CN214089451U - 一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路桥梁双曲面钢支座领域，尤其为一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，包括防腐蚀涂层支架，所述防腐蚀涂层支架的顶端滑动连接有固定框，所述固定框的内侧固定连接有防护筋，所述防护筋的外侧固定连接有卡块，所述卡块的外侧滑动连接有连接板，所述连接板的外侧固定连接有侧板，本实用新型中，通过设置的防护筋、卡块、连接板和夹板，这种设置配合防护筋与固定框的固定连接、卡块与连接板的固定连接和夹板与防腐蚀涂层支架的滑动连接，在钢支座使用前，将固定框和防护筋贴合防腐蚀涂层支架的顶端面，经由夹板贴合到防腐蚀涂层支架的底端，进行定位，保护防腐蚀涂层支架外表面的防腐蚀涂层，保持防腐蚀效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路桥梁双曲面钢支座领域，具体为一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座。
背景技术
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。
铁路桥梁双曲面钢支座在使用前，需要在钢支座的表面涂上一层防腐蚀涂层，对钢支座进行防腐蚀处理，然而在对铁路桥梁进行支撑时，会对涂有的防腐蚀涂层摩擦剥离掉，降低防腐蚀效果，同时在列车经过钢支座上方的桥梁时，列车会对下方的钢支座产生强大的压力，导致钢支座不断的震动，对钢支座造成损伤，降低钢支座的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，包括防腐蚀涂层支架，所述防腐蚀涂层支架的顶端滑动连接有固定框，所述固定框的内侧固定连接有防护筋，所述防护筋的外侧固定连接有卡块，所述卡块的外侧滑动连接有连接板，所述连接板的外侧固定连接有侧板，且侧板与防腐蚀涂层支架滑动连接，所述侧板的内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的底端固定连接有六角螺纹块，且六角螺纹块与侧板转动连接，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有滑块，且滑块与侧板滑动连接，所述滑块的外侧固定连接有夹板，且夹板与防腐蚀涂层支架滑动连接，所述防腐蚀涂层支架的内侧底端滑动连接有支撑板，所述支撑板的底端中心位置固定连接有万向球轴，所述万向球轴的外侧转动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶端固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与支撑板固定连接，所述缓冲板的外侧底端滑动连接有滚珠，所述滚珠的外侧滑动连接有底座，且底座与防腐蚀涂层支架滑动连接，所述底座的内侧螺旋连接有固定螺栓，所述底座的底端固定连接有连接柱。
优选的，所述固定框的外层涂有防腐涂层，所述防护筋为耐摩擦材质的板材制成的，且防护筋均匀的分布在固定框的内侧。
优选的，所述卡块的个数为两个，所述卡块位于固定框的左右两侧呈对称设置，所述连接板的内侧顶端开设有卡槽，且卡块位于卡槽的内侧。
优选的，所述侧板靠近夹板的一侧开设有滑槽，所述夹板的连接杆位于侧板的滑槽内侧，所述夹板的长度与防腐蚀涂层支架的长度相同，且夹板的顶端面开设有防滑槽。
优选的，所述弹簧的个数共有十四个，所述滚珠为钢珠材质的板材制成的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的防护筋、卡块、连接板和夹板，这种设置配合防护筋与固定框的固定连接、卡块与连接板的固定连接和夹板与防腐蚀涂层支架的滑动连接，在钢支座使用前，将固定框和防护筋贴合防腐蚀涂层支架的顶端面，经由夹板贴合到防腐蚀涂层支架的底端，进行定位，保护防腐蚀涂层支架外表面的防腐蚀涂层，保持防腐蚀效果；
2、本实用新型中，通过设置的万向球轴、弹簧、缓冲板和滚珠，这种设置配合万向球轴与支撑板的固定连接、弹簧与缓冲板的固定连接和滚珠与底座的滑动连接，使用这种设置，在列车经过钢支座顶端的桥梁时，钢支座在承受压力时，配合弹簧形变和滚珠缓冲一部分压力，降低对钢支座的损伤，延长钢支座的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型防护筋的立体图；
图3为本实用新型图1的A处结构示意图。
图中：1-防腐蚀涂层支架、2-固定框、3-防护筋、4-卡块、5-连接板、6-卡槽、7-侧板、8-螺纹轴、9-六角螺纹块、10-滑块、11-夹板、12-支撑板、13-万向球轴、14-缓冲板、15-弹簧、16-滚珠、17-底座、18-固定螺栓、19-连接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，包括防腐蚀涂层支架1，防腐蚀涂层支架1的顶端滑动连接有固定框2，固定框2的内侧固定连接有防护筋3，有利于防护筋3对防腐蚀涂层支架1进行保护，防护筋3的外侧固定连接有卡块4，卡块4的外侧滑动连接有连接板5，连接板5的外侧固定连接有侧板7，且侧板7与防腐蚀涂层支架1滑动连接，侧板7的内侧转动连接有螺纹轴8，螺纹轴8的底端固定连接有六角螺纹块9，且六角螺纹块9与侧板7转动连接，有利于通过六角螺纹块9带动螺纹轴8进行转动，螺纹轴8的外侧螺旋连接有滑块10，且滑块10与侧板7滑动连接，滑块10的外侧固定连接有夹板11，且夹板11与防腐蚀涂层支架1滑动连接，防腐蚀涂层支架1的内侧底端滑动连接有支撑板12，支撑板12的底端中心位置固定连接有万向球轴13，万向球轴13的外侧转动连接有缓冲板14，有利于调节改变支撑板12的卸力方向，缓冲板14的顶端固定连接有弹簧15，且弹簧15的另一端与支撑板12固定连接，缓冲板14的外侧底端滑动连接有滚珠16，滚珠16的外侧滑动连接有底座17，且底座17与防腐蚀涂层支架1滑动连接，底座17的内侧螺旋连接有固定螺栓18，底座17的底端固定连接有连接柱19。
固定框2的外层涂有防腐涂层，防护筋3为耐摩擦材质的板材制成的，且防护筋3均匀的分布在固定框2的内侧，便于防护筋3均匀的贴合到防腐蚀涂层支架1的顶端面，对防腐蚀涂层进行防护；卡块4的个数为两个，卡块4位于固定框2的左右两侧呈对称设置，连接板5的内侧顶端开设有卡槽6，且卡块4位于卡槽6的内侧，便于卡块4分别卡入连接板5的卡槽6内侧，从而更加稳定的固定住固定框2和防护筋3；侧板7靠近夹板11的一侧开设有滑槽，夹板11的连接杆位于侧板7的滑槽内侧，夹板11的长度与防腐蚀涂层支架1的长度相同，且夹板11的顶端面开设有防滑槽，便于夹板11在侧板7的滑侧内侧滑动上升定位移动；弹簧15的个数共有十四个，滚珠16为钢珠材质的板材制成的，便于弹簧15稳定的减缓防腐蚀涂层支架1承受的压力，保护钢支座。
工作流程：工作人员取出防腐蚀涂层支架1和上方的防护结构，首先将防腐蚀涂层支架1通过连接柱19固定在铁路桥梁上，配合固定螺栓18加强防腐蚀涂层支架1下方的底座17与铁路桥梁的连接固定，再取出防护结构中的侧板7，将侧板7贴合在防腐蚀涂层支架1的外侧，最后将固定框2外侧的卡块4卡入连接板5顶端的卡槽6内侧，通过卡块4将固定框2固定在防腐蚀涂层支架1的顶端，卡合固定完成后，使用六角螺纹工具卡入侧板7底端的六角螺纹块9，开始转动六角螺纹块9，六角螺纹块9带动顶端的螺纹轴8开始转动，螺纹轴8转动，可以带动外侧的滑块10开始在侧板7的内侧转动，升起夹板11，夹板11卡合定位防腐蚀涂层支架1外侧，对固定框2和防护筋3进行固定，固定在铁路桥梁下方时，铁路会首先挤压固定在固定框2的内侧防护筋3上方，保护防腐蚀涂层支架1顶端的防腐蚀涂层，避免涂层掉落，同时在列车经过铁路桥梁时，防腐蚀涂层支架1上方承受的压力增大，挤压防腐蚀涂层支架1通过内侧的支撑板12开始挤压下方固定连接有弹簧15，配合缓冲层14挤压滚珠16在底座17内侧的夹层中开始产生移动晃动，支撑板12底端中心位置处的万向球轴13开始转动，使防腐蚀涂层支架1整体产生轻微的移动，从而降低底座17承受的压力，延长防腐蚀涂层支架1的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，包括防腐蚀涂层支架(1)，其特征在于：所述防腐蚀涂层支架(1)的顶端滑动连接有固定框(2)，所述固定框(2)的内侧固定连接有防护筋(3)，所述防护筋(3)的外侧固定连接有卡块(4)，所述卡块(4)的外侧滑动连接有连接板(5)，所述连接板(5)的外侧固定连接有侧板(7)，且侧板(7)与防腐蚀涂层支架(1)滑动连接，所述侧板(7)的内侧转动连接有螺纹轴(8)，所述螺纹轴(8)的底端固定连接有六角螺纹块(9)，且六角螺纹块(9)与侧板(7)转动连接，所述螺纹轴(8)的外侧螺旋连接有滑块(10)，且滑块(10)与侧板(7)滑动连接，所述滑块(10)的外侧固定连接有夹板(11)，且夹板(11)与防腐蚀涂层支架(1)滑动连接，所述防腐蚀涂层支架(1)的内侧底端滑动连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的底端中心位置固定连接有万向球轴(13)，所述万向球轴(13)的外侧转动连接有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)的顶端固定连接有弹簧(15)，且弹簧(15)的另一端与支撑板(12)固定连接，所述缓冲板(14)的外侧底端滑动连接有滚珠(16)，所述滚珠(16)的外侧滑动连接有底座(17)，且底座(17)与防腐蚀涂层支架(1)滑动连接，所述底座(17)的内侧螺旋连接有固定螺栓(18)，所述底座(17)的底端固定连接有连接柱(19)。
2.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述固定框(2)的外层涂有防腐涂层，所述防护筋(3)为耐摩擦材质的板材制成的，且防护筋(3)均匀的分布在固定框(2)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述卡块(4)的个数为两个，所述卡块(4)位于固定框(2)的左右两侧呈对称设置，所述连接板(5)的内侧顶端开设有卡槽(6)，且卡块(4)位于卡槽(6)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述侧板(7)靠近夹板(11)的一侧开设有滑槽，所述夹板(11)的连接杆位于侧板(7)的滑槽内侧，所述夹板(11)的长度与防腐蚀涂层支架(1)的长度相同，且夹板(11)的顶端面开设有防滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述弹簧(15)的个数共有十四个，所述滚珠(16)为钢珠材质的板材制成的。
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| CN202023000873.2U CN214089451U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座 |
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