CN214134656U - 一种便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，包括支撑架、第一台板、第二台板、压紧机构、第一限位机构、第二限位机构、第三限位机构和具有磁性的第四限位机构，在使用时，操作人员只需在组装前调整好各个限位机构，之后只需将托板卡入第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构中，然后将加劲板推向第三限位机构并靠向第四限位机构，无需费时调整对准的情况，不仅可提高组装的效率，还可有效避免组装对不精准的问题。同时，本胎模中第一台板和第二台板均呈倾斜设置，外加压紧机构的配合，可在焊接前将托板压得反变形，可有效解决焊接后檩托板的托板发生角变形后需消耗人力进行平面度调整的问题。

Description

一种便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模

技术领域

本实用新型涉及组装焊接技术领域，具体涉及一种便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模。

背景技术

钢结构厂房和屋面建筑已被各行业广泛采用。在钢结构建筑中，需要广泛用到檩条、柱和梁，而檩条、柱和梁的连接需要使用大量的檩托板连接。而檩托板基本由一块方形托板和一块三角加劲板组成，使用时往往需要将托板和加劲板组装并焊接成一体，再与檩条、柱或梁连接。目前，一般由人工在自由状态下完成檩托板的组装和焊接，而在实际操作中，往往存在托板和加劲板组装对不精准的问题，且在焊接后檩托板的托板会发生角变形，后续需人工进行平面度矫正。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，包括支撑架，所述支撑架上设有工作台，所述工作台呈倒V型，所述倒V型的顶线将所述工作台分成第一台板和第二台板两部分；还包括两个压紧机构，所述压紧机构包括驱动模块和由所述驱动模块驱动的压紧模块，所述压紧模块位于所述第一台板或第二台板的侧部，且所述压紧模块的上端对准所述第一台板或所述第二台板的上表面；所述第一台板上设有第一限位机构，所述第二台板上设有与所述第一限位机构相对的第二限位机构，所述第一限位机构和所述二限位机构至少有两个，且多个所述第一限位机构之间或所述第二限位机构之间相平行；所述工作台还安装有垂直所述顶线的第三限位机构；所述第三限位机构包括固定座，所述固定座上固定有正对准所述顶线的第二限位块，所述第二限位块上可拆卸安装有具有磁性的第四限位机构。

进一步的，所述压紧模块包括倒L型压杆，所述倒L型压杆的横杆对准所述第一台板或所述第二台板的上表面。倒L型压杆可勾住待压紧的托板，是压紧模块更好发挥压紧作用。

进一步的，所述横杆上设有所述横杆上设有与所述第一台板或所述第二台板配合压紧的压紧板。压紧板可增大横杆与托板的接触面积，避免压杆造成托板局部受损。

进一步的，所述第一限位机构和所述第二限位机构的结构相同，均包括第一限位块和固定在所述第一台板或所述第二台板上表面的支座，所述第一限位块通过套设有弹簧的第一螺杆穿过所述支座并被第一螺母固定在所述支座上。通过第一限位块、弹簧、第一螺杆和支座的配合对托板左右两侧进行限位，避免托板在组装或焊接时发生走位。

进一步的，所述第四限位机构包括固定板和连接在所述固定板一侧上的磁性橡胶，所述固定板通过调节机构与所述固定座连接。通过固定板、磁性橡胶、调节机构和固定座的配合，实现对加劲板的限位，提高组装效率。

进一步的，所述调节机构包括第二螺杆，所述第二螺杆贯穿所述固定板，且伸出所述固定板的两端分别连接有通过配合可将所述固定板夹住的第一限位螺母和第二限位螺母；同时，所述第二螺杆面向所述磁性橡胶的一端与所述固定座连接。根据所更换磁性橡胶的薄厚或者加劲板与托板抵接的位置，通过调节第一限位螺母和第二限位螺母实现对磁性橡胶的左右调整。

进一步的，所述磁性橡胶通过螺杆固定在所述固定板上。螺杆连接方便更换磁性橡胶。

进一步的，所述第一台板和所述第二台板均为凹形板，所述压紧模块位于所述凹形板的缺口处。设计成凹形结构，不仅可使压紧模块更好地接触到托板，还可减少整个胎模的占地面积或体积。

进一步的，所述第一台板和所述第二台板的坡度为1％坡度。结合我司产品的生产标准和长期焊接情况的统计，发现托板和加劲板焊接后发生的角变形坡度为1％左右，因此，在焊接前将托板两侧沿焊接角变形的反方向压得反变形1％坡度后，经焊接后托板刚好平整。不过这个坡度可根据实际产品情况进行相应调整。

进一步的，所述驱动模块为液压缸、气缸和直线电机中的一种。便于带动压紧模块做直线运动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构配合实现对托板的限位，防止其组装走位；同时，第三限位板可顶住加劲板的前端，具有磁性的第四限位机构可吸住并靠住加劲板，防止其左右或向前晃动对其进行限位。操作人员只需在组装前调整好各个限位机构，之后只需将托板卡入第一限位机构、第二限位机构和第三限位机构中，然后将加劲板推向第三限位机构并靠向第四限位机构，无需费时调整对准的情况，不仅可提高组装的效率，还可有效避免组装对不精准的问题。此外，本胎模中第一台板和第二台板均呈倾斜设置，外加压紧机构的配合，可在焊接前将托板压得反变形，可有效解决焊接后檩托板的托板发生角变形，而后续需消耗人力进行平面度调整的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图1；

图2为本实用新型的立体结构示意图2；

图3为本实用新型的前视结构示意图。

其中：1、支撑架；21、第一台板；22、第二台板；23、顶线；31、驱动模块；321、倒L型压杆；322、压紧板；4、第一限位机构；5、第二限位机构；451、第一限位块；452、支座；453、弹簧；454、第一螺杆；455、第一螺母；61、固定座；62、第二限位块；71、固定板；72、磁性橡胶；731、第二螺杆；732、第一限位螺母；733、第二限位螺母；74、托板；75、加劲板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

下面将结合附图来描述本实用新型的具体实施方式：

实施例1

本实用新型提供一种便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，包括支撑架1，支撑架1上设有工作台，工作台呈倒V型，所述倒V型的顶线23将所述工作台分成第一台板21和第二台板22两部分；还包括两个压紧机构，压紧机构包括驱动模块31和由驱动模块31驱动的压紧模块，压紧模块位于第一台板21或第二台板22的侧部，且压紧模块的上端对准第一台板21或第二台板22的上表面；第一台板21上设有第一限位机构4，第二台板22上设有与第一限位机构4相对的第二限位机构5，第一限位机构4和二限位机构至少有两个，且多个第一限位机构4之间或第二限位机构5之间相平行；工作台还安装有垂直顶线23的第三限位机构；第三限位机构包括固定座61，固定座61上固定有正对准顶线23的第二限位块62，第二限位块62上可拆卸安装有具有磁性的第四限位机构。

上述实施例中，压紧模块包括倒L型压杆321，倒L型压杆321的横杆对准第一台板21或第二台板22的上表面。倒L型压杆321可勾住待压紧的托板74，是压紧模块更好发挥压紧作用。进一步的，横杆上设有压紧板322。横杆上设有与第一台板21或第二台板22配合压紧的压紧板322，压紧板322可增大横杆与托板74的接触面积，避免压杆造成托板74局部受损。

上述实施例中，第一限位机构4和第二限位机构5的结构相同，均包括第一限位块451和固定在第一台板21或第二台板22上表面的支座452，第一限位块451通过套设有弹簧453的第一螺杆454穿过支座452并被第一螺母455固定在支座452上。通过第一限位块451、弹簧453、第一螺杆454和支座452的配合对托板74左右两侧进行限位，避免托板74在组装或焊接时发生走位。

上述实施例中，第四限位机构包括固定板71和连接在固定板71一侧上的磁性橡胶72，固定板71通过调节机构与固定座61连接。通过固定板71、磁性橡胶72、调节机构和固定座61的配合，实现对加劲板75的限位，提高组装效率。进一步的，调节机构包括第二螺杆731，第二螺杆731贯穿固定板71，且伸出固定板71的两端分别连接有通过配合可将固定板71夹住的第一限位螺母732和第二限位螺母733；同时，第二螺杆731面向磁性橡胶72的一端与固定座61连接。根据所更换磁性橡胶72的薄厚或者加劲板75与托板74抵接的位置，通过调节第一限位螺母732和第二限位螺母733实现对磁性橡胶72的左右调整。

上述实施例中，第一台板21和第二台板22的坡度为1％坡度。结合我司产品的生产标准和长期焊接情况的统计，发现托板74和加劲板75焊接后发生的角变形坡度为1％左右，因此，在焊接前将托板74两侧沿焊接角变形的反方向压得反变形1％坡度后，经焊接后托板74刚好平整。不过这个坡度可根据实际产品情况进行相应调整。

上述实施例中，驱动模块31为液压缸、气缸和直线电机中的一种。便于带动压紧模块做直线运动。

实施例2

其他内容同实施例1，压紧板322的下表面设有可避免压紧板322和托板74刚性接触而损坏托板74表面的软质缓冲层。

实施例3

其他内容同实施例1，磁性橡胶72通过螺杆固定在固定板71上。螺杆连接方便更换磁性橡胶72。

实施例4

其他内容同实施例1，第一台板21和第二台板22均为凹形板，压紧模块位于凹形板的缺口处。设计成凹形结构，不仅可使压紧模块更好地接触到托板74，还可减少整个胎模的占地面积或体积。

本实用新型的工作方式描述：

操作人员从胎模的非限位侧将托板74卡进第一限位机构4、第二限位机构5和第三限位机构中，实现对托板74的限位；然后将加劲板75直推至第三限位机构并靠在具有磁性的第四限位机构上实现对加劲板75的限位和对准，之后启动驱动模块31使其带动倒L型压杆321向下压住托板74，使托板74沿着第一台板21和第二台板22的倾斜方向发生变形，最后，用外部的焊接机构对托板74和加劲板75的接触处进行焊接，焊接并冷却后驱动模块31带动倒L型压杆321向上移动，即完成对檩托板的组装和焊接，等完全处理完后即可从胎模上取出处理好的檩托板，进行下一个檩托板的组装和焊接。

本实用新型的有益效果在于：通过第一限位机构4、第二限位机构5和第三限位机构配合实现对托板74的限位，防止其组装走位；同时，第三限位板可顶住加劲板75的前端，具有磁性的第四限位机构可吸住并靠住加劲板75，防止其左右或向前晃动对其进行限位。操作人员只需在组装前调整好各个限位机构，之后只需将托板74卡入第一限位机构、第二限位机构5和第三限位机构中，然后将加劲板75推向第三限位机构并靠向第四限位机构，无需费时调整对准的情况，不仅可提高组装的效率，还可有效避免组装对不精准的问题。此外，本胎模中第一台板21和第二台板22均呈倾斜设置，外加压紧机构的配合，可在焊接前将托板74压得反变形，可有效解决焊接后檩托板的托板74发生角变形，而后续消耗人力进行平面度调整的问题。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，包括支撑架，所述支撑架上设有工作台，其特征在于，所述工作台呈倒V型，所述倒V型的顶线将所述工作台分成第一台板和第二台板两部分；还包括两个压紧机构，所述压紧机构包括驱动模块和由所述驱动模块驱动的压紧模块，所述压紧模块位于所述第一台板或第二台板的侧部，且所述压紧模块的上端对准所述第一台板或所述第二台板的上表面；所述第一台板上设有第一限位机构，所述第二台板上设有与所述第一限位机构相对的第二限位机构；所述第一限位机构和所述二限位机构至少有两个，且多个所述第一限位机构之间或所述第二限位机构之间相平行；所述工作台还安装有垂直所述顶线的第三限位机构；所述第三限位机构包括固定座，所述固定座上固定有正对准所述顶线的第二限位块，所述第二限位块上可拆卸安装有具有磁性的第四限位机构。

2.根据权利要求1所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述压紧模块包括倒L型压杆，所述倒L型压杆的横杆对准所述第一台板或所述第二台板的上表面。

3.根据权利要求2所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述横杆上设有与所述第一台板或所述第二台板配合压紧的压紧板。

4.根据权利要求1所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述第一限位机构和所述第二限位机构的结构相同，均包括第一限位块和固定在所述第一台板或所述第二台板上表面的支座，所述第一限位块通过套设有弹簧的第一螺杆穿过所述支座并被第一螺母固定在所述支座上。

5.根据权利要求1所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述第四限位机构包括固定板和连接在所述固定板一侧上的磁性橡胶，所述固定板通过调节机构与所述固定座连接。

6.根据权利要求5所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述调节机构包括第二螺杆，所述第二螺杆贯穿所述固定板，且伸出所述固定板的两端分别连接有通过配合可将所述固定板夹住的第一限位螺母和第二限位螺母；同时，所述第二螺杆面向所述磁性橡胶的一端与所述固定座连接。

7.根据权利要求5所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述磁性橡胶通过螺杆固定在所述固定板上。

8.根据权利要求1所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述第一台板和所述第二台板均为凹形板，所述压紧模块位于所述凹形板的缺口处。

9.根据权利要求1所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述第一台板或所述第二台板的坡度为1％坡度。

10.根据权利要求1-9任一项所述的便于钢结构檩托板组装并可防焊接变形的胎模，其特征在于，所述驱动模块为液压缸、气缸和直线电机中的一种。

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