CN214162941U - 一种汽车零部件放置盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车零部件放置盒，包括盒体，盒体的左右两侧边壁面均开设有螺纹槽，盒体的内部设置有两组垫板，两组垫板的左右两侧壁面均开设有弧形槽，盒体的内部设置有四组大轴承，四组大轴承的外侧壁分别与两组垫板上两组弧形槽对应位置壁面顶端固定连接，两组垫板的左右两端均设置有螺纹杆。本实用新型中，该汽车零部件放置盒，当靠近右侧的螺纹杆旋转起来时，右侧的螺纹杆同样也在旋转，又因为螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，所以当螺纹杆在旋转时，垫板会上下移动，将靠近底部的垫板高度调低，工作人员放置汽车零件时，不需要将汽车零件搬到高处，达到了降低工作人员劳动力度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件放置盒。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
目前市场上已有的汽车零部件放置盒内部存放空间的大小固定，不能适应汽车零部件大小不同的尺寸进行存放，只能由人工手动操作将汽车零部件存放于高处，减少汽车零部件的占地空间，但是增加了工人的劳动力度。为此，我们提出一种汽车零部件放置盒。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车零部件放置盒。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车零部件放置盒，包括盒体，盒体的左右两侧边壁面均开设有螺纹槽，盒体的内部设置有两组垫板，两组垫板的左右两侧壁面均开设有弧形槽，盒体的内部设置有四组大轴承，四组大轴承的外侧壁分别与两组垫板上两组弧形槽对应位置壁面顶端固定连接，两组垫板的左右两端均设置有螺纹杆，四组螺纹杆分别与相趋近的一组螺纹槽螺纹连接，四组螺纹杆的顶部壁面中间位置均开设有圆形通孔，四组螺纹杆的顶部壁面均开设有弧形槽，四组螺纹杆上弧形槽均贯穿相对应的一组螺纹杆的外侧壁，四组螺纹杆上弧形槽对应位置壁面分别与两组垫板上两组大轴承上孔对应位置壁面固定连接，靠近右侧的两组螺纹杆上圆形通孔对应位置侧壁中间位置均开设有卡孔，两组垫板上靠近左侧的螺纹杆的底部壁面左端均固定安装有小轴承，两组垫板上靠近右侧的螺纹杆的底部壁面左端均固定安装有小轴承，四组小轴承的上孔对应位置壁面均固定安装有转杆，两组垫板上两组弧形槽相趋近的一端底部均开设有矩形孔，两组垫板的内部均设置有连接杆，两组连接杆的端分别通过垫板上矩形孔延伸至垫板的左右两端，两组连接杆的左右两端壁面分别与两组垫板上两组转杆的侧壁底端固定连接，盒体的顶部壁面右端固定安装有挡板，挡板的顶部壁面开设有圆形通孔，挡板上圆形通孔与盒体右侧壁面上的螺纹槽相互对应，挡板的顶端摄制有移动杆，移动杆的底端通过挡板上圆形通孔延伸置靠近顶部右侧的螺纹杆的内部，移动杆的外侧壁左右两端均开设有转槽，转槽呈梯形状，移动杆的左右两端均设置有卡块，两组卡块相趋近的一端分别通过两组转槽延伸至移动杆的内部。
作为优选，两组所述卡块相远离的一端分别在靠近顶部右侧的螺纹杆上两组卡孔的内部，移动杆内部壁面前后两端均开设有矩形槽，移动杆上两组矩形槽对应位置壁面均活动安装有移动轴承。
作为优选，两组所述卡块相趋近的一端均开设有弧形槽，靠近左侧的卡块上弧形槽对应位置壁面上固定安装有固定杆，固定杆的侧壁右端与靠近右侧的卡块上弧形槽对应位置壁面固定连接。
作为优选，所述固定杆的侧壁前后两端分别与两组移动轴承上孔对应位置壁面固定连接，移动杆的内部设置有限位弹簧，限位弹簧的上下两端分别与两组卡块的底部壁面相趋近的一端和移动杆的内部底部壁面固定连接。
作为优选，所述盒体的顶部设置有压杆，压杆的底端通过移动杆顶部壁面上的延伸至移动杆的内部，压杆的底部壁面与两组卡块的顶部壁面相趋近的一端贴合。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车零部件放置盒。具备以下有益效果：
(1)、该汽车零部件放置盒，移动杆上的底端处在靠近顶部右端的螺纹杆的内部，且两组卡块相远离的一端处在靠近顶部的两组卡孔的内部，旋转移动杆时，螺纹杆会围绕相对应的一组大轴承旋转，靠近顶部两组螺纹杆通过连接杆相互连接起来，当靠近右侧的螺纹杆旋转起来时，右侧的螺纹杆同样也在旋转，又因为螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，所以当螺纹杆在旋转时，垫板会上下移动，将靠近底部的垫板高度调低，工作人员放置汽车零件时，不需要将汽车零件搬到高处，达到了降低工作人员劳动力度的效果。
(2)、该汽车零部件放置盒，按下压杆，两组移动轴承沿着移动杆上的矩形槽向下滑动，两组卡块的底部壁面被转槽上对应位置底部壁面抵住，所以卡块会向上旋转，两组卡块的顶部壁面被旋转至两组转槽上倾斜的一侧壁面上，且两组卡块上的顶部壁面分别与两组转槽上倾斜的一侧壁面相互贴合，卡孔不在卡住卡块，移动杆可以向下移动至靠近底部右端的螺纹杆的内部，对底部的垫板的位置进行上下移动，达到了对底部垫板位置进行移动的效果。
(3)、该汽车零部件放置盒，通过连接杆将垫板上的两组螺纹杆同时旋转，使垫板的两侧能够同时上下移动，使垫板移动时更加稳定，避免了移动垫板时，垫板上放置的汽车零部件掉落的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型汽车零部件放置盒主视图；
图2为本实用新型垫板结构示意图；
图3为本实用新型垫板剖视图；
图4为本实用新型移动杆剖视图。
图例说明：
1盒体、2螺纹槽、3垫板、4大轴承、5螺纹杆、6卡孔、7小轴承、8转杆、9连接杆、10挡板、11移动杆、12转槽、13卡块、14移动轴承、15固定杆、16限位弹簧、17压杆。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1-图4所示，一种汽车零部件放置盒，包括盒体1，盒体1的左右两侧边壁面均开设有螺纹槽2，盒体1的内部设置有两组垫板3，两组垫板3的左右两侧壁面均开设有弧形槽，盒体1的内部设置有四组大轴承4，四组大轴承4的外侧壁分别与两组垫板3上两组弧形槽对应位置壁面顶端固定连接，两组垫板3的左右两端均设置有螺纹杆5，四组螺纹杆5分别与相趋近的一组螺纹槽2螺纹连接，四组螺纹杆5的顶部壁面中间位置均开设有圆形通孔，四组螺纹杆5的顶部壁面均开设有弧形槽，四组螺纹杆5上弧形槽均贯穿相对应的一组螺纹杆5的外侧壁，四组螺纹杆5上弧形槽对应位置壁面分别与两组垫板3上两组大轴承4上孔对应位置壁面固定连接，靠近右侧的两组螺纹杆5上圆形通孔对应位置侧壁中间位置均开设有卡孔6，两组垫板3上靠近左侧的螺纹杆5的底部壁面左端均固定安装有小轴承7，两组垫板3上靠近右侧的螺纹杆5的底部壁面左端均固定安装有小轴承7，四组小轴承7的上孔对应位置壁面均固定安装有转杆8，两组垫板3上两组弧形槽相趋近的一端底部均开设有矩形孔，两组垫板3的内部均设置有连接杆9，两组连接杆9的端分别通过垫板3上矩形孔延伸至垫板3的左右两端，两组连接杆9的左右两端壁面分别与两组垫板3上两组转杆8的侧壁底端固定连接，盒体1的顶部壁面右端固定安装有挡板10，挡板10的顶部壁面开设有圆形通孔，挡板10上圆形通孔与盒体1右侧壁面上的螺纹槽2相互对应，挡板10的顶端摄制有移动杆11，移动杆11的底端通过挡板10上圆形通孔延伸置靠近顶部右侧的螺纹杆5的内部，移动杆11的外侧壁左右两端均开设有转槽12，转槽12呈梯形状，移动杆11的左右两端均设置有卡块13，两组卡块13相趋近的一端分别通过两组转槽12延伸至移动杆11的内部，两组卡块13相远离的一端分别在靠近顶部右侧的螺纹杆5上两组卡孔6的内部，移动杆11内部壁面前后两端均开设有矩形槽，移动杆11上两组矩形槽对应位置壁面均活动安装有移动轴承14，两组卡块13相趋近的一端均开设有弧形槽，靠近左侧的卡块13上弧形槽对应位置壁面上固定安装有固定杆15，固定杆15的侧壁右端与靠近右侧的卡块13上弧形槽对应位置壁面固定连接，固定杆15的侧壁前后两端分别与两组移动轴承14上孔对应位置壁面固定连接，移动杆11的内部设置有限位弹簧16，限位弹簧16的上下两端分别与两组卡块13的底部壁面相趋近的一端和移动杆11的内部底部壁面固定连接，盒体1的顶部设置有压杆17，压杆17的底端通过移动杆11顶部壁面上的延伸至移动杆11的内部，压杆17的底部壁面与两组卡块13的顶部壁面相趋近的一端贴合。
本实用新型的工作原理：
在使用时，移动杆11上的底端处在靠近顶部右端的螺纹杆5的内部，且两组卡块13相远离的一端处在靠近顶部的两组卡孔6的内部，旋转移动杆11时，螺纹杆5会围绕相对应的一组大轴承4旋转，靠近顶部两组螺纹杆5通过连接杆9相互连接起来，当靠近右侧的螺纹杆5旋转起来时，右侧的螺纹杆5同样也在旋转，又因为螺纹杆5与螺纹槽2螺纹连接，所以当螺纹杆5在旋转时，垫板3会上下移动，将靠近底部的垫板3高度调低，工作人员放置汽车零件时，不需要将汽车零件搬到高处，达到了降低工作人员劳动力度的效果。
按下压杆17，两组移动轴承14沿着移动杆11上的矩形槽向下滑动，两组卡块13的底部壁面被转槽12上对应位置底部壁面抵住，所以卡块13会向上旋转，两组卡块13的顶部壁面被旋转至两组转槽12上倾斜的一侧壁面上，且两组卡块13上的顶部壁面分别与两组转槽12上倾斜的一侧壁面相互贴合，卡孔6不在卡住卡块13，移动杆11可以向下移动至靠近底部右端的螺纹杆5的内部，对底部的垫板3的位置进行上下移动，达到了对底部垫板3位置进行移动的效果。
通过连接杆9将垫板3上的两组螺纹杆5同时旋转，使垫板3的两侧能够同时上下移动，使垫板3移动时更加稳定，避免了移动垫板3时，垫板3上放置的汽车零部件掉落的情况发生。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车零部件放置盒，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)的左右两侧边壁面均开设有螺纹槽(2)，盒体(1)的内部设置有两组垫板(3)，两组垫板(3)的左右两侧壁面均开设有弧形槽，盒体(1)的内部设置有四组大轴承(4)，四组大轴承(4)的外侧壁分别与两组垫板(3)上两组弧形槽对应位置壁面顶端固定连接，两组垫板(3)的左右两端均设置有螺纹杆(5)，四组螺纹杆(5)分别与相趋近的一组螺纹槽(2)螺纹连接，四组螺纹杆(5)的顶部壁面中间位置均开设有圆形通孔，四组螺纹杆(5)的顶部壁面均开设有弧形槽，四组螺纹杆(5)上弧形槽均贯穿相对应的一组螺纹杆(5)的外侧壁，四组螺纹杆(5)上弧形槽对应位置壁面分别与两组垫板(3)上两组大轴承(4)上孔对应位置壁面固定连接，靠近右侧的两组螺纹杆(5)上圆形通孔对应位置侧壁中间位置均开设有卡孔(6)，两组垫板(3)上靠近左侧的螺纹杆(5)的底部壁面左端均固定安装有小轴承(7)，两组垫板(3)上靠近右侧的螺纹杆(5)的底部壁面左端均固定安装有小轴承(7)，四组小轴承(7)的上孔对应位置壁面均固定安装有转杆(8)，两组垫板(3)上两组弧形槽相趋近的一端底部均开设有矩形孔，两组垫板(3)的内部均设置有连接杆(9)，盒体(1)的顶部壁面右端固定安装有挡板(10)，挡板(10)的顶部壁面开设有圆形通孔，挡板(10)上圆形通孔与盒体(1)右侧壁面上的螺纹槽(2)相互对应，挡板(10)的顶端摄制有移动杆(11)，移动杆(11)的底端通过挡板(10)上圆形通孔延伸置靠近顶部右侧的螺纹杆(5)的内部，移动杆(11)的外侧壁左右两端均开设有转槽(12)，移动杆(11)的左右两端均设置有卡块(13)，两组卡块(13)相趋近的一端分别通过两组转槽(12)延伸至移动杆(11)的内部，两组卡块(13)相远离的一端分别在靠近顶部右侧的螺纹杆(5)上两组卡孔(6)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件放置盒，其特征在于：所述盒体(1)的顶部设置有压杆(17)，转槽(12)呈梯形状，移动杆(11)内部壁面前后两端均开设有矩形槽，移动杆(11)上两组矩形槽对应位置壁面均活动安装有移动轴承(14)，两组卡块(13)相趋近的一端均开设有弧形槽，靠近左侧的卡块(13)上弧形槽对应位置壁面上固定安装有固定杆(15)，移动杆(11)的内部设置有限位弹簧(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件放置盒，其特征在于：两组所述连接杆(9)的端分别通过垫板(3)上矩形孔延伸至垫板(3)的左右两端，两组连接杆(9)的左右两端壁面分别与两组垫板(3)上两组转杆(8)的侧壁底端固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件放置盒，其特征在于：所述压杆(17)的底端通过移动杆(11)顶部壁面上的延伸至移动杆(11)的内部，压杆(17)的底部壁面与两组卡块(13)的顶部壁面相趋近的一端贴合。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件放置盒，其特征在于：所述固定杆(15)的侧壁右端与靠近右侧的卡块(13)上弧形槽对应位置壁面固定连接，固定杆(15)的侧壁前后两端分别与两组移动轴承(14)上孔对应位置壁面固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件放置盒，其特征在于：所述限位弹簧(16)的上下两端分别与两组卡块(13)的底部壁面相趋近的一端和移动杆(11)的内部底部壁面固定连接。
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