CN214069738U - 一种具有调节功能的电动车电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有调节功能的电动车电机，包括电动车后桥、驱动电机、直线往复机构及电磁离合器，所述电动车后桥上固定设有变速差速器，所述驱动电机外包覆设有电机外壳，所述电机外壳滑动连接所述电动车后桥，所述直线往复机构固定设置在所述电动车后桥上，且其运动端固定连接所述电机外壳，所述电磁离合器包括可互相分离的主摩擦部及从动摩擦部，所述主摩擦部与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述从动摩擦部与所述变速差速器的输入轴同轴连接，所述主摩擦部与所述从动摩擦部接触连接。本实用新型属于电动车技术领域，与现有技术相比的优点在于：方便检修及维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体是指一种具有调节功能的电动车电机。
背景技术
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。而电动三轮车则是以电力驱动的三轮车体，其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。
但是电动三轮车等电动车的电机检修及更换则较为麻烦，因为其电机固定在后桥中央，需要拆卸时常常需要将电动三轮车整个翻转或者钻入车下作业，因此需要一种可以调节电动车电机位置的电机。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种方便检修及维护的电动车电机。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：本设计提出一种具有调节功能的电动车电机，包括电动车后桥、驱动电机、直线往复机构及电磁离合器，所述电动车后桥上固定设有变速差速器，所述驱动电机外包覆设有电机外壳，所述电机外壳滑动连接所述电动车后桥，所述直线往复机构固定设置在所述电动车后桥上，且其运动端固定连接所述电机外壳，所述电磁离合器包括可互相分离的主摩擦部及从动摩擦部，所述主摩擦部与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述从动摩擦部与所述变速差速器的输入轴同轴连接，所述主摩擦部与所述从动摩擦部接触连接；
其中，所述直线往复机构的运动方向、所述电动车后桥的轴向、驱动电机的输出轴向及变速差速器的输入轴向皆平行。
进一步地，所述电机外壳上固定设有滑套，通过滑套滑动连接所述电动车后桥。
进一步地，所述电机外壳远离所述电磁离合器的一端设有可拆卸的盖体。
进一步地，所述直线往复机构为滚珠丝杆滑台副或滚珠丝杆螺母副。
进一步地，所述直线往复机构的外部覆盖设有传动外壳，所述传动外壳上固定设有用于锁定直线往复机构运动的抱闸装置。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型提出一种具有调节功能的电动车电机，可通过设置在其上的电磁离合器实现与差速变速器的动力切断与完全分离，并通过直线往复机构可运动至后桥上靠近轮毂的一端，因此在拆卸轮毂后，即可使驱动电机位移至易于取出的边缘处，实现驱动电机的位置可调，方便工作人员维护与检修。
附图说明
图1是本实用新型一种具有调节功能的电动车电机的结构示意图。
图2是本实用新型一种具有调节功能的电动车电机的侧视图。
如图所示：1、电动车后桥，11、变速差速器，2、驱动电机，21、电机外壳，22、滑套，23、盖体，3、直线往复机构，31、传动外壳，32、抱闸装置，33、轴座，34、滚珠丝杆，35、连接件，36、滚珠滑台，4、电磁离合器，41、主摩擦部，42、从动摩擦部。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1，见图1-2所示：本实用新型，一种具有调节功能的电动车电机结构，包括电动车后桥1、驱动电机2、直线往复机构3及电磁离合器4，所述电动车后桥1上固定设有变速差速器11，变速差速器11与电动车后桥1为固定连接设置，具体的结构不在此赘述。
所述驱动电机2外包覆设有电机外壳21，所述电机外壳21滑动连接所述电动车后桥1，具体地，电机外壳21呈筒状，驱动电机2可以稳定地固定在电机外壳21内，且不晃动，电机外壳21靠近驱动电机2的输出轴的一端还设有延长的防护部，所述电机外壳21上固定设有滑套22，通过滑套22滑动连接所述电动车后桥1；电机外壳21远离驱动电机2输出轴的一端设置盖体23，盖体23可使驱动电机2稳定固定，并且在拆卸的过程中可以拆卸盖体23，并向外拖拽电机。
所述直线往复机构3固定设置在所述电动车后桥1上，且其运动端固定连接所述电机外壳21，具体地，本实施例中选用滚珠丝杆滑台副，其包括轴座33、滚珠丝杆34、滚珠滑台36和传动外壳31，其中，所述传动外壳31固定连接所述电动车后桥1，且不与电机外壳21接触，其上设置有直线镂空，滚珠丝杆34通过轴座33可旋转地安装在传动外壳31内，且与电动车后桥1的轴向平行，滚珠滑台36安装在滚珠丝杆34上，且通过连接件35固定连接电机外壳21，滚珠滑台36可通过与传动外壳31贴合从而保证不自转，也可以选用螺母进行传动，但是应设置用于导向的光轴，连接件35贯穿传动外壳31的镂空；并且可在滚珠丝杆34远离差速变速器的一端贯穿所述传动外壳31，且开设六角槽或刨削六角端，从而方便转动。
在滚珠丝杆34远离差速变速器的一端还设有锁定滚珠丝杆34运动的抱闸装置32，抱闸装置32可为手动卡箍或抱箍的形式，也可选用气动或液压的抱闸机构。
所述电磁离合器4包括可互相分离的主摩擦部41及从动摩擦部42，所述主摩擦部41与所述驱动电机2的输出轴同轴连接，所述从动摩擦部42与所述变速差速器11的输入轴同轴连接，所述主摩擦部41与所述从动摩擦部42接触连接，具体地，电磁离合器4为摩擦式电磁离合器4或为单摩擦片电磁离合器4，其主摩擦部41及从动摩擦部42皆可完全分离；
其中，所述直线往复机构3的运动方向、所述电动车后桥1的轴向、驱动电机2的输出轴向及变速差速器11的输入轴向皆平行。
具体使用过程中，通过电动车的ecu控制电磁离合器4的工作状态，在正常运行中，其紧密吸合，在断电情况下，主摩擦部41及从动摩擦部42两者接触贴合；需要检修时，首先拆除轮毂，解除抱闸装置32对滚珠丝杆34的锁定，并旋转滚珠丝杆34，滚珠滑台36会向外直线运动，带动电机外壳21向外运动，知道将驱动电机2推动至电动车后桥1的轮毂端，此时断开线束、开启盖体23，向外拖拽驱动电机2并取出。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有调节功能的电动车电机，其特征在于：包括电动车后桥(1)、驱动电机(2)、直线往复机构(3)及电磁离合器(4)，所述电动车后桥(1)上固定设有变速差速器(11)，所述驱动电机(2)外包覆设有电机外壳(21)，所述电机外壳(21)滑动连接所述电动车后桥(1)，所述直线往复机构(3)固定设置在所述电动车后桥(1)上，且其运动端固定连接所述电机外壳(21)，所述电磁离合器(4)包括可互相分离的主摩擦部(41)及从动摩擦部(42)，所述主摩擦部(41)与所述驱动电机(2)的输出轴同轴连接，所述从动摩擦部(42)与所述变速差速器(11)的输入轴同轴连接，所述主摩擦部(41)与所述从动摩擦部(42)接触连接；
其中，所述直线往复机构(3)的运动方向、所述电动车后桥(1)的轴向、驱动电机(2)的输出轴向及变速差速器(11)的输入轴向皆平行。
2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的电动车电机，其特征在于：所述电机外壳(21)上固定设有滑套(22)，通过滑套(22)滑动连接所述电动车后桥(1)。
3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的电动车电机，其特征在于：所述电机外壳(21)远离所述电磁离合器(4)的一端设有可拆卸的盖体(23)。
4.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的电动车电机，其特征在于：所述直线往复机构(3)为滚珠丝杆滑台副或滚珠丝杆螺母副。
5.根据权利要求4所述的一种具有调节功能的电动车电机，其特征在于：所述直线往复机构(3)的外部覆盖设有传动外壳(31)，所述传动外壳(31)上固定设有用于锁定直线往复机构(3)运动的抱闸装置(32)。
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