CN220288998U - 一种车轮颠簸模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车轮颠簸模拟装置，包括：主体；升降平台，升降平台通过导柱沿纵向滑动装配于主体上，用于承托车轮；传动机构，传动机构设置于主体内部，并对应连接驱动装置和导柱，将驱动装置所产生的动力转化为沿纵向往复的驱动力，使升降平台产生纵向高度变化以模拟路面颠簸。使用此模拟装置可以针对某一车轮进行测试，不用上路试车就可以模拟汽车行驶中底盘的各种颠簸路况，以辅助维修人员可以快速、准确、直观的找到故障点，从而降低汽车底盘故障的诊断难度，减少维修人员对汽车底盘故障的误判。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种车轮颠簸模拟装置。
背景技术
对于汽车维修行业，汽车常见的底盘故障包括底盘异响、震动和零配件损坏等，针对维修判断汽车行驶过程中存在的底盘故障问题判断，目前进行底盘维修时仅能依靠维修人员技术水平、经验积累主观地判断，并没有比较准确、直观展现、行之有效的方法确定故障原因。
因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种车轮颠簸模拟装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车轮颠簸模拟装置，包括：
主体；
升降平台，所述升降平台通过导柱沿纵向滑动装配于所述主体上，用于承托车轮；
传动机构，所述传动机构设置于所述主体内部，并对应连接驱动装置和所述导柱，将所述驱动装置所产生的动力转化为沿纵向往复的驱动力，使所述升降平台产生纵向高度变化以模拟路面颠簸。
优选，所述传动机构包括：
传动轴，所述传动轴的一端连接所述驱动装置，另一端对应连接有偏心轮；
连杆，所述连杆对应铰接在所述偏心轮和所述导柱之间。
优选，所述偏心轮的外周以可拆卸的方式连接有配重块。
优选，所述驱动装置为调速电机，所述传动轴上设有传动轮，以通过链传动或者带传动的形式连接在所述电机的驱动轴上。
优选，所述主体内部设有两个转动连接所述传动轴的轴承座，两个所述轴承座分别位于所述传动轮的两侧。
优选，所述导柱有多个，多个所述导柱的底部对应设有推板，所述推板底部设有对应所述传动机构的连接工位。
优选，所述推板与所述升降平台相适配，多个所述导柱在所述升降平台的周向均布；
所述主体上设有对应所述导柱的导向套。
优选，所述升降平台上设有对应车轮的V形承托槽。
优选，所述调速电机对应连接在控制器上；
所述主体上设有对应连接所述控制器的控制面板。
优选，所述主体为方钢焊接而成的桁架，在所述主体内部设有对应传动机构、升降平台和驱动装置的安装工位。
有益效果：使用此模拟装置可以针对某一车轮进行测试，不用上路试车就可以模拟汽车行驶中底盘的各种颠簸路况，以辅助维修人员可以快速、准确、直观的找到故障点，从而降低汽车底盘故障的诊断难度，减少维修人员对汽车底盘故障的误判。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：
图1为本实用新型所提供具体实施例中颠簸模拟装置的结构简图；
图2为本实用新型所提供具体实施例中传动机构的安装示意图；
图3为本实用新型所提供具体实施例中连杆的铰接示意图。
图中：1、主体；2、升降平台；3、V形板；4、导柱；5、控制面板；6、轴承座；7、传动轴；8、楔形皮带；9、导向套；10、推板；11、连杆；12、调速电机；13、偏心轮。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
一种车轮颠簸模拟装置，如图1-3所示，包括主体1、升降平台2和传动机构，主体1为方钢焊接而成的框架，在其内部设有多个方钢焊接而成的安装工位，以此可以现在升降平台2和传动机构，升降平台2位于主体1的上方，升降平台2的下表面设置有导柱4，导柱4向下伸入主体1内，并通过纵向滑动装配的形式与主体1连接，升降平台2的上表面能够承托车轮，从而通过升降平台2驱动车轮沿纵向运动。
在主体1内部设有位于导柱4下方的传送机构，传动机构对应连接在导柱4和驱动装置之间，传动机构用于将驱动装置和导柱4连接装配，传动机构将将驱动装置所产生的动力转化为沿纵向往复的驱动力，从而使升降平台2在纵向上产生往复式的高度变化，以此模拟路面颠簸，对所承托车轮在经过路面颠簸时候的地盘状态。
在一可选实施例中，传动机构能够将驱动装置的转动转换为纵向的往复推力，具体包括传动轴7、连杆11，其中传动轴7水平分布，在传动轴7的一端连接驱动装置，另一端对应连接有偏心轮13，在偏心轮13侧部设有铰接工位，连杆11对应铰接在偏心轮13和导柱4之间，通过偏心轮13产生往复性的推力。
在另一可选实施例中，传动轴7为曲轴，连杆11对应连接在曲轴和导柱4之间。
在一可选实施例中，偏心轮13的外周以可拆卸的方式连接有配重块，在偏心轮13的外周设有安装工位，安装工位为平整面，并在该安装工位处设有多个螺孔，配重块为对应安装工位的方向金属块，以此增加偏心轮13的转动惯性，提高托举车轮进行往复运动的能力。
在本实施例中，驱动装置为调速电机12，可以通过该调速电机12的转速调整升降平台2的运动频率，从而对不同路况的颠簸情况进行模拟，传动轴7上设有传动轮，传动轮可以为带轮或者链轮，以此可以通过链传动或者待传动的形式连接在电机的驱动轴上。
进一步的，本申请通过楔形皮带8对调速电机12主轴和传动轮进行传动，楔形皮带8带动传动轴7进行转动，传动轴7的转动通过导柱4带动升降平台2产生上下的往复运动，升降平台2托住汽车轮胎，从而带动轮胎也产生上下的往复运动，模拟汽车行驶在颠簸路况，在检测平台检测轮胎上下跳动所产生的底盘异响、震动和工作不正常的零部件。
在本实施例中，传动轮通过轴承座6连接在主体1内部，轴承座6通过螺栓固定在主体1中部的方钢上，两个轴承座6分别位于传动轮的两侧，在轴承座6内设有轴承，使传动轴7通过轴承以转动连接的形式装配在轴承座6上，保证传动轴7稳定连接的前提下，降低传动轴7的转动摩擦力。
在本实施例中，导柱4有多个，导柱4可以为4-6个，升降平台2可以为方向，在多个导柱4的下端设有推板10，推板10与升降平台2形状相适配，多个导柱4的底部通过焊接或者螺栓连接的形式与推板10固定，在推板10底部设有对应传动机构的连接工位，具体连接工位为铰接耳，以与连杆11进行铰接。
在本实施例中，推板10与升降平台2相适配，多个导柱4在升降平台2的周向均布。
在主体1上方设有顶板，在顶板上设有多个对应导柱4的穿孔，在穿孔内设有对应导柱4的导向套9，以此使导柱4可以沿纵向在导向套9内进行往复运动。
在本实施例中，升降平台2上设有对应车轮的V形承托槽，具体的，V形承托槽包括V形基座和V形板3，V形基座固定在升降平台2的上表面，在V形基座远离升降平台2的一侧设有V形缺口，V形板3对应设置于V形缺口内，V形板3的两侧与车轮外周相切。
V形承托槽以可拆卸的方式固定在升降平台2上，以此可以更换V形承托槽型号，适配不同的车轮规格。
在一可选实施例中，调速电机12对应连接在控制器上，控制器可以为单片机或者plc均可，主体1上设有对应连接控制器的控制面板5，控制面板5设置在主体1外部的壳体上，以此可以进行调速电机12控制，从而模拟不同的颠簸程度。
具体的，控制面板5对应连接变频调节器，通过变频调节器改变电机的输入电流，改变调速电机12的转速，从而改变托盘带动轮胎上下往复运动的快慢，检测平台就可以模拟多种路况，检测更准确和多样性。
在一可选实施例中，主体1为方钢焊接而成的桁架，在主体1内部设有对应传动机构、升降平台2和驱动装置的安装工位。升降平台2、传动机构和驱动装置的安装工位自上而下依次分布。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均在本实用新型待批权利要求保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车轮颠簸模拟装置，其特征在于，包括：
主体；
升降平台，所述升降平台通过导柱沿纵向滑动装配于所述主体上，用于承托车轮；
传动机构，所述传动机构设置于所述主体内部，并对应连接驱动装置和所述导柱，将所述驱动装置所产生的动力转化为沿纵向往复的驱动力，使所述升降平台产生纵向高度变化以模拟路面颠簸。
2.根据权利要求1所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述传动机构包括：
传动轴，所述传动轴的一端连接所述驱动装置，另一端对应连接有偏心轮；
连杆，所述连杆对应铰接在所述偏心轮和所述导柱之间。
3.根据权利要求2所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述偏心轮的外周以可拆卸的方式连接有配重块。
4.根据权利要求2所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述驱动装置为调速电机，所述传动轴上设有传动轮，以通过链传动或者带传动的形式连接在所述电机的驱动轴上。
5.根据权利要求4所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述主体内部设有两个转动连接所述传动轴的轴承座，两个所述轴承座分别位于所述传动轮的两侧。
6.根据权利要求1所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述导柱有多个，多个所述导柱的底部对应设有推板，所述推板底部设有对应所述传动机构的连接工位。
7.根据权利要求6所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述推板与所述升降平台相适配，多个所述导柱在所述升降平台的周向均布；
所述主体上设有对应所述导柱的导向套。
8.根据权利要求1所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述升降平台上设有对应车轮的V形承托槽。
9.根据权利要求5所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述调速电机对应连接在控制器上；
所述主体上设有对应连接所述控制器的控制面板。
10.根据权利要求1所述的车轮颠簸模拟装置，其特征在于，所述主体为方钢焊接而成的桁架，在所述主体内部设有对应传动机构、升降平台和驱动装置的安装工位。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117706257A (zh) * | 2024-02-05 | 2024-03-15 | 深圳市鼎泰佳创科技有限公司 | 一种新能源汽车电子器件自动老化测试装置 |
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2023
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