CN214169227U - 一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 - Google Patents

一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构 Download PDF

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CN214169227U CN202022981278.5U CN202022981278U CN214169227U CN 214169227 U CN214169227 U CN 214169227U CN 202022981278 U CN202022981278 U CN 202022981278U CN 214169227 U CN214169227 U CN 214169227U
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刘浩
黄鸣辉
吴洋
孙中林
仇维蓉
孟庆锋
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Sinomach Changlin Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,包括:第一电池,其设置在驾驶室后方右侧;第二电池,其设置在车体右侧;电机,其设置在车体后方;第三电池,其设置在电机上方;液压油箱,其设置在第三电池前方;散热器,其设置在电机的后方;弱电箱,其设置在第一电池左侧;BDU、BCU,其设置在第二电池的前侧;PDU箱、MCU其位于第三电池后方;整机高度大幅缩减,车身高度在驾驶室后窗下发,保证后方视野;整机尾部回转半径为以回转中心为圆心的圆弧,因较常规柴油车少了配重,且充分利用了圆弧空间,因此半径极小,不易磕碰;整机布置合理,重心分布对称、均匀,各姿态下上部重心均落于回转支承圈以内;方便检修。

Description

一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构
技术领域
本实用新型涉及电动挖掘机,具体是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构。
背景技术
采用锂电池组作为动力源的挖掘机,因功率需求大,需要的电池组体积大、重量大,且须考虑整机重心平衡(上部重心应左右前后尽量对称、落于回转中心附近),电池的摆放布置要求高;由于电池集中布置后占据空间极大,因此常见的电动挖掘机产品通常都是将电池向整机后方布置,一方面后部空间较大,另一方面重量可以作为配重使用,有利于整机重心平衡,但往往造成外形尺寸特别高、大、长;在紧凑环境作业,不仅视野极差,而且电池容易磕碰损坏,造成安全隐患,检查、维修也需要拆厚重的罩壳。
综上,如何通过电池排布实现尺寸紧凑、高度和尾部回转半径小,电池不易被磕碰,整车重心平衡,且方便维修成为了本公司研究人员急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:如何通过电池排布实现尺寸紧凑、高度和尾部回转半径小,电池不易被磕碰,整车重心平衡,且方便维修;
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,包括:第一电池,其设置在驾驶室后方右侧;第二电池,其设置在车体右侧,并与第一电池对称设置;电机,其设置在车体后方;第三电池,其设置在电机上方;液压油箱,其设置在第三电池前方;散热器,其设置在电机的后方;弱电箱,其设置在第一电池左侧;BDU、BCU,其设置在第二电池的前侧;PDU箱、MCU其位于第三电池后方。
(1)电池布置:电池分为3个区域分布,第一电池布置于驾驶室左侧后方(常规产品散热器位置);第二电池布置于右侧对称位置(常规产品液压油箱位置);由于电机比常规发动机尺寸要小得多,因此利用电机上方的空间,布置第三电池。
(2)被电池占用空间的原有零部件布置:被占用位置的液压油箱、散热器,布置于整车后部。
(3)其他元件布置:充分利用空余位置布置其他元器件,弱电箱布置于第一电池旁,PDU箱、MCU等布置于第三电池后方,BDU、BCU布置于第二电池前方。
对比常规布置结构(为了考虑重心平衡,分为左右2组布置于整机最后方),将2组拆分为3组,充分利用电机尺寸小的特点,实现高度降低;由于原后方2组长方形的电池横向布置后已占据了整机宽度尺寸,当以回转中心为圆心画圆时,保证两侧在圆内时,无形中需要更大的回转半径(后方空间利用率极低),按照本专利布置后,由于散热器尺寸较小,可以错位布置,可以实现尾部回转半径最小化。
本实用新型的有益效果:本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,整机高度大幅缩减,车身高度在驾驶室后窗下发,保证后方视野;整机尾部回转半径为以回转中心为圆心的圆弧,因较常规柴油车少了配重,且充分利用了圆弧空间,因此半径极小,不易磕碰;整机布置合理,重心分布对称、均匀,各姿态下上部重心均落于回转支承圈以内;方便检修,打开两侧侧门后,电池安装、管路、线束、弱电箱、主泵等常规检修件均可见,液压油箱布置于中部后,在驾驶室内回头即可方便的观察到液位情况。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
其中,1-第一电池、2-第二电池、3-第三电池、4-驾驶室、5-电机、6-液压油箱、7-散热器、8-弱电箱、9-PDU箱、MCU、10-BDU、BCU。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示,本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,包括:第一电池1,其设置在驾驶室4后方右侧;第二电池2,其设置在车体右侧,并与第一电池1对称设置;电机5,其设置在车体后方;第三电池3,其设置在电机5上方;液压油箱6,其设置在第三电池3前方;散热器7,其设置在电机5的后方;弱电箱8,其设置在第一电池1左侧;BDU、BCU10,其设置在第二电池2的前侧;PDU箱、MCU 9其位于第三电池3后方。
(1)电池布置:电池分为3个区域分布,第一电池布置于驾驶室左侧后方(常规产品散热器位置);第二电池布置于右侧对称位置(常规产品液压油箱位置);由于电机比常规发动机尺寸要小得多,因此利用电机上方的空间,布置第三电池。
(2)被电池占用空间的原有零部件布置:被占用位置的液压油箱、散热器,布置于整车后部。
(3)其他元件布置:充分利用空余位置布置其他元器件,弱电箱布置于第一电池旁,PDU箱、MCU等布置于第三电池后方,BDU、BCU布置于第二电池前方。
对比常规布置结构(为了考虑重心平衡,分为左右2组布置于整机最后方),将2组拆分为3组,充分利用电机尺寸小的特点,实现高度降低;由于原后方2组长方形的电池横向布置后已占据了整机宽度尺寸,当以回转中心为圆心画圆时,保证两侧在圆内时,无形中需要更大的回转半径(后方空间利用率极低),按照本专利布置后,由于散热器尺寸较小,可以错位布置,可以实现尾部回转半径最小化。
本实用新型是一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,整机高度大幅缩减,车身高度在驾驶室后窗下发,保证后方视野;整机尾部回转半径为以回转中心为圆心的圆弧,因较常规柴油车少了配重,且充分利用了圆弧空间,因此半径极小,不易磕碰;整机布置合理,重心分布对称、均匀,各姿态下上部重心均落于回转支承圈以内;方便检修,打开两侧侧门后,电池安装、管路、线束、弱电箱、主泵等常规检修件均可见,液压油箱布置于中部后,在驾驶室内回头即可方便的观察到液位情况。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (1)

1.一种紧凑型电动挖掘机车体布置结构,其特征在于,包括:
第一电池,其设置在驾驶室后方右侧;
第二电池,其设置在车体右侧,并与所述第一电池对称设置;
电机,其设置在车体后方;
第三电池,其设置在所述电机上方;
液压油箱,其设置在所述第三电池前方;
散热器,其设置在所述电机的后方;
弱电箱,其设置在所述第一电池左侧;
BDU、BCU,其设置在所述第二电池的前侧;
PDU箱、MCU,其位于所述第三电池后方。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114687403A (zh) * 2022-04-27 2022-07-01 徐州徐工挖掘机械有限公司 电动工程机械及其车体

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