CN214059652U - 汽车零部件用轨道配件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了汽车零部件用轨道配件，包括底座、轨道、减震机构和限制机构，所述轨道外壁表面滑动连接车轮外壁表面，所述车轮中部表面固定连接转轴外壁表面，所述第一转轴外壁表面固定连接第一齿轮中部表面，所述第一齿轮外壁表面滑动连接第二齿轮外壁表面，所述第二齿轮中部表面固定连接第一电机输出端，所述第一电机外壁表面固定连接支撑板外壁表面，所述支撑板外壁表面顶端固定连接固定块底端外壁表面，所述固定块外壁表面固定连接弹簧一端。通过启动第二电机带动第二转轴转动，第二转轴带动线盘转动，带动钢丝绳沿着滑轮滑动，便于控制钢丝绳下落的位置，避免钢丝绳沿着盘旋的位置带动汽车零部件晃动，造成安全隐患。

Description

汽车零部件用轨道配件

技术领域

本申请涉及一种轨道配件，具体是汽车零部件用轨道配件。

背景技术

汽车工业装备是最近兴起并迅猛发展的一个新兴行业，如今的汽车制造厂生产的汽车种类繁多，且汽车车型更换十分频繁，而车型更换时变化最大的就是白车身，这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。

现有的汽车零部件用轨道零由于部件悬吊离地时，受自身重力的作用和受吊装绳索强度的影响，且运输时产生的震动存在坠落的风险，一旦发生坠落，轻者零部件受损，严重情况下回砸伤周围的工作人员。因此，针对上述问题提出汽车零部件用轨道配件。

发明内容

汽车零部件用轨道配件，包括底座、轨道、减震机构和限制机构，所述轨道外壁表面滑动连接车轮外壁表面，所述车轮中部表面固定连接转轴外壁表面，所述第一转轴外壁表面固定连接第一齿轮中部表面，所述第一齿轮外壁表面滑动连接第二齿轮外壁表面，所述第二齿轮中部表面固定连接第一电机输出端，所述第一电机外壁表面固定连接支撑板外壁表面，所述支撑板外壁表面顶端固定连接固定块底端外壁表面，所述固定块外壁表面固定连接弹簧一端，所述固定块内壁表面滑动连接连接杆外壁表面，所述固定块外壁表面顶端固定连接底座底端外壁表面，所述底座外壁表面顶端固定连接支撑柱底端外壁表面，所述支撑柱顶端外壁表面转动连接第二转轴外壁表面，所述第二转轴外壁表面固定连接线盘中部表面，所述第二转轴一端通过螺纹固定连接第二电机输出端，所述底座顶端外壁表面固定连接第二电机外壁表面，所述底座底端外壁表面固定连接的挡板外壁表面，所述挡板外壁表面转动连接滑轮外壁表面，所述底座顶端外壁表面开设卡槽。

进一步地，所述第二转轴外壁表面滑动连接钢丝绳外壁表面，所述钢丝绳贯穿卡槽，所述钢丝绳滑动连接滑轮外壁表面。

进一步地，所述第一转轴外壁表面转动连接支撑板外壁表面，所述第一转轴设置为两个，两个所述第一转轴两端固定连接车轮中部表面，且以支撑板中心线为中心对称排列。

进一步地，所述线盘设置为两个，两个所述线盘以第二转轴中心线为中心对称排列。

进一步地，所述支撑柱设置为两个，两个所述支撑柱以第二转轴为中心对称排列。

进一步地，所述连接杆和弹簧分别设置为四个，四个所述连接杆和弹簧分别以底座中心线为中心对称排列。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种减震功能和便于控制钢丝绳功能的汽车零部件用轨道配件。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的固定块和连接杆连接结示意图；

图4本申请一种实施例的图2处A处局部放大结构示意图。

图中：1、轨道，2、车轮，3、第一转轴，4、第一齿轮，5、第二齿轮，6、第一电机，7、支撑板，8、固定块，9、弹簧，10、连接杆，11、底座，12、支撑柱，13、第二转轴，14、线盘，15、钢丝绳，16、第二电机，17、卡槽，18、滑轮，19、挡板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，汽车零部件用轨道配件，包括底座11、轨道1、减震机构和限制机构，所述轨道1外壁表面滑动连接车轮2外壁表面，所述车轮2中部表面固定连接转轴外壁表面，所述第一转轴3外壁表面固定连接第一齿轮4中部表面，所述第一齿轮4外壁表面滑动连接第二齿轮5外壁表面，所述第二齿轮5中部表面固定连接第一电机6输出端，所述第一电机6外壁表面固定连接支撑板7外壁表面，所述支撑板7外壁表面顶端固定连接固定块8底端外壁表面，所述固定块8外壁表面固定连接弹簧9一端，所述固定块8内壁表面滑动连接连接杆10外壁表面，所述固定块8外壁表面顶端固定连接底座11底端外壁表面，所述底座11外壁表面顶端固定连接支撑柱12底端外壁表面，所述支撑柱12顶端外壁表面转动连接第二转轴13外壁表面，所述第二转轴13外壁表面固定连接线盘14中部表面，所述第二转轴13一端通过螺纹固定连接第二电机16输出端，所述底座11顶端外壁表面固定连接第二电机16外壁表面，所述底座11底端外壁表面固定连接的挡板19外壁表面，所述挡板19外壁表面转动连接滑轮18外壁表面，所述底座11顶端外壁表面开设卡槽17；

所述第二转轴13外壁表面滑动连接钢丝绳15外壁表面，所述钢丝绳15贯穿卡槽17，所述钢丝绳15滑动连接滑轮18外壁表面，7所述第一转轴3外壁表面转动连接支撑板7外壁表面，所述第一转轴3设置为两个，两个所述第一转轴3两端固定连接车轮2中部表面，且以支撑板7中心线为中心对称排列，所述线盘14设置为两个，两个所述线盘14以第二转轴13中心线为中心对称排列，所述支撑柱12设置为两个，两个所述支撑柱12以第二转轴13为中心对称排列，所述连接杆10和弹簧9分别设置为四个，四个所述连接杆10和弹簧9分别以底座11中心线为中心对称排列。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过用钢丝绳15将汽车零部件固定，通过启动第二电机16带动第二转轴13转动，带第二转轴13带动线盘14转动，带动钢丝绳15沿着滑轮18滑动，便于将汽车零部件吊起，通过在底座11底端外壁固定连接的挡板19，所述挡板19外壁转动连接滑轮18，便于控制钢丝绳15下落的位置，避免钢丝绳15沿着盘旋的位置带动汽车零部件晃动，造成安全隐患，通过第一电机6带动第二齿轮5转动，第二齿轮5带动第一齿轮4转动，第一齿轮4带动第一转轴3转动，第一转轴3带动车轮2转动，使车轮2沿着轨道1滑动，且在移动时带动汽车零部件移动时产生的晃动，容易使车轮2对轨道1产生较大的摩擦力，且容易造成脱轨的危险，通过固定块8中间滑动连接连接杆10，且固定连接弹簧9，通过弹簧9将震动消减。

本申请的有益之处在于：

1.通过启动第二电机带动第二转轴转动，第二转轴带动线盘转动，带动钢丝绳沿着滑轮滑动，便于控制钢丝绳下落的位置，避免钢丝绳沿着盘旋的位置带动汽车零部件晃动，造成安全隐患；

2.带动汽车零部件移动时产生的晃动，容易使车轮对轨道产生较大的摩擦力，且容易造成脱轨的危险，通过固定块中间滑动连接连接杆，且固定连接弹簧，通过弹簧将震动消减。

由于第一电机6和第二电机26的取电结构属于现有技术，所以本申请文件中未做描述。

第一电机6采用东莞市品创传动科技有限公司的是生产的K21R80G4型号及其相关的配套电源和电路。

第二电机26采用的是衢州贝德防爆电机有限公司生产的YE3型号及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车零部件用轨道配件，其特征在于：包括底座(11)、轨道(1)、减震机构和限制机构，所述轨道(1)外壁表面滑动连接车轮(2)外壁表面，所述车轮(2)中部表面固定连接转轴外壁表面，第一转轴(3)外壁表面固定连接第一齿轮(4)中部表面，所述第一齿轮(4)外壁表面滑动连接第二齿轮(5)外壁表面，所述第二齿轮(5)中部表面固定连接第一电机(6)输出端，所述第一电机(6)外壁表面固定连接支撑板(7)外壁表面，所述支撑板(7)外壁表面顶端固定连接固定块(8)块底端外壁表面，所述固定块(8)外壁表面固定连接弹簧(9)一端，所述固定块(8)内壁表面滑动连接连接杆(10)外壁表面，所述固定块(8)外壁表面顶端固定连接底座(11)底端外壁表面，所述底座(11)外壁表面顶端固定连接支撑柱(12)底端外壁表面，所述支撑柱(12)顶端外壁表面转动连接第二转轴(13)外壁表面，所述第二转轴(13)外壁表面固定连接线盘(14)中部表面，所述第二转轴(13)一端通过螺纹固定连接第二电机(16)输出端，所述底座(11)顶端外壁表面固定连接第二电机(16)外壁表面，所述底座(11)底端外壁表面固定连接的挡板(19)外壁表面，所述挡板(19)外壁表面转动连接滑轮(18)外壁表面，所述底座(11)顶端外壁表面开设卡槽(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件用轨道配件，其特征在于：所述第二转轴(13)外壁表面滑动连接钢丝绳(15)外壁表面，所述钢丝绳(15)贯穿卡槽(17)，所述钢丝绳(15)滑动连接滑轮(18)外壁表面。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件用轨道配件，其特征在于：所述第一转轴(3)外壁表面转动连接支撑板(7)外壁表面，所述第一转轴(3)设置为两个，两个所述第一转轴(3)两端固定连接车轮(2)中部表面，且以支撑板(7)中心线为中心对称排列。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件用轨道配件，其特征在于：所述线盘(14)设置为两个，两个所述线盘(14)以第二转轴(13)中心线为中心对称排列。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件用轨道配件，其特征在于：所述支撑柱(12)设置为两个，两个所述支撑柱(12)以第二转轴(13)为中心对称排列。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件用轨道配件，其特征在于：所述连接杆(10)和弹簧(9)分别设置为四个，四个所述连接杆(10)和弹簧(9)分别以底座(11)中心线为中心对称排列。

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