CN214084591U - 燃油载货三轮车车架 - Google Patents

Abstract

燃油载货三轮车车架，包括：车架本体和前围板结构，前围板结构与车架本体前侧连接。其中，车架本体包括：前交叉立管、立管支撑梁、立管支撑梁加强梁、主纵梁、前横梁、中横梁、侧纵梁、发动机前支撑梁、电器件装备支架、电瓶装配支架、后平台前立管、后平台后立管、板簧前支架、水箱连接梁、后平台纵梁、板簧后安装支架、后货箱安装支架和发动机后安装支架。本实用新型与传统技术相比，通过设计新型的车架，减少多余的线束，从而减少电瓶电量的消耗，同时便于对电器件的维修；设计专门的压板进行装配压紧，避免产生晃动；前挡风板焊接在前部，降低物流空间的占用，减少物流成本，车架整体轻量化设计，局部结构加强。

Description

燃油载货三轮车车架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，具体涉及燃油载货三轮车车架。

背景技术

燃油载货三轮车整车主要用于出口非洲市场，目前摩托三轮车大多是骑士三轮，同时不含驾驶舱、仪表台和多媒体。当地雨季多降雨，现有三轮车结构在雨中出行过程中，会随着次数的增多大幅增加事故的概率。因此，如果能为雨天提供便利的结构，就能大幅提高产品的竞争力。而目前我国的三轮车型没有这个功能需求。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供燃油载货三轮车车架，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

燃油载货三轮车车架，包括：车架本体和前围板结构，所述前围板结构与车架本体前侧连接；

其中，所述车架本体包括：前交叉立管、立管支撑梁、立管支撑梁加强梁、主纵梁、前横梁、中横梁、侧纵梁、发动机前支撑梁、电器件装备支架、电瓶装配支架、后平台前立管、后平台后立管、板簧前支架、水箱连接梁、后平台纵梁、板簧后安装支架、后货箱安装支架和发动机后安装支架，所述前交叉立管与立管支撑梁上部连接，所述立管支撑梁下部与主纵梁连接，所述立管支撑梁加强梁与立管支撑梁和主纵梁连接，所述前横梁与主纵梁两侧连接，所述侧纵梁前端与前横梁连接，所述中横梁两端与侧纵梁连接，所述中横梁中部前侧与主纵梁后端连接，所述发动机前支撑梁两端与侧纵梁下端连接，所述电器件装备支架和电瓶装配支架与侧纵梁连接，所述后平台前立管与侧纵梁后侧上部连接，所述后平台后立管与侧纵梁后侧末端连接，所述后平台纵梁与后平台前立管和后平台后立管上端连接，所述板簧前支架和板簧后安装支架与后平台纵梁连接，所述水箱连接梁与后平台纵梁后端连接，所述后货箱安装支架与后平台纵梁后端焊接连接，所述发动机后安装支架与侧纵梁连接。

进一步，所述前围板结构包括：前围板下部、前围板上部、前底板、座垫框和后靠背支撑板，所述前围板上部与前围板下部上端连接，所述前底板与前围板下部下端连接，所述座垫框与前底板上部连接，所述后靠背支撑板与前底板后侧连接，所述前底板与车架本体前侧连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过设计新型的车架，以方便电器件与发动机和主电缆的接线，走线合理同时减少多余的线束，从而减少电瓶电量的消耗，同时便于对电器件的维修；电瓶装配支架也固定在发动机旁边坐垫框下部，并设计专门的压板进行装配压紧，避免产生晃动；前挡风板焊接在前部，起到固定灯具、仪表台的作用，同时前挡风分为上下两部分组成，通过装配连接，能够大大降低物流空间的占用，减少物流成本，车架整体轻量化设计，局部结构加强。

附图说明：

图1为本实用新型的车架本体的结构示意图。

图2为本实用新型的前围板结构的结构示意图。

图3为本实用新型的前围板上部的装配结构示意图。

附图标记：

车架本体100、前交叉立管110、立管支撑梁120、立管支撑梁加强梁130、主纵梁140、前横梁150、中横梁160、侧纵梁170、发动机前支撑梁180、电器件装备支架190、电瓶装配支架1100、后平台前立管1200、后平台后立管1300、板簧前支架1400、水箱连接梁1500、后平台纵梁1600、板簧后安装支架1700、后货箱安装支架1800和发动机后安装支架1900。

前围板结构200、前围板下部210、前围板上部220、前底板230、座垫框240和后靠背支撑板250。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的车架本体的结构示意图。图2为本实用新型的前围板结构的结构示意图。图3为本实用新型的前围板上部的装配结构示意图。

如图1所示，燃油载货三轮车车架，包括：车架本体100和前围板结构200，前围板结构200与车架本体100前侧连接；

其中，车架本体100包括：前交叉立管110、立管支撑梁120、立管支撑梁加强梁130、主纵梁140、前横梁150、中横梁160、侧纵梁170、发动机前支撑梁180、电器件装备支架190、电瓶装配支架1100、后平台前立管1200、后平台后立管1300、板簧前支架1400、水箱连接梁1500、后平台纵梁1600、板簧后安装支架1700、后货箱安装支架1800和发动机后安装支架1900，前交叉立管110与立管支撑梁120上部连接，立管支撑梁120下部与主纵梁140连接，立管支撑梁加强梁130与立管支撑梁120和主纵梁140连接，前横梁150与主纵梁140两侧连接，侧纵梁170前端与前横梁150连接，中横梁160两端与侧纵梁170连接，中横梁160中部前侧与主纵梁140后端连接，发动机前支撑梁180两端与侧纵梁170下端连接，电器件装备支架190和电瓶装配支架1100与侧纵梁170连接，后平台前立管1200与侧纵梁170后侧上部连接，后平台后立管1300与侧纵梁170后侧末端连接，后平台纵梁1600与后平台前立管1200和后平台后立管1300上端连接，板簧前支架1400和板簧后安装支架1700与后平台纵梁1600连接，水箱连接梁1500与后平台纵梁1600后端连接，后货箱安装支架1800与后平台纵梁1600后端焊接连接，发动机后安装支架1900与侧纵梁170连接。

如图2和图3所示，前围板结构200包括：前围板下部210、前围板上部220、前底板230、座垫框240和后靠背支撑板250，前围板上部220与前围板下部210上端连接，前底板230与前围板下部210下端连接，座垫框240与前底板230上部连接，后靠背支撑板250与前底板230后侧连接，前底板230与车架本体100前侧连接。

本实用新型的工作原理是，前交叉立管110用于装配固定前悬架总成及方向把，立管支撑梁120及立管支撑梁加强梁130为加强梁用于加强立管。主纵梁140、前横梁150、中横梁160和侧纵梁170通过焊接形成底盘框架，发动机前支撑梁180和发动机后安装支架1900通过发动机转接支架用于安装发动机，电气件装配支架190用于固定电器件，电瓶装配支架1100用于固定电瓶，后平台前立管1200、后平台后立管1300和后平台纵梁1600通过拼焊形成后平台结构，板簧前支架1400及板簧后安装支架1700焊接在后平台上用于安装后悬架，后货箱安装支架1800通过焊接在后平台纵梁1600上用于装配后货箱总成，前围板下部210通过焊接在底盘上用于固定，前底板230通过焊接在底盘上形成前部底板，坐垫框240通过焊接在底盘上用于固定坐垫，后靠背支撑板250焊接在底盘上用于固定后靠背组件，前围板上部220通过特定的安装孔与前围板下部210进行装配。

本实用新型通过设计新型的车架，发动机固定在座垫框240下侧，通过发动机前支撑梁180和发动机后安装支架1900配合与车架进行连接，消声器固定支架在后平台下部，电器件装备支架190在座箱下部的电气件固定下部焊接，与发动机距离接近，以方便与发动机和主电缆的接线，走线合理同时减少多余的线束，从而减少电瓶电量的消耗。

电瓶装配支架1100也固定在发动机旁边座垫框240下部，并设计专门的压板进行装配压紧，避免产生晃动；前围板结构200焊接在前部，起到固定灯具、仪表台的作用，同时前挡风分为上下两部分组成，通过装配连接，能够大大降低物流空间的占用，减少物流成本，车架整体轻量化设计，局部结构加强。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

Claims (2)

1.燃油载货三轮车车架，其特征在于，包括：车架本体(100)和前围板结构(200)，所述前围板结构(200)与车架本体(100)前侧连接；

其中，所述车架本体(100)包括：前交叉立管(110)、立管支撑梁(120)、立管支撑梁加强梁(130)、主纵梁(140)、前横梁(150)、中横梁(160)、侧纵梁(170)、发动机前支撑梁(180)、电器件装备支架(190)、电瓶装配支架(1100)、后平台前立管(1200)、后平台后立管(1300)、板簧前支架(1400)、水箱连接梁(1500)、后平台纵梁(1600)、板簧后安装支架(1700)、后货箱安装支架(1800)和发动机后安装支架(1900)，所述前交叉立管(110)与立管支撑梁(120)上部连接，所述立管支撑梁(120)下部与主纵梁(140)连接，所述立管支撑梁加强梁(130)与立管支撑梁(120)和主纵梁(140)连接，所述前横梁(150)与主纵梁(140)两侧连接，所述侧纵梁(170)前端与前横梁(150)连接，所述中横梁(160)两端与侧纵梁(170)连接，所述中横梁(160)中部前侧与主纵梁(140)后端连接，所述发动机前支撑梁(180)两端与侧纵梁(170)下端连接，所述电器件装备支架(190)和电瓶装配支架(1100)与侧纵梁(170)连接，所述后平台前立管(1200)与侧纵梁(170)后侧上部连接，所述后平台后立管(1300)与侧纵梁(170)后侧末端连接，所述后平台纵梁(1600)与后平台前立管(1200)和后平台后立管(1300)上端连接，所述板簧前支架(1400)和板簧后安装支架(1700)与后平台纵梁(1600)连接，所述水箱连接梁(1500)与后平台纵梁(1600)后端连接，所述后货箱安装支架(1800)与后平台纵梁(1600)后端焊接连接，所述发动机后安装支架(1900)与侧纵梁(170)连接。

2.根据权利要求1所述的燃油载货三轮车车架，其特征在于：所述前围板结构(200)包括：前围板下部(210)、前围板上部(220)、前底板(230)、座垫框(240)和后靠背支撑板(250)，所述前围板上部(220)与前围板下部(210)上端连接，所述前底板(230)与前围板下部(210)下端连接，所述座垫框(240)与前底板(230)上部连接，所述后靠背支撑板(250)与前底板(230)后侧连接，所述前底板(230)与车架本体(100)前侧连接。

Images