CN214240412U - 一种车身电池包锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身电池包锁止机构，包括底板和上盖，底板的内部开设有开口槽，底板位于开口槽的两侧对称开设有限位槽，底板内部位于限位槽的上方对称开设有复位滑槽，底板底部位于复位滑槽的正下方开设有解锁滑槽，解锁滑槽的内部分别设置有第一解锁滑块和第二解锁滑块，限位槽的内部分别嵌设有第一限位块和第二限位块,开口槽内部嵌设有锁扣，上盖上表面四个拐角处均螺纹连接有螺栓；通过设置的多个复位弹簧、两个限位块、两个解锁滑块多个斜面和开槽的设置，采用快速换电模式，电池包锁止机构需要满足拆卸方便、操作简单、稳定性高及不同行驶工况下的安全性能要求。

Description

一种车身电池包锁止机构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种车身电池包锁止机构。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

随着电动汽车的发展，传统电动车单车充电的缺点不断体现，充电慢，充电桩供给不足，夜间集中充电增大城市短时用电负载，电池安全性能得不到保障。因此，电动车电池包换电技术将会得到广大用户的青睐，快速换电模式将会逐步推广开来。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车身电池包锁止机构，采用快速换电模式，电池包锁止机构需要满足拆卸方便、操作简单、稳定性高及不同行驶工况下的安全性能要求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车身电池包锁止机构，包括底板和上盖，所述底板的内部开设有开口槽，所述底板位于开口槽的两侧对称开设有限位槽，所述底板内部位于限位槽的上方对称开设有复位滑槽，所述底板底部位于复位滑槽的正下方开设有解锁滑槽，所述解锁滑槽的内部分别设置有第一解锁滑块和第二解锁滑块，所述限位槽的内部分别嵌设有第一限位块和第二限位块,所述开口槽内部嵌设有锁扣，所述上盖上表面四个拐角处均螺纹连接有螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位块与锁扣对应的一端开设有斜切面，所述第一限位块的另一端设置有第一限位复位弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二限位块与锁扣对应的一端与第一限位块的结构相同，所述第二限位块的另一端设置有第二限位复位弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一解锁滑块的顶部设置有第一解锁复位弹簧，且第一解锁复位弹簧位于复位滑槽内部，所述第一解锁滑块的顶部设置有L型结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二解锁滑块的顶部设置有第二解锁复位弹簧，且第二解锁复位弹簧位于复位滑槽内部，所述第二解锁滑块顶部与第一解锁滑块设置的结构相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位块与第一解锁滑块对应的位置处开设有开槽，所述开槽内壁设置有斜楔面，所述第二限位块设置的结构与第一限位块设置的结构相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一解锁滑块与开槽斜楔面对应处设置有对应的结构，所述第二解锁滑块与第一解锁滑块设置的结构相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁扣侧壁与第一限位块、第二限位块对应的位置处对称开设有卡槽，所述底板内部位于开口槽的顶部嵌设有缓冲板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上盖上螺纹连接有螺钉，且螺钉底端与底板螺纹连接，所述解锁滑槽内部设置有导向杆。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

通过设置的多个复位弹簧、两个限位块、两个解锁滑块多个斜面和开槽的设置，采用快速换电模式，电池包锁止机构需要满足拆卸方便、操作简单、稳定性高及不同行驶工况下的安全性能要求。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型底板的立体结构示意图；

图3为本实用新型底板的主视内部结构示意图；

图4为本实用新型底板的正面结构示意图。

其中：1、底板；2、第一解锁复位弹簧；3、第一限位块；4、第一限位复位弹簧；5、第一解锁滑块；6、上盖；7、螺钉；8、锁扣； 9、螺栓；10、第二解锁滑块；11、第二限位复位弹簧；12、第二限位块；13、第二解锁复位弹簧；14、缓冲板；15、限位槽；16、导向杆；17、复位滑槽；18、开口槽；19、解锁滑槽；20、开槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-4所示，一种车身电池包锁止机构，包括底板1和上盖6，底板1的内部开设有开口槽18，底板1位于开口槽18的两侧对称开设有限位槽15，底板1内部位于限位槽15的上方对称开设有复位滑槽17，底板1底部位于复位滑槽17的正下方开设有解锁滑槽19，解锁滑槽19的内部分别设置有第一解锁滑块5和第二解锁滑块10，限位槽15的内部分别嵌设有第一限位块3和第二限位块12,开口槽18 内部嵌设有锁扣8，上盖6上表面四个拐角处均螺纹连接有螺栓9；

将底板1和上盖6水平放置，Y向进行合拼，使用螺钉7组装；将两个限位块、限位复位弹簧水平安装在底板1限位槽15的内部，将两个解锁滑块、解锁复位弹簧垂直安装在底板1解锁复位滑槽17 的内部，将缓冲板14卡接在底板1开口槽18的顶部，锁扣8垂直放置在底板1的开口槽18内，通过两个限位块固定限位、两个限位块、两个限位复位弹簧、两个解锁滑块、解锁复位弹簧构成了整个解锁及复位功能机构，操作简便，通过设置的多个复位弹簧、两个限位块、两个解锁滑块多个斜面和开槽(图中未标注)的设置，采用快速换电模式，电池包锁止机构需要满足拆卸方便、操作简单、稳定性高及不同行驶工况下的安全性能要求。

如图3所示，两个限位块与两个解锁滑块通过斜楔面配合进行Z 向解锁，解锁时由外部机器手臂Z向上顶两个解锁滑块，通过斜楔面推动两个限位块分别向左右滑动，两个解锁滑块推到底板1限位面时，限位块就能满足解锁功能，电池包换电锁止机构包括底座结构与解锁机构，锁止机构仅靠Z向机械力单向运动即可实现解锁及自动锁止功能，换电效率高，操作简单。

在其他实施例中，第一限位块3与锁扣8对应的一端开设有斜切面，第一限位块3的另一端设置有第一限位复位弹簧4；能够实现第一限位块3与锁扣8之间的卡接。

在其他实施例中，第二限位块12与锁扣8对应的一端与第一限位块3的结构相同，第二限位块12的另一端设置有第二限位复位弹簧11；能够实现第二限位块12与锁扣8之间的卡接。

在其他实施例中，第一解锁滑块5的顶部设置有第一解锁复位弹簧2，且第一解锁复位弹簧2位于复位滑槽17内部，第一解锁滑块5 的顶部设置有L型结构；自由状态下卡在第一限位块3上部防止脱落，解锁时通过换电机器人向底部施加Z向力推动第一解锁滑块5向上运动并压缩第一解锁复位弹簧2。

在其他实施例中，第二解锁滑块10的顶部设置有第二解锁复位弹簧13，且第二解锁复位弹簧13位于复位滑槽17内部，第二解锁滑块10顶部与第一解锁滑块5设置的结构相同；能够实现第二解锁滑块10的复位，同时与第二限位块12实现卡接。

在其他实施例中，第一限位块3与第一解锁滑块5对应的位置处开设有开槽(图中未标注)，开槽(图中未标注)内壁设置有斜楔面，第二限位块12设置的结构与第一限位块3设置的结构相同；便于通过两个解锁滑块实现相互配合。

在其他实施例中，第一解锁滑块5与开槽(图中未标注)斜楔面对应处设置有对应的结构，第二解锁滑块10与第一解锁滑块5设置的结构相同；能够与开槽(图中未标注)内部的斜楔面相互配合。

在其他实施例中，锁扣8侧壁与第一限位块3、第二限位块12 对应的位置处对称开设有卡槽，底板1内部位于开口槽18的顶部嵌设有缓冲板14；实现了锁扣8与两限位块卡接，缓冲板14采用聚氨酯橡胶材料制成，用于锁紧时对锁扣8缓冲作用。

在其他实施例中，上盖6上螺纹连接有螺钉7，且螺钉7底端与底板1螺纹连接，解锁滑槽19内部设置有导向杆16；能够将上盖6 与底板1安装在一起，两个解锁滑块与导向杆16对应处开设有导向槽，辅助两解锁滑块在两个解锁滑槽内部的导向，导向杆16底板1、上盖6、两限位块和解锁滑块19均为机加工而成，可保证所有锁止的通用性，材料为锻造钢板。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种车身电池包锁止机构，包括底板(1)和上盖(6)，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有开口槽(18)，所述底板(1)位于开口槽(18)的两侧对称开设有限位槽(15)，所述底板(1)内部位于限位槽(15)的上方对称开设有复位滑槽(17)，所述底板(1)底部位于复位滑槽(17)的正下方开设有解锁滑槽(19)，所述解锁滑槽(19)的内部分别设置有第一解锁滑块(5)和第二解锁滑块(10)，所述限位槽(15)的内部分别嵌设有第一限位块(3)和第二限位块(12),所述开口槽(18)内部嵌设有锁扣(8)，所述上盖(6)上表面四个拐角处均螺纹连接有螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述第一限位块(3)与锁扣(8)对应的一端开设有斜切面，所述第一限位块(3)的另一端设置有第一限位复位弹簧(4)。

3.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述第二限位块(12)与锁扣(8)对应的一端与第一限位块(3)的结构相同，所述第二限位块(12)的另一端设置有第二限位复位弹簧(11)。

4.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述第一解锁滑块(5)的顶部设置有第一解锁复位弹簧(2)，且第一解锁复位弹簧(2)位于复位滑槽(17)内部，所述第一解锁滑块(5)的顶部设置有L型结构。

5.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述第二解锁滑块(10)的顶部设置有第二解锁复位弹簧(13)，且第二解锁复位弹簧(13)位于复位滑槽(17)内部，所述第二解锁滑块(10)顶部与第一解锁滑块(5)设置的结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述第一限位块(3)与第一解锁滑块(5)对应的位置处开设有开槽(20)，所述开槽(20)内壁设置有斜楔面，所述第二限位块(12)设置的结构与第一限位块(3)设置的结构相同。

7.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述第一解锁滑块(5)与开槽(20)斜楔面对应处设置有对应的结构，所述第二解锁滑块(10)与第一解锁滑块(5)设置的结构相同。

8.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述锁扣(8)侧壁与第一限位块(3)、第二限位块(12)对应的位置处对称开设有卡槽，所述底板(1)内部位于开口槽(18)的顶部嵌设有缓冲板(14)。

9.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构，其特征在于：所述上盖(6)上螺纹连接有螺钉(7)，且螺钉(7)底端与底板(1)螺纹连接，所述解锁滑槽(19)内部设置有导向杆(16)。

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