CN214171286U - 一种耐受高温的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐受高温的减速机，包括机体、动力输出轴、动力输入轴、一号齿轮和二号齿轮，所述机体一侧转动安装有动力输出轴，所述机体另一侧转动安装有动力输入轴，所述机体一端固定安装有一号循环泵，所述一号循环泵的出油端活动安装有过滤器，所述过滤器另一端活动连接有循环管，所述循环管另一端固定连接有喷头，且喷头位于机体内腔顶部。本实用新型在使用过程中可增加对润滑油的散热效果，提升减速机在使用时的耐高温性，减速机在启动前就将润滑油喷涂到齿轮表面，可有效减少齿轮在转动瞬间的磨损，同时对润滑油循环的过程中可通过过滤器对润滑油中的杂质进行过滤，提升润滑油对齿轮的润滑效果。

Description

一种耐受高温的减速机

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种耐受高温的减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

但是，现有的减速机存在以下缺点：

现有的减速机在使用的过程中齿轮相互咬合产生大量的热能，热量被润滑油吸收后无法及时散除，可降低润滑油对齿轮的润滑效果，从而降低减速机的耐高温性，齿轮表面的润滑油在长时间静置后滴落到壳底，齿轮在转动的瞬间表面润滑油含量较少，从而加剧齿轮的磨损，且润滑油中含有大量的铁屑，也会加速齿轮的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供耐受高温的减速机，以解决上述背景技术中，现有的减速机在使用的过程中齿轮相互咬合产生大量的热能，热量被润滑油吸收后无法及时散除，可降低润滑油对齿轮的润滑效果，从而降低减速机的耐高温性，齿轮表面的润滑油在长时间静置后滴落到壳底，齿轮在转动的瞬间表面润滑油含量较少，从而加剧齿轮的磨损，且润滑油中含有大量的铁屑，也会加速齿轮的磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐受高温的减速机，包括机体、动力输出轴、动力输入轴、一号齿轮和二号齿轮，所述机体一侧转动安装有动力输出轴，所述机体另一侧转动安装有动力输入轴，所述机体一端固定安装有一号循环泵，所述一号循环泵的出油端活动安装有过滤器，所述过滤器另一端活动连接有循环管，所述循环管另一端固定连接有喷头，且喷头位于机体内腔顶部，所述一号循环泵上方固定安装有水箱，所述水箱一侧固定安装有二号循环泵，所述二号循环泵的出水管固定连接有冷却管，所述冷却管套装在循环管表面，通过一号循环泵可对机体内腔底部的润滑油进行抽取，并通过循环管和喷头相互配合，将润滑油喷涂到齿轮表面，减速机在启动前就将润滑油喷涂到齿轮表面可有效减少齿轮在转动瞬间的磨损，同时对润滑油循环的过程中可通过过滤器对润滑油中的杂质进行过滤，提升润滑油对齿轮的润滑效果，同时通过二号循环泵对水箱内的冷却水进行抽取，并将冷却液注入进冷却管内，从而可使冷却液对循环管表面进行包裹，在对润滑油循环的过程中通过冷却液可将热量带走，提升减速机在使用时的耐高温性。

优选的，所述动力输入轴一端固定连接有一号齿轮，所述动力输出轴一端固定连接有二号齿轮，所述二号齿轮和一号齿轮啮合相连，机体将动力输入轴与动力设备进行连接，动力输出轴与驱动设备进行连接，一号齿轮的直径小于二号齿轮的直径，从而在驱动的过程中降低输出转速，并增加转动扭矩。

优选的，所述机体底部固定安装有安装座，所述安装座上表面固定安装有减震垫，所述减震垫内腔固定安装有减震弹簧，且减震弹簧共设置有多组，机体底部通过安装座进行安装固定，其中安装座上表面通过减震垫与机体底部表面相连，减震垫内腔设置有多组的减震弹簧，机体在工作时产生的振动可通过减震弹簧进行吸收，从而提升机体的工作的稳定性。

优选的，所述水箱内腔底部固定镶嵌有半导体制冷片，半导体制冷片利用半导体材料的Peltier效应吸收更多的热量，从而可对冷却液进行再次的降温。

优选的，所述冷却管外壁表面一体成型有散热翅片，冷却管表面通过散热翅片可对冷却液起到一定的散热效果，将进一步的提升对减速机的降温效果。

优选的，所述过滤器两端均固定安装有连接活结，过滤器两端分别通过连接活结与循环管和一号循环泵进行连接，使用对过滤器的拆卸更加的便捷。

本实用新型提供了耐受高温的减速机，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过一号循环泵可对机体内腔底部的润滑油进行抽取，并通过循环管和喷头相互配合，将润滑油喷涂到齿轮表面，减速机在启动前就将润滑油喷涂到齿轮表面可有效减少齿轮在转动瞬间的磨损，同时对润滑油循环的过程中可通过过滤器对润滑油中的杂质进行过滤，提升润滑油对齿轮的润滑效果。

(2)、本实用新型通过二号循环泵对水箱内的冷却水进行抽取，并将冷却液注入进冷却管内，从而可使冷却液对循环管表面进行包裹，在对润滑油循环的过程中通过冷却液可将热量带走，冷却管表面通过散热翅片可对冷却液起到一定的散热效果，同时半导体制冷片利用半导体材料的Peltier效应吸收更多的热量，从而可对冷却液进行再次的降温，将进一步的提升对减速机的降温效果，提升减速机在使用时的耐高温性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的安装座和减震垫结构示意图；

图4为本实用新型的循环管和冷却管结构示意图。

图中：1、机体；101、动力输出轴；102、动力输入轴；103、一号齿轮； 104、二号齿轮；2、安装座；201、减震垫；202、减震弹簧；3、一号循环泵； 301、过滤器；302、连接活结；303、循环管；304、喷头；4、水箱；401、半导体制冷片；402、二号循环泵；403、冷却管；404、散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供技术方案：一种耐受高温的减速机，包括机体1、动力输出轴101、动力输入轴102、一号齿轮103和二号齿轮104，所述机体1一侧转动安装有动力输出轴101，所述机体1另一侧转动安装有动力输入轴102，所述机体1一端固定安装有一号循环泵3，所述一号循环泵3 的出油端活动安装有过滤器301，所述过滤器301另一端活动连接有循环管 303，所述循环管303另一端固定连接有喷头304，且喷头304位于机体1内腔顶部，所述一号循环泵3上方固定安装有水箱4，所述水箱4一侧固定安装有二号循环泵402，所述二号循环泵402的出水管固定连接有冷却管403，所述冷却管403套装在循环管303表面，通过一号循环泵3可对机体1内腔底部的润滑油进行抽取，并通过循环管303和喷头304相互配合，将润滑油喷涂到齿轮表面，减速机在启动前就将润滑油喷涂到齿轮表面可有效减少齿轮在转动瞬间的磨损，同时对润滑油循环的过程中可通过过滤器301对润滑油中的杂质进行过滤，提升润滑油对齿轮的润滑效果，同时通过二号循环泵402 对水箱4内的冷却水进行抽取，并将冷却液注入进冷却管403内，从而可使冷却液对循环管303表面进行包裹，在对润滑油循环的过程中通过冷却液可将热量带走，提升减速机在使用时的耐高温性。

所述动力输入轴102一端固定连接有一号齿轮103，所述动力输出轴101 一端固定连接有二号齿轮104，所述二号齿轮104和一号齿轮103啮合相连，机体1将动力输入轴102与动力设备进行连接，动力输出轴101与驱动设备进行连接，一号齿轮103的直径小于二号齿轮104的直径，从而在驱动的过程中降低输出转速，并增加转动扭矩。

所述机体1底部固定安装有安装座2，所述安装座2上表面固定安装有减震垫201，所述减震垫201内腔固定安装有减震弹簧202，且减震弹簧202共设置有多组，机体1底部通过安装座2进行安装固定，其中安装座2上表面通过减震垫201与机体1底部表面相连，减震垫201内腔设置有多组的减震弹簧202，机体1在工作时产生的振动可通过减震弹簧202进行吸收，从而提升机体1的工作的稳定性。

所述水箱4内腔底部固定镶嵌有半导体制冷片401，半导体制冷片401利用半导体材料的Peltier效应吸收更多的热量，从而可对冷却液进行再次的降温。

所述冷却管403外壁表面一体成型有散热翅片404，冷却管403表面通过散热翅片404可对冷却液起到一定的散热效果，将进一步的提升对减速机的降温效果。

所述过滤器301两端均固定安装有连接活结302，过滤器301两端分别通过连接活结302与循环管303和一号循环泵3进行连接，使用对过滤器301 的拆卸更加的便捷。

需要说明的是，一种耐受高温的减速机，在工作时，机体1底部通过安装座2进行安装固定，其中安装座2上表面通过减震垫201与机体1底部表面相连，减震垫201内腔设置有多组的减震弹簧202，机体1在工作时产生的振动可通过减震弹簧202进行吸收，从而提升机体1的工作的稳定性，机体1 将动力输入轴102与动力设备进行连接，动力输出轴101与驱动设备进行连接，一号齿轮103的直径小于二号齿轮104的直径，从而在驱动的过程中降低输出转速，并增加转动扭矩，通过一号循环泵3可对机体1内腔底部的润滑油进行抽取，并通过循环管303和喷头304相互配合，将润滑油喷涂到齿轮表面，减速机在启动前就将润滑油喷涂到齿轮表面可有效减少齿轮在转动瞬间的磨损，同时对润滑油循环的过程中可通过过滤器301对润滑油中的杂质进行过滤，提升润滑油对齿轮的润滑效果，且过滤器301两端分别通过连接活结302与循环管303和一号循环泵3进行连接，使用对过滤器301的拆卸更加的便捷，同时通过二号循环泵402对水箱4内的冷却水进行抽取，并将冷却液注入进冷却管403内，从而可使冷却液对循环管303表面进行包裹，在对润滑油循环的过程中通过冷却液可将热量带走，冷却管403表面通过散热翅片404可对冷却液起到一定的散热效果，同时半导体制冷片401利用半导体材料的Peltier效应吸收更多的热量，从而可对冷却液进行再次的降温，将进一步的提升对减速机的降温效果，提升减速机在使用时的耐高温性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐受高温的减速机，包括机体(1)、动力输出轴(101)、动力输入轴(102)、一号齿轮(103)和二号齿轮(104)，所述机体(1)一侧转动安装有动力输出轴(101)，所述机体(1)另一侧转动安装有动力输入轴(102)，其特征在于：所述机体(1)一端固定安装有一号循环泵(3)，所述一号循环泵(3)的出油端活动安装有过滤器(301)，所述过滤器(301)另一端活动连接有循环管(303)，所述循环管(303)另一端固定连接有喷头(304)，且喷头(304)位于机体(1)内腔顶部，所述一号循环泵(3)上方固定安装有水箱(4)，所述水箱(4)一侧固定安装有二号循环泵(402)，所述二号循环泵(402)的出水管固定连接有冷却管(403)，所述冷却管(403)套装在循环管(303)表面。

2.根据权利要求1所述的一种耐受高温的减速机，其特征在于：所述动力输入轴(102)一端固定连接有一号齿轮(103)，所述动力输出轴(101)一端固定连接有二号齿轮(104)，所述二号齿轮(104)和一号齿轮(103)啮合相连。

3.根据权利要求1所述的一种耐受高温的减速机，其特征在于：所述机体(1)底部固定安装有安装座(2)，所述安装座(2)上表面固定安装有减震垫(201)，所述减震垫(201)内腔固定安装有减震弹簧(202)，且减震弹簧(202)共设置有多组。

4.根据权利要求1所述的一种耐受高温的减速机，其特征在于：所述水箱(4)内腔底部固定镶嵌有半导体制冷片(401)。

5.根据权利要求1所述的一种耐受高温的减速机，其特征在于：所述冷却管(403)外壁表面一体成型有散热翅片(404)。

6.根据权利要求1所述的一种耐受高温的减速机，其特征在于：所述过滤器(301)两端均固定安装有连接活结(302)。

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