CN220947349U - 一种带有防滑结构的刹车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带有防滑结构的刹车轮。包括轮体、防滑辊、车轴和轮辐，所述轮体位于轮辐的外侧，所述轮体的表面具有防滑纹，该防滑纹以车轴为中心圆周阵列分布，所述轮辐套设在车轴的外侧。本实用新型提供的一种带有防滑结构的刹车轮,通过设置有防滑辊，防滑辊位于轮体的侧面，当汽车刹车时轮体收到的压力变大而压缩，此时防滑辊与地面接触，其侧面的防滑块可起到防滑的作用，该防滑机构无需反复拆装使用且不会对车胎造成损伤，具有简单方便且防滑效果好的优点，通过在防滑辊表面开设减重槽可减小该防滑辊的重量，使其更加轻便，通过在固定螺栓与紧固板之间设置防松垫圈可防止固定螺栓长时间使用发生松动脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车轮技术领域，尤其涉及一种带有防滑结构的刹车轮。
背景技术
近些年我国的南北方经常会遭遇大雪，路面积雪和结冰对车辆的行驶带来安全隐患，严重的情况还会对驾驶员和乘车者的生命及财产造成巨大损失，事故的主要原因在于路面积雪和结冰，在刹车的情况下，行驶车辆的轮胎与路面打滑而引起。
目前汽车刹车都是对滚动的车轮胎进行制动刹车，而目前在积雪路面行驶的防滑方式通常是在车轮表面加装防滑链，然而此种防滑方式在实际使用时还存在一些不足，首先防滑链的拆装较为麻烦，四组车胎的防滑链拆装非常耽误时间，并且防滑链对轮胎本身的损伤也较为严重，大大降低了车轮的使用寿命。
因此，有必要提供一种带有防滑结构的刹车轮解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种带有防滑结构的刹车轮，解决了现有刹车轮防滑机构拆装繁琐，以及对车胎损伤大的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种带有防滑结构的刹车轮，包括轮体、防滑辊、车轴和轮辐，所述轮体位于轮辐的外侧，所述轮体的表面具有防滑纹，该防滑纹以车轴为中心圆周阵列分布，所述轮辐套设在车轴的外侧，所述防滑辊通过限位盘与紧固板配合固定在轮辐的侧面，所述防滑辊与轮体之间具有一定缝隙，所述限位盘套设在车轴的表面且与其同步旋转，所述紧固板通过固定螺栓固定于车轴的端口处，所述防滑辊的表面均匀设有防滑块。
优选的，所述轮体包括耐磨层、阻燃层和充气仓，所述耐磨层与充气仓分别位于阻燃层的外侧与内侧，所述耐磨层采用碳化硅耐磨材料，所述阻燃层采用聚醚醚酮树脂。
优选的，所述防滑辊设置有两组，其中一组所述防滑辊位于轮体的内侧且通过限位套固定于车轴的外侧，所述限位套与车轴之间滑动连接且同步旋转。
优选的，所述防滑辊为金属材质，所述防滑辊的直径小于轮体的直径。
优选的，所述防滑辊的表面开设有减重槽，所述减重槽为弧形且以圆周阵列分布于防滑辊的表面。
优选的，所述固定螺栓与紧固板之间设置有防松垫圈，且防松垫圈由统一规格的两片垫片组成，每片的外侧带有放射状凸纹面，内侧为斜齿面。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种带有防滑结构的刹车轮具有如下有益效果：
本实用新型提供的一种带有防滑结构的刹车轮,通过设置有防滑辊，防滑辊位于轮体的侧面，当汽车刹车时轮体收到的压力变大而压缩，此时防滑辊与地面接触，其侧面的防滑块可起到防滑的作用，该防滑机构无需反复拆装使用且不会对车胎造成损伤，具有简单方便且防滑效果好的优点，通过在防滑辊表面开设减重槽可减小该防滑辊的重量，使其更加轻便，通过在固定螺栓与紧固板之间设置防松垫圈可防止固定螺栓长时间使用发生松动脱落。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种带有防滑结构的刹车轮的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示结构侧视示意图；
图3为图2所示结构剖面示意图；
图4为图1所示轮体层构示意图。
图中标号：1、轮体；101、耐磨层；102、阻燃层；103、充气仓；2、防滑辊；3、车轴；4、轮辐；5、限位盘；6、紧固板；7、固定螺栓；8、防滑块；9、限位套；10、减重槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-4。一种带有防滑结构的刹车轮，包括轮体1、防滑辊2、车轴3和轮辐4，轮体1位于轮辐4的外侧，轮体1的表面具有防滑纹，该防滑纹以车轴3为中心圆周阵列分布，轮辐4套设在车轴3的外侧，防滑辊2通过限位盘5与紧固板6配合固定在轮辐4的侧面，防滑辊2与轮体1之间具有一定缝隙，限位盘5套设在车轴3的表面且与其同步旋转，紧固板6通过固定螺栓7固定于车轴3的端口处，防滑辊2的表面均匀设有防滑块8，通过设置有防滑辊2，防滑辊2位于轮体1的侧面，当汽车刹车时轮体1收到的压力变大而压缩，此时防滑辊2与地面接触，其侧面的防滑块8可起到防滑的作用，该防滑机构无需反复拆装使用且不会对车胎造成损伤，具有简单方便且防滑效果好的优点。
轮体1包括耐磨层101、阻燃层102和充气仓103，耐磨层101与充气仓103分别位于阻燃层102的外侧与内侧，耐磨层101采用碳化硅耐磨材料，阻燃层102采用聚醚醚酮树脂，通过在轮体1外侧设置耐磨层101可降低轮体1外表面的磨损，提高轮体1的使用寿命，通过设置阻燃层102可实现防火隔热，防止车胎外部着火而引起爆胎。
防滑辊2设置有两组，其中一组防滑辊2位于轮体1的内侧且通过限位套9固定于车轴3的外侧，限位套9与车轴3之间滑动连接且同步旋转，两组防滑辊2位于轮体1的两侧使其受力更加均匀，限位套9实现对防滑辊2的限位固定。
防滑辊2为金属材质，防滑辊2的直径小于轮体1的直径。
防滑辊2的表面开设有减重槽10，减重槽10为弧形且以圆周阵列分布于防滑辊2的表面，通过在防滑辊2表面开设减重槽10可减小该防滑辊2的重量，使其更加轻便。
固定螺栓7与紧固板6之间设置有防松垫圈，且防松垫圈由统一规格的两片垫片组成，每片的外侧带有放射状凸纹面，内侧为斜齿面，通过在固定螺栓7与紧固板6之间设置防松垫圈可防止固定螺栓7长时间使用发生松动脱落。
本实用新型提供的一种带有防滑结构的刹车轮的工作原理如下：
该刹车轮使用时，当车轮在较滑的路面行驶时，驾驶员踩动刹车后轮体1在汽车的惯性作用下收到的压力会增加，此时轮体1底部压缩，而防滑辊2表面的防滑块8与地面接触，以此来实现刹车轮的防滑处理，该防滑辊2侧面的减重槽10为弧形且宽度较小，通过此设置可防止杂物挂在防滑辊2的侧面，另一方面提高了该防滑辊2的美观性，固定螺栓7与紧固板6之间设置防松垫圈可防止固定螺栓7长时间使用发生松动脱落。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种带有防滑结构的刹车轮具有如下有益效果：通过设置有防滑辊2，防滑辊2位于轮体1的侧面，当汽车刹车时轮体1收到的压力变大而压缩，此时防滑辊2与地面接触，其侧面的防滑块8可起到防滑的作用，该防滑机构无需反复拆装使用且不会对车胎造成损伤，具有简单方便且防滑效果好的优点，通过在防滑辊2表面开设减重槽10可减小该防滑辊2的重量，使其更加轻便，通过在固定螺栓7与紧固板6之间设置防松垫圈可防止固定螺栓7长时间使用发生松动脱落。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种带有防滑结构的刹车轮，包括轮体(1)、防滑辊(2)、车轴(3)和轮辐(4)，其特征在于：所述轮体(1)位于轮辐(4)的外侧，所述轮体(1)的表面具有防滑纹，该防滑纹以车轴(3)为中心圆周阵列分布，所述轮辐(4)套设在车轴(3)的外侧，所述防滑辊(2)通过限位盘(5)与紧固板(6)配合固定在轮辐(4)的侧面，所述防滑辊(2)与轮体(1)之间具有一定缝隙，所述限位盘(5)套设在车轴(3)的表面且与其同步旋转，所述紧固板(6)通过固定螺栓(7)固定于车轴(3)的端口处，所述防滑辊(2)的表面均匀设有防滑块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的刹车轮，其特征在于，所述轮体(1)包括耐磨层(101)、阻燃层(102)和充气仓(103)，所述耐磨层(101)与充气仓(103)分别位于阻燃层(102)的外侧与内侧，所述耐磨层(101)采用碳化硅耐磨材料，所述阻燃层(102)采用聚醚醚酮树脂。
3.根据权利要求2所述的一种带有防滑结构的刹车轮，其特征在于，所述防滑辊(2)设置有两组，其中一组所述防滑辊(2)位于轮体(1)的内侧且通过限位套(9)固定于车轴(3)的外侧，所述限位套(9)与车轴(3)之间滑动连接且同步旋转。
4.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的刹车轮，其特征在于，所述防滑辊(2)为金属材质，所述防滑辊(2)的直径小于轮体(1)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的刹车轮，其特征在于，所述防滑辊(2)的表面开设有减重槽(10)，所述减重槽(10)为弧形且以圆周阵列分布于防滑辊(2)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的刹车轮，其特征在于，所述固定螺栓(7)与紧固板(6)之间设置有防松垫圈，且防松垫圈由统一规格的两片垫片组成，每片的外侧带有放射状凸纹面，内侧为斜齿面。
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