CN214092354U - 一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵 - Google Patents
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Abstract
一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，包括发动机电子水泵、密封圈、法兰螺栓、缸体，发动机电子水泵通过两个法兰螺栓安装在缸体上，密封圈安装在发动机电子水泵的法兰槽内；发动机电子水泵由涡壳、机壳组件、内六花盘头自攻自锁螺钉组成，涡壳与机壳组件通过三个内六花盘头自攻自锁螺钉连接。该实用新型结构简单，工艺合理，在满足正常使用要求的基础上，有效的减少了零件数量、降低了整车布置的干涉风险，同时降低了产品价格、简化了装配工艺，应用于汽车汽油发动机技术领域中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车汽油发动机技术领域中的一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵。
背景技术
目前，汽车发动机用电子水泵一般布置在发动机排气侧，其目的是为温度较高的增压器冷却，防止增压器的温度超过要求限值，导致增压器高温损坏。在发动机上，缸体水套出水口与电子水泵的进水口相连通，电子水泵出水口又与增压器进水钢管相连通。发动机冷却液从缸体水套出水口流出，经过电子水泵，流入到增压器进水钢管，从而流入增压器中间体，以实现对增压器的冷却。
在发动机上，传统的电子水泵布置需要通过调整进水软管的管路走向来调节冷却液流向，电子水泵内部一般只有直的通道，如果想改变从缸体水套出来的冷却液的流向，一般只能通过对进水软管管路走向的调整来实现。传统的电子水泵的布置，往往需要进水和出水两根软管分别连接电子水泵进水口和出水口，即进水软管一端连接缸体出水口，另一端连接电子水泵进水口；出水软管一端连接电子水泵出水口，另一端连接增压器进水钢管，软管的两端都是通过卡箍进行密封并固定。如此布置，由于软管较多且长，大大占用了发动机排气侧的空间，使发动机的紧凑型差；其次，零件数量较多，造成零件成本增加；并且相应的装配工序较多、工艺复杂，也就更加费时；除此之外，软管连接处泄露点较多，冷却液泄露风险比较高。因此，研制一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵是一个亟待解决的新课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，该实用新型的设计是为了使发动机排气侧布置紧凑，为皮带启动发电机的布置留出一定的空间，在成本方面，较传统的电子水泵布置方案相比，零件的数量减少，成本也有所降低，这在一定程度上解决了降本的问题，在安全性方面，电子水泵与缸体之间的有效密封，也降低了冷却液泄露的风险。
本实用新型的目的是这样实现的：一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，包括发动机电子水泵、密封圈、法兰螺栓、缸体，发动机电子水泵通过两个法兰螺栓安装在缸体上，密封圈安装在发动机电子水泵的法兰槽内；发动机电子水泵由涡壳、机壳组件、内六花盘头自攻自锁螺钉组成，涡壳与机壳组件通过三个内六花盘头自攻自锁螺钉连接；
所述的一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，所述的密封圈材料为三元乙丙橡胶。
本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理及使用方法是，发动机电子水泵内部集成冷却液流道，将调节冷却液走向的功能集成到了发动机电子水泵的涡壳内，此设计节省了一个进水软管、一个接管和两个卡箍，故减少了零件数量，提高了空间利用率，也降低了零件整体的成本。同时，取消了进水软管与钢管通过卡箍的两处密封，减小了泄露风险点，且缸体和发动机电子水泵之间的密封圈也很好地实现了对冷却液的密封功能。冷却液从气缸体水套流到缸体出水口通道处，然后直接进入发动机电子水泵的涡壳内腔的通道内，通过内腔通道流道叶轮处，叶轮转动使发动机电子水泵为冷却液提供能量。发动机电子水泵的涡壳内腔集成冷却液流动通道，此通道与缸体出水口通道对中，共同构成冷却液流道。发动机电子水泵的涡壳外部的安装面上留出了安装密封圈的沟槽，用以安装密封圈，并通过两个法兰螺栓压紧，使平面贴合。发动机电子水泵的涡壳外部通过两个法兰螺栓安装在缸体上。冷却液按D箭头的方向，从缸体的水套进入发动机电子水泵，实现了发动机电子水泵与缸体之间的密封。发动机电子水泵的涡壳内部集成冷却液流动通道，密封圈安装在发动机电子水泵的涡壳法兰槽内，并与缸体法兰平面压紧，实现了轴向密封的功能。
一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵与现有技术相比，具有结构简单，工艺合理，在满足正常使用要求的基础上，有效的减少了零件数量、降低了整车布置的干涉风险，同时降低了产品价格、简化了装配工艺等优点，将广泛地应用于汽车汽油发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型发动机电子水泵部分的结构示意图。
图3是图1的A-A剖视图。
图4是图1的B-B剖视图。
具体实施方式
参照附图，一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，包括发动机电子水泵1、密封圈2、法兰螺栓3、缸体4，发动机电子水泵1通过两个法兰螺栓3安装在缸体4上，密封圈2安装在发动机电子水泵1的法兰槽内；发动机电子水泵1由涡壳1-1、机壳组件1-2、内六花盘头自攻自锁螺钉1-3组成，涡壳1-1与机壳组件1-2通过三个内六花盘头自攻自锁螺钉1-3连接。
所述的一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，所述的密封圈2材料为三元乙丙橡胶。
所述的一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵的工作原理及使用方法是，发动机电子水泵1内部集成冷却液流道，将调节冷却液走向的功能集成到了发动机电子水泵1的涡壳1-1内，此设计节省了一个进水软管、一个接管和两个卡箍，故减少了零件数量，提高了空间利用率，也降低了零件整体的成本。同时，取消了进水软管与钢管通过卡箍的两处密封，减小了泄露风险点，且缸体和发动机电子水泵1之间的密封圈2也很好地实现了对冷却液的密封功能。冷却液从气缸体水套流到缸体4出水口通道处，然后直接进入发动机电子水泵1的涡壳1-1内腔的通道内，通过内腔通道流道叶轮处，叶轮转动使发动机电子水泵1为冷却液提供能量。发动机电子水泵1的涡壳1-1内腔集成冷却液流动通道，此通道与缸体2出水口通道对中，共同构成冷却液流道。发动机电子水泵1的涡壳1-1外部的安装面上留出了安装密封圈2的沟槽，用以安装密封圈2，并通过两个法兰螺栓3压紧，使平面贴合。发动机电子水泵的涡壳1-1外部通过两个法兰螺栓3安装在缸体上。冷却液按图3、图4中D箭头的方向，从缸体4的水套进入发动机电子水泵1，实现了发动机电子水泵1与缸体4之间的密封。发动机电子水泵1的涡壳1-1内部集成冷却液流动通道，密封圈2安装在发动机电子水泵1的涡壳1-1法兰槽内，并与缸体4法兰平面压紧，实现了轴向密封的功能。
Claims (2)
1.一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，包括发动机电子水泵、密封圈、法兰螺栓、缸体，其特征在于：发动机电子水泵通过两个法兰螺栓安装在缸体上，密封圈安装在发动机电子水泵的法兰槽内；发动机电子水泵由涡壳、机壳组件、内六花盘头自攻自锁螺钉组成，涡壳与机壳组件通过三个内六花盘头自攻自锁螺钉连接。
2.根据权利要求1所述的一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵，其特征在于：所述的密封圈材料为三元乙丙橡胶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022959971.2U CN214092354U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种内部集成冷却液流道并通过密封圈密封的电子水泵 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214092354U true CN214092354U (zh) | 2021-08-31 |
Family
ID=77461776
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022959971.2U patent/CN214092354U/zh active Active
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