CN214080949U - 一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，包括喷砂罐体、内螺纹管、刮砂面板、刮板支架、平面齿轮和竖向支撑杆，所述喷砂罐体的正上方螺纹连接有密封罐盖，且喷砂罐体的外侧嵌套连接有输送管道，所述输送管道的外侧嵌套连接有喷砂头，所述内螺纹管的正下方粘接固定有仪器箱体，且仪器箱体的外侧贯穿连接有转柄，所述喷砂罐体的一侧焊接固定有扁铁片，且扁铁片的外侧螺栓固定有刮板支撑架，所述刮板支撑架的外侧嵌套连接有夹持面板。该汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，采用平面齿轮及刮板支架，利用平面齿轮带动刮板支架进行垂直升降，根据装置与汽车轿壳之间的距离，调节刮砂面板与汽车轿壳之间的距离。

Description

一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板

技术领域

本实用新型涉及汽车轿壳加工设备技术领域，具体为一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板。

背景技术

汽车轿壳是整个汽车行驶系统的主要构件之一，支撑车架及车架上的各总成重量，保护传动系统中的各部件，而高强度热连轧钢板制作冲焊桥壳将是未来汽车桥壳发展的方向，在完成对汽车轿壳冲压及焊接后，需要对汽车轿壳的连接处及冲压部位进行磨砂处理。

现在上模刮砂板在使用过程中，刮砂板难以根据汽车轿壳的长度对自身的高度进行调节，导致不同类型汽车轿壳在使用过程中，刮砂板难以有效对对上模刮砂板的表面进行刮除，导致刮砂板在使用过程中，使用效果较差，上模刮砂板一侧直接螺栓固定在气缸的外侧，导致在使用过程中，难以根据使用的需求，对上模刮砂板进行拆卸及组装，增加上模刮砂板后期维修及零部件更换的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，以解决上述背景技术中提出的现在上模刮砂板在使用过程中，刮砂板难以根据汽车轿壳的长度对自身的高度进行调节，上模刮砂板一侧直接螺栓固定在气缸的外侧，导致在使用过程中，难以根据使用的需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，包括喷砂罐体、内螺纹管、刮砂面板、刮板支架、平面齿轮和竖向支撑杆，所述喷砂罐体的正上方螺纹连接有密封罐盖，且喷砂罐体的外侧嵌套连接有输送管道，所述输送管道的外侧嵌套连接有喷砂头，所述内螺纹管的正下方粘接固定有仪器箱体，且仪器箱体的外侧贯穿连接有转柄，所述喷砂罐体的一侧焊接固定有扁铁片，且扁铁片的外侧螺栓固定有刮板支撑架，所述刮板支撑架的外侧嵌套连接有夹持面板，所述夹持面板的一侧焊接固定有侧方位杆，且侧方位杆的外侧贯穿开设有螺纹孔，所述刮板支撑架的上表面开设有矩形滑槽，所述刮板支架的左右两侧连接有矩形滑块，且矩形滑块的外侧嵌套连接有导向滑杆。

优选的，所述喷砂罐体与仪器箱体通过内螺纹管连接，且仪器箱体与内螺纹管为热压合连接，并且仪器箱体的正下方采用矩形开口式结构。

优选的，所述刮砂面板与竖向支撑杆通过刮板支架和平面齿轮构成升降结构，且刮板支架的外侧连接有平面齿轮，且刮板支架的正下方焊接固定有竖向支撑杆，并且竖向支撑杆的正下方螺栓固定有刮砂面板。

优选的，所述夹持面板与侧方位杆通过刮板支撑架和矩形滑槽构成升降结构，且刮板支撑架与刮砂面板相互垂直，并且刮砂面板的长度小于刮板支撑架长度。

优选的，所述侧方位杆的纵截面为“L”字形结构，且侧方位杆与夹持面板的外侧均开设有螺纹孔，并且2组侧方位杆通过侧方位杆和螺纹孔连接。

优选的，所述刮板支架与仪器箱体通过矩形滑块和导向滑杆连接，且矩形滑块和导向滑杆数量为2组，并且矩形滑块和导向滑杆为不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，

1、采用平面齿轮及刮板支架，利用平面齿轮带动刮板支架进行垂直升降，根据装置与汽车轿壳之间的距离，调节刮砂面板与汽车轿壳之间的距离，提升汽车轿壳表面碎屑清理过程中的均匀性，避免残余的碎屑粘接在轿壳的表面，利用刮板支架对刮砂面板进行垂直固定，提升刮砂面板对轿壳表面碎屑清理及拆卸的便捷性；

2、采用矩形滑槽及侧方位杆，利用矩形滑槽对夹持面板的移动方向进行控制，根据气缸杆的宽度调节两组夹持面板之间的距离，确保气缸杆在连接装置及日常拆卸过程中的稳定性，降低装置在使用及拆卸过程中的难度，利用侧方位杆对夹持面板一侧进行固定，避免夹持面板在使用过程中发生偏移松动情况，确保装置在调节及移动过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型刮板支撑架俯视结构示意图；

图3为本实用新型仪器箱体内部结构示意图；

图4为本实用新型喷砂罐体俯视结构示意图。

图中：1、喷砂罐体；2、密封罐盖；3、输送管道；4、喷砂头；5、内螺纹管；6、仪器箱体；7、转柄；8、刮砂面板；9、扁铁片；10、刮板支撑架；11、夹持面板；12、侧方位杆；13、螺纹孔；14、矩形滑槽；15、刮板支架；16、平面齿轮；17、矩形滑块；18、导向滑杆；19、竖向支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，包括喷砂罐体1、密封罐盖2、输送管道3、喷砂头4、内螺纹管5、仪器箱体6、转柄7、刮砂面板8、扁铁片9、刮板支撑架10、夹持面板11、侧方位杆12、螺纹孔13、矩形滑槽14、刮板支架15、平面齿轮16、矩形滑块17、导向滑杆18和竖向支撑杆19，喷砂罐体1的正上方螺纹连接有密封罐盖2，且喷砂罐体1的外侧嵌套连接有输送管道3，输送管道3的外侧嵌套连接有喷砂头4，内螺纹管5的正下方粘接固定有仪器箱体6，且仪器箱体6的外侧贯穿连接有转柄7，喷砂罐体1的一侧焊接固定有扁铁片9，且扁铁片9的外侧螺栓固定有刮板支撑架10，刮板支撑架10的外侧嵌套连接有夹持面板11，夹持面板11的一侧焊接固定有侧方位杆12，且侧方位杆12的外侧贯穿开设有螺纹孔13，刮板支撑架10的上表面开设有矩形滑槽14，刮板支架15的左右两侧连接有矩形滑块17，且矩形滑块17的外侧嵌套连接有导向滑杆18。

喷砂罐体1与仪器箱体6通过内螺纹管5连接，且仪器箱体6与内螺纹管5为热压合连接，并且仪器箱体6的正下方采用矩形开口式结构，利用仪器箱体6对刮板支架15进行限位导向，确保装置在调控过程中稳定性。

刮砂面板8与竖向支撑杆19通过刮板支架15和平面齿轮16构成升降结构，且刮板支架15的外侧连接有平面齿轮16，且刮板支架15的正下方焊接固定有竖向支撑杆19，并且竖向支撑杆19的正下方螺栓固定有刮砂面板8，根据汽车轿壳的高度调节刮砂面板8的高度，提升轿壳表面碎屑清理的便捷性。

夹持面板11与侧方位杆12通过刮板支撑架10和矩形滑槽14构成升降结构，且刮板支撑架10与刮砂面板8相互垂直，并且刮砂面板8的长度小于刮板支撑架10长度，根据气缸杆的直径及组装的需求调节夹持面板11之间距离，提升装置控制及调节的灵活性。

侧方位杆12的纵截面为“L”字形结构，且侧方位杆12与夹持面板11的外侧均开设有螺纹孔13，并且2组侧方位杆12通过侧方位杆12和螺纹孔13连接，利用侧方位杆12插入到另一组夹持面板11的通孔内部，便于对2组夹持面板11的锁定限位。

刮板支架15与仪器箱体6通过矩形滑块17和导向滑杆18连接，且矩形滑块17和导向滑杆18数量为2组，并且矩形滑块17和导向滑杆18为不锈钢材质，利用导向滑杆18对刮板支架15的移动方向进行限位，避免刮板支架15在移动过程中发生偏移情况。

工作原理：在使用该汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板时，根据图1至图4所示，使用人员首先将刮板支撑架10插入到扁铁片9的外侧，随后将螺栓插入到刮板支撑架10与扁铁片9的连接处，完成对喷砂罐体1与刮板支撑架10进行固定，并打开密封罐盖2，将喷砂倒入到喷砂罐体1的内部，随后将夹持面板11与控制设备进行对齐，并推动夹持面板11在矩形滑槽14的外侧进行滑动，侧方位杆12插入到夹持面板11的内部，随后将螺栓插入到螺纹孔13内部，对侧方位杆12与夹持面板11进行锁定限位，便于对工件的表面进行喷砂操作；

根据图1至图3所示，随后利用喷砂罐体1内部的气泵对汽车轿壳进行喷涂处理，输送管道3将喷砂导入到喷砂头4的内部，将汽车轿壳外侧凸出的结构进行找平操作，当完成对汽车轿壳的外侧喷砂找平后，握持转柄7，利用转柄7带动平面齿轮16进行转动，平面齿轮16带动刮板支架15进行垂直下降，刮板支架15通过两侧的矩形滑块17在导向滑杆18的外侧进行滑动，确保刮板支架15在下降过程中的稳定性，对刮砂面板8的高度进行调节，使得刮砂面板8对汽车表面相互贴合，随后利用气缸带动喷砂罐体1进行反复移动，刮砂面板8对汽车表面喷砂产生的碎屑进行刮除清理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，包括喷砂罐体（1）、内螺纹管（5）、刮砂面板（8）、刮板支架（15）、平面齿轮（16）和竖向支撑杆（19），其特征在于：所述喷砂罐体（1）的正上方螺纹连接有密封罐盖（2），且喷砂罐体（1）的外侧嵌套连接有输送管道（3），所述输送管道（3）的外侧嵌套连接有喷砂头（4），所述内螺纹管（5）的正下方粘接固定有仪器箱体（6），且仪器箱体（6）的外侧贯穿连接有转柄（7），所述喷砂罐体（1）的一侧焊接固定有扁铁片（9），且扁铁片（9）的外侧螺栓固定有刮板支撑架（10），所述刮板支撑架（10）的外侧嵌套连接有夹持面板（11），所述夹持面板（11）的一侧焊接固定有侧方位杆（12），且侧方位杆（12）的外侧贯穿开设有螺纹孔（13），所述刮板支撑架（10）的上表面开设有矩形滑槽（14），所述刮板支架（15）的左右两侧连接有矩形滑块（17），且矩形滑块（17）的外侧嵌套连接有导向滑杆（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，其特征在于：所述喷砂罐体（1）与仪器箱体（6）通过内螺纹管（5）连接，且仪器箱体（6）与内螺纹管（5）为热压合连接，并且仪器箱体（6）的正下方采用矩形开口式结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，其特征在于：所述刮砂面板（8）与竖向支撑杆（19）通过刮板支架（15）和平面齿轮（16）构成升降结构，且刮板支架（15）的外侧连接有平面齿轮（16），且刮板支架（15）的正下方焊接固定有竖向支撑杆（19），并且竖向支撑杆（19）的正下方螺栓固定有刮砂面板（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，其特征在于：所述夹持面板（11）与侧方位杆（12）通过刮板支撑架（10）和矩形滑槽（14）构成升降结构，且刮板支撑架（10）与刮砂面板（8）相互垂直，并且刮砂面板（8）的长度小于刮板支撑架（10）长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，其特征在于：所述侧方位杆（12）的纵截面为“L”字形结构，且侧方位杆（12）与夹持面板（11）的外侧均开设有螺纹孔（13），并且2组侧方位杆（12）通过侧方位杆（12）和螺纹孔（13）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轿壳加工件铸造模具上模刮砂板，其特征在于：所述刮板支架（15）与仪器箱体（6）通过矩形滑块（17）和导向滑杆（18）连接，且矩形滑块（17）和导向滑杆（18）数量为2组，并且矩形滑块（17）和导向滑杆（18）为不锈钢材质。

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