CN203767862U - 一种用花键套连接的小车运行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用花键套连接的小车运行机构，包括“三合一”减速机，所述的“三合一”减速机由减速机、电机、制动器组合成体；上述“三合一”减速机的输出轴是带平键的空心轴；上述“三合一”减速机的输出轴与电机轴垂直或平行；所述的“三合一”减速机通过螺栓及缓冲垫片与支座连接，所述支座与小车架焊接；上述“三合一”减速机的输出轴与左主动车轮组中的左车轮轴连接，所述左车轮轴末端通过花键式套筒联轴器与右主动车轮组中的右车轮轴连接；上述的左主动车轮组与右主动车轮组分别通过螺栓连接在小车架的两边。
Description
技术领域
本发明涉及起重机领域，尤其涉及到一种用花键套连接的小车运行机构。
背景技术
如图1所示，现有起重机小车运行机构结构示意图，小车架2下设置有两个主动车轮组1通过两个齿轮联轴器3与ZSC立式减速机4连接，ZSC立式减速机4底座与小车架2固定连接，驱动电机6通过齿轮联轴器5与减速机4高速轴连接，液压块式制动器7设置在驱动电机6的后输出轴上的制动轮8上；现有这种驱动装置技术陈旧，零部件多、自重大，安装精度要求高、费力，对小车架刚性要求高，ZSC减速机4噪音大，运行不平稳，并且速比种类少，小车运行速度选定范围少。
发明内容
本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种自重轻、运行平稳、花键套结构简单、尺寸小加工容易，使用安全可靠的小车运行机构。
为达到上述目的，本发明采用如下技术实现的：
一种用花键套连接的小车运行机构，包括“三合一”减速机11，所述的“三合一”减速机11由减速机、电机、制动器组合成体；上述“三合一”减速机11的输出轴是带平键或花键的空心轴；上述“三合一”减速机11的输出轴与电机轴垂直或平行；所述的“三合一”减速机11通过螺栓及缓冲垫片12与支座13连接，所述支座13与小车架14焊接；上述“三合一”减速机11的输出轴与左主动车轮组15中的左车轮轴151连接，所述左车轮轴151末端通过花键式套筒联轴器20与右主动车轮组16中的右车轮轴161连接；上述的左主动车轮组15与右主动车轮组16分别通过螺栓连接在小车架14的两边，并保持同轴度。
其中，所述的花键式套筒联轴器20包括套筒21，所述套筒21内径设置有花键槽，所述套筒21两端分别与设有花键的车轮轴连接，并通过弹性挡圈22限位套筒21不会沿着轴向移动。
其中，所述的左车轮轴151设置有键槽152、花键槽153和沟槽154；上述的键槽152与“三合一”减速机连接，上述花键槽153与花键式套筒联轴器连接，上述沟槽154与弹性挡圈连接。
本发明的有益效果在于：自重轻、运行平稳、花键套结构简单、尺寸小加工容易，使用安全可靠。
附图说明
图1现有起重机小车运行机构结构示意图；
图2本发明结构示意图；
图3本发明中花键式套筒联轴器结构示意图；
图4本发明中左车轮轴结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本发明具体实施方式：
如图2所示，一种用花键套连接的小车运行机构，包括“三合一”减速机11，所述的“三合一”减速机11由减速机、电机、制动器组合成体；上述“三合一”减速机11的输出轴是带平键或花键的空心轴；上述“三合一”减速机11的输出轴与电机轴垂直或平行；所述的“三合一”减速机11通过螺栓及缓冲垫片12与支座13连接，所述支座13与小车架14焊接；上述“三合一”减速机11的输出轴与左主动车轮组15中的左车轮轴151连接，所述左车轮轴151末端通过花键式套筒联轴器20与右主动车轮组16中的右车轮轴161连接；上述的左主动车轮组15与右主动车轮组16分别通过螺栓连接在小车架14的两边，并保持同轴度。
如图3所示，所述的花键式套筒联轴器包括套筒21，所述套筒21内径设置有花键槽，所述套筒21两端分别与设有花键的车轮轴连接，并通过弹性挡圈22限位套筒21不会沿着轴向移动。
如图4所示，所述的左车轮轴151设置有键槽152、花键槽153和沟槽154；上述的键槽152与“三合一”减速机连接，上述花键槽153与花键式套筒联轴器连接，上述沟槽154与弹性挡圈连接。
本发明自重轻、运行平稳、花键套结构简单、尺寸小加工容易，使用安全可靠。
Claims (3)
1.一种用花键套连接的小车运行机构，包括“三合一”减速机（11），其特征在于：所述的“三合一”减速机（11）由减速机、电机、制动器组合成体；上述“三合一”减速机（11）的输出轴是带平键或花键的空心轴；上述“三合一”减速机（11）的输出轴与电机轴垂直或平行；所述的“三合一”减速机（11）通过螺栓及缓冲垫片（12）与支座（13）连接，所述支座（13）与小车架（14）焊接；上述“三合一”减速机（11）的输出轴与左主动车轮组（15）中的左车轮轴（151）连接，所述左车轮轴（151）末端通过花键式套筒联轴器（20）与右主动车轮组（16）中的右车轮轴（161）连接；上述的左主动车轮组（15）与右主动车轮组（16）分别通过螺栓连接在小车架（14）的两边，并保持同轴度。
2.根据权利要求1所述的一种用花键套连接的小车运行机构，其特征在于：所述的花键式套筒联轴器（20）包括套筒（21），所述套筒（21）内径设置有花键槽，所述套筒（21）两端分别与设有花键的车轮轴连接，并通过弹性挡圈（22）限位套筒（21）不会沿着轴向移动。
3.根据权利要求1所述的一种用花键套连接的小车运行机构，其特征在于：所述的左车轮轴（151）设置有键槽（152）、花键槽（153）和沟槽（154）；上述的键槽（152）与“三合一”减速机连接，上述花键槽（153）与花键式套筒联轴器连接，上述沟槽（154）与弹性挡圈连接。
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| CN201420133116.8U CN203767862U (zh) | 2014-03-22 | 2014-03-22 | 一种用花键套连接的小车运行机构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108996394A (zh) * | 2018-10-10 | 2018-12-14 | 张腊浩 | 一种传动机构和电镀用行车 |
| CN113251062A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-08-13 | 山东创新板材有限公司 | 一种驱动运行装置及安装方法 |
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2014
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