CN214134995U - 一种汽车模具加工生产用钻孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具加工生产用钻孔装置，包括支承底座，支承底座的底部左右两侧设置有脚支座，支承底座的顶部设置有固定支架，固定支架的内腔顶部分别设置有两组伸缩杆和液压缸，两组伸缩杆分别位于液压缸的左右两侧，液压缸的底部设置有支承板，支承板的底部设置有钻孔头，支承板的左右两侧对称有连接座，两组伸缩杆的活动端之间设置有抱紧装置，支承底座的顶部通过两组滑块滑动连接有主支承座，主支承座的顶部滑动连接有副支承座，副支承座与固定支架之间设置有调节杆，调节杆的一端设置有把手，副支承座的顶部设置有定位工装，本实用新型提供了一种钻孔效率高、质量好的钻孔装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及钻孔设备技术领域，具体为一种汽车模具加工生产用钻孔装置。
背景技术
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具；汽车模具生产加工用钻孔装置是一种用于汽车模具生产过程中，对其进行钻孔加工，以便于模具之间更好的进行对准配合安装使用的辅助装置，其在模具加工生产的领域中得到了广泛的使用。
现有的汽车模具加工时需要通过夹具将工件夹紧后再进行钻孔工作，当钻孔位置改变时或者需要钻多个孔时，通常是将工件取下换好位置再重新夹紧，导致钻孔的效率变慢，耗费较多的人力使用。
基于此，本实用新型设计了一种汽车模具加工生产用钻孔装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车模具加工生产用钻孔装置，以解决上述装置加工时需要通过夹具将工件夹紧后再进行钻孔工作，当钻孔位置改变时或者需要钻多个孔时，通常是将工件取下换好位置再重新夹紧，导致钻孔的效率变慢，耗费较多的人力使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具加工生产用钻孔装置，包括支承底座，其特征在于：所述支承底座的底部左右两侧设置有脚支座，所述支承底座的顶部设置有固定支架，所述固定支架的内腔顶部分别设置有两组伸缩杆和液压缸，两组所述伸缩杆分别位于液压缸的左右两侧，所述液压缸的底部设置有支承板，所述支承板的底部设置有钻孔头，所述支承板的左右两侧对称有连接座，两组所述伸缩杆的活动端分别与两组连接座相连接，两组所述伸缩杆的活动端之间设置有使钻孔头保持稳定的抱紧装置；
所述支承底座的顶部通过两组滑块滑动连接有主支承座，所述主支承座的顶部滑动连接有副支承座，所述副支承座与固定支架之间设置有调节杆，所述调节杆的一端设置有把手，所述副支承座的顶部设置有定位工装。
优选的，所述支承底座的内腔通过转轴转动连接有两组齿轮，所述支承底座的底部设置有用于控制转轴的电机。
优选的，所述主支承座的底部左右两侧对称设置有与两组齿轮啮合设置的齿条。
优选的，所述抱紧装置包括伸缩杆的活动端的内腔螺接有丝杆，所述丝杆的一端外侧壁设置有防护支座，所述防护支座的一侧开设有安装槽，所述丝杆的一端通过连接块设置有抱紧板，所述连接块与安装槽之间设置有缓冲弹簧。
优选的，所述定位工装包括设置于副支承座顶部的定位座，所述定位座的顶部前后两侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔通过滑杆滑动连接有活动板，所述活动板的一侧设置有多组定位板，所述滑杆的外侧壁设置有弹簧。
优选的，所述定位座的顶部两侧均匀设置有定位孔。
优选的，所述活动板的两端设置有与定位孔对应设置的限位板，所述限位板与定位孔之间设置有锁紧件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，1.本实用新型通过抱紧装置，调节抱紧板的距离，使钻孔过程中，保证钻孔的稳定性，提高钻孔质量；2.本实用新型通过定位工装，在多组定位板的作用下使待加工工件保持稳定不动，保证钻孔的精度；3.本实用新型通过齿轮与齿条的配合，以及把手控制调节杆，可以调整工件在前后左右四个方向上的位置，可以实现多个孔的加工，提高了工作效率，减少不必要的工序；即本实用新型提供了一种钻孔效率高、质量好的钻孔装置。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型定位工装结构示意图；
图3为本实用新型抱紧装置结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-支承底座，2-脚支座，3-固定支架，4-伸缩杆，5-液压缸，6-支承板，7-钻孔头，8-连接座，9-抱紧装置，91-丝杆，92-防护支座，93-安装槽，94-连接块，95-抱紧板，96-缓冲弹簧，10-滑块，11-主支承座，12-副支承座，13-调节杆，14-把手，15-定位工装，151-定位座，152-滑槽，153-滑杆，154-活动板，155-定位板，156-弹簧，16-转轴，17-齿轮，18-电机，19-齿条，20-定位孔，21-限位板，22-锁紧件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具加工生产用钻孔装置，包括支承底座1，其特征在于：支承底座1的底部左右两侧设置有脚支座2，支承底座1的顶部设置有固定支架3，固定支架3的内腔顶部分别设置有两组伸缩杆4和液压缸5，两组伸缩杆4分别位于液压缸5的左右两侧，液压缸5的底部设置有支承板6，支承板6的底部设置有钻孔头7，支承板6的左右两侧对称有连接座8，两组伸缩杆4的活动端分别与两组连接座8相连接，两组伸缩杆4的活动端之间设置有使钻孔头7保持稳定的抱紧装置9；
支承底座1的顶部通过两组滑块10滑动连接有主支承座11，主支承座11的顶部滑动连接有副支承座12，副支承座12与固定支架3之间设置有调节杆13，调节杆13的一端设置有把手14，副支承座12的顶部设置有定位工装15。
其中，支承底座1的内腔通过转轴16转动连接有两组齿轮17，支承底座1的底部设置有用于控制转轴16的电机18。
其中，主支承座11的底部左右两侧对称设置有与两组齿轮17啮合设置的齿条19。
其中，抱紧装置9包括伸缩杆4的活动端的内腔螺接有丝杆91，丝杆91的一端外侧壁设置有防护支座92，防护支座92的一侧开设有安装槽93，丝杆91的一端通过连接块94设置有抱紧板95，连接块94与安装槽93之间设置有缓冲弹簧96，提高稳定性。
其中，定位工装15包括设置于副支承座12顶部的定位座151，定位座151的顶部前后两侧开设有滑槽152，滑槽152的内腔通过滑杆153滑动连接有活动板154，活动板154的一侧设置有多组定位板155，滑杆153的外侧壁设置有弹簧156，定位效果好。
其中，定位座151的顶部两侧均匀设置有定位孔20。
其中，活动板154的两端设置有与定位孔20对应设置的限位板21，限位板21与定位孔20之间设置有锁紧件22。
本实施例的一个具体应用为：本装置为一种汽车模具加工生产用钻孔装置，主要适用于汽车模具加工，使用时，将待加工工件放置于定位座151的顶部，通过滑杆153配合滑槽152，调节两组活动板154之间的距离，通过锁紧件22与定位孔20的配合，使定位板155压紧工件，防止钻孔过程发生便宜，保证钻孔的精度，液压缸5带动支承板6移动，使两组连接座8带动伸缩杆4移动，在抱紧装置9的作用下，使钻孔头7在钻孔过程中和移动过程始终保持稳定，保证钻孔的质量和钻孔头的稳定性，当需要在工件表面钻多个孔时，只需通过电机18和把手14调整主支承板11和副支承板12之间的位置即可，减少了来回对工件进行装卸的步骤，提高了加工的效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种汽车模具加工生产用钻孔装置，包括支承底座(1)，其特征在于：所述支承底座(1)的底部左右两侧设置有脚支座(2)，所述支承底座(1)的顶部设置有固定支架(3)，所述固定支架(3)的内腔顶部分别设置有两组伸缩杆(4)和液压缸(5)，两组所述伸缩杆(4)分别位于液压缸(5)的左右两侧，所述液压缸(5)的底部设置有支承板(6)，所述支承板(6)的底部设置有钻孔头(7)，所述支承板(6)的左右两侧对称有连接座(8)，两组所述伸缩杆(4)的活动端分别与两组连接座(8)相连接，两组所述伸缩杆(4)的活动端之间设置有使钻孔头(7)保持稳定的抱紧装置(9)；
所述支承底座(1)的顶部通过两组滑块(10)滑动连接有主支承座(11)，所述主支承座(11)的顶部滑动连接有副支承座(12)，所述副支承座(12)与固定支架(3)之间设置有调节杆(13)，所述调节杆(13)的一端设置有把手(14)，所述副支承座(12)的顶部设置有定位工装(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工生产用钻孔装置，其特征在于：所述支承底座(1)的内腔通过转轴(16)转动连接有两组齿轮(17)，所述支承底座(1)的底部设置有用于控制转轴(16)的电机(18)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工生产用钻孔装置，其特征在于：所述主支承座(11)的底部左右两侧对称设置有与两组齿轮(17)啮合设置的齿条(19)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工生产用钻孔装置，其特征在于：所述抱紧装置(9)包括伸缩杆(4)的活动端的内腔螺接有丝杆(91)，所述丝杆(91)的一端外侧壁设置有防护支座(92)，所述防护支座(92)的一侧开设有安装槽(93)，所述丝杆(91)的一端通过连接块(94)设置有抱紧板(95)，所述连接块(94)与安装槽(93)之间设置有缓冲弹簧(96)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工生产用钻孔装置，其特征在于：所述定位工装(15)包括设置于副支承座(12)顶部的定位座(151)，所述定位座(151)的顶部前后两侧开设有滑槽(152)，所述滑槽(152)的内腔通过滑杆(153)滑动连接有活动板(154)，所述活动板(154)的一侧设置有多组定位板(155)，所述滑杆(153)的外侧壁设置有弹簧(156)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车模具加工生产用钻孔装置，其特征在于：所述定位座(151)的顶部两侧均匀设置有定位孔(20)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车模具加工生产用钻孔装置，其特征在于：所述活动板(154)的两端设置有与定位孔(20)对应设置的限位板(21)，所述限位板(21)与定位孔(20)之间设置有锁紧件(22)。
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|---|---|---|---|---|
| CN117680741A (zh) * | 2024-02-02 | 2024-03-12 | 靖江市东达新能源科技有限公司 | 一种电池铝盖板加工装置 |
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2020
- 2020-12-21 CN CN202023086640.9U patent/CN214134995U/zh active Active
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| CN117680741B (zh) * | 2024-02-02 | 2024-05-03 | 靖江市东达新能源科技有限公司 | 一种电池铝盖板加工装置 |
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