CN214071761U - 具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，包括横置雾化芯组件及储油仓组件，所述横置雾化芯组件与所述储油仓组件插拔对接。所述储油仓组件包括固定设置的独立储油仓和独立L型气道，所述独立储油仓设置底部出油孔及出油阀。所述横置雾化芯组件设置横置气道、进油孔和出油阀触发装置；所述横置雾化芯组件与储油仓组件对接时，雾化芯横置气道与储油仓组件的L型气道横向对接，所述出油阀触发装置打开独立储油仓的出油阀。

Description

具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器

技术领域

本实用新型涉及一种气溶胶发生装置的雾化器，特别涉及一种具有独立储油仓的可插拔连接的横置雾化芯雾化器。

背景技术

汽雾发生装置是以电加热方式将液体汽化的装置，最常用是电子烟，电子烟产品是通过电加热装置将电子烟油汽化雾化的，然后供人们吸食。

目前的电子烟产品一般是由电池及控制电路板构成一个控制盒，再对接控制一个雾化器及烟嘴等部件组成。

雾化器是电子烟的最主要部件，目前的电子烟雾化器大多是以圆柱形为主体形状的竖置雾化芯的雾化器。如图1所示，是一种竖置雾化芯的电子烟雾化器，其雾化器的主要结构是在一个圆形封闭外壳内形成一个封闭的空间，这个封闭外壳称为雾化器外壳1。在封闭空间内的中央位置设置一圆形的雾化芯4及连接管2，雾化芯4与连接管2封闭对接，这里连接管2称为吸烟气道。在连接管2及雾化芯4的外侧的和外壳1内侧的环形空间用来容置电子烟烟油，称为储油仓3。雾化芯4、连接管2与外壳1的上下端也都是密闭对接的，仅仅在雾化芯4的外壁上开设两个对称的进油孔6，该进油孔6用于连通雾化芯4内部与储油仓3的通道，并通过导油介质5向雾化芯4输送烟油，以便于实现加热雾化。竖置雾化芯的雾化器的电极设置成如图中7所示的双环电极，双环电极分别连接电子烟的发热体，发热体设置在导油介质5的表面。

从图1中可以了解到，目前这种公知的电子烟雾化器的雾化芯4具有三种开孔，一是雾化芯4侧壁上的进油孔6，二是雾化芯底部的进气孔8，还有就是雾化芯4上端的烟雾出口。为了保证烟雾的顺利吸出，需要将连接管2连接到雾化芯4上端的烟雾出口上。这样便形成了连接管2与雾化芯4的密闭连接状态。由于雾化芯4和连接管2都设置在储油仓3的内部，因此需要密闭连接且一体化安装，形成的烟油储油仓3就是在连接管2与外壳1之间的环形空间。如此结构的雾化器储油仓3的储油空间比较狭小，而且由于储油仓内还设置了雾化芯4及连接管2，导致操作死角多，多次使用后，烟油中会有沉淀或者结晶物附着到储油仓内壁上，且清洗难度大。

由于需要引入外界气流才会产生汽雾的流动，达到吸烟的效果，因此需要在雾化芯4的上设置进气孔8。由于是竖置雾化芯4，进气孔8需要设置在雾化芯4的最底部，因而雾化芯4内的导油介质5内中可能渗出的烟油很容易聚集到雾化芯底部，进而从进气孔8中泄漏，造成雾化器的污染。

而且，这种电子烟雾化器还存在一个缺陷，那就是由于连接管2与雾化芯4的烟雾出口对接，形成的气道是一个直筒型的贯通气道。而且基本上是处于全时连通状态，有时有脏污物从烟嘴处进入连接管2后，再直接穿过连接管2进入雾化芯4内部，污染雾化芯，很难取出，此时再次加热时脏污物也会被加热升温甚至发出难闻的味道，严重影响吸食感觉。

为了克服上述缺陷，本实用新型设计了一款新型的电子烟雾化器，其以横置雾化芯为基本结构，设置独立的储油仓及雾化芯与储油仓之间插拔对接的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器。

本实用新型的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，包括横置雾化芯组件及储油仓组件，所述横置雾化芯组件与所述储油仓组件插拔对接；所述储油仓组件包括固定设置的独立储油仓和独立L型气道，所述独立储油仓设置底部出油孔及出油阀；所述横置雾化芯组件设置横置气道、进油孔和出油阀触发装置；所述横置雾化芯组件与储油仓组件对接时，雾化芯横置气道与储油仓组件的L型气道横向对接，所述出油阀触发装置打开独立储油仓的出油阀。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述横置雾化芯设置在独立储油仓下侧，横置雾化芯顶部设置进油孔和出油阀触发装置，独立储油仓底部设置出油孔和出油阀。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述横置雾化芯进油孔内设置导油介质，该进油孔导油介质与横置雾化芯本体的导油介质对接形成烟油通道。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述独立储油仓的出油阀为设置在出油孔处并覆盖出油孔的弹性板，所述雾化芯出油阀触发装置为设置在横置雾化芯进油孔处的顶触件；所述顶触件对接时顶起出油孔弹性板。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述独立储油仓设置倾斜的底板，所述出油孔和出油阀设置在倾斜的底板上；所述横置雾化芯顶部与独立储油仓对接处设置倾斜顶板，所述进油孔和顶触件设置在该倾斜顶板上。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述横置雾化芯组件包括雾化芯结构壳体、雾化芯本体壳体、本体导油介质、发热体、密封件、环形电极和进气孔；所述发热体为电发热丝，呈螺旋状横向设置，所述导油介质呈筒状紧贴发热体螺旋外围同轴横向设置；所述导油介质前后设置密封件；所述发热体两端与环形电极电连接；环形电极尾端设置进气腔，所述进气腔与横置雾化芯进气孔连通；所述进气孔设置在横置雾化芯组件的尾部。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述储油仓组件设置滑轨，所述横置雾化芯组件设置滑槽，所述滑槽与滑轨配合相对滑动。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述滑槽与滑轨之间设置卡合锁紧定位装置。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述独立储油仓上端设置注油装置；所述独立储油仓与L型气道之间设置回气孔。

上述所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器中，所述回气孔内设置通气不导油的多孔物质。

通过上述的结构设置，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于设置横置雾化芯，雾化芯的进气孔无需设置在最底部，而是设置在横置雾化芯的尾部，在雾化芯内部导油介质发生烟油渗出时，不会直接流到进气孔处污染雾化器，可以适当改善现有竖置雾化芯的漏油现象。

2、由于设置独立储油仓，因而储油仓空间可以更大，储存更多的烟油，储油仓的结构也不再受雾化芯形状的限制，可以是各种形状，满足了美观趁手的需求。出油孔和出油阀的设置，可以保证只有在吸时才会有烟油进入，不吸烟时烟油不进雾化芯。

3、由于储油仓独立设置，进而可以实现减少储油仓内部清理死角，达到容易清理储油仓的效果。

4、设置L型气道，从气道掉落的脏污物不会直接进入雾化芯，避免脏污物受热产生不良气味。

5、横置雾化芯组件与储油仓组件可以插拔对接，掉落的脏污物不仅不会进入雾化芯，而且可以通过拆下雾化芯取出。

附图说明

图1是现有技术中立式雾化器雾化芯剖面结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的雾化器分解结构轴侧示意图；

图3是本实用新型实施例1的雾化器分解结构另一轴侧示意图；

图4是本实用新型实施例1的储油仓组件剖面结构示意图；

图5是本实用新型实施例1的横置雾化芯组件剖面结构示意图；

图6是本实用新型实施例1的雾化器组装剖面结构示意图。

图中所示：1为雾化器外壳；2为连接管；3为储油仓；4为竖置雾化芯；5为导油介质；6为进油孔；7为环形电极；8为进气孔。

101为吸烟气道；102为独立储油仓；103为条形滑轨；104为L型气道；105为出油孔；106为倾斜底板；107为弹性板；108为游离端；109为固定端；110为回气孔；111为注油孔。

201为滑槽；202为顶触件；203为进油孔；204为倾斜顶板；205为进气孔；206为横置气道；207为雾化芯结构壳体；208为进气腔；209为雾化芯本体壳体；210为导油介质；211为发热体螺旋；212为密封件；213为环形电极。

301为气流流路；302为进油油路。

具体实施方式

下面结合实施例和附图，对本实用新型的技术方案进行详说明。所描述的实施例和附图也仅仅是对技术方案的解释，并不用于限定本实用新型的保护范围。

本实用新型的基本思路是：(1)设置横置雾化芯，解决进气口始终位于最底的问题；(2)设置独立储油仓，解决储油空间小，难以清洗的问题；(3)设置L型气道，解决竖置雾化芯气道脏物的问题。

实施例1：

如图2、图3所示，本实施例的雾化器包括横置雾化芯组件Ⅱ和储油仓组件Ⅰ，其中的储油仓组件Ⅰ包括独立的吸烟气道101和独立储油仓102。雾化芯组件Ⅱ和储油仓组件Ⅰ之间通过插拔的形式实现对接。

如图4所示，所述储油仓组件Ⅰ的结构包括一独立储油仓102，该独立储油仓102是一个独立的容器，只在底部设置了出油孔105和出油阀107。如图中所示，出油阀107是一弹性板，该弹性板从储油仓102内部覆盖在出油孔105上，且该弹性板的一端为固定端109，另一端为游离端108。当弹性板被顶起时便打开了出油孔105，实现烟油的流出。

因为是独立储油仓102，内部空间较大。而且内部没有其它部件，无需在独立储油仓102内设置雾化芯和气道，因而更加容易清理和添加烟油，且可以大量容置烟油。

如图中所示，在该独立储油仓102的一侧设置一独立的竖直吸烟气道101，该竖直吸烟气道101与独立储油仓102一体设置。另外该储油仓组件Ⅰ还包括一横置气道104，竖直吸烟气道101与横置气道104构成整体的L型气道。设置L型气道的目的是便于与横置雾化芯Ⅱ组件的气道进行对接。

如图5所示，所述的雾化芯组件Ⅱ包括横置的雾化芯，所述横置雾化芯包括最外围的结构壳体207，在结构壳体207的内部设置横置雾化芯本体壳体209。其中结构壳体207可以是塑料材质，容易加工成各种形状，作用是维持雾化芯组件整体形状及确定内部部件安装位置。而雾化芯本体壳体209则需要使用金属材质，以适应雾化芯的高温工作环境。所述本体壳体209为圆筒形结构，轴向横向设置。本体壳体209内设置设置圆筒形的导油介质210，导油介质210内再设置发热体螺旋211，发热体螺旋211内则构成横置雾化芯的横置气道。

所述雾化芯本体壳体209固定设置在结构壳体207内，并设置有进油孔203，进油孔203暴露在结构壳体207外，并通过结构壳体207与储油仓组件Ⅰ的出油孔105对接。

为保证气流通畅便于吸烟，横置雾化芯的尾端设置有进气孔205，所述进气孔205开设在雾化芯组件结构壳体207的侧壁上，并通过进气腔208与横置气道连通。为避免烟油泄露，在导油介质210的前后两侧均设置有密封件212。

横置雾化芯组件Ⅱ还设置有环形电极213，环形电极213具有内外双电极，分别与发热体的两端电连接。

为实现横置雾化芯组件气道与储油仓组件L型气道的对接，横置雾化芯组件Ⅱ设置用于对接气道206，以保证对接时的气道密封性良好，形成气流流路301。

如图2、图3所示，横置雾化芯组件Ⅱ与储油仓组件Ⅰ是插拔对接的，因而在储油仓组件Ⅰ上设置一容置空间，用于横置雾化芯组件Ⅱ的安装。该容置空间设置有滑轨103，同时横置雾化芯组件Ⅱ的结构壳体207上下底板设置滑槽201，滑轨103可以与滑槽201配合进行滑动，实现横置雾化芯组价的插拔设置。

如图4和图5所示，为了实现横置雾化芯组件在插拔的同时打开出油孔105，在横置雾化芯组件Ⅱ结构壳体207的顶部设置一倾斜顶板204，该倾斜顶板204上设置凸出的U型槽顶触件202，顶触件202便作为出油阀触发装置使用。同时在独立储油仓102的底部设置倾斜底板106，该倾斜底板106的角度与位置与横置雾化芯组件Ⅱ的倾斜顶板204一致。储油仓组件Ⅰ的出油孔105和出油阀107便设置在该倾斜底板上。

如图6所示，当横置雾化芯组件Ⅱ与储油仓组件Ⅰ对接时，横置雾化芯组件Ⅱ的顶触件202随着倾斜顶板204的插入对接，将出油阀107的弹性板的游离端108顶起，在弹性板的游离端108与独立储油仓的倾斜底板106处便会出现一缝隙，烟油便会从该缝隙流出储油仓102，进入对接好的雾化芯组件进油孔203，形成烟油油路302，进而烟油进入雾化芯本体导油介质210，此时便可以加热雾化。

如图6所示，当储油仓组件Ⅰ与雾化芯组件实现对接以后，储油仓竖直吸烟气道101，储油仓横置气道104和雾化芯横置气道组成L型的完整气道，并与雾化芯尾端的进气腔208和进气孔205构成气流通路。而独立储油仓通过出油孔105及出油阀107与雾化芯进油孔203对接，使储油仓102内的烟油可以供应到雾化芯本体的导油介质210处，实现烟油通路供应。此时便可以打开电源通电加热，达到雾化目的。

当然，在本实施例的结构中，还需要在储油仓出油孔105和出油阀107的弹性板之间设置密封装置，同时在出油孔105和雾化芯进油孔203对接处也需要设置密封件，具体密封件的结构可以是密封条或者密封垫，本领域技术人员很容易不经创造性劳动实现，因而具体结构不再赘述。

上述结构的雾化器只要将横置雾化芯组件Ⅱ通过滑轨103和滑槽201安装就位，锁定后便可以吸烟。这一结构中的储油仓出油孔105及雾化芯进油孔203处于常开状态，可以实现随时吸烟。

实施例2：

本实施例是在实施例1基础上的结构改变，对于本领域技术人员来讲，无需再以附图辅助说明既可以实现。为了更好的实现烟油锁封效果，设置一种不吸烟时关闭出油阀107的结构。可以将滑槽201和滑轨103配合的滑动结构设置成具有卡合锁合装置的结构，也就是在滑槽201或者滑轨103上设置多档位的卡合锁合装置，进而可以将雾化芯组件与储油仓组件Ⅰ的对接状态分为对接吸烟、对接不吸烟和完全拆卸三种的状态。以实现雾化芯组件插入到储油仓组件的不同位置并固定。例如，如图6所示的状态为第一状态，吸烟状态。还可以设置一第二状态，第二状态是雾化芯组件依然对接到储油仓组件Ⅰ处，但是位置靠后一些，使顶触件203不接触出油阀107的弹性板，此时出油孔105仍处于封闭状态，也即是不过油状态，此时不能吸烟。上述结构由于仅仅是设置两档锁合装置，结构简单，可以轻易实现状态切换。

实施例3：

本实施例是在实施例2基础上的结构改变，只要将实施例2的滑槽201和滑轨103之间的锁合定位结构改为齿条齿块锁合装置。如在滑轨103上设置齿条，滑槽201上设置齿块，通过设置一弹性装置进行锁合定位，便可以实现雾化芯组件与储油仓组件Ⅰ之间的无级变位，将无级变位的区间设置为顶触件203从开始顶触出油阀107到完全打开出油阀107之间时，便可以实现进油量的无级调节。

上述的实施例中都使用的倾斜底板与倾斜顶板及弹性板作为出油阀的结构，当然还可以使用弹性顶针等触发开启方式的出油阀结构。均应属于本实用新型的基本思路之变化，属于本实用新型的保护范围。

另外，如图6所示，为了平衡独立储油仓102内的压力，特在独立储油仓102与吸烟气道101之间的隔板上开设回气孔110，并在该回气孔110上设置通气不导油的多孔物质，以便于进气且不漏油。这种物质选材可以根据烟油的表面张力来选择适当孔径的微孔物质便可以实现。独立储油仓顶部还设置注油孔111，以便于向独立储油仓102内注入烟油。

综上所述，上述本实用新型的具体实施方式仅仅描述了部分的较佳实施例，但在本实用新型基本思路的基础上，本领域技术人员仍可能得到其他实施方式，只要未脱离本实用新型基本思路，当属于本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：包括横置雾化芯组件及储油仓组件，所述横置雾化芯组件与所述储油仓组件插拔对接；所述储油仓组件包括固定设置的独立储油仓和独立L型气道，所述独立储油仓设置底部出油孔及出油阀；所述横置雾化芯组件设置横置气道、进油孔和出油阀触发装置；所述横置雾化芯组件与储油仓组件对接时，雾化芯横置气道与储油仓组件的L型气道横向对接，所述出油阀触发装置打开独立储油仓的出油阀。

2.根据权利要求1所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述横置雾化芯设置在独立储油仓下侧，横置雾化芯顶部设置进油孔和出油阀触发装置，独立储油仓底部设置出油孔和出油阀。

3.根据权利要求2所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述横置雾化芯进油孔内设置导油介质，该进油孔导油介质与横置雾化芯本体的导油介质对接形成烟油通道。

4.根据权利要求3所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述独立储油仓的出油阀为设置在出油孔处并覆盖出油孔的弹性板，所述雾化芯出油阀触发装置为设置在横置雾化芯进油孔处的顶触件；所述顶触件对接时顶起出油孔弹性板。

5.根据权利要求4所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述独立储油仓设置倾斜的底板，所述出油孔和出油阀设置在倾斜的底板上；所述横置雾化芯顶部与独立储油仓对接处设置倾斜顶板，所述进油孔和顶触件设置在该倾斜顶板上。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述横置雾化芯组件包括雾化芯结构壳体、雾化芯本体壳体、本体导油介质、发热体、密封件、环形电极和进气孔；所述发热体为电发热丝，呈螺旋状横向设置，所述导油介质呈筒状紧贴发热体螺旋外围同轴横向设置；所述导油介质前后设置密封件；所述发热体两端与环形电极电连接；环形电极尾端设置进气腔，所述进气腔与横置雾化芯进气孔连通；所述进气孔设置在横置雾化芯组件的尾部。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述储油仓组件设置滑轨，所述横置雾化芯组件设置滑槽，所述滑槽与滑轨配合相对滑动。

8.根据权利要求7所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述滑槽与滑轨之间设置卡合锁紧定位装置。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述独立储油仓上端设置注油装置；所述独立储油仓与L型气道之间设置回气孔。

10.根据权利要求9所述的具有独立储油仓的横置雾化芯雾化器，其特征在于：所述回气孔内设置通气不导油的多孔物质。

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