CN216579994U - 一种花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的外表面设有花纹沟槽，花纹沟槽的侧壁上由内向外间隔设置有多排凹孔。本实用新型通过对防滑轮胎结构的改进，降低了排出雨水过程中花纹沟槽侧壁对雨水的阻力，提高了雨水的排出效果，提高了雨天行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种花纹沟槽两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎。
背景技术
为了取得防滑的效果，轮胎表面通常都设有花纹，花纹由设在轮胎外表面花纹沟槽分隔形成。根据延伸方向的不同，花纹沟槽分为横向花纹沟槽、纵向花纹沟槽、混合花纹沟槽等。
在现有的轮胎结构中，轮胎花纹沟槽的左右两侧面均是光滑的橡胶材质。在雨天行驶时，雨水进入花纹沟槽后主要接触地面、花纹沟槽左右两橡胶面；雨水较多时还会与花纹沟槽底部橡胶面接触，并不断的排出；而接触面会产生一定的摩擦力，影响雨水的排出速度；同时随着花纹的磨损，花纹沟槽的深度不断减小，进一步降低了雨水的排出效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题提供一种花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎，以降低雨水经过花纹沟槽的阻力，提高雨水的排出效果。
为达到上述目的，本实用新型公开了一种花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的外表面设有花纹沟槽，其结构特点是：所述花纹沟槽的侧壁上分布有若干凹孔。通过在花纹沟槽的侧壁上设置凹孔，不仅能够有效的降低排出雨水过程中花纹沟槽侧壁对雨水的阻力，还能够有效的降低雨水排出时与花纹沟槽的侧壁表面的剪应力，凹孔内部存在着低速旋转的流体，在雨水通过花纹沟槽的过程中凹孔处能形成涡垫效应，从而降低雨水通过花纹沟槽的阻力，快速的将雨水排出，提高雨水的排出效果。
所述花纹沟槽的侧壁上由内向外间隔设置有多排凹孔。多排凹孔能够进一步降低花纹沟槽侧壁对雨水的阻力，提高雨水排出的效果。
所述多排凹孔中的邻排凹孔交错分布。凹孔交错分布方便加工并且能最大程度的保证花纹沟槽侧壁的结构强度，凹孔交错分布还能够使形成涡垫效应的部位沿花纹沟槽连续分布，进一步提高了花纹沟槽的排水效果。
所述多排凹孔中位于内侧的凹孔深度大于位于外侧的凹孔深度。增大位于内侧的凹孔深度能够提高凹孔内部流体的量和排出效果，增大内侧的凹孔的孔径能够提高凹孔内流体的排出量和排出效果，使雨水快速流出，降低雨水与花纹沟槽底面接触的可能性。
所述多排凹孔中位于内侧的凹孔的孔径D1大于位于外侧的凹孔的孔径D2。增大内侧的凹孔的孔径能够提高凹孔内流体的排出量和排出效果，使雨水快速流出，降低雨水与花纹沟槽底面接触的可能性。
所述凹孔的截面形状为圆形或多边形。凹孔的截面形状可以根据加工的需要做出选择。
综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过对防滑轮胎结构的改进，降低了排出雨水过程中花纹沟槽侧壁对雨水的阻力，提高了雨水的排出效果，提高了雨天行车的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A部放大图（第一种实施例）；
图3是2中沿B-B线剖切后的结构示意图；
图4是图1中的A部放大图（第二种实施例）；
图5是图1中的A部放大图（第三种实施例）；
图中：1、轮胎本体，2、花纹沟槽，3、侧壁，4、凹孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
参照图1、图2、图3，在本实用新型的第一种实施例中，花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎包括轮胎本体1，轮胎本体1的外表面设有花纹沟槽2，这里所说的花纹沟槽可以是横向花纹沟槽，还可以是纵向花纹沟槽、混合花纹沟槽等等，花纹沟槽2的侧壁3上由内向外间隔设置有多排凹孔4，多排凹孔4中的邻排凹孔4交错分布。经过上述改进后，凹孔4有效的降低了排出雨水过程中花纹沟槽2侧壁对雨水的阻力，还可以有效的降低雨水排出时与花纹沟槽2的侧壁3表面的剪应力；凹孔4内部存在着低速旋转的流体，在雨水通过花纹沟槽2的过程中凹孔4处能形成涡垫效应，从而降低雨水通过花纹沟槽2的阻力，快速的将雨水排出，由此可提高雨天行车的安全性。
参照图4，本实用新型的第二种实施例在第一种实施例的基础上做了进一步的改进，改进后的多排凹孔4中位于内侧的凹孔4深度大于位于外侧的凹孔4深度，这里所说的外侧是指距离轮胎外表面较近的一侧，内侧是指距离花纹沟槽底面较近的一侧。增大位于内侧的凹孔4深度能够提高凹孔4内部流体的量和排出效果。
参照图1、图5，本实用新型的第三种实施例在第一种实施例的基础上做了进一步的改进，多排凹孔4中位于内侧的凹孔4的孔径D1大于位于外侧的凹孔4的孔径D2，这里所说的外侧是指距离轮胎外表面较近的一侧，内侧是指距离花纹沟槽底面较近的一侧。增大内侧的凹孔4的孔径能够提高凹孔4内流体的排出量和排出效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换。例如，花纹沟槽2的侧壁可以设置有三排凹孔4或三排以上的凹孔4，凹孔4的截面形状可以为圆形、多边形等等。这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎，包括轮胎本体（1），轮胎本体（1）的外表面设有花纹沟槽（2），其特征在于,所述花纹沟槽（2）的侧壁（3）上分布有若干凹孔（4）；所述花纹沟槽（2）的侧壁（3）上由内向外间隔设置有多排凹孔（4）；所述多排凹孔（4）中的邻排凹孔（4）交错分布。
2.如权利要求1所述的花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎，其特征在于，所述多排凹孔（4）中位于内侧的凹孔（4）深度大于位于外侧的凹孔（4）深度。
3.如权利要求1所述的花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎，其特征在于，所述多排凹孔（4）中位于内侧的凹孔（4）的孔径D1大于位于外侧的凹孔（4）的孔径D2。
4.如权利要求1至3中任一项权利要求所述的花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎，其特征在于，所述凹孔（4）的截面形状为圆形或多边形。
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| CN202123320864.6U CN216579994U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种花纹沟两侧具有点阵式凹孔结构的防滑轮胎 |
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Cited By (1)
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| CN115284790A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-11-04 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种湿地低阻防滑轮胎 |
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2021
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN115284790A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-11-04 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种湿地低阻防滑轮胎 |
| CN115284790B (zh) * | 2022-06-20 | 2024-03-26 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种湿地低阻防滑轮胎 |
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