CN214197192U - 一种抽油减速器的降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速器技术领域，公开了一种抽油减速器的降噪装置，包括底座，所述底座的上侧设有降噪罩，且所述降噪罩为双层真空罩，所述降噪罩的前端开设有减速器连接孔，所述降噪罩的左右两端下侧均固定连接有连接板，两个所述连接板上均贯穿有螺栓，且两个所述螺栓均与底座拧合。本实用新型通过降噪罩、“几”字形出气管、吸音棉和排风扇的设置，在使用时，启动排风扇从而能够将降噪罩内的热量排出，避免热量堆积对减速器造成损坏，然后降噪罩能够阻止减速器工作时产生的噪音传播，并且吸音棉能够对从“几”字形出气管出来的噪音进行吸收，进一步的能够对减速器进行降噪，较为实用，适合广泛推广和使用。

Description

一种抽油减速器的降噪装置

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种抽油减速器的降噪装置。

背景技术

减速器一般指减速机，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有专利(公开号：CN201520786813.8)一种减速机降噪装置，包括降噪罩，降噪罩内设有减速机，降噪罩与减速机安装在台座上；降噪罩分为罩体外层与罩体内层，罩体外层与罩体内层形成中空结构的降噪罩。罩体外层为柔性减震层，罩体内层为振膜。罩体外层与罩体内层之间填充疏松多孔的材料。罩体外层与台座之间通过合页铰接连接。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的通过降噪罩，内层采用振膜材料，能够吸收大部分声音，由于减速机在降噪罩内工作时会产生热量，热量不能够及时散发，热量过高会对减速机造成损坏，因此，我们提出一种抽油减速器的降噪装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抽油减速器的降噪装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽油减速器的降噪装置，包括底座，所述底座的上侧设有降噪罩，且所述降噪罩为双层真空罩，所述降噪罩的前端开设有减速器连接孔，所述降噪罩的左右两端下侧均固定连接有连接板，两个所述连接板上均贯穿有螺栓，且两个所述螺栓均与底座拧合，所述降噪罩的右端固定连通有“几”字形出气管，所述“几”字形出气管的内腔固定安装有吸音棉，所述降噪罩的内腔右端固定安装有排风扇，且所述排风扇与“几”字形出气管相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减速器连接孔的内腔固定安装有吸音密封圈。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述排风扇为静音风扇。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪罩的上端固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型一种抽油减速器的降噪装置，通过降噪罩、“几”字形出气管、吸音棉和排风扇的设置，在使用时，启动排风扇从而能够将降噪罩内的热量排出，避免热量堆积对减速器造成损坏，然后降噪罩能够阻止减速器工作时产生的噪音传播，并且吸音棉能够对从“几”字形出气管出来的噪音进行吸收，进一步的能够对减速器进行降噪。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种抽油减速器的降噪装置的主视图；

图2为本实用新型一种抽油减速器的降噪装置的“几”字形出气管端口主视图。

图中：1、底座；2、连接板；3、螺栓；4、降噪罩；5、排风扇；6、“几”字形出气管；7、减速器连接孔；8、吸音密封圈；9、吸音棉；10、把手。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种抽油减速器的降噪装置，包括底座1，所述底座1的上侧设有降噪罩4，且所述降噪罩4为双层真空罩，所述降噪罩4的前端开设有减速器连接孔7，所述降噪罩4的左右两端下侧均固定连接有连接板2，两个所述连接板2上均贯穿有螺栓3，且两个所述螺栓3均与底座拧合，所述降噪罩4的右端固定连通有“几”字形出气管6，所述“几”字形出气管6的内腔固定安装有吸音棉9，所述降噪罩4的内腔右端固定安装有排风扇5，且所述排风扇5与“几”字形出气管6相对应，通过降噪罩4、“几”字形出气管6、吸音棉9和排风扇5的设置，在使用时，启动排风扇5从而能够将降噪罩4内的热量排出，避免热量堆积对减速器造成损坏，然后降噪罩4能够阻止减速器工作时产生的噪音传播，并且吸音棉9能够对从“几”字形出气管6出来的噪音进行吸收，进一步的能够对减速器进行降噪。

本实施例中(如图1所示)，所述减速器连接孔7的内腔固定安装有吸音密封圈8，通过吸音密封圈8的设置，从而避免噪音从减速器连接孔7的缝隙传出造成噪音污染。

本实施例中(请参阅图1)，所述排风扇5为静音风扇，通过静音风扇的设置，减小噪音的产生。

本实施例中(请参阅图1)，所述降噪罩4的上端固定连接有把手10，通过把手10的设置，从而能够方便操作人员对降噪罩4进行拿取。

需要说明的是，本实用新型为一种抽油减速器的降噪装置，包括底座1、连接板2、螺栓3、降噪罩4、排风扇5、“几”字形出气管6、减速器连接孔7、吸音密封圈8、吸音棉9、把手10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，启动排风扇5从而能够将降噪罩4内的热量排出，避免热量堆积对减速器造成损坏，然后降噪罩4能够阻止减速器工作时产生的噪音传播，并且吸音棉9能够对从“几”字形出气管6出来的噪音进行吸收，进一步的能够对减速器进行降噪。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种抽油减速器的降噪装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上侧设有降噪罩(4)，且所述降噪罩(4)为双层真空罩，所述降噪罩(4)的前端开设有减速器连接孔(7)，所述降噪罩(4)的左右两端下侧均固定连接有连接板(2)，两个所述连接板(2)上均贯穿有螺栓(3)，且两个所述螺栓(3)均与底座()拧合，所述降噪罩(4)的右端固定连通有“几”字形出气管(6)，所述“几”字形出气管(6)的内腔固定安装有吸音棉(9)，所述降噪罩(4)的内腔右端固定安装有排风扇(5)，且所述排风扇(5)与“几”字形出气管(6)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种抽油减速器的降噪装置，其特征在于：所述减速器连接孔(7)的内腔固定安装有吸音密封圈(8)。

3.根据权利要求1所述的一种抽油减速器的降噪装置，其特征在于：所述排风扇(5)为静音风扇。

4.根据权利要求1所述的一种抽油减速器的降噪装置，其特征在于：所述降噪罩(4)的上端固定连接有把手(10)。

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