CN214111389U - 一种汽车门窗密封条生产用挤出模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及门窗密封条生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车门窗密封条生产用挤出模具，解决现有技术中存在质量差、耗费人力和工时的缺点，包括面板、第一内牙销钉、导向器以及第二内牙销钉，所述面板的底部通过第一内牙销钉固定连接有第一流道板，第一流道板的底部通过内六角螺栓固定有第二流道板，通过第一进胶口、第二进胶口、第一流道板、第二流道板、第三流道板以及分流板等结构的设置，分流板两侧开设缺口用于定位安装模具，稳定性较强，并设置多个进料口分隔成单独的流道，使熔融料在各处的流速相同，进胶量稳定，减少涡流，生产出来的密封条更稳定，平整，产品质量显著提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及门窗密封条生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车门窗密封条生产用挤出模具。
背景技术
汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃～+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
现有技术中用于汽车门窗密封条的挤出模具存在以下缺陷：一是在挤出过程中胶料易产生涡流，生产出来的密封条不平整质量较差；二是由于胶料的挤压力过大、胶料分布不均匀，从而容易导致钢带在挤压生产过程中拉断，浪费材料，耗费人力和工时。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在质量差、耗费人力和工时的缺点，而提出的一种汽车门窗密封条生产用挤出模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车门窗密封条生产用挤出模具，包括面板、第一内牙销钉、导向器以及第二内牙销钉，所述面板的底部通过第一内牙销钉固定连接有第一流道板，第一流道板的底部通过内六角螺栓固定有第二流道板，第二流道板的底部通过内六角螺栓固定有第三流道板，所述第三流道板的底部通过内六角螺栓固定有分流板，所述分流板的底部通过第二内牙销钉固定有导向器底座，所述导向器底座的内部开设有安装槽孔，所述导向器通过内六角螺栓固定在安装槽孔的内部；
所述导向器底座上分别开设有对称布置的第一进胶口和第二进胶口，所述导向器的外侧固定设置有呈环状分布的导流筋，所述导流筋之间形成有胶料流动槽。
优选的，所述面板上开设有挤出口，所述第一流道板、第二流道板以及第三流道板的内部均开设有挤出流道。
优选的，所述分流板的两侧均开设有缺口。
优选的，所述导向器的内部开设有钢带导向孔，所述胶料流动槽分布在所述钢带导向孔的四周。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中通过第一进胶口、第二进胶口、第一流道板、第二流道板、第三流道板以及分流板等结构的设置，分流板两侧开设缺口用于定位安装模具，稳定性较强，并设置多个进料口分隔成单独的流道，使熔融料在各处的流速相同，进胶量稳定，减少涡流，生产出来的密封条更稳定，平整，产品质量显著提升。
2、本实用新型中通过导流筋、第一进胶口、第二进胶口、胶料流动槽等结构的设置，胶料经四个进胶口进入模具内部后会沿着导流筋形成的胶料流动槽包裹在钢带的外部，使得胶料分布均匀，避免了拉力过大造成钢带崩断，减少了材料消耗，节省人力和工时。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车门窗密封条生产用挤出模具的爆炸图；
图2为本实用新型提出的导向器底座和导向器的结构示意图。
图中：1面板、11挤出口、2第一内牙销钉、3第一流道板、4 第二流道板、5第三流道板、6分流板、61缺口、7导向器、71导流筋、72钢带导向孔、8导向器底座、81第一进胶口、82第二进胶口、 9第二内牙销钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车门窗密封条生产用挤出模具，包括面板1、第一内牙销钉2、导向器7以及第二内牙销钉9，所述面板1的底部通过第一内牙销钉2固定连接有第一流道板3，第一流道板3的底部通过内六角螺栓固定有第二流道板4，第二流道板4的底部通过内六角螺栓固定有第三流道板5，第三流道板5的底部通过内六角螺栓固定有分流板6，分流板6的底部通过第二内牙销钉9固定有导向器底座8，导向器底座8的内部开设有安装槽孔，导向器7通过内六角螺栓固定在安装槽孔的内部；导向器底座8上分别开设有对称布置的第一进胶口81和第二进胶口82，导向器7的外侧固定设置有呈环状分布的导流筋71，导流筋71之间形成有胶料流动槽。
通过第一进胶口81、第二进胶口82、第一流道板3、第二流道板4、第三流道板5以及分流板6等结构的设置，分流板6两侧开设缺口61用于定位安装模具，稳定性较强，并设置多个进料口分隔成单独的流道，使熔融料在各处的流速相同，进胶量稳定，减少涡流，生产出来的密封条更稳定，平整，产品质量显著提升，通过导流筋 71、第一进胶口81、第二进胶口82、胶料流动槽等结构的设置，胶料经四个进胶口进入模具内部后会沿着导流筋71形成的胶料流动槽包裹在钢带的外部，使得胶料分布均匀，避免了拉力过大造成钢带崩断，减少了材料消耗，节省人力和工时。
其中，面板1上开设有挤出口11，第一流道板3、第二流道板4 以及第三流道板5的内部均开设有挤出流道，分流板6的两侧均开设有缺口61，导向器7的内部开设有钢带导向孔72，胶料流动槽分布在钢带导向孔72的四周。
本实施例中，生产时，钢带导向器底座9至面板1穿出，注料后，胶料从第一进胶口81和第二进胶口82进入模具内部，经导流筋71 之间的胶料流动槽均匀分布在钢带外侧，随后依次进入分流板6、第三流道板5、第二流道板4、第一流道板3，最终从面板1的挤出口 11挤出形成稳定、平整的密封条成品。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车门窗密封条生产用挤出模具，包括面板(1)、第一内牙销钉(2)、导向器(7)以及第二内牙销钉(9)，其特征在于，所述面板(1)的底部通过第一内牙销钉(2)固定连接有第一流道板(3)，第一流道板(3)的底部通过内六角螺栓固定有第二流道板(4)，第二流道板(4)的底部通过内六角螺栓固定有第三流道板(5)，所述第三流道板(5)的底部通过内六角螺栓固定有分流板(6)，所述分流板(6)的底部通过第二内牙销钉(9)固定有导向器底座(8)，所述导向器底座(8)的内部开设有安装槽孔，所述导向器(7)通过内六角螺栓固定在安装槽孔的内部；
所述导向器底座(8)上分别开设有对称布置的第一进胶口(81)和第二进胶口(82)，所述导向器(7)的外侧固定设置有呈环状分布的导流筋(71)，所述导流筋(71)之间形成有胶料流动槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗密封条生产用挤出模具，其特征在于，所述面板(1)上开设有挤出口(11)，所述第一流道板(3)、第二流道板(4)以及第三流道板(5)的内部均开设有挤出流道。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗密封条生产用挤出模具，其特征在于，所述分流板(6)的两侧均开设有缺口(61)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门窗密封条生产用挤出模具，其特征在于，所述导向器(7)的内部开设有钢带导向孔(72)，所述胶料流动槽分布在所述钢带导向孔(72)的四周。
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