CN214213548U - 一种快装小车自动压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机检测领域，提供了一种快装小车自动压紧装置，包括底座，底座的内侧面设置有固定连接板，底座的外侧面设置有气缸，底座的顶部设置有连杆机构，连杆机构分别连接有压杆和气缸的活塞杆，压杆伸向底座的内侧方向且端部下端面连接有压头。本实用新型提供的快装小车自动压紧装置，采用气缸作为动力，实现自动化压紧，省时省力，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压紧装置，尤其涉及一种快装小车自动压紧装置。
背景技术
进行发动机测试，需要把发动机运送到实验室当中，这个过程需要用快装小车实现运送。快装小车来到实验室后，需要摆放到指定的位置并进行固定，目前的固定方式是手动压紧或螺栓拧紧，这样做的缺陷是操作者费时费力，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有的缺陷，提供一种快装小车自动压紧装置，解决目前快装小车固定方式存在费时费力，工作效率低的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种快装小车自动压紧装置，包括底座，所述底座的内侧面设置有固定连接板，所述底座的外侧面设置有气缸，所述底座的顶部设置有连杆机构，所述连杆机构分别连接有压杆和所述气缸的活塞杆，所述压杆伸向所述底座的内侧方向且端部下端面连接有压头。
进一步地，所述固定连接板包括侧固定板和上固定板，所述侧固定板设置在所述底座的内侧面下部，所述上固定板设置在所述底座的内侧面中部，所述上固定板垂直于所述底座的内侧面并向外延伸。
进一步地，所述底座的顶部间隔设置有两个相对的支撑板，所述连杆机构包括两个相对的包含三个端部的旋转板，每个所述旋转板位于下面的第一端部铰接于同侧所述支撑板的外侧面；两个所述旋转板位于上面并朝向所述底座内侧的第二端部贯穿设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴上套接有两个连接板的一端，每个所述连接板能够在所述第一旋转轴上自由转动，两个所述连接板的另一端相对铰接于所述压杆的两侧；每个所述旋转板位于上面并朝向所述底座外侧的第三端部设置有一个腰孔，两个所述腰孔内贯穿设置有第二旋转轴，所述第二旋转轴能够在两个所述腰孔内自由滑动，所述活塞杆的上端套接在所述第二旋转轴且能够在所述第二旋转轴上自由转动。
进一步地，每个所述连接板与同侧所述支撑板位于同一竖直平面内，每个所述支撑板的上端设置有能够容纳同侧所述连接板的限位槽。
进一步地，所述压头内置有缓冲弹簧。
本实用新型一种快装小车自动压紧装置，采用气缸作为动力，实现自动化压紧，省时省力，提高了工作效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型活塞杆升到最高点时的状态示意图；
图3是本实用新型活塞杆降到最低点时的状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种快装小车自动压紧装置，包括底座1，底座1的内侧面设置有固定连接板，底座1的外侧面设置有气缸2，底座1的顶部设置有连杆机构，连杆机构分别连接有压杆3和气缸2的活塞杆，压杆3伸向底座1的内侧方向且端部下端面连接有压头4。
底座1的顶部间隔设置有两个相对的支撑板5，连杆机构包括两个相对的包含三个端部的旋转板6，每个旋转板6位于下面的第一端部铰接于同侧支撑板5的外侧面；两个旋转板6位于上面并朝向底座1内侧的第二端部贯穿设置有第一旋转轴7，第一旋转轴7上套接有两个连接板8的一端，每个连接板8能够在第一旋转轴7上自由转动，两个连接板8的另一端相对铰接于压杆3的两侧；每个旋转板6位于上面并朝向底座1外侧的第三端部设置有一个腰孔，两个腰孔内贯穿设置有第二旋转轴9，第二旋转轴9能够在两个腰孔内自由滑动，活塞杆的上端套接在第二旋转轴9且能够在第二旋转轴9上自由转动。
工作原理：
在实验室中，快装小车需要固定在工作台上，在工作台的四个角分别设置一个本装置，每个装置的底座通过固定连接板与工作台进行连接，通过控制气缸的活塞杆上升，使连杆机构运动，从而带动压杆运动，最终利用压头将快装小车压住固定。
固定连接板包括侧固定板10和上固定板11，侧固定板10设置在底座1的内侧面下部，上固定板11设置在底座1的内侧面中部，上固定板11垂直于底座1的内侧面并向外延伸。侧固定板对应工作台的侧面，上固定板对应工作台的上端面，再通过螺丝进行紧固，实现装置与工作台的稳固连接。
每个连接板8与同侧支撑板5位于同一竖直平面内，每个支撑板5的上端设置有能够容纳同侧连接板的限位槽，对连接板的移动进行导向和限位。
压头4内置有缓冲弹簧，防止应力过大造成小车或压头受损。
本实用新型一种快装小车自动压紧装置，采用气缸作为动力，实现自动化压紧，省时省力，提高了工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种快装小车自动压紧装置，其特征在于：包括底座，所述底座的内侧面设置有固定连接板，所述底座的外侧面设置有气缸，所述底座的顶部设置有连杆机构，所述连杆机构分别连接有压杆和所述气缸的活塞杆，所述压杆伸向所述底座的内侧方向且端部下端面连接有压头。
2.根据权利要求1所述的一种快装小车自动压紧装置，其特征在于：所述固定连接板包括侧固定板和上固定板，所述侧固定板设置在所述底座的内侧面下部，所述上固定板设置在所述底座的内侧面中部，所述上固定板垂直于所述底座的内侧面并向外延伸。
3.根据权利要求1所述的一种快装小车自动压紧装置，其特征在于：所述底座的顶部间隔设置有两个相对的支撑板，所述连杆机构包括两个相对的包含三个端部的旋转板，每个所述旋转板位于下面的第一端部铰接于同侧所述支撑板的外侧面；
两个所述旋转板位于上面并朝向所述底座内侧的第二端部贯穿设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴上套接有两个连接板的一端，每个所述连接板能够在所述第一旋转轴上自由转动，两个所述连接板的另一端相对铰接于所述压杆的两侧；
每个所述旋转板位于上面并朝向所述底座外侧的第三端部设置有一个腰孔，两个所述腰孔内贯穿设置有第二旋转轴，所述第二旋转轴能够在两个所述腰孔内自由滑动，所述活塞杆的上端套接在所述第二旋转轴且能够在所述第二旋转轴上自由转动。
4.根据权利要求3所述的一种快装小车自动压紧装置，其特征在于：每个所述连接板与同侧所述支撑板位于同一竖直平面内，每个所述支撑板的上端设置有能够容纳同侧所述连接板的限位槽。
5.根据权利要求1所述的一种快装小车自动压紧装置，其特征在于：所述压头内置有缓冲弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023219972.XU CN214213548U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种快装小车自动压紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214213548U true CN214213548U (zh) | 2021-09-17 |
Family
ID=77707706
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023219972.XU patent/CN214213548U/zh active Active
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