CN214112700U - 一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，包括发罩内板和发罩外板，发罩内板上焊接集成与铰链加强板和锁钩加强板，所述发罩外板的内表面通过胶水粘接有外板粘贴部件，该发罩外板与发罩内板之间通过包边工艺连接。该有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，通过对发罩外板的前缘、左右侧缘、后缘区域即发罩密封圈外区域粘贴外板粘贴部件，提高该类区域在行人碰撞时对头部的第一时刻支撑力，从而增大HIC伤害曲线的第一峰值至合理区间，延长头部受伤害的脉宽时长，从而降低头部伤害HIC值，进一步提高试验法规中行人保护头保得分以及汽车发罩结构对行人头部的保护力度。

Description

一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，具体为一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构。

背景技术

在交通事故死亡人员中，二轮车使用者和行人这类弱势交通参与者占比最高达到70％左右。通过对交通事故中弱势交通参与者受伤部位的统计，发现其主要受伤部位为头部、胸腔和下肢。此外，头部重伤或者胸腔塌陷导致器官受损是造成二轮车使用者死亡的主要原因，而对于行人事故，头部受伤导致了约32％的死亡，因此，弱势道路使用者亟待保护；

在弱势交通参与者交通事故中，汽车保险杠、风挡玻璃、发动机罩为主要碰撞接触区域。因此，在汽车设计阶段，从被动安全角度出发，尽可能的对这些区域进行结构优化，降低在碰撞过程中对行人的伤害具有重要意义；

目前的发动机罩主要采用钢板或铝板的材料结构，限制于车身结构、机舱空间等因素，在发罩前缘、左右侧缘、后缘区域，头部碰撞区域的缓冲空间很小，且发动机罩边缘刚度比较大。导致在车辆与行人发生碰撞时，头部撞击至该区域伤害值较大。

根据C-NCAP、C-IASI等行人保护试验法规评价，现有工艺的发罩结构，在前缘、左右侧缘、后缘区域试验点位，通常有效缓冲空间小于70mm，试验结果头部HIC伤害值较大，得分大多为棕色甚至红色区间。主要原因为该区域的缓冲吸能空间有限，发罩稍许变形后局部刚度较大，分析头部伤害HIC曲线后发现，第一峰值较低但受伤害脉宽区间较大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，解决了现有的发罩结构不能很好的对行人保护的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，包括发罩内板和发罩外板，发罩内板上焊接集成与铰链加强板和锁钩加强板，所述发罩外板的内表面通过胶水粘接有外板粘贴部件，该发罩外板与发罩内板之间通过包边工艺连接。

进一步限定，所述外板粘贴部件为塑料粘贴部件、织物粘贴部件、膜粘贴部件和纤维丝粘贴部件的其中一种。

进一步限定，所述外板粘贴部件上开设有通孔。

进一步限定，所述通孔为圆孔、椭圆孔和矩形孔其中一至三种的结合。

进一步限定，所述外板粘贴部件的厚度为0.3mm-2.5mm。

本实用新型具备以下有益效果：该有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，通过对发罩外板的前缘、左右侧缘、后缘区域即发罩密封圈外区域粘贴外板粘贴部件，提高该类区域在行人碰撞时对头部的第一时刻支撑力，从而增大HIC伤害曲线的第一峰值至合理区间，延长头部受伤害的脉宽时长，从而降低头部伤害HIC值，进一步提高试验法规中行人保护头保得分以及汽车发罩结构对行人头部的保护力度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外板粘贴部件的结构示意图；

图3为本实用新型与原始方案的儿童头7排右6列撞击点头部加速度曲线图。

图中：1、发罩外板；2、外板粘贴部件；3、发罩内板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，包括发罩内板3和发罩外板1，发罩内板3上焊接集成与铰链加强板和锁钩加强板，其特征在于：发罩外板1的内表面通过胶水粘接有外板粘贴部件2，外板粘贴部件2的厚度为0.3mm-2.5mm，该发罩外板1与发罩内板3之间通过包边工艺连接。

参阅图2，外板粘贴部件2为塑料粘贴部件即图中的A、织物粘贴部件即图中的B、膜粘贴部件即图中的C和纤维丝粘贴部件即图中的D其中一种。

参阅图1和2，外板粘贴部件2上开设有通孔，通孔为圆孔、椭圆孔和矩形孔中一至三种的结合，其中一些通孔为避让发罩内板3的支脚涂胶过孔，另一些为行人保护头保性能设计要求弱化开孔。

本实用新型以织物粘贴部件B为例，介绍实施方式

1、将织物粘贴部件B按照设计要求，确定好织物具体强度、厚度，并按设计要求裁剪外围大小以及开孔，得到目标零件；

2、在发罩外板1成型之后，在发罩外板1内侧涂抹胶水，将裁剪好的织物平铺，得到粘贴织物的外板小总成；

3、将外板小总成和发罩内板形成的小总成再进行包边工艺连接，得到整个发罩总成。

参阅图3，为验证本结构效果，我们将某车行人保护通过有限元建模，对比计算得到了原始方案和此发明结构方案的C.7.-6撞击点头部加速度曲线，其中虚线为原始方案，实线为此本结构的方案，通过对比得出，头部受到的加速度在3至15ms内大幅降低，HIC值由原来的1379降至978，减小了头部伤害的程度。

本机构的优点在于提高了头碰发罩的第一个加速度峰值0至3ms，减小了头模后期的加速度值3至15ms，充分利用了有限的变形缓冲空间,延长头部受伤害的脉宽时长，从而降低头部伤害HIC值，进一步提高试验法规中行人保护头保得分以及汽车发罩结构对行人头部的保护力度。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，包括发罩内板(3)和发罩外板(1)，发罩内板(3)上焊接集成与铰链加强板和锁钩加强板，其特征在于：所述发罩外板(1)的内表面通过胶水粘接有外板粘贴部件(2)，该发罩外板(1)与发罩内板(3)之间通过包边工艺连接。

2.根据权利要求1所述的一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，其特征在于：所述外板粘贴部件(2)为塑料粘贴部件、织物粘贴部件、膜粘贴部件和纤维丝粘贴部件的其中一种。

3.根据权利要求2所述的一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，其特征在于：所述外板粘贴部件(2)上开设有通孔。

4.根据权利要求3所述的一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，其特征在于：所述通孔为圆孔、椭圆孔和矩形孔其中一至三种的结合。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种有利于行人保护头保的外板内侧贴部件的发罩结构，其特征在于：所述外板粘贴部件(2)的厚度为0.3mm-2.5mm。

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