CN214116335U - 一种市政工程用减速带结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种市政工程用减速带结构，属于市政工程技术领域，包括底座、减速带本体和照明排灯，底座内部的底部固定连接有减震筒，减震筒内部的底部固定连接有减震弹簧，减震弹簧的顶部设置有压杆，压杆的表面固定连接有限位板，压杆的顶部固定连接有减速带本体减速带本体的顶部开设有灯槽和凹槽，灯槽内部的底部固定连接有照明排灯；本实用新型设置有照明排灯，发出微弱的光芒，提醒汽车中的驾乘人员该减速带的具体位置，避免了减速带难以被发现，导致车辆速度过快，容易造成交通事故；且通过压杆和减震弹簧的配合使用，有效地在汽车通过减速带时，减弱对其的震动幅度，进而提升车内人员的驾乘舒适度。

Description

一种市政工程用减速带结构

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体的，涉及一种市政工程用减速带结构。

背景技术

限速的道路上常常安装有减速带，使来往的车辆看到减速带开始减速，起到限速的作用，减少交通事故的发生，在校园内、居住区内和限速道路上常见。减速带多为橡胶制作，在白天光线良好的情况下，减速带容易被车主发现，及时减速，保证了交通安全，但是在夜间光线不好的情况下，由于这些减速带多为深色难以被车主发现，使得行驶车辆速度过快，车辆颠簸，容易造成交通事故；另外，在汽车通过减速带时，会使汽车不断的产生震动，如此会对汽车造成一定的损坏，特别是一些自身减震性能较差的车辆，若经过减速带时的速度较快，很可能会因为震动幅度过大而损坏车辆零部件。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种市政工程用减速带结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用减速带结构，包括底座、减速带本体和照明排灯，所述底座的底部贯穿连通有排水孔，所述底座的外侧固定连接有侧边，所述侧边的内部贯穿连通有安装孔，所述底座的内侧壁上开设有滑槽，底座内部的底部固定连接有减震筒，所述减震筒的内侧壁上开设有限位槽，所述限位槽内部的底部固定连接有复位弹簧，所述减震筒内部的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部设置有压杆，所述压杆的表面固定连接有限位板，所述压杆的顶部固定连接有减速带本体，所述减速带本体的两侧固定连接有滑块，所述减速带本体内部的底部固定连接有蓄电池板，所述蓄电池板的外侧设置有光敏开关，所述减速带本体的顶部开设有灯槽和凹槽，所述灯槽内部的底部固定连接有照明排灯，所述灯槽内部的顶部活动连接有盖板，所述凹槽的内部转动连接有滚珠，所述滚珠的表面固定连接有防滑套。

优选的，所述底座的两侧面呈右旋30°倾斜安装；且底座和减速带本体的顶部均呈弧形结构。

优选的，所述盖板为无色透明状钢化玻璃；且盖板与灯槽为可拆卸连接方式。

优选的，多个所述排水孔在水平方向上呈等距分布；且排水孔的顶部设置有过滤网。

优选的，所述滚珠的上端面超出凹槽上表面2-3CM高度；且其表面上的防滑套为表面设置有螺纹槽的耐磨橡胶材质制成。

优选的，所述照明排灯和光敏开关均与蓄电池板之间电性连接。

本实用新型提供了一种市政工程用减速带结构，具有以下有益效果：

1、该种市政工程用减速带结构设置有照明排灯，当光线较暗或夜晚时，光敏开关便会控制照明排灯启动，使其释放出微弱的光芒，提醒汽车中的驾乘人员该减速带的具体位置，以便其及时减速，降低事故发生的概率；解决了现有减速带在光线不好的时候无法及时发现减速带的问题，通过照明排灯发出微弱的光芒，提醒汽车中的驾乘人员该减速带的具体位置，避免了减速带难以被发现，导致车辆速度过快，容易造成交通事故。

2、该种市政工程用减速带结构设置有压杆和减震弹簧，车辆通过减速带时，车轮压住减速带本体，使其在滑块于滑槽的配合下垂直下移，进而将车轮的挤压力经由压杆传递至减震弹簧，使其根据自身弹力作用降震缓和车轮对减速带的挤压力，同时，压杆也会带动限位板同步下移，挤压复位弹簧，进一步提高该装置整体的减震效果；有效地在汽车通过减速带时，减弱对其的震动幅度，进而提升车内人员的驾乘舒适度。

3、该种市政工程用减速带结构设置有滚珠，车辆通过减速带时，多个滚珠会受到车轮的压迫后在凹槽内部转动，以便使得车辆快速通过减速带，因滚珠与车轮之间的接触面积不大，避免出现车轮打滑的现象；有利于对行驶在该减速带上的汽车起到引导作用，使其能更快的通过该减速带，进而降低汽车对其的压迫，提高该减速带的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的减速带本体俯视结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型的图1中B处放大结构示意图。

图1-4中：底座1、减速带本体2、照明排灯3、侧边4、安装孔5、滑槽6、滑块7、蓄电池板8、光敏开关9、灯槽10、盖板11、凹槽12、滚珠13、防滑套14、排水孔15、压杆16、限位板17、减震筒18、限位槽19、减震弹簧20、复位弹簧21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种市政工程用减速带结构，包括底座1、减速带本体2和照明排灯3，底座1的底部贯穿连通有排水孔15，底座1的外侧固定连接有侧边4，侧边4的内部贯穿连通有安装孔5，底座1的内侧壁上开设有滑槽6，底座1内部的底部固定连接有减震筒18，减震筒18的内侧壁上开设有限位槽19，限位槽19内部的底部固定连接有复位弹簧21，减震筒18内部的底部固定连接有减震弹簧20，减震弹簧20的顶部设置有压杆16，压杆16的表面固定连接有限位板17，压杆16的顶部固定连接有减速带本体2，减速带本体2的两侧固定连接有滑块7，减速带本体2内部的底部固定连接有蓄电池板8，蓄电池板8的外侧设置有光敏开关9，减速带本体2的顶部开设有灯槽10和凹槽12，灯槽10内部的底部固定连接有照明排灯3，灯槽10内部的顶部活动连接有盖板11，凹槽12的内部转动连接有滚珠13，滚珠13的表面固定连接有防滑套14。

本实施例中，底座1的两侧面呈右旋30°倾斜安装，方便过往车辆更加容易地通过该减速带；且底座1和减速带本体2的顶部均呈弧形结构，防止该减速带中尖锐地凸起穿刺汽车轮胎，导致汽车行驶出线安全事故。

本实施例中，盖板11为无色透明状钢化玻璃，有助于将其散发出来的光线透过盖板11释放出去，使得司机得以了解该减速带的位置，以便及时减速行驶；且盖板11与灯槽10为可拆卸连接方式，方便检修人员打开盖板11，对其进行检修或更换处理。

本实施例中，多个排水孔15在水平方向上呈等距分布，有助于扩大该减速带的排水面积，加快排出该减速带中的雨水或积水；且排水孔15的顶部设置有过滤网，防止水体中的大颗粒杂质进入到排水孔15内，导致其堵塞，降低排水效果。

本实施例中，滚珠13的上端面超出凹槽12上表面2-3CM高度，有利于预留出部分滚珠13与车轮之间的接触面积，避免滚珠13与车轮之间大面积接触后，出现车轮打滑的现象；且其表面上的防滑套14为表面设置有螺纹槽的耐磨橡胶材质制成，进一步增强滚珠13与车轮之间的摩擦力，避免车轮打滑，汽车偏离轨迹行驶。

本实施例中，照明排灯3和光敏开关9均与蓄电池板8之间电性连接。

在使用本实用新型一种市政工程用减速带结构时，首先工作人员将该安装放置于指点安装的位置，并使用对应规格的地钉或螺钉安装进安装孔5中，将该减速带整体固定住；随后在下雨天时，雨水或积水便可穿过排水孔15，将其排除该减速带外；当车辆通过减速带时，多个滚珠13会受到车轮的压迫后在凹槽12内部转动，以便使得车辆快速通过减速带，因滚珠13与车轮之间的接触面积不大，避免出现车轮打滑的现象；而与此同时，车轮压住减速带本体2，使其在滑块7于滑槽6的配合下垂直下移，进而将车轮的挤压力经由压杆16传递至减震弹簧20，使其根据自身弹力作用降震缓和车轮对减速带的挤压力，同时，压杆16也会带动限位板17同步下移，挤压复位弹簧21，进一步提高该装置整体的减震效果；当光线较暗或夜晚时，光敏开关9便会控制照明排灯3启动，使其释放出微弱的光芒，提醒汽车中的驾乘人员该减速带的具体位置，以便其及时减速，降低事故发生的概率。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种市政工程用减速带结构，包括底座(1)、减速带本体(2)和照明排灯(3)，其特征在于，所述底座(1)的底部贯穿连通有排水孔(15)，所述底座(1)的外侧固定连接有侧边(4)，所述侧边(4)的内部贯穿连通有安装孔(5)，所述底座(1)的内侧壁上开设有滑槽(6)，底座(1)内部的底部固定连接有减震筒(18)，所述减震筒(18)的内侧壁上开设有限位槽(19)，所述限位槽(19)内部的底部固定连接有复位弹簧(21)，所述减震筒(18)内部的底部固定连接有减震弹簧(20)，所述减震弹簧(20)的顶部设置有压杆(16)，所述压杆(16)的表面固定连接有限位板(17)，所述压杆(16)的顶部固定连接有减速带本体(2)，所述减速带本体(2)的两侧固定连接有滑块(7)，所述减速带本体(2)内部的底部固定连接有蓄电池板(8)，所述蓄电池板(8)的外侧设置有光敏开关(9)，所述减速带本体(2)的顶部开设有灯槽(10)和凹槽(12)，所述灯槽(10)内部的底部固定连接有照明排灯(3)，所述灯槽(10)内部的顶部活动连接有盖板(11)，所述凹槽(12)的内部转动连接有滚珠(13)，所述滚珠(13)的表面固定连接有防滑套(14)。

2.根据权利要求1所述的市政工程用减速带结构，其特征在于：所述底座(1)的两侧面呈右旋30°倾斜安装；且底座(1)和减速带本体(2)的顶部均呈弧形结构。

3.根据权利要求1所述的市政工程用减速带结构，其特征在于：所述盖板(11)为无色透明状钢化玻璃；且盖板(11)与灯槽(10)为可拆卸连接方式。

4.根据权利要求1所述的市政工程用减速带结构，其特征在于：多个所述排水孔(15)在水平方向上呈等距分布；且排水孔(15)的顶部设置有过滤网。

5.根据权利要求1所述的市政工程用减速带结构，其特征在于：所述滚珠(13)的上端面超出凹槽(12)上表面2-3CM高度；且其表面上的防滑套(14)为表面设置有螺纹槽的耐磨橡胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的市政工程用减速带结构，其特征在于：所述照明排灯(3)和光敏开关(9)均与蓄电池板(8)之间电性连接。

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