CN214120984U - 汽车发动机连接件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车发动机连接件检测装置，属于检测设备领域，包括平台，所述平台的一侧固定设置有工作台，所述工作台的底部开设有一凹槽，所述工作台的顶部开设有两贯穿所述凹槽的通孔，且所述工作台的顶部设置有位于两所述通孔之间的定位销；固定组件，所述固定组件包括两滑杆和压板，所述压板螺栓连接于两所述滑杆的顶部，两所述滑杆分别穿过两所述通孔并沿着工作台的轴向往复运动；还包括设置于所述平台上的定位组件，所述定位组件包括定位孔和定位柱，所述定位柱位于所述定位孔的两侧。本实用新型通过定位组件和固定组件达到了检测形变的效果，同时，通过设置在定位组件一侧的测高组件，达到检测高度误差的效果。

Description

汽车发动机连接件检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，具体涉及一种汽车发动机连接件检测装置。

背景技术

连接件是汽车、电动工具等行业常用的一种金属零部件，目前都是采用冲压拉伸模具来生产连接件。但是，通过冲压拉伸模具生产出的连接件无法完全保证每一个切边、厚度以及孔径的大小精度都在标准范围内，而且人员无法通过肉眼直接判断出连接件是否合格。因此，需要提供一种方便人员对连接件检测的装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机连接件检测装置，能够有效的检测该连接件的形状、大小和结构是否超出标准范围，避免不良产品流出，降低产品的损耗率。

本实用新型的技术方案是：一种汽车发动机连接件检测装置，包括

平台，所述平台的一侧固定设置有工作台，所述工作台的底部开设有一凹槽，所述工作台的顶部开设有两贯穿所述凹槽的通孔，且所述工作台的顶部设置有位于两个所述通孔之间的定位销；

固定组件，所述固定组件包括压板和两个滑杆，所述压板螺纹连接于两个所述滑杆的顶部，两个所述滑杆分别穿过两个所述通孔并沿着工作台的通孔方向上下往复运动；

还包括设置于所述平台上的定位组件，所述定位组件包括定位孔和两个定位柱，两个所述定位柱位于所述定位孔的两侧。

进一步的，所述定位孔的轴线与所述定位销的轴线平行设置。

进一步的，所述工作台的高度大于所述平台的高度，且所述工作台与平台交接处形成一个配合连接件使用的弧度。

进一步的，所述固定组件还包括往复机构，所述往复机构设置于所述凹槽内且与所述滑杆固定连接。

进一步的，所述往复机构为固定设置于所述凹槽内部的气动元件，所述气动元件的伸缩端螺栓连接所述滑杆的底部，并带动所述压板于所述工作台的表面往复运动。

进一步的，所述往复机构包括连接杆、第一弹簧和固定设置于凹槽内侧的支撑板，所述连接杆的表面套设所述第一弹簧，且所述连接杆的一端穿过所述支撑板并与所述滑杆固定连接。

进一步的，所述压板的上端固定设置有握杆，所述握杆下压使得所述第一弹簧拉伸，并使所述压板相对于所述工作台往复运动。

进一步的，还包括测高组件，所述测高组件包括固定于所述平台上的支撑柱和沿所述支撑柱的轴向往复运动的量具，且所述量具位于所述定位孔的上方。

进一步的，所述测高组件还包括开设于支撑柱一侧的竖槽和开设于支撑柱顶端并贯穿所述竖槽的伸缩孔，所述量具的表面套设有第二弹簧，所述量具位于所述竖槽内且所述量具的一端穿过所述伸缩孔，并能够沿所述竖槽的轴向往复运动。

本实用新型的有益技术效果是：

1、工作台内设置有往复机构，通过往复机构带动滑杆，使得压板相对于工作台做往复运动，从而对定位销上的连接件夹持固定。

2、定位孔的一侧设置有支撑柱，支撑柱上弹性连接有量具，量具对通过定位孔以及定位柱固定的连接件进行测量，可以直接显示连接件的厚度，判定该连接件的端部是否合格。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定组件位于工作台上的结构示意图；

图3为本实用新型的工作台内部的往复组件的结构示意图；

图4为本实用新型的工作台内部的往复组件的另一种实施例的结构示意图；

图5为本实用新型的工作台内部的往复组件的另一种实施例的结构示意图；

图6为本实用新型的定位组件和测高组件位于平台上的结构示意图；

图7为本实用新型的支撑柱内部的结构示意图。

附图标记为：

1、平台；2、工作台；3、固定组件；4、定位组件；5、测高组件；6、连接件；7、定位杆；8、通孔；9、滑杆；10、压板；11、定位销；12、凹槽；13、气动元件；14、支撑板；15、连接杆；16、第一弹簧；17、定位柱；18、定位孔；19、支撑柱；20、量具；21、竖槽；22、第二弹簧；23、伸缩孔；24、握杆；25、刻度尺。

具体实施方式

为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1，如图1-2所示，本实用新型具体涉及一种汽车发动机连接件检测装置，包括平台1、工作台2、固定组件3、定位组件4和测量组件，平台1的一侧与工作台2固定连接，固定组件3位于工作台2上，定位组件4位于平台1上，测量组件位于定位组件4的一侧。连接件6为“Z”字形结构，且该连接件6的两端分别开设有圆形开口。将发动机连接件6的一端放置在工作台2上并通过固定组件3固定，将发动机连接件6的另一端放置在平台1上并通过定位组件4定位固定，通过设置在定位组件4一侧的测量组件对连接件6进行测量，检测连接件6是否合格。

工作台2的底部开设有一凹槽12，且工作台2的顶部开设有贯穿凹槽12的通孔8。工作台2上还设置有位于两通孔8之间的定位销11，通过定位销11与连接件6圆形开口卡接固定。

需要说明的是，其中，工作台2的高度大于平台1的高度，而且工作台2和平台1交接的地方形成一个配合连接件6的腰部贴合的弧度，通过该弧度来确认连接件的形变是否合格。

如图3所示，固定组件3包括两滑杆9和压板10，压板10的底部分别与两滑杆9的端部固定连接，滑杆9的另一端穿过通孔8并沿着工作台2轴向往复运动，达到了对定位销11上的连接件6下压固定的效果。其中，压板10的底部开设有配合定位销11使用的定位槽，当压板10下压时，定位槽与定位销11卡接，并对连接件6夹持固定，避免发生移动。

需要说明的是，当压板10与工作台2的表面夹持时，滑杆9穿过通孔8且位于凹槽12内，同时滑杆9的底部还固定连接有往复机构，通过往复机构使得滑杆9相对于通孔8进行往复运动，达到了对工作台2上的连接件6夹持开合的效果。

其中，往复机构为固定设置于凹槽12内部的气动元件13，该气动元件13为气缸，气缸的伸缩端与滑杆9的端部固定连接，通过气缸的伸缩带动滑杆9相对于通孔8实现往复运动的效果。

如图6所示，定位组件4包括定位孔18和定位柱17，其中，定位柱17位于定位孔18的两侧，用以限定连接件6一端的位置，使连接件6一端的圆形开口与定位孔18对齐，定位杆7穿过连接件6上的圆形开口卡接在定位孔18内，达到了将连接件6定位的目的。

其中，定位孔18的轴线与定位销11的轴线平行设置，且该定位孔18的轴线与定位销11的轴线分别相交于同一水平线上，方便将连接件6沿平台1的水平线放置，方便测量。

需要说明的是，当定位杆7可以顺畅的通过圆形开口插入定位孔18内时，说明该连接件6属于合格产品；当定位杆7无法顺利的通过圆形开口插入定位孔18内时，说明该连接件6属于不合格产品。通过定位组件4和固定组件3配合，检测该连接件6腰部的弧度是否在标准范围内。

如图7所示，测高组件5包括支撑柱19、第二弹簧22和量具20，支撑柱19固定于平台1上，该支撑柱19靠近通孔8的一侧开设有竖槽21，且支撑柱19的顶部开设有一贯穿竖槽21内的伸缩孔23；量具20设于竖槽21内部，且该量具20的一端穿过伸缩孔23并沿着竖槽21的轴向垂直上下运动。进一步的，量具20的表面套设有第二弹簧22，该第二弹簧22位于支撑柱19内。利用第二弹簧22的弹性使量具20沿着竖槽21轴向上下往复运动。其中，量具20位于定位孔18的上方，当连接件6通过定位杆7定位连接在定位柱17内时，量具20的底部与连接件6的上端接触持平，说明连接件6端部的高度没有问题。当量具20沿着竖槽21的轴向向上运动时，说明连接件6端部的高度存在误差，同时，通过量具20上的刻度值可以精确的知道误差值。

需要说明的是，竖槽21位于支撑柱19内的横截面直径大于支撑柱19表面的横截面直径，量具20为L形状结构，且量具20横向的一端穿过竖槽21伸出支撑柱19外，位于定位孔18的上方，量具20竖向的一端穿过伸缩孔23伸出支撑柱19外，且竖向的表面设置有刻度尺25。进一步的，量具20的竖向为端部直径大、上端直径小的形状结构，第二弹簧22套设于量具20竖向的一端，且位于端部上方。当量具20的横向端受力向上运动时，此时，量具20竖向端沿着伸缩孔23相上运动，并确认刻度值，此时位于支撑柱19内的第二弹簧22被压缩。

实施例2，如图4-5所示，往复机构包括连接杆15、第一弹簧16和固定设置于凹槽12内侧的支撑板14，第一弹簧16套设在连接杆15的表面，且连接杆15的一端穿过支撑板14并于滑杆9的底部固定连接。其中，压板10的上端还固定设置有握杆24，通过握杆24使得压板10下压，使得滑杆9沿着通孔8向下运动，此时连接杆15上的第一弹簧16被压缩或拉伸。当检测结束后，松开握杆24，利用第一弹簧16的弹性使得滑杆9沿着通孔8向上运动。

需要说明的是，连接杆15为端部的直径大、表面直径小的形状结构，第一弹簧16套设在连接杆15的表面，且位于支撑板14的底部。其中，第一弹簧16的一端与支撑板14的底部固定连接，第一弹簧16的另一端与连接杆15的端部固定连接。当通过握杆24使得滑杆9向下运动时，第一弹簧16被拉伸。利用第一弹簧16的弹性使得滑杆9相对于工作台2往复运动。

进一步的，连接杆15的直径小于滑杆9的直径，第一弹簧16套设在连接杆15的表面，且位于支撑板14的上方，其中，第一弹簧16的一端固定连接在滑杆9的底部，第一弹簧16的另一端固定连接在支撑板14的上方，当通过握杆24使得滑杆9向下运动时，第一弹簧16被压缩。利用第一弹簧16的弹性使得滑杆9相对于工作台2往复运功。

本实用新型的工作流程是：

1、首先，将连接杆15一端的圆形开口与工作台2上的定位销11卡接，连接杆15的另一端的圆形开口放置在定位柱17之间，且位于定位孔18的上方。

2、通过往复机构使得滑杆9沿着工作台2的轴向往复运动，从而带动压板10与工作台2相向运动，并对定位销11上的连接件6夹持固定。

3、将定位杆7穿过连接件6上的圆形开口并与定位孔18卡接。

4、量具20位于连接件6的上端，通过观看量具20的竖向端伸出伸缩孔23的距离，确认连接件6的误差值。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，包括

平台(1)，所述平台(1)的一侧固定设置有工作台(2)，所述工作台(2)的底部开设有一凹槽(12)，所述工作台(2)的顶部开设有两贯穿所述凹槽(12)的通孔(8)，且所述工作台(2)的顶部设置有位于两个所述通孔(8)之间的定位销(11)；

固定组件(3)，所述固定组件(3)包括压板(10)和两个滑杆(9)，所述压板(10)螺纹连接于两个所述滑杆(9)的顶部，两个所述滑杆(9)分别穿过两个所述通孔(8)并沿着工作台(2)的通孔(8)方向上下往复运动；

还包括设置于所述平台(1)上的定位组件(4)，所述定位组件(4)包括定位孔(18)和两个定位柱(17)，两个所述定位柱(17)位于所述定位孔(18)的两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，所述定位孔(18)的轴线与所述定位销(11)的轴线平行设置。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，所述工作台(2)的高度大于所述平台(1)的高度，且所述工作台(2)与平台(1)交接处形成一个配合连接件(6)使用的弧度。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，所述固定组件(3)还包括往复机构，所述往复机构设置于所述凹槽(12)内且与所述滑杆(9)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，所述往复机构为固定设置于所述凹槽(12)内部的气动元件(13)，所述气动元件(13)的伸缩端螺栓连接所述滑杆(9)的底部，并带动所述压板(10)于所述工作台(2)的表面往复运动。

6.根据权利要求4所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，所述往复机构包括连接杆(15)、第一弹簧(16)和固定设置于凹槽(12)内侧的支撑板(14)，所述连接杆(15)的表面套设所述第一弹簧(16)，且所述连接杆(15)的一端穿过所述支撑板(14)并与所述滑杆(9)固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，所述压板(10)的上端固定设置有握杆(24)，所述握杆(24)下压使得所述第一弹簧(16)拉伸，并使所述压板(10)相对于所述工作台(2)往复运动。

8.根据权利要求1所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，还包括测高组件(5)，所述测高组件(5)包括固定于所述平台(1)上的支撑柱(19)和沿所述支撑柱(19)的轴向往复运动的量具(20)，且所述量具(20)位于所述定位孔(18)的上方。

9.根据权利要求8所述的汽车发动机连接件检测装置，其特征在于，所述测高组件(5)还包括开设于支撑柱(19)一侧的竖槽(21)和开设于支撑柱(19)顶端并贯穿所述竖槽(21)的伸缩孔(23)，所述量具(20)的表面套设有第二弹簧(22)，所述量具(20)位于所述竖槽(21)内且所述量具(20)的一端穿过所述伸缩孔(23)，并能够沿所述竖槽(21)的轴向往复运动。

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