CN214164651U - 一种电动自行车轮胎花纹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车轮胎花纹，包括多个主花纹沟，主花纹沟沿轮胎胎冠中心线对称分布，分为第一段花纹沟、第二段花纹沟、第三段花纹沟和第四段花纹沟，第一段花纹沟的前端设有尖角，尖角与胎冠中心线角度为Θ₁，第二段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₂，第三段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₃，第四段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₄，Θ₃＜Θ₂＜Θ₁；胎肩部设有胎肩花纹沟，还包括多个细花纹沟，细花纹沟沿胎冠中心线对称分布，细花纹沟包括第一细花纹沟、第二细花纹沟、第三细花纹沟、第四细花纹沟和第五细花纹沟。本实用新型利于积水排出、主花纹沟和细花纹沟、胎肩花纹沟的设计，提升抓地力和安全性，有效防止打滑。

Description

一种电动自行车轮胎花纹

技术领域

本实用新型涉及轮胎花纹技术领域，具体的说，是一种电动自行车轮胎花纹。

背景技术

电动自行车车身重量偏低，轮胎普遍较窄，抓地力相对较弱，特别是在雨天或者路面有积水的情况下，容易打滑、侧翻。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动自行车轮胎花纹，用于解决现有技术中电动自行车轮胎抓地力弱积水路面容易打滑的问题。

本实用新型通过下述技术方案解决上述问题：

一种电动自行车轮胎花纹，包括多个主花纹沟，主花纹沟沿轮胎胎冠中心线对称分布，所述主花纹沟自胎冠中心线至胎肩部依次分为第一段花纹沟、第二段花纹沟、第三段花纹沟和第四段花纹沟，第一段花纹沟的前端设有用于刺破水膜的尖角，使积水快速进入主花纹沟，尖角与胎冠中心线角度为Θ₁，第二段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₂，第三段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₃，第四段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₄，Θ₃＜Θ₂＜Θ₁，使积水流向两侧；主花纹沟的宽度为3-7mm；胎肩部设有胎肩花纹沟；还包括多个细花纹沟，细花纹沟沿胎冠中心线对称分布，细花纹沟包括第一细花纹沟、第二细花纹沟、第三细花纹沟、第四细花纹沟和第五细花纹沟，其中：

第一细花纹沟位于一个主花纹沟的第一段花纹沟与该主花纹沟相邻主花纹沟的第二段花纹沟、第三段花纹沟之间；

第二细花纹沟，位于一个主花纹沟的第二段花纹沟、第三段花纹沟与该主花纹沟相邻主花纹沟的第四段花纹沟之间，一端与第一细花纹沟连通，另一端延伸至胎肩外侧；

第三细花纹沟的一端设置在一个主花纹沟的第二段花纹沟和第三段花纹沟的交点，另一端设置在与该主花纹沟相邻主花纹沟的第三段花纹沟和第四段花纹沟的交点，第三细花纹沟与第二细花纹沟相交；

第四细花纹沟，位于第三段花纹沟、第四段花纹沟和胎肩花纹沟之间，一端与第三细花纹沟连通，另一端延伸至胎肩外侧；

第五细花纹沟，连通第二细花纹沟和胎肩花纹沟。

细花纹沟降低轮胎橡胶部分的整体硬度，有利于贴合地面，提升抓地力，同时也能排水。

第三段花纹沟的宽度大于第一段花纹沟、第二段花纹沟和第四段花纹沟的宽度。第三段花纹沟位于行驶面边缘，约胎面1/2的位置，更多的积水存储于第四段花纹沟，使橡胶能够直接接触路面，同时不影响轮胎耐磨性，第四段花纹沟将积水排出。

45°≤Θ₁≤60°，30°≤Θ₂≤40°，5°≤Θ₃≤10°，40°≤Θ₄≤50°。

所述胎肩花纹沟呈喇叭型，有利于转弯时轮胎倾斜状态下更快的排水，增加安全性。

所述第一段花纹沟沿行驶方向逐渐变宽1mm～3mm。

靠近胎肩位置设有防滑齿，防滑齿高度为0.5mm～1mm，增加转弯时轮胎倾斜状态下的抓地力，提高安全性。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型利于积水排出、主花纹沟和细花纹沟、胎肩花纹沟的设计，提升抓地力和安全性，有效防止打滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，1-第一段花纹沟；2-第二段花纹沟；3-第三段花纹沟；4-第四段花纹沟；5-胎肩花纹沟；6-第一细花纹沟；7-第二细花纹沟；8-第三细花纹沟；9-第四细花纹沟；10-第五细花纹沟。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

结合附图1所示，一种电动自行车轮胎花纹，包括多个主花纹沟，主花纹沟沿轮胎胎冠中心线对称分布，主花纹沟自胎冠中心线至胎肩部依次分为第一段花纹沟1、第二段花纹沟2、第三段花纹沟3和第四段花纹沟4，第一段花纹沟1的前端设有用于刺破水膜的尖角，使积水快速进入主花纹沟，尖角与胎冠中心线角度为Θ₁，第二段花纹沟2与胎冠中心线角度为Θ₂，第三段花纹沟3与胎冠中心线角度为Θ₃，第四段花纹沟4与胎冠中心线角度为Θ₄，Θ₃＜Θ₂＜Θ₁，使积水流向两侧；主花纹沟的宽度为3-7mm。

胎肩部设有胎肩花纹沟5，还包括多个细花纹沟，细花纹沟沿胎冠中心线对称分布，细花纹沟包括第一细花纹沟6、第二细花纹沟7、第三细花纹沟8、第四细花纹沟9和第五细花纹沟10，其中：

第一细花纹沟6位于一个主花纹沟的第一段花纹沟1与该主花纹沟相邻主花纹沟(相邻主花纹沟单元)的第二段花纹沟2、第三段花纹沟3之间；

第二细花纹沟7，位于一个主花纹沟的第二段花纹沟2、第三段花纹沟3与该主花纹沟相邻主花纹沟的第四段花纹沟4之间，第二细花纹沟7一端与第一细花纹沟6连通，另一端延伸至胎肩外侧；

第三细花纹沟8的一端设置在一个主花纹沟的第二段花纹沟2和第三段花纹沟3的交点，另一端设置在与该主花纹沟相邻主花纹沟的第三段花纹沟3和第四段花纹沟4的交点，第三细花纹沟8与第二细花纹沟7相交；

第四细花纹沟9，位于第三段花纹沟3、第四段花纹沟4和胎肩花纹沟5之间，一端与第三细花纹沟8连通，另一端延伸至胎肩外侧；

第五细花纹沟10，连通第二细花纹沟7和胎肩花纹沟5。

细花纹沟降低轮胎橡胶部分的整体硬度，有利于贴合地面，提升抓地力，同时也能排水。

第三段花纹沟3的宽度大于第一段花纹沟1、第二段花纹沟2和第四段花纹沟4的宽度。第三段花纹沟3位于行驶面边缘，约胎面1/2的位置，更多的积水存储于第四段花纹沟4，使橡胶能够直接接触路面，同时不影响轮胎耐磨性，第四段花纹沟将积水排出。第一段花纹沟1上的尖角、第二段花纹沟2、第三段花纹沟3、第四段花纹沟4与胎冠中心线的倾斜角度有：45°≤Θ₁≤60°，30°≤Θ₂≤40°，5°≤Θ₃≤10°，40°≤Θ₄≤50°。

所述胎肩花纹沟呈喇叭型，有利于转弯时轮胎倾斜状态下更快的排水，增加安全性。

所述第一段花纹沟1沿行驶方向逐渐变宽1mm～3mm。

靠近胎肩位置设有防滑齿，防滑齿高度为0.5mm～1mm，增加转弯时轮胎倾斜状态下的抓地力，提高安全性。

尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车轮胎花纹，其特征在于，包括多个主花纹沟，主花纹沟沿轮胎胎冠中心线对称分布，所述主花纹沟自胎冠中心线至胎肩部依次分为第一段花纹沟、第二段花纹沟、第三段花纹沟和第四段花纹沟，第一段花纹沟的前端设有用于刺破水膜的尖角，尖角与胎冠中心线角度为Θ₁，第二段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₂，第三段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₃，第四段花纹沟与胎冠中心线角度为Θ₄，Θ₃＜Θ₂＜Θ₁；胎肩部设有胎肩花纹沟；还包括多个细花纹沟，细花纹沟沿胎冠中心线对称分布，细花纹沟包括第一细花纹沟、第二细花纹沟、第三细花纹沟、第四细花纹沟和第五细花纹沟，其中：

第一细花纹沟位于一个主花纹沟的第一段花纹沟与该主花纹沟相邻主花纹沟的第二段花纹沟、第三段花纹沟之间；

第二细花纹沟，位于一个主花纹沟的第二段花纹沟、第三段花纹沟与该主花纹沟相邻主花纹沟的第四段花纹沟之间，一端与第一细花纹沟连通，另一端延伸至胎肩外侧；

第三细花纹沟的一端设置在一个主花纹沟的第二段花纹沟和第三段花纹沟的交点，另一端设置在与该主花纹沟相邻主花纹沟的第三段花纹沟和第四段花纹沟的交点，第三细花纹沟与第二细花纹沟相交；

第四细花纹沟，位于第三段花纹沟、第四段花纹沟和胎肩花纹沟之间，一端与第三细花纹沟连通，另一端延伸至胎肩外侧；

第五细花纹沟，连通第二细花纹沟和胎肩花纹沟。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车轮胎花纹，其特征在于，所述第三段花纹沟的宽度大于第一段花纹沟、第二段花纹沟和第四段花纹沟的宽度。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动自行车轮胎花纹，其特征在于，45°≤Θ₁≤60°，30°≤Θ₂≤40°，5°≤Θ₃≤10°，40°≤Θ₄≤50°。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车轮胎花纹，其特征在于，所述胎肩花纹沟呈喇叭型。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车轮胎花纹，其特征在于，所述第一段花纹沟沿行驶方向逐渐变宽1mm～3mm。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车轮胎花纹，其特征在于，靠近胎肩位置设有防滑齿，防滑齿高度为0.5mm～1mm。

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