CN210502126U - 一种新型自排水花纹轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种新型自排水花纹轮胎；其结构包括胎肩、胎冠、内侧花纹块组合区、中间花纹块组合区、外侧花纹块组合区；内侧花纹块组合区与中间花纹块组合区之间设置有第一纵向主沟槽；中间花纹块组合区与外侧花纹块组合区之间设置有第二纵向主沟槽；内侧花纹块组合区的每个花纹块上均设置有内侧沟槽；内侧沟槽的右端为喇叭口结构，内侧沟槽上设置有导流孔；中间花纹块组合区的每个花纹块上均设置有中间沟槽；左侧中间沟槽呈喇叭形结构；外侧花纹块组合区的每个花纹块上均设置有外侧横向沟槽；外侧横向沟槽位于胎肩上，其内部设置有圆润凸起；本实用新型快速排水效果显著，大大降低了水面托起轮胎的现象。

Description

一种新型自排水花纹轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种新型自排水花纹轮胎。

背景技术

轮胎行驶过程中，会遇到下雨天或积水路面，造成轮胎出现水滑现象，使轮胎无法直接接触路面而滑动，车体则产生滑移、飘浮，使驾驶员难以控制，易出交通事故。随着社会的发展，城市和乡村车辆已经普及，人们对轮胎的要求越来越高，安全问题是首位，加快轮胎胎面排水是轮胎企业重点的研究方向。现有技术，仅靠胎面的纵沟、横沟排水，效率低。目前，现有技术在花纹形式设计上，做改进，排水性会改良，但是这些改良无法从跟本上解决问题。因此，本实用新型设计了一种新型自排水花纹轮胎，能够迅速将水排出，防止车辆出现水滑现象，亦可显著提升轮胎的湿地操控性能。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种新型自排水花纹轮胎，快速排水效果显著，大大降低了水面托起轮胎的现象，提高了轮胎的性能。

本实用新型涉及的新型自排水花纹轮胎，其主体结构包括胎肩、胎冠、内侧花纹块组合区、中间花纹块组合区、外侧花纹块组合区；所述的胎冠上设置有内侧花纹块组合区、中间花纹块组合区、外侧花纹块组合区；中间花纹块组合区位于内侧花纹块组合区两侧，内侧花纹块组合区与中间花纹块组合区之间设置有第一纵向主沟槽；外侧花纹块组合区设置在中间花纹块组合区的外侧；中间花纹块组合区与外侧花纹块组合区之间设置有第二纵向主沟槽；所述的内侧花纹块组合区的每个花纹块上均设置有内侧沟槽；内侧沟槽由左至右向上方倾斜，内侧沟槽的左右两端分别与两个第一纵向主沟槽连通；内侧沟槽的右端为喇叭口结构，内侧沟槽上远离喇叭口结构的位置设置有导流孔；所述的中间花纹块组合区的每个花纹块上均设置有中间沟槽；左侧中间沟槽由左至右向上方倾斜，右侧中间沟槽由左至右向下方倾斜，左侧中间沟槽的左右两端分别与第一纵向主沟槽、第二主沟槽连通；左侧中间沟槽自沟槽底部至沟槽边沿呈喇叭形结构；所述的外侧花纹块组合区的每个花纹块上均设置有外侧横向沟槽；外侧横向沟槽左端与第二纵向主沟槽连通，右端呈封闭状；外侧横向沟槽位于胎肩上，外侧横向沟槽内部设置有圆润凸起。

优选的，所述的导流孔自孔底向孔边沿方向扩展，呈反漏斗结构，不仅增加了排水面积，还可增加排水速率，每一个花纹块上，都增加一个反漏斗形式导流孔，排水效果大幅增强。

优选的，所述的位于右侧的外侧花纹块组合区上还设置有第一细沟槽；每两个中间沟槽之间设置有第二细沟槽，提高排水性能。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、胎面上设计导流孔、喇叭形沟槽，达到快速排水的效果；水滑现象从本质上讲，就是水面托起了胎面，在胎面上，设置与主沟槽连通的导流孔、喇叭形沟槽，快速排水效果显著，大大降低了水面托起胎面的可能性。

2、喇叭口结构的设计增大了轮胎胎面本身对水面的正压力，快速排水，达到加速排出轮胎胎面的效果。

3、圆润凸起的设计大大缩短了排水时间，由于横沟横向距离较长，水在横沟里，排出较慢，通过设计圆润凸起，减少了横沟的横向距离，使得水快速排出轮胎胎面。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构原理示意图；

图2为本实用新型的部分结构实物放大图；

图3为本实用新型的部分结构实物放大图；

其中，胎肩1、胎冠2、内侧花纹块组合区3、中间花纹块组合区4、外侧花纹块组合区5、第一纵向主沟槽6、第二纵向主沟槽7、内侧沟槽8、喇叭口结构9、导流孔10、中间沟槽11、外侧横向沟槽12、圆润凸起13、第一细沟槽14、第二细沟槽15。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

本实施例所述的新型自排水花纹轮胎，其主体结构包括胎肩1、胎冠2、内侧花纹块组合区3、中间花纹块组合区4、外侧花纹块组合区5；所述的胎冠2上设置有内侧花纹块组合区3、中间花纹块组合区4、外侧花纹块组合区5；中间花纹块组合区4位于内侧花纹块组合区3两侧，内侧花纹块组合区3与中间花纹块组合区4之间设置有第一纵向主沟槽6；外侧花纹块组合区5设置在中间花纹块组合区4的外侧；中间花纹块组合区4与外侧花纹块组合区5之间设置有第二纵向主沟槽7；所述的内侧花纹块组合区3的每个花纹块上均设置有内侧沟槽8；内侧沟槽8由左至右向上方倾斜，内侧沟槽8的左右两端分别与两个第一纵向主沟槽6连通；内侧沟槽8的右端为喇叭口结构9，内侧沟槽8上远离喇叭口结构9的位置设置有导流孔10；所述的中间花纹块组合区4的每个花纹块上均设置有中间沟槽11；左侧中间沟槽11由左至右向上方倾斜，右侧中间沟槽11由左至右向下方倾斜，左侧中间沟槽11的左右两端分别与第一纵向主沟槽6、第二主沟槽7连通；左侧中间沟槽11自沟槽底部至沟槽边沿呈喇叭形结构；所述的外侧花纹块组合区5的每个花纹块上均设置有外侧横向沟槽12；外侧横向沟槽12左端与第二纵向主沟槽7连通，右端呈封闭状；外侧横向沟槽12位于胎肩1上，外侧横向沟槽12内部设置有圆润凸起13。

本实施例所述的导流孔10自孔底向孔边沿方向扩展，呈反漏斗结构，不仅增加了排水面积，还可增加排水速率，每一个花纹块上，都增加一个反漏斗形式导流孔10，排水效果大幅增强。

本实施例所述的位于右侧的外侧花纹块组合区5上还设置有第一细沟槽14；每两个中间沟槽11之间设置有第二细沟槽15，提高排水性能。

本实施例在轮胎胎面花纹块上，设计导流孔10，不但增加排水面积，还可增加排水速率，每一个花纹块上，都增加一个反漏斗形式排水孔，排水效果大幅增强；轮胎胎面花纹沟槽的喇叭口结构9，增大了对水面的压力；内侧沟槽8自沟槽底部向沟槽边沿呈喇叭形结构，增大了花纹对水面的正压力，加速排水，当汽车行驶在积水路面，可以划破水膜，让轮胎接地，水面不会抬起轮胎，避免出现水滑现象；圆润凸起13的设计缩短肩部排水时间，从而缩短了肩部排水时间，加速排水。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (3)

1.一种新型自排水花纹轮胎，其主体结构包括胎肩（1）、胎冠（2）、内侧花纹块组合区（3）、中间花纹块组合区（4）、外侧花纹块组合区（5）；所述的胎冠（2）上设置有内侧花纹块组合区（3）、中间花纹块组合区（4）、外侧花纹块组合区（5）；其特征在于：中间花纹块组合区（4）位于内侧花纹块组合区（3）两侧，内侧花纹块组合区（3）与中间花纹块组合区（4）之间设置有第一纵向主沟槽（6）；外侧花纹块组合区（5）设置在中间花纹块组合区（4）的外侧；中间花纹块组合区（4）与外侧花纹块组合区（5）之间设置有第二纵向主沟槽（7）；所述的内侧花纹块组合区（3）的每个花纹块上均设置有内侧沟槽（8）；内侧沟槽（8）由左至右向上方倾斜，内侧沟槽（8）的左右两端分别与两个第一纵向主沟槽（6）连通；内侧沟槽（8）的右端为喇叭口结构（9），内侧沟槽（8）上远离喇叭口结构（9）的位置设置有导流孔（10）；所述的中间花纹块组合区（4）的每个花纹块上均设置有中间沟槽（11）；左侧中间沟槽（11）由左至右向上方倾斜，右侧中间沟槽（11）由左至右向下方倾斜，左侧中间沟槽（11）的左右两端分别与第一纵向主沟槽（6）、第二主沟槽(7)连通；左侧中间沟槽（11）自沟槽底部至沟槽边沿呈喇叭形结构；所述的外侧花纹块组合区（5）的每个花纹块上均设置有外侧横向沟槽（12）；外侧横向沟槽（12）左端与第二纵向主沟槽（7）连通，右端呈封闭状；外侧横向沟槽（12）位于胎肩（1）上，外侧横向沟槽（12）内部设置有圆润凸起（13）。

2.根据权利要求1所述的新型自排水花纹轮胎，其特征在于：所述的导流孔（10）自孔底向孔边沿方向扩展，呈反漏斗结构。

3.根据权利要求1所述的新型自排水花纹轮胎，其特征在于：所述的位于右侧的外侧花纹块组合区（5）上还设置有第一细沟槽（14）；每两个中间沟槽（11）之间设置有第二细沟槽（15）。

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