非常的舒适。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能滑板车的主视方向的结构示意图；

图2为图1中A的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能滑板车的后视方向的结构示意图；

图4为图3中B的放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种多功能滑板车，包括车架1和与可转动连接在车架 1前端的控制杆2，控制杆2的上端设有方向杆3、下端设有前叉4，方向杆3左右两侧设置把手，前叉4上转动连接有前轮5，车架1中间位置设置有脚踏板6，使用者可以用脚踏在脚踏板6上，车架1后端设有后叉机构7及减震装置8，后轮9可转动的设置在后叉机构7 上，方向杆3通过锁紧连接机构31连接在控制杆2的上端，该锁紧连接机构31包括连接杆32、上锁紧块33和下锁紧块34，上锁紧块 33和下锁紧块34可锁紧配合，方向杆3被锁紧在上锁紧块33和下锁紧块34之间，连接杆32的上端与下锁紧块34固接，下端插入控制杆2的上端并通过螺丝35锁紧，连接杆32下端与控制杆2的上端过盈配合；通过螺丝35锁紧，可防止连接杆32在控制杆2内打滑转动，上锁紧块33和下锁紧块34将方向杆3锁紧，有效防止使用中方向杆3及车把手脱落的情况，保证使用的安全性。

前叉4为下端具有开口的弧形管件，由圆形铁管弯曲而成，结构简单，制作成本低廉，强度高，其开口处的两端均焊接有前轮固定片 41，前轮5可转动连接在前轮固定片41上，前叉4上还焊接有连接铁片42，连接铁片42为一次成型件，该连接铁片42与控制杆2的下端固定连接；该种结构，前轮5经过撞击后，前叉4不会发生变形、断裂或影响前叉4正常的使用功能等，使用寿命长；

所述后叉机构7包括对称设置的左后叉71和右后叉72，左后叉 71和右后叉72的首端与所述车架1后端活动连接、后端均固接有后轮固定片73，所述后轮9转动连接在后轮固定片73上；所述减震装置8包括减震器81，该减震器81上端与所述车架1后端活动连接、下端置于所述左后叉71和右后叉72之间，左后叉71和右后叉72之间设有减震器支撑架82，减震器81下端与该减震器支撑架82活动连接，减震器81的设置，使用起来能有效吸收震动，使用起来非常的舒适。

所述车架1由圆形铁管弯曲而成，整体抗冲击强度高，且制作成本低廉。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能滑板车，其特征在于：包括车架(1)和连接在车架(1)前端的控制杆(2)，控制杆(2)的上端设有方向杆(3)、下端设有前叉(4)，前叉(4)上转动连接有前轮(5)，车架(1)中间位置设置有脚踏板(6)，车架(1)后端设有后叉机构(7)及减震装置(8)，后轮(9)可转动的设置在后叉机构(7)上，所述方向杆(3)通过锁紧连接机构(31)连接在控制杆(2)的上端，该锁紧连接机构(31)包括连接杆(32)、上锁紧块(33)和下锁紧块(34)，上锁紧块(33)和下锁紧块(34)可锁紧配合，方向杆(3)被锁紧在上锁紧块(33)和下锁紧块(34)之间，连接杆(32)的上端与下锁紧块(34)固接、下端插入控制杆(2)的上端并通过螺丝(35)锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述前叉(4)为下端具有开口的弧形管件，其开口处的两端均固接有前轮固定片(41)，所述前轮(5)转动连接在前轮固定片(41)上，前叉(4)上还固接有连接铁片(42)，该连接铁片(42)与所述控制杆(2)的下端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述后叉机构(7)包括对称设置的左后叉(71)和右后叉(72)，左后叉(71)和右后叉(72)的首端与所述车架(1)后端活动连接、后端均固接有后轮固定片(73)，所述后轮(9)转动连接在后轮固定片(73)上。

4.根据权利要求3所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述减震装置(8)包括减震器(81)，该减震器(81)上端与所述车架(1)后端活动连接、下端置于所述左后叉(71)和右后叉(72)之间，左后叉(71)和右后叉(72)之间设有减震器支撑架(82)，减震器(81)下端与该减震器支撑架(82)活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述车架(1)由圆形铁管弯曲而成。

6.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述连接杆(32)下端与控制杆(2)的上端过盈配合。

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