CN220266347U - 一种减震效果好的市政工程用减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种减震效果好的市政工程用减速带，包括收纳框，所述收纳框的顶部开设有活动槽，所述活动槽内腔的底部开设有安装槽，所述安装槽内腔的顶部粘接有第一粘接板，所述第一粘接板的顶部焊接有弹簧，且弹簧设置由若干个，本实用新型通过将收纳框预埋于地面中，在有车辆经过减速带顶部时会将减速带下压，从而达到对过往车辆进行减震的效果，并且减速带下降带动第二粘接板下降，第二粘接板下降对弹簧压缩，当车辆行驶过减速带后，减速带可通过弹簧的弹力复位，即达到了提示车辆减速的效果，并且可减少对车辆造成的颠簸，并且通过设置阻尼垫可达到对下压力进行缓冲的效果，增加了该装置使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速带技术领域，具体为一种减震效果好的市政工程用减速带。
背景技术
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，减速带一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的；
现有的减速带多是通过螺栓等固定安装在地面顶部的，在汽车行驶至减速带的顶部时会导致汽车发生颠簸，并且车速越快，汽车所受到的震动就越强烈，而强烈的震动会使驾驶者产生强烈的不适感，然而减速带是以提示车辆减速而被设计的，而通过减速带所造成驾驶员的不适则成了减速带的缺陷，因此需要设计一种减震效果好的市政工程用减速带来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的市政工程用减速带，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的市政工程用减速带，包括收纳框，所述收纳框的顶部开设有活动槽，所述活动槽内腔的底部开设有安装槽，所述安装槽内腔的顶部粘接有第一粘接板，所述第一粘接板的顶部焊接有弹簧，且弹簧设置由若干个，所述弹簧的顶端焊接有第二粘接板，所述第二粘接板的顶部粘接有减速带；
所述减速带底部的前侧与后侧均固定安装有滑杆，且滑杆设置有若干个，所述滑杆的表面固定安装有阻尼垫，所述滑杆的底端贯穿收纳框并延伸至收纳框的内部，所述活动槽内腔底部的前侧与后侧均开设有与滑杆相配合使用的滑槽。
优选的，所述收纳框内部两侧的前部与后部均开设有方形槽，所述方形槽的内部滑动连接有方形板，所述方形板的顶部固定安装有套筒，所述套筒的顶端贯穿收纳框并延伸至活动槽的内部。
优选的，所述减速带顶部两侧的前部与后部均开设有限位槽，所述限位槽内腔的底部通过开设开口螺纹连接有螺栓。
优选的，所述螺栓的底端贯穿套筒并延伸至套筒的内部。
优选的，所述套筒的顶部开设有与螺栓相配合使用的螺纹槽。
优选的，所述减速带的顶部通过开设开口固定安装有反光板。
优选的，所述反光板横向等距设置有若干个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该减震效果好的市政工程用减速带，通过将收纳框预埋于地面中，在有车辆经过减速带顶部时会将减速带下压，从而达到对过往车辆进行减震的效果，并且减速带下降带动第二粘接板下降，第二粘接板下降对弹簧压缩，当车辆行驶过减速带后，减速带可通过弹簧的弹力复位，即达到了提示车辆减速的效果，并且可减少对车辆造成的颠簸，并且通过设置阻尼垫可达到对下压力进行缓冲的效果，增加了该装置使用的安全性。
2.该减震效果好的市政工程用减速带，通过转动螺栓，使四个螺栓上升至套筒外部，螺栓与套筒脱离配合后可通过将减速带向上拉动使减速带与第二粘接板脱离配合，然后即可对第一粘接板、弹簧和第二粘接板进行拆除更换，达到在弹簧发生弹性疲劳时可便于快速对其进行更换的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型活动槽、安装槽和方形槽结构示意图；
图3为本实用新型第一粘接板、弹簧和第二粘接板结构示意图；
图4为本实用新型滑杆、阻尼垫和套筒结构示意图；
图5为本实用新型收纳框和活动槽内部结构的侧视图。
图中：1、收纳框；2、活动槽；3、安装槽；4、第一粘接板；5、弹簧；6、第二粘接板；7、减速带；8、滑杆；9、阻尼垫；10、滑槽；11、方形槽；12、方形板；13、套筒；14、限位槽；15、螺栓；16、反光板；17、螺纹槽。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参照图1-5所示，本实用新型提供一种减震效果好的市政工程用减速带，包括收纳框1，收纳框1的顶部开设有活动槽2，活动槽2内腔的底部开设有安装槽3，安装槽3内腔的顶部粘接有第一粘接板4，第一粘接板4的顶部焊接有弹簧5，且弹簧5设置由若干个，弹簧5为工业级弹簧，有很好的抗疲劳能力，可反复拉伸长期进行使用，并且在长期使用后可进行更换，弹簧5的顶端焊接有第二粘接板6，第二粘接板6的顶部粘接有减速带7；
具体的，减速带7底部的前侧与后侧均固定安装有滑杆8，且滑杆8设置有若干个，滑杆8的表面固定安装有阻尼垫9，阻尼垫9为橡胶材质，滑杆8的底端贯穿收纳框1并延伸至收纳框1的内部，活动槽2内腔底部的前侧与后侧均开设有与滑杆8相配合使用的滑槽10，阻尼垫9与滑槽10过盈配合，通过设置弹簧5，并通过将收纳框1预埋于地面中，在有车辆经过减速带7顶部时会将减速带7下压，从而达到对过往车辆进行减震的效果，并且减速带7下降带动第二粘接板6下降，第二粘接板6下降对弹簧5压缩，并且减速带7下降带动多个滑杆8下降，滑杆8下降使阻尼垫9与滑槽10的内壁发生摩擦，达到对下压力进行缓冲的效果。
具体的，收纳框1内部两侧的前部与后部均开设有方形槽11，方形槽11的内部滑动连接有方形板12，方形板12的顶部固定安装有套筒13，套筒13的顶端贯穿收纳框1并延伸至活动槽2的内部，减速带7顶部两侧的前部与后部均开设有限位槽14，限位槽14内腔的底部通过开设开口螺纹连接有螺栓15，螺栓15的底端贯穿套筒13并延伸至套筒13的内部，套筒13的顶部开设有与螺栓15相配合使用的螺纹槽17，通过设置螺栓15，并通过转动螺栓15，使四个螺栓15上升至套筒13外部，螺栓15与套筒13脱离配合后可通过将减速带7向上拉动使减速带7与第二粘接板6脱离配合，进而达到便于对产生弹性疲劳的弹簧5进行拆除更换的效果。
其中：减速带7的顶部通过开设开口固定安装有反光板16，反光板16横向等距设置有若干个，通过设置反光板16，使车辆在夜间行驶时，灯光可照在反光板16上进行反光，达到便于在夜间对过往车辆进行提示的效果。
工作原理：本实用新型为一种减震效果好的市政工程用减速带，通过将收纳框1预埋于地面中，在有车辆经过减速带7顶部时会将减速带7下压，从而达到对过往车辆进行减震的效果，并且减速带7下降带动第二粘接板6下降，第二粘接板6下降对弹簧5压缩，并且减速带7下降带动多个滑杆8下降，滑杆8下降使阻尼垫9与滑槽10的内壁发生摩擦，当车辆行驶过减速带7后，减速带7可通过弹簧5的弹力复位，即达到了提示车辆减速的效果，并且可减少对车辆造成的颠簸，在需要对弹簧5进行更换时，可通过转动螺栓15，使四个螺栓15上升至套筒13外部，螺栓15与套筒13脱离配合后可通过将减速带7向上拉动使减速带7与第二粘接板6脱离配合，然后即可对第一粘接板4、弹簧5和第二粘接板6进行拆除更换，并且通过设置反光板16，使车辆在夜间行驶时，灯光可照在反光板16上进行反光，达到便于在夜间对过往车辆进行提示的效果。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减震效果好的市政工程用减速带，包括收纳框（1），其特征在于：所述收纳框（1）的顶部开设有活动槽（2），所述活动槽（2）内腔的底部开设有安装槽（3），所述安装槽（3）内腔的顶部粘接有第一粘接板（4），所述第一粘接板（4）的顶部焊接有弹簧（5），且弹簧（5）设置由若干个，所述弹簧（5）的顶端焊接有第二粘接板（6），所述第二粘接板（6）的顶部粘接有减速带（7）；
所述减速带（7）底部的前侧与后侧均固定安装有滑杆（8），且滑杆（8）设置有若干个，所述滑杆（8）的表面固定安装有阻尼垫（9），所述滑杆（8）的底端贯穿收纳框（1）并延伸至收纳框（1）的内部，所述活动槽（2）内腔底部的前侧与后侧均开设有与滑杆（8）相配合使用的滑槽（10）。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述收纳框（1）内部两侧的前部与后部均开设有方形槽（11），所述方形槽（11）的内部滑动连接有方形板（12），所述方形板（12）的顶部固定安装有套筒（13），所述套筒（13）的顶端贯穿收纳框（1）并延伸至活动槽（2）的内部。
3.根据权利要求2所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述减速带（7）顶部两侧的前部与后部均开设有限位槽（14），所述限位槽（14）内腔的底部通过开设开口螺纹连接有螺栓（15）。
4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述螺栓（15）的底端贯穿套筒（13）并延伸至套筒（13）的内部。
5.根据权利要求3所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述套筒（13）的顶部开设有与螺栓（15）相配合使用的螺纹槽（17）。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述减速带（7）的顶部通过开设开口固定安装有反光板（16）。
7.根据权利要求6所述的一种减震效果好的市政工程用减速带，其特征在于：所述反光板（16）横向等距设置有若干个。
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