CN214084003U - 一种轻型卡车尾板安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型卡车尾板安装机构，涉及卡车尾板设备技术领域，包括车厢、固定块、活动板、第一齿轮、第二齿轮、第一伺服电机、挡板、第二伺服电机、安装块、电动伸缩杆、夹板、伺服电缸、连接板、活动杆、滚轮、支撑架、滑轮、第三伺服电机、钢丝绳、空腔、双向电机、滑块和丝杆。本实用新型通过设置安装块、伺服电缸、夹板和活动杆，运送货物时，伺服电缸推动挡板升降，货物的重力均匀分散到活动杆上，避免尾板的交界处承受过大的压力，保证了装置的使用寿命，通过设置滑轮、钢丝绳和双向电机，对于挡板起到辅助与保护功能的同时，提升了挡板固定时的稳定性，保证了装置的安全性。

Description

一种轻型卡车尾板安装机构

技术领域

本实用新型涉及卡车尾板设备技术领域，具体为一种轻型卡车尾板安装机构。

背景技术

尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。

现有的轻型卡车尾板安装机构在对于货物进行运输的过程中，受力集中于尾板的交界处上，尾板的挡板受力不均匀，容易造成装置的损坏，影响装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻型卡车尾板安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型卡车尾板安装机构，包括车厢，所述车厢底部设有固定块，所述固定块内侧套设有转动连接的活动板，所述固定块外壁一侧设有转动连接的第一齿轮，所述第一齿轮与所述活动板固定连接，所述固定块外壁于所述第一齿轮一侧设有转动连接的第二齿轮，所述固定块内部设有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出轴与所述第二齿轮固定连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述活动板外壁远离所述固定块一侧套设有转动连接的挡板，所述活动板外壁一侧设有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出轴与所述挡板固定连接，所述挡板与所述车厢相匹配，所述挡板顶部两侧对称设有安装块，两个所述安装块外壁相邻一侧均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出轴套设有夹板，所述安装块顶部设有伺服电缸，所述伺服电缸顶端套设有连接板，所述连接板与所述车厢内壁相匹配，所述连接板底部于所述伺服电缸两侧对称设有活动杆，所述活动杆底端延伸至所述挡板下方并设有转动连接的滚轮，所述活动杆与所述挡板滑动连接，所述车厢顶部两侧对称设有支撑架，所述支撑架内侧套设有转动连接的滑轮，所述车厢顶部于所述滑轮一侧设有第三伺服电机，所述滑轮外壁套设有滑动连接的钢丝绳，所述钢丝绳一端与所述第三伺服电机输出轴固定连接，所述钢丝绳另一端与所述挡板外壁远离所述活动板一侧固定连接，所述车厢顶部于所述滑轮一侧开设有空腔，所述空腔内壁底部于所述滑轮下方设有双向电机，所述双向电机两个输出轴均套设有丝杆，所述丝杆于所述滑轮外侧套设有转动连接的滑块，所述滑块与所述空腔内壁滑动连接。

进一步的，所述第一齿轮的尺寸大于所述第二齿轮的尺寸，通过小齿轮来带动大齿轮转动，改变了齿轮之间的传动比，保证活动板运动时的稳定性。

进一步的，所述固定块内侧套设有与所述第一齿轮相匹配的滚珠轴承，设置滚珠轴承代替转动，保证第一齿轮转动时的顺滑。

进一步的，所述挡板内部开设有与所述活动杆相匹配的通槽，限制活动杆的运动方向，保证活动杆运动时的稳定性。

进一步的，两个所述夹板外壁相邻一侧均设有密封块，通过设置密封块增大了夹板与物品之间的摩擦力，保证装置运送物品时的稳定性。

进一步的，所述空腔内壁设有与所述滑块相匹配的滑槽，限制了滑块的运动方向，保证滑块运动时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置安装块、伺服电缸、夹板和活动杆，运送货物时，伺服电缸推动挡板升降，货物的重力均匀分散到活动杆上，避免尾板的交界处承受过大的压力，保证了装置的使用寿命。

2、本实用新型通过设置滑轮、钢丝绳和双向电机，对于挡板起到辅助与保护功能的同时，提升了挡板固定时的稳定性，保证了装置的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的主视剖面图；

图2是本实用新型整体的主视图；

图3是本实用新型挡板的侧视图；

图4是本实用新型空腔的侧视剖面图；

图中：1车厢；2固定块；3活动板；4第一齿轮；5第二齿轮；6第一伺服电机；7挡板；8第二伺服电机；9安装块；10电动伸缩杆；11夹板；12伺服电缸；13连接板；14活动杆；15 滚轮；16支撑架；17滑轮；18第三伺服电机；19钢丝绳；20空腔；21双向电机；22滑块；23丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种轻型卡车尾板安装机构，包括车厢1，所述车厢1底部设有固定块2，所述固定块2内侧套设有转动连接的活动板3，所述固定块2外壁一侧设有转动连接的第一齿轮4，所述第一齿轮4与所述活动板3固定连接，所述固定块2外壁于所述第一齿轮4一侧设有转动连接的第二齿轮5，所述固定块2内部设有第一伺服电机6，所述第一伺服电机6输出轴与所述第二齿轮5固定连接，所述第二齿轮5与所述第一齿轮4啮合，所述活动板3外壁远离所述固定块2一侧套设有转动连接的挡板7，所述活动板3外壁一侧设有第二伺服电机8，所述第二伺服电机8输出轴与所述挡板7固定连接，所述挡板7与所述车厢1相匹配，所述挡板7顶部两侧对称设有安装块9，两个所述安装块9 外壁相邻一侧均设有电动伸缩杆10，所述电动伸缩杆10输出轴套设有夹板11，所述安装块9 顶部设有伺服电缸12，所述伺服电缸12顶端套设有连接板13，所述连接板13与所述车厢1 内壁相匹配，所述连接板13底部于所述伺服电缸12两侧对称设有活动杆14，所述活动杆14 底端延伸至所述挡板7下方并设有转动连接的滚轮15，所述活动杆14与所述挡板7滑动连接。

所述第一齿轮4的尺寸大于所述第二齿轮5的尺寸，通过小齿轮来带动大齿轮转动，改变了齿轮之间的传动比，保证活动板3运动时的稳定性。

所述固定块2内侧套设有与所述第一齿轮4相匹配的滚珠轴承，设置滚珠轴承代替转动，保证第一齿轮4转动时的顺滑。

所述挡板7内部开设有与所述活动杆14相匹配的通槽，限制活动杆14的运动方向，保证活动杆14运动时的稳定性。

两个所述夹板11外壁相邻一侧均设有密封块，通过设置密封块增大了夹板11与物品之间的摩擦力，保证装置运送物品时的稳定性。

实施方式具体为：使用时，通过设置安装块9、伺服电缸12、夹板11和活动杆14，装置开始工作时，第一伺服电机6带动第二齿轮5开始转动，从而带动第一齿轮4运动，活动板3随着第一齿轮4进行运动，第二伺服电机8开始工作，带动挡板7摆动，安装块9随之进行运动，带动活动杆14和滚轮15向下运动，当滚轮15与地面接触时停止运动，将货物放置于挡板7的顶部，电动伸缩杆10开始工作，带动夹板11运动，两个夹板11将货物的两侧固定，保证装置的安全性，货物放置好后，伺服电缸12开始工作，带动连接板13与活动杆14进行相对运动，由于活动杆14底端的滚轮15与地面接触，连接板13向上方运动，货物的重力均匀地分散到活动杆14上，滚轮15用于减少装置与地面的摩擦，保证装置的安全性，连接板13带动货物向上方运动，运动至与车厢1内壁底部平行时停止，第二伺服电机8再次工作，带动挡板7运动，使挡板7发生倾斜，货物由于重力自动滑向车厢1内部，当货物运输完毕后，第一伺服电机6与第二伺服电机8共同工作，使挡板7与车厢1贴合，起到保护货物的作用，运送货物时，伺服电缸12推动挡板7升降，货物的重力均匀分散到活动杆14上，避免尾板的交界处承受过大的压力，保证了装置的使用寿命。

请参阅图1-2和图4，本实用新型提供技术方案：一种轻型卡车尾板安装机构，还包括对称设置于所述车厢1顶部两侧的支撑架16，所述支撑架16内侧套设有转动连接的滑轮17，所述车厢1顶部于所述滑轮17一侧设有第三伺服电机18，所述滑轮17外壁套设有滑动连接的钢丝绳19，所述钢丝绳19一端与所述第三伺服电机18输出轴固定连接，所述钢丝绳19另一端与所述挡板7外壁远离所述活动板3一侧固定连接，所述车厢1顶部于所述滑轮17一侧开设有空腔20，所述空腔20内壁底部于所述滑轮17下方设有双向电机21，所述双向电机21两个输出轴均套设有丝杆23，所述丝杆23于所述滑轮17外侧套设有转动连接的滑块 22，所述滑块22与所述空腔20内壁滑动连接。

所述空腔20内壁设有与所述滑块22相匹配的滑槽，限制了滑块22的运动方向，保证滑块22运动时的稳定性。

实施方式具体为：使用时，通过设置滑轮17、钢丝绳19和双向电机21，装置工作时，第三伺服电机18开始工作，带动钢丝绳19运动，钢丝绳19拉动挡板7的一侧，对于挡板7 的运动起到辅助与保护的功能，当挡板7与车厢1贴合时，双向电机21开始工作，带动丝杆23运动，从而带动滑块22向滑轮17进行运动，滑块22与滑轮17的两侧挤压接触，对于滑轮17进行固定，从而固定了钢丝绳19，对于挡板7起到辅助与保护功能的同时，提升了挡板7固定时的稳定性，保证了装置的安全性。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-3，通过设置安装块9、伺服电缸12、夹板11和活动杆14，运送货物时，伺服电缸12推动挡板7升降，货物的重力均匀分散到活动杆14上，避免尾板的交界处承受过大的压力，保证了装置的使用寿命。

进一步的，参照说明书附图1-2和图4，通过设置滑轮17、钢丝绳19和双向电机21，对于挡板7起到辅助与保护功能的同时，提升了挡板7固定时的稳定性，保证了装置的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轻型卡车尾板安装机构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)底部设有固定块(2)，所述固定块(2)内侧套设有转动连接的活动板(3)，所述固定块(2)外壁一侧设有转动连接的第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)与所述活动板(3)固定连接，所述固定块(2)外壁于所述第一齿轮(4)一侧设有转动连接的第二齿轮(5)，所述固定块(2)内部设有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)输出轴与所述第二齿轮(5)固定连接，所述第二齿轮(5)与所述第一齿轮(4)啮合，所述活动板(3)外壁远离所述固定块(2)一侧套设有转动连接的挡板(7)，所述活动板(3)外壁一侧设有第二伺服电机(8)，所述第二伺服电机(8)输出轴与所述挡板(7)固定连接，所述挡板(7)与所述车厢(1)相匹配，所述挡板(7)顶部两侧对称设有安装块(9)，两个所述安装块(9)外壁相邻一侧均设有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)输出轴套设有夹板(11)，所述安装块(9)顶部设有伺服电缸(12)，所述伺服电缸(12)顶端套设有连接板(13)，所述连接板(13)与所述车厢(1)内壁相匹配，所述连接板(13)底部于所述伺服电缸(12)两侧对称设有活动杆(14)，所述活动杆(14)底端延伸至所述挡板(7)下方并设有转动连接的滚轮(15)，所述活动杆(14)与所述挡板(7)滑动连接，所述车厢(1)顶部两侧对称设有支撑架(16)，所述支撑架(16)内侧套设有转动连接的滑轮(17)，所述车厢(1)顶部于所述滑轮(17)一侧设有第三伺服电机(18)，所述滑轮(17)外壁套设有滑动连接的钢丝绳(19)，所述钢丝绳(19)一端与所述第三伺服电机(18)输出轴固定连接，所述钢丝绳(19)另一端与所述挡板(7)外壁远离所述活动板(3)一侧固定连接，所述车厢(1)顶部于所述滑轮(17)一侧开设有空腔(20)，所述空腔(20)内壁底部于所述滑轮(17)下方设有双向电机(21)，所述双向电机(21)两个输出轴均套设有丝杆(23)，所述丝杆(23)于所述滑轮(17)外侧套设有转动连接的滑块(22)，所述滑块(22)与所述空腔(20)内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻型卡车尾板安装机构，其特征在于：所述第一齿轮(4)的尺寸大于所述第二齿轮(5)的尺寸。

3.根据权利要求1所述的一种轻型卡车尾板安装机构，其特征在于：所述固定块(2)内侧套设有与所述第一齿轮(4)相匹配的滚珠轴承。

4.根据权利要求1所述的一种轻型卡车尾板安装机构，其特征在于：所述挡板(7)内部开设有与所述活动杆(14)相匹配的通槽。

5.根据权利要求1所述的一种轻型卡车尾板安装机构，其特征在于：两个所述夹板(11)外壁相邻一侧均设有密封块。

6.根据权利要求1所述的一种轻型卡车尾板安装机构，其特征在于：所述空腔(20)内壁设有与所述滑块(22)相匹配的滑槽。

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