CN110016877B - 一种限速道路减速带 - Google Patents
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Abstract
一种限速道路减速带，包括耐磨层，所述耐磨层为拱形，耐磨层左右两侧设有固定部，左右固定部上开有螺钉孔，螺钉孔内设有固定螺钉，耐磨层下端设有开在地面上的容纳槽，耐磨层下端内侧设有支撑层，支撑层左右两端固定连接在容纳槽左右两壁，支撑层下端前后两侧固定连接有支撑部，支撑部下端中心位置设有活动杆，活动杆下端外侧固定连接有活塞部，活塞部上端开有若干个排水孔，活塞部外侧设有密封连接的壳体，壳体上端设有密封盖，密封盖上端中心位置开有通道孔，活动杆位于通道孔内侧，活动杆下端内侧开有滑动槽，滑动槽内滑动连接有导向杆，导向杆下端固定连接在壳体底部中端，导向杆外侧设有复位弹簧，壳体内侧底部灌有水。
Description
技术领域
本发明涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种限速道路减速带。
背景技术
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。
现有的减速带通常为实心橡胶制造，对于行驶速度较慢的机动车和非机动车也会具有较强的减速作用，使得自行车等骑行舒适度下降，而对于行驶速度较快的车辆，减速效果较为有限。
发明内容
本发明要解决上述现有技术存在的问题，提供一种限速道路减速带，该减速带结构设计合理，安装简单方便，通过对活塞上的排水孔的调节，来改变活塞下压时的阻力，从而使不同速度的车辆经过该减速带时有不同的减速效果，使得行驶速度较慢的车辆，在通过减速带时有较好的舒适度。
本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种限速道路减速带，包括耐磨层，所述耐磨层为拱形，所述耐磨层左右两侧设有固定部，左右所述固定部上开有若干个均匀排布的螺钉孔，所述螺钉孔内设有固定螺钉，所述耐磨层通过左右所述固定部上的固定螺钉固定安装在地面上，所述耐磨层下端设有开在地面上的容纳槽，所述耐磨层下端内侧设有支撑层，所述支撑层左右两端固定连接在容纳槽左右两壁，所述支撑层下端前后两侧固定连接有支撑部，所述支撑部下端中心位置设有活动杆，所述活动杆下端外侧固定连接有活塞部，所述活塞部上端开有若干个排水孔，所述活塞部外侧设有密封连接的壳体，所述壳体上端设有密封盖，所述密封盖上端中心位置开有通道孔，所述活动杆位于通道孔内侧，所述活动杆下端内侧开有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有导向杆，所述导向杆下端固定连接在壳体底部中端，所述导向杆外侧设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端抵住活动杆的下端平面，所述复位弹簧的下端抵住壳体底部，所述壳体内侧底部灌有水，所述排水孔下端设有密封塞，设有带有排水孔的活塞部，通过调节排水孔的数量来改变活塞部下压时水对活塞的阻力，从而使不同速度的车辆经过该减速带时有不同的减速效果。
为了进一步完善，所述支撑层上端平面上开有若干个压缩槽，使得支撑部下压的程度更大，避免支撑部在下压使相互挤压而导致使用寿命降低。
进一步完善，所述耐磨层采用弹性耐磨橡胶材料，使得该减速带的使用寿命增加。
进一步完善，所述耐磨层上端左右两侧固定连接有反光条，所述反光条内侧设有固定连接在耐磨层上端的荧光板，使得该减速带在夜晚也能被驾驶员或者无车灯的骑行者所发现，避免不必要的安全事故的发生。
本发明有益的效果是：本发明结构设计合理，安装简单方便，通过对活塞上的排水孔的调节，来改变活塞下压时的阻力，从而使不同速度的车辆经过该减速带时有不同的减速效果，使得行驶速度较慢的车辆，在通过减速带时有较好的舒适度，设有反光条和荧光板，使得该减速带在夜晚也能被驾驶员或者无车灯的骑行者所发现，避免不必要的安全事故的发生。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为图1中A部分的放大图；
图4为本发明的俯视图。
附图标记说明：1、耐磨层，2、固定部，3、螺钉孔，4、固定螺钉，5、地面，6、容纳槽，7、支撑层，8、支撑部，9、活动杆，10、活塞部，11、排水孔，12、壳体，13、密封盖，14、通道孔，15、滑动槽，16、导向杆，17、复位弹簧，18、水，19、压缩槽，20、反光条，21、荧光板，22、密封塞。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
参照附图1-4：本实施例中一种限速道路减速带，包括耐磨层1，所述耐磨层1为拱形，所述耐磨层1左右两侧设有固定部2，左右所述固定部2上开有若干个均匀排布的螺钉孔3，所述螺钉孔3内设有固定螺钉4，所述耐磨层1通过左右所述固定部2上的固定螺钉4固定安装在地面5上，所述耐磨层1下端设有开在地面5上的容纳槽6，所述耐磨层1下端内侧设有支撑层7，所述支撑层7左右两端固定连接在容纳槽6左右两壁，所述支撑层7下端前后两侧固定连接有支撑部8，所述支撑部8下端中心位置设有活动杆9，所述活动杆9下端外侧固定连接有活塞部10，所述活塞部10上端开有若干个排水孔11，所述活塞部10外侧设有密封连接的壳体12，所述壳体12上端设有密封盖13，所述密封盖13上端中心位置开有通道孔14，所述活动杆9位于通道孔14内侧，所述活动杆9下端内侧开有滑动槽15，所述滑动槽15内滑动连接有导向杆16，所述导向杆16下端固定连接在壳体12底部中端，所述导向杆16外侧设有复位弹簧17，所述复位弹簧17的上端抵住活动杆9的下端平面，所述复位弹簧17的下端抵住壳体12底部，所述壳体12内侧底部灌有水18，所述排水孔11下端设有密封塞22，所述支撑层7上端平面上开有若干个压缩槽19，所述耐磨层1采用弹性耐磨橡胶材料，所述耐磨层1上端左右两侧固定连接有反光条20，所述反光条20内侧设有固定连接在耐磨层1上端的荧光板21。
工作原理：当高速汽车飞速经过该减速带时，车轮带动耐磨层1和支撑层2下压，使得支撑部7和活动杆9下移，从而使活塞部10向下移动挤压壳体12内的水，汽车高速经过减速带，使得活动杆9下移速度很快，壳体12内的水从排水孔11溢出的速度慢，使得在汽车行驶过的一瞬间壳体12内的水对活塞部10和活动杆9有一个较大的向上的阻力，阻止支撑部8下移，从而达到减速作用，而当汽车或者非机动车低速行驶过减速带时，活动杆9下移的速度与壳体12内的水从排水孔11中排出的速度相同，使得汽车或者非机动车在经过减速带时不会有震动的减速效果，使得通过减速带的过程更加的舒适，设有的密封塞22则是用于调节活塞部10在下移过程中的排水速度，从而控制汽车经过减速带所要限制的速度。
虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (3)
1.一种限速道路减速带，包括耐磨层(1)，其特征是：所述耐磨层(1)为拱形，所述耐磨层(1)左右两侧设有固定部(2)，左右两侧的固定部(2)上开有若干个均匀排布的螺钉孔(3)，所述螺钉孔(3)内设有固定螺钉(4)，所述耐磨层(1)通过左右两侧的固定部(2)上的固定螺钉(4)固定安装在地面(5)上，所述耐磨层(1)下端设有开在地面(5)上的容纳槽(6)，所述耐磨层(1)下端内侧设有支撑层(7)，所述支撑层(7)左右两端固定连接在容纳槽(6)左右两壁，所述支撑层(7)下端前后两侧固定连接有支撑部(8)，所述支撑部(8)下端中心位置设有活动杆(9)，所述活动杆(9)下端外侧固定连接有活塞部(10)，所述活塞部(10)上端开有若干个排水孔(11)，所述活塞部(10)外侧设有密封连接的壳体(12)，所述壳体(12)上端设有密封盖(13)，所述密封盖(13)上端中心位置开有通道孔(14)，所述活动杆(9)位于通道孔(14)内侧，所述活动杆(9)下端内侧开有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)内滑动连接有导向杆(16)，所述导向杆(16)下端固定连接在壳体(12)底部中端，所述导向杆(16)外侧设有复位弹簧(17)，所述复位弹簧(17)的上端抵住活动杆(9)的下端平面，所述复位弹簧(17)的下端抵住壳体(12)底部，所述壳体(12)内侧底部灌有水(18)，所述排水孔(11)下端设有密封塞(22)，所述密封塞（22）用于调节所述活塞部（10）在下移过程中的排水速度；
其中，所述支撑层(7)上端平面上开有若干个压缩槽(19)。
2.根据权利要求1所述的一种限速道路减速带，其特征是：所述耐磨层(1)采用弹性耐磨橡胶材料。
3.根据权利要求1所述的一种限速道路减速带，其特征是：所述耐磨层(1)上端左右两侧固定连接有反光条(20)，所述反光条(20)内侧设有固定连接在耐磨层(1)上端的荧光板(21)。
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