CN214138115U - 一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，且公开了一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，包括第一车圈和第二车圈，所述第一车圈和第二车圈的外侧均固定连接有卡块，所述第一车圈和第二车圈通过卡块活动套接有车胎，所述第一车圈和第二车圈的一侧均开设有通孔，所述第一车圈和第二车圈通过通孔分别转动连接有锁紧块，所述第一车圈和第二车圈的内侧均开设有卡槽。本实用新型通过第一车圈和第二车圈、锁紧块等结构实现车胎损坏需要更换时，能够安全省力的将其从车圈上拆卸下来，通过刹车槽与第一防滑纹、第二防滑纹和第三防滑纹的配合，以使刹车皮在不同方向上磨损，避免其在单一方向上摩擦，将刹车皮磨得光滑，造成刹车不灵敏。

Description

一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈。

背景技术

自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车在市场中保有量大，每年有很大的需求，在自行车里最重要的就是车轮，车轮主要由车圈、车胎、车轴和辐条组成。

现有自行车车轮技术存在如下问题：1、自行车常常出现的问题是车胎内胎损坏，现在的自行车车轮通过车胎自身弹性卡入车圈内部的凹槽，当车胎损坏的时候，需要将撬棒插入车胎内，将车胎一侧撬出一个口子，沿着口子将整个车胎撬出，车胎经过多次撬出之后发生形变，影响车胎的使用寿命，且车胎的取出十分困难，在撬取过程中，撬棒可能会使人手受伤；2、当自行车的刹车皮与车圈的刹车槽长时间摩擦时，易导致刹车皮和刹车槽光滑，从而对车圈刹车减速时易出现刹车距离过长或是刹车失灵的情况，降低了自行车车圈使用时的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：当车胎损坏的时候，从车圈中取出十分困难，刹车皮与车圈的刹车槽长时间摩擦时，易导致刹车皮和刹车槽光滑，出现刹车距离过长或是刹车失灵的情况，而提出的一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，包括第一车圈和第二车圈，所述第一车圈和第二车圈的外侧均固定连接有卡块，所述第一车圈和第二车圈通过卡块活动套接有车胎，所述第一车圈和第二车圈的一侧均开设有通孔，所述第一车圈和第二车圈通过通孔分别转动连接有锁紧块，所述第一车圈和第二车圈的内侧均开设有卡槽，所述锁紧块的一端固定连接有转动块，所述第一车圈和第二车圈的一侧开设有刹车槽，所述第一车圈和第二车圈通过刹车槽开设有第一防滑纹、第二防滑纹和第三防滑纹。

优选的，所述第一车圈和第二车圈的内壁上固定安装有辐条，所述辐条的一端固定安装有车轴。

优选的，所述第一防滑纹和第三防滑纹均为斜槽纹，所述第二防滑纹为弧形纹，且第一防滑纹和第三防滑纹设置在第二防滑纹的两侧。

优选的，所述锁紧块与卡槽一一对应，所述锁紧块通过卡槽与第一车圈和第二车圈卡接。

优选的，所述辐条的外侧活动套接有清洁块，所述辐条、第一车圈和第二车圈均采用铝合金材质。

优选的，所述车轴的数量一共有两个，且两个车轴通过螺栓相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过第一车圈和第二车圈、锁紧块等结构实现车胎损坏需要更换时，能够安全省力的将其从车圈上拆卸下来，且不影响车胎的使用寿命，拆卸车胎时，将两个车轴分离，旋转转动块，使得锁紧块可以从卡槽中脱离，分开从而将第一车圈和第二车圈分离，将车胎从卡块中脱离出来

(2)本实用新型通过刹车槽与第一防滑纹、第二防滑纹和第三防滑纹的配合，避免了长时间使用刹车皮导致刹车槽出现光滑的情况，不同防滑纹形态，可以使刹车皮在不同方向上磨损，避免其在单一方向上摩擦，将刹车皮磨得光滑，造成刹车不灵敏。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧剖图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1、第一车圈；2、第二车圈；3、卡块；4、车胎；5、通孔；6、锁紧块；7、卡槽；8、转动块；9、辐条；10、车轴；11、刹车槽；12、第一防滑纹；13、第二防滑纹；14、第三防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，包括第一车圈1和第二车圈2，第一车圈1和第二车圈2的外侧均固定连接有卡块3，第一车圈1和第二车圈2通过卡块3活动套接有车胎4，第一车圈1和第二车圈2的一侧均开设有通孔5，第一车圈1和第二车圈2通过通孔5分别转动连接有锁紧块6，第一车圈1和第二车圈2的内侧均开设有卡槽7，锁紧块6与卡槽7一一对应，锁紧块6通过卡槽7与第一车圈1和第二车圈2卡接，将第一车圈1上的锁紧块6锁紧第二车圈2上的卡槽7，第二车圈2上的锁紧块6锁紧第一车圈1上的卡槽7，实现第一车圈1和第二车圈2的固定，锁紧块6的一端固定连接有转动块8，第一车圈1和第二车圈2的内壁上固定安装有辐条9，辐条9的一端固定安装有车轴10，车轴10的数量一共有两个，且两个车轴10通过螺栓相固定，增加装置稳固性，便于将车胎4从卡块3中取出，辐条9的外侧活动套接有清洁块，对辐条9进行清洁，辐条9、第一车圈1和第二车圈2均采用铝合金材质，采用铝合金材质，使得辐条9、第一车圈1和第二车圈2拥有良好的强度和耐腐蚀性，增加第一车圈1和第二车圈2的稳固性，第一车圈1和第二车圈2的一侧开设有刹车槽11，第一车圈1和第二车圈2通过刹车槽11开设有第一防滑纹12、第二防滑纹13和第三防滑纹14，第一防滑纹12和第三防滑纹14均为斜槽纹，所述第二防滑纹13为弧形纹，且第一防滑纹12和第三防滑纹14设置在第二防滑纹13的两侧，避免了长时间使用刹车皮导致刹车槽11出现光滑的情况，将第一防滑纹12、第二防滑纹13和第三防滑纹14设置成不同的不同形态，可以使刹车皮在不同方向上磨损，避免其在单一方向上摩擦，将刹车皮磨得光滑。

本实用新型中，使用者使用该装置时，当车胎4损坏，需要拆卸下车胎4进行更换或者维修时，将固定在两个车轴10上的螺栓分离，旋转转动块8，使得锁紧块6可以从卡槽7中脱离，从而将第一车圈1和第二车圈2分离，使得车胎4从卡块3中脱离出来，刹车皮工作时，在不同形态和方向的第一防滑纹12、第二防滑纹13和第三防滑纹14上摩擦，避免其在单一方向上摩擦，造成刹车不灵敏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，包括第一车圈(1)和第二车圈(2)，其特征在于：所述第一车圈(1)和第二车圈(2)的外侧均固定连接有卡块(3)，所述第一车圈(1)和第二车圈(2)通过卡块(3)活动套接有车胎(4)，所述第一车圈(1)和第二车圈(2)的一侧均开设有通孔(5)，所述第一车圈(1)和第二车圈(2)通过通孔(5)分别转动连接有锁紧块(6)，所述第一车圈(1)和第二车圈(2)的内侧均开设有卡槽(7)，所述锁紧块(6)的一端固定连接有转动块(8)，所述第一车圈(1)和第二车圈(2)的一侧开设有刹车槽(11)，所述第一车圈(1)和第二车圈(2)通过刹车槽(11)开设有第一防滑纹(12)、第二防滑纹(13)和第三防滑纹(14)。

2.根据权利要求1所述的一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，其特征在于：所述第一车圈(1)和第二车圈(2)的内壁上固定安装有辐条(9)，所述辐条(9)的一端固定安装有车轴(10)。

3.根据权利要求1所述的一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，其特征在于：所述第一防滑纹(12)和第三防滑纹(14)均为斜槽纹，所述第二防滑纹(13)为弧形纹，且第一防滑纹(12)和第三防滑纹(14)设置在第二防滑纹(13)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，其特征在于：所述锁紧块(6)与卡槽(7)一一对应，所述锁紧块(6)通过卡槽(7)与第一车圈(1)和第二车圈(2)卡接。

5.根据权利要求2所述的一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，其特征在于：所述辐条(9)的外侧活动套接有清洁块，所述辐条(9)、第一车圈(1)和第二车圈(2)均采用铝合金材质。

6.根据权利要求2所述的一种防止刹车皮磨滑的铝合金材质的自行车车圈，其特征在于：所述车轴(10)的数量一共有两个，且两个车轴(10)通过螺栓相固定。

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