CN214164674U - 一种汽车底盘用减振器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘用减振器支架，包括两个夹板，每个所述夹板的左面均贯穿开设有两个螺纹孔一，两个所述夹板外均设有固夹装置，所述固夹装置包括下支柱，所述下支柱的上下两面均固定连接有一个围边，所述下支柱的正面开设有竖槽，所述竖槽的内壁固定连接有两个弹簧，位于下支柱下部所述围边的内壁固定连接有底板，所述夹板外设有上支柱装置，该汽车底盘用减振器支架，通过前卡板向后接触到下支柱正面，前卡板向后移动将两个橡胶垫二挤压变形，用两个螺杆螺旋进两个螺纹孔二内，将前卡板固定在两个夹板内，通过在前卡板背面设置两个橡胶垫二，前卡板下面设置橡胶垫一，从而降低前卡板与夹板之间的磨损。

Description

一种汽车底盘用减振器支架

技术领域

本实用新型涉及减振器支架技术领域，具体为一种汽车底盘用减振器支架。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

汽车作为日常出行工具，减震器是汽车底盘重要部件之一，现有的减震器支架为纯金属连接，安装步骤多，维修拆卸十分繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘用减振器支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘用减振器支架，包括两个夹板，每个所述夹板的左面均贯穿开设有两个螺纹孔一，两个所述夹板外均设有固夹装置，所述固夹装置包括下支柱，所述下支柱的上下两面均固定连接有一个围边，所述下支柱的正面开设有竖槽，所述竖槽的内壁固定连接有两个弹簧，位于下支柱下部所述围边的内壁固定连接有底板，所述夹板外设有上支柱装置，所述夹板外设有下卡板装置。

优选的，所述上支柱装置包括上支柱，所述上支柱下部的外表面活动连接在下支柱内，所述上支柱上部的正面开设有内槽，所述上支柱的上面固定连接有顶头，所述顶头的左右两面均固定连接有一个边卡板。

优选的，所述下卡板装置包括前卡板，所述前卡板的外表面活动连接在两个夹板之间，所述前卡板后部的下面固定连接有橡胶垫一，所述前卡板的背面固定连接有两个橡胶垫二，所述前卡板的左面贯穿开设有两个螺纹孔二，两个所述螺纹孔二内活动连接有两个螺杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车底盘用减振器支架，通过将顶头左右两边的边卡板与减震器进行固定，汽车作为日常出行工具，减震器是汽车底盘重要部件之一，现有的减震器支架为纯金属连接，安装步骤多，维修拆卸十分繁琐，本装置通过用两个螺杆固定多个部件，从而简化安装步骤，大大提高了维修速度。

(2)、该汽车底盘用减振器支架，通过前卡板向后接触到下支柱正面，前卡板向后移动将两个橡胶垫二挤压变形，用两个螺杆螺旋进两个螺纹孔二内，将前卡板固定在两个夹板内，通过在前卡板背面设置两个橡胶垫二，前卡板下面设置橡胶垫一，从而降低前卡板与夹板之间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型夹板的结构示意图；

图2为本实用新型下支柱示意图；

图3为本实用新型上支柱示意图；

图4为本实用新型前卡板示意图。

图中：1、夹板；11、螺纹孔一；2、下支柱；21、围边；22、弹簧；23、底板；24、竖槽；3、上支柱；31、内槽；32、顶头；33、边卡板；4、前卡板；41、橡胶垫一；42、橡胶垫二；43、螺纹孔二；44、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘用减振器支架，包括两个夹板1，每个夹板1的左面均贯穿开设有两个螺纹孔一11，两个夹板1外均设有固夹装置，固夹装置包括下支柱2，下支柱2的上下两面均固定连接有一个围边21，下支柱2的正面开设有竖槽24，竖槽24的内壁固定连接有两个弹簧22，将上支柱3放进下支柱2内，上支柱3在下支柱2内向下移动时，会将下支柱2正面微微扩张，下支柱2的扩张会将两个竖槽24拉扯变形，位于下支柱2下部围边21的内壁固定连接有底板23，夹板1外设有上支柱装置，夹板1外设有下卡板装置。

上支柱装置包括上支柱3，上支柱3下部的外表面活动连接在下支柱2内，上支柱3上部的正面开设有内槽31，上支柱3的上面固定连接有顶头32，两个围边21之间的两个竖槽24会挤压变形，同时上支柱3会被固定住，上支柱3正面的内槽31为弧形，具有一定的支撑力，将顶头32左右两边的边卡板33与减震器进行固定，顶头32的左右两面均固定连接有一个边卡板33。

下卡板装置包括前卡板4，前卡板4的外表面活动连接在两个夹板1之间，前卡板4后部的下面固定连接有橡胶垫一41，前卡板4的背面固定连接有两个橡胶垫二42，将前卡板4从上往下插进两个螺纹孔一11内，前卡板4下面的橡胶垫一41接触到围边21时停止移动，将前卡板4往后推动，前卡板4向后接触到下支柱2正面，前卡板4向后移动将两个橡胶垫二42挤压变形，前卡板4的左面贯穿开设有两个螺纹孔二43，两个螺纹孔二43内活动连接有两个螺杆44。

具体的，本实用新型使用时：

第一步：将上支柱3放进下支柱2内，上支柱3在下支柱2内向下移动时，会将下支柱2正面微微扩张，下支柱2的扩张会将两个竖槽24拉扯变形，将上支柱3继续向下按压，上支柱3底部接触到底板23时停止移动，将前卡板4从上往下插进两个螺纹孔一11内，前卡板4下面的橡胶垫一41接触到围边21时停止移动，将前卡板4往后推动，前卡板4向后接触到下支柱2正面，前卡板4向后移动将两个橡胶垫二42挤压变形，用两个螺杆44螺旋进两个螺纹孔二43内，将前卡板4固定在两个夹板1内，通过在前卡板4背面设置两个橡胶垫二42，前卡板4下面设置橡胶垫一41，从而降低前卡板4与夹板1之间的磨损。

第二步：两个螺杆44在对前卡板4进行固定的同时，两个螺纹孔一11会相互靠近，两个螺纹孔一11相互靠近时会将下支柱2前部向内绑，两个围边21之间的两个竖槽24会挤压变形，同时上支柱3会被固定住，上支柱3正面的内槽31为弧形，具有一定的支撑力，将顶头32左右两边的边卡板33与减震器进行固定，汽车作为日常出行工具，减震器是汽车底盘重要部件之一，现有的减震器支架为纯金属连接，安装步骤多，维修拆卸十分繁琐，本装置通过用两个螺杆44固定多个部件，从而简化安装步骤，大大提高了维修速度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车底盘用减振器支架，包括两个夹板(1)，每个所述夹板(1)的左面均贯穿开设有两个螺纹孔一(11)，两个所述夹板(1)外均设有固夹装置，其特征在于：所述固夹装置包括下支柱(2)，所述下支柱(2)的上下两面均固定连接有一个围边(21)，所述下支柱(2)的正面开设有竖槽(24)，所述竖槽(24)的内壁固定连接有两个弹簧(22)，位于下支柱(2)下部所述围边(21)的内壁固定连接有底板(23)；

所述夹板(1)外设有上支柱装置；

所述夹板(1)外设有下卡板装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用减振器支架，其特征在于：所述上支柱装置包括上支柱(3)，所述上支柱(3)下部的外表面活动连接在下支柱(2)内，所述上支柱(3)上部的正面开设有内槽(31)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用减振器支架，其特征在于：所述上支柱(3)的上面固定连接有顶头(32)，所述顶头(32)的左右两面均固定连接有一个边卡板(33)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用减振器支架，其特征在于：所述下卡板装置包括前卡板(4)，所述前卡板(4)的外表面活动连接在两个夹板(1)之间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘用减振器支架，其特征在于：所述前卡板(4)后部的下面固定连接有橡胶垫一(41)，所述前卡板(4)的背面固定连接有两个橡胶垫二(42)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘用减振器支架，其特征在于：所述前卡板(4)的左面贯穿开设有两个螺纹孔二(43)，两个所述螺纹孔二(43)内活动连接有两个螺杆(44)。

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