CN216343848U - 一种具备减速功能的电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具备减速功能的电机,包括电机主体,所述电机主体连接有电机输出轴,所述电机输出轴连接有齿轮组,所述齿轮组远离电机输出轴的一侧连接有减速输出轴,所述齿轮组的外侧安装有齿轮箱,所述齿轮箱管道连接有循环箱,所述循环箱与齿轮箱的内部均填充有冷却介质,在齿轮组中的齿轮传动过程中,齿轮箱内部的冷却介质会吸收齿轮之间摩擦产生的热量,并对各个齿轮进行润滑,并且随着齿轮的转动,齿轮箱内部的冷却介质也会产生流动,从而使得齿轮箱与循环箱中的冷却介质相互置换,以此即可在保持齿轮箱大小不变的情况下为其提供更多的冷却介质。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,具体为一种具备减速功能的电机。
背景技术
模型包括有航模、船模、车模等等,其不仅可以作为玩具、爱好培养,也可为载人载具的研究提供参考。在各种模型中通常为电机驱动,在电机驱动过程中有需要对电机的输出端进行减速增扭,而目前在模型上使用的驱动电机往往体积不大,这也导致其减速齿轮体积也较小,这样在对减速齿轮进行降温时,可能会使得为数不多的冷却介质得不到良好的置换,而导致电机整体温度过高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具备减速功能的电机,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种具备减速功能的电机,包括电机主体,所述电机主体连接有电机输出轴,所述电机输出轴连接有齿轮组,所述齿轮组远离电机输出轴的一侧连接有减速输出轴,所述齿轮组的外侧安装有齿轮箱,所述齿轮箱管道连接有循环箱,所述循环箱与齿轮箱的内部均填充有冷却介质,在电机启动后,电机输出轴会带动齿轮组转动,电机输出轴输出的动力在经过齿轮组的传动后会进行减速增扭,并通过减速输出轴进行动力输出,在齿轮组中的齿轮传动过程中,齿轮箱内部的冷却介质会吸收齿轮之间摩擦产生的热量,并对各个齿轮进行润滑,并且随着齿轮的转动,齿轮箱内部的冷却介质也会产生流动,从而使得齿轮箱与循环箱中的冷却介质相互置换,以此即可在保持齿轮箱大小不变的情况下为其提供更多的冷却介质。
根据上述技术方案,所述齿轮箱的两侧分别安装有进液管与出液管,所述进液管与循环箱的一侧连接,所述出液管与循环箱的另一侧连接。
根据上述技术方案,所述循环箱的内部为冷却腔,所述冷却腔的内部安装有若干散热片。
根据上述技术方案,所述齿轮组安装有扇片。
根据上述技术方案,所述电机主体的一侧电连接有电源线。
根据上述技术方案,所述散热片为金属铝制成。
与现有技术相比,本实用新型所达到的有益效果是:通过设置有循环箱,在电机启动后,电机输出轴会带动齿轮组转动,电机输出轴输出的动力在经过齿轮组的传动后会进行减速增扭,并通过减速输出轴进行动力输出,在齿轮组中的齿轮传动过程中,齿轮箱内部的冷却介质会吸收齿轮之间摩擦产生的热量,并对各个齿轮进行润滑,并且随着齿轮的转动,齿轮箱内部的冷却介质也会产生流动,从而使得齿轮箱与循环箱中的冷却介质相互置换,以此即可在保持齿轮箱大小不变的情况下为其提供更多的冷却介质。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的整体正面剖视结构示意图;
图2是本实用新型的齿轮箱内部结构示意图;
图中:1、电机主体;2、齿轮箱;3、进液管;4、出液管;5、循环箱;6、散热片;7、冷却腔;8、减速输出轴;9、齿轮组;10、扇片;11、电机输出轴;12、电源线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供技术方案:一种具备减速功能的电机,包括电机主体1,电机主体1的一侧电连接有电源线12,电机主体1连接有电机输出轴11,电机输出轴11连接有齿轮组9,齿轮组9远离电机输出轴11的一侧连接有减速输出轴8,齿轮组9的外侧安装有齿轮箱2,齿轮箱2管道连接有循环箱5,循环箱5与齿轮箱2的内部均填充有冷却介质,齿轮组9安装有扇片10。
齿轮箱2的两侧分别安装有进液管3与出液管4,进液管3与循环箱5的一侧连接,出液管4与循环箱5的另一侧连接。
循环箱5的内部为冷却腔7,冷却腔7的内部安装有若干散热片6,散热片6为金属铝制成。
工作原理:在电机启动后,电机输出轴11会带动齿轮组9旋转,且电机输出轴11在经过齿轮组9的传动后会进行减速增扭,并通过减速输出轴8进行动力输出,此时减速输出轴8输出的动力将会直接作用于模型驱动端。
在齿轮组9传动时,齿轮箱2内部的冷却介质会吸收各个齿轮之间摩擦产生的热量,并且对齿轮进行润滑,并且在齿轮组9转动时,其会带动扇片10一同转动,在扇片10转动后,扇片10会驱动齿轮箱2中的冷却介质产生流动。
在齿轮箱2中的冷却介质产生流动后,齿轮箱2与冷却腔7中的冷却介质将会产生置换,齿轮箱2中较高温的冷却介质将会通过出液管4进入循环箱5中,而循环箱5中温度较低的冷却介质将会通过进液管3进入齿轮箱2中并以此往复。
在齿轮组9停止传动后,扇片10也将停止转动,以此即可仅在电机启动时才触发冷却介质的置换。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具备减速功能的电机,包括电机主体(1),其特征在于:所述电机主体(1)连接有电机输出轴(11),所述电机输出轴(11)连接有齿轮组(9),所述齿轮组(9)远离电机输出轴(11)的一侧连接有减速输出轴(8),所述齿轮组(9)的外侧安装有齿轮箱(2),所述齿轮箱(2)管道连接有循环箱(5),所述循环箱(5)与齿轮箱(2)的内部均填充有冷却介质。
2.根据权利要求1所述的一种具备减速功能的电机,其特征在于:所述齿轮箱(2)的两侧分别安装有进液管(3)与出液管(4),所述进液管(3)与循环箱(5)的一侧连接,所述出液管(4)与循环箱(5)的另一侧连接。
3.根据权利要求1所述的一种具备减速功能的电机,其特征在于:所述循环箱(5)的内部为冷却腔(7),所述冷却腔(7)的内部安装有若干散热片(6)。
4.根据权利要求1所述的一种具备减速功能的电机,其特征在于:所述齿轮组(9)安装有扇片(10)。
5.根据权利要求1所述的一种具备减速功能的电机,其特征在于:所述电机主体(1)的一侧电连接有电源线(12)。
6.根据权利要求3所述的一种具备减速功能的电机,其特征在于:所述散热片(6)为金属铝制成。
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