CN214169227U - 一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 - Google Patents
一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214169227U CN214169227U CN202022981278.5U CN202022981278U CN214169227U CN 214169227 U CN214169227 U CN 214169227U CN 202022981278 U CN202022981278 U CN 202022981278U CN 214169227 U CN214169227 U CN 214169227U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- vehicle body
- motor
- disposed
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,包括:第一电池,其设置在驾驶室后方右侧;第二电池,其设置在车体右侧;电机,其设置在车体后方;第三电池,其设置在电机上方;液压油箱,其设置在第三电池前方;散热器,其设置在电机的后方;弱电箱,其设置在第一电池左侧;BDU、BCU,其设置在第二电池的前侧;PDU箱、MCU其位于第三电池后方;整机高度大幅缩减,车身高度在驾驶室后窗下发,保证后方视野;整机尾部回转半径为以回转中心为圆心的圆弧,因较常规柴油车少了配重,且充分利用了圆弧空间,因此半径极小,不易磕碰;整机布置合理,重心分布对称、均匀,各姿态下上部重心均落于回转支承圈以内;方便检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动挖掘机,具体是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构。
背景技术
采用锂电池组作为动力源的挖掘机,因功率需求大,需要的电池组体积大、重量大,且须考虑整机重心平衡(上部重心应左右前后尽量对称、落于回转中心附近),电池的摆放布置要求高;由于电池集中布置后占据空间极大,因此常见的电动挖掘机产品通常都是将电池向整机后方布置,一方面后部空间较大,另一方面重量可以作为配重使用,有利于整机重心平衡,但往往造成外形尺寸特别高、大、长;在紧凑环境作业,不仅视野极差,而且电池容易磕碰损坏,造成安全隐患,检查、维修也需要拆厚重的罩壳。
综上,如何通过电池排布实现尺寸紧凑、高度和尾部回转半径小,电池不易被磕碰,整车重心平衡,且方便维修成为了本公司研究人员急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:如何通过电池排布实现尺寸紧凑、高度和尾部回转半径小,电池不易被磕碰,整车重心平衡,且方便维修;
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,包括:第一电池,其设置在驾驶室后方右侧;第二电池,其设置在车体右侧,并与第一电池对称设置;电机,其设置在车体后方;第三电池,其设置在电机上方;液压油箱,其设置在第三电池前方;散热器,其设置在电机的后方;弱电箱,其设置在第一电池左侧;BDU、BCU,其设置在第二电池的前侧;PDU箱、MCU其位于第三电池后方。
(1)电池布置:电池分为3个区域分布,第一电池布置于驾驶室左侧后方(常规产品散热器位置);第二电池布置于右侧对称位置(常规产品液压油箱位置);由于电机比常规发动机尺寸要小得多,因此利用电机上方的空间,布置第三电池。
(2)被电池占用空间的原有零部件布置:被占用位置的液压油箱、散热器,布置于整车后部。
(3)其他元件布置:充分利用空余位置布置其他元器件,弱电箱布置于第一电池旁,PDU箱、MCU等布置于第三电池后方,BDU、BCU布置于第二电池前方。
对比常规布置结构(为了考虑重心平衡,分为左右2组布置于整机最后方),将2组拆分为3组,充分利用电机尺寸小的特点,实现高度降低;由于原后方2组长方形的电池横向布置后已占据了整机宽度尺寸,当以回转中心为圆心画圆时,保证两侧在圆内时,无形中需要更大的回转半径(后方空间利用率极低),按照本专利布置后,由于散热器尺寸较小,可以错位布置,可以实现尾部回转半径最小化。
本实用新型的有益效果:本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,整机高度大幅缩减,车身高度在驾驶室后窗下发,保证后方视野;整机尾部回转半径为以回转中心为圆心的圆弧,因较常规柴油车少了配重,且充分利用了圆弧空间,因此半径极小,不易磕碰;整机布置合理,重心分布对称、均匀,各姿态下上部重心均落于回转支承圈以内;方便检修,打开两侧侧门后,电池安装、管路、线束、弱电箱、主泵等常规检修件均可见,液压油箱布置于中部后,在驾驶室内回头即可方便的观察到液位情况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
其中,1-第一电池、2-第二电池、3-第三电池、4-驾驶室、5-电机、6-液压油箱、7-散热器、8-弱电箱、9-PDU箱、MCU、10-BDU、BCU。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示,本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,包括:第一电池1,其设置在驾驶室4后方右侧;第二电池2,其设置在车体右侧,并与第一电池1对称设置;电机5,其设置在车体后方;第三电池3,其设置在电机5上方;液压油箱6,其设置在第三电池3前方;散热器7,其设置在电机5的后方;弱电箱8,其设置在第一电池1左侧;BDU、BCU10,其设置在第二电池2的前侧;PDU箱、MCU 9其位于第三电池3后方。
(1)电池布置:电池分为3个区域分布,第一电池布置于驾驶室左侧后方(常规产品散热器位置);第二电池布置于右侧对称位置(常规产品液压油箱位置);由于电机比常规发动机尺寸要小得多,因此利用电机上方的空间,布置第三电池。
(2)被电池占用空间的原有零部件布置:被占用位置的液压油箱、散热器,布置于整车后部。
(3)其他元件布置:充分利用空余位置布置其他元器件,弱电箱布置于第一电池旁,PDU箱、MCU等布置于第三电池后方,BDU、BCU布置于第二电池前方。
对比常规布置结构(为了考虑重心平衡,分为左右2组布置于整机最后方),将2组拆分为3组,充分利用电机尺寸小的特点,实现高度降低;由于原后方2组长方形的电池横向布置后已占据了整机宽度尺寸,当以回转中心为圆心画圆时,保证两侧在圆内时,无形中需要更大的回转半径(后方空间利用率极低),按照本专利布置后,由于散热器尺寸较小,可以错位布置,可以实现尾部回转半径最小化。
本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,整机高度大幅缩减,车身高度在驾驶室后窗下发,保证后方视野;整机尾部回转半径为以回转中心为圆心的圆弧,因较常规柴油车少了配重,且充分利用了圆弧空间,因此半径极小,不易磕碰;整机布置合理,重心分布对称、均匀,各姿态下上部重心均落于回转支承圈以内;方便检修,打开两侧侧门后,电池安装、管路、线束、弱电箱、主泵等常规检修件均可见,液压油箱布置于中部后,在驾驶室内回头即可方便的观察到液位情况。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (1)
1.一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,其特征在于,包括:
第一电池,其设置在驾驶室后方右侧;
第二电池,其设置在车体右侧,并与所述第一电池对称设置;
电机,其设置在车体后方;
第三电池,其设置在所述电机上方;
液压油箱,其设置在所述第三电池前方;
散热器,其设置在所述电机的后方;
弱电箱,其设置在所述第一电池左侧;
BDU、BCU,其设置在所述第二电池的前侧;
PDU箱、MCU,其位于所述第三电池后方。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202022981278.5U CN214169227U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202022981278.5U CN214169227U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN214169227U true CN214169227U (zh) | 2021-09-10 |
Family
ID=77605480
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202022981278.5U Active CN214169227U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN214169227U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114687403A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-07-01 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 电动工程机械及其车体 |
-
2020
- 2020-12-11 CN CN202022981278.5U patent/CN214169227U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114687403A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-07-01 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 电动工程机械及其车体 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103192687B (zh) | 发动机电气混合动力车辆 | |
CN204136757U (zh) | 用于双电机双离合混合动力车的动力系统配置及双电机双离合混合动力车 | |
CN214169227U (zh) | 一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 | |
CN113415178B (zh) | 一种氢燃料电池卡车布置结构 | |
CN112554270A (zh) | 一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 | |
JP2023548636A (ja) | 中間伝動軸のない電池交換式運搬車両 | |
CN204340634U (zh) | 一种汽车动力系统布置结构 | |
CN204077337U (zh) | 一种纯电动汽车动力源及电机控制系统布置结构 | |
CN110406393A (zh) | 带有可移除且可互换的里程扩展发电机的电气化车辆 | |
Dankov et al. | Description of the conversion process and results on the Opel Corsa with an internal combustion engine into an electric car | |
CN208359900U (zh) | 一种基于多型腔结构的一体化电池安装装置 | |
CN215244296U (zh) | 一种柴油增程式电动轻卡总体布置结构 | |
CN207403543U (zh) | 电池包、下车体组件及车辆 | |
CN201792906U (zh) | 具有电池组的电动轿车车架 | |
CN214607100U (zh) | 一种可改变电量的电动物流汽车 | |
CN210390803U (zh) | 一种增程式电动四驱汽车的布置结构 | |
CN115366647A (zh) | 一种电动重卡车用动力系统 | |
CN211519267U (zh) | 一种无人驾驶纯电动港口集装箱运输卡车 | |
CN211032205U (zh) | 自充电式电动车 | |
CN110053488A (zh) | 增程式电动四驱汽车的布置结构 | |
CN217174969U (zh) | 一种电动挖掘机车体布置结构 | |
CN203372048U (zh) | 纯电动厢式货车的机舱布置结构 | |
Villante | A tool for Well-to-Wheels evaluation of alternative public transport means | |
CN213836820U (zh) | 混合动力挖掘机车体及挖掘机 | |
CN204659477U (zh) | 一种用于高续驶里程纯电动物流车的集成元器件 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |