CN214059596U - 一种用于飞机吊装的新型工艺装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于飞机吊装的新型工艺装备，其包括起吊接头带肩偏心衬套、移动挡板固定螺栓、偏心衬套移动挡板、起吊接头吊环和起吊接头支撑球头；起吊接头上设置有多个长圆孔，长圆孔设置于两长边处，以及起吊接头的中部；各长圆孔中均设置有一带肩偏心衬套，带肩偏心衬套设置有偏心孔，各带肩偏心衬套通过偏心衬套移动挡板配合移动挡板固定螺栓与起吊接头的长圆孔连接。本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于飞机吊装的新型工艺装备，该工艺装备在产品理论位置设计浮动可调节的偏心衬套，可实现在一定范围内与已制出产品孔位调整对接。

Description

一种用于飞机吊装的新型工艺装备

技术领域

本实用新型属于飞机吊装的技术领域，具体涉及一种用于飞机吊装的新型工艺装备。

背景技术

目前现有飞机部段产品吊装过程中，采用一种铝制起吊接头与产品进行连接，再通过起吊接头上的吊环连接吊具吊绳，通过车间的行车完成产品调运。旧构型的起吊接头上没有实体连接孔，通过地面固定工装定位起吊接头到准确位置后，通过产品上的紧固件孔向起吊接头方向制孔，采用临时连接螺栓将起吊接头与产品进行连接，产品发运后，起吊接头需要重复使用，由于不同架次产品孔位不一致，需要将现有起吊接头上的已制出孔切掉，采用同样材质的特制螺栓进行填充，使用过程中的问题主要有以下几点：

1.由于起吊接头为T6铝制材料，厚度在20mm以上，制孔难度大，制孔过程中容易损伤飞机产品孔径，制出孔位时长偏离理论位置，造成产品质量问题；

2.制孔方向时长与起吊接头表面不垂直，造成产品连接不稳定，连接螺栓存在断裂风险，

3.起吊接头在重复使用过程中返修难度大，制孔方向及位置不满足返修条件时，容易造成起吊接头报废的风险；

4.由于起吊接头制孔难度大，速率不高，且需要反复拆卸起吊接头，严重影响产品装配效率，难以提高产品生产交付能力。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于飞机吊装的新型工艺装备，以解决现有技术中存在的上述问题。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：

一种用于飞机吊装的新型工艺装备，其包括起吊接头1、带肩偏心衬套2、移动挡板固定螺栓3、偏心衬套移动挡板4、起吊接头吊环5和起吊接头支撑球头6；其中，所述的起吊接头1为长方形板状，起吊接头1上设置有多个长圆孔，长圆孔设置于两长边处，以及起吊接头1的中部；各长圆孔中均设置有一带肩偏心衬套2，带肩偏心衬套2设置有偏心孔，各带肩偏心衬套2通过偏心衬套移动挡板4配合移动挡板固定螺栓3与起吊接头1的长圆孔连接；起吊接头1中部设置有立板，立板上设置有起吊接头吊环5和起吊接头支撑球头6，位于立板的两侧。

进一步地，每架飞机设置6个起吊接头1。

进一步地，每个起吊接头1设置有20个带肩偏心衬套2。

本实用新型的效果和益处是：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于飞机吊装的新型工艺装备，该工艺装备在产品理论位置设计浮动可调节的偏心衬套，可实现在一定范围内与已制出产品孔位调整对接，不需要再在起吊接头上进行制孔，实现紧固件直接连接，消除了起吊接头制孔工作量，以及反复拆卸起吊接头的工作量，降低了制孔过程中发生质量问题的概率，产品与起吊接头一步连接，提高了装配生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的用于飞机吊装的新型工艺装备的正视图。

图2为图1中沿A-A剖视图。

图3A本实用新型实施例中提供的用于飞机吊装的新型工艺装备的立体结构示意图。

图3B本实用新型实施例中提供的用于飞机吊装的新型工艺装备的起吊接头的结构示意图。

图3C本实用新型实施例中提供的用于飞机吊装的新型工艺装备的带肩偏心衬套的结构示意图。

图3D本实用新型实施例中提供的用于飞机吊装的新型工艺装备的起吊接头吊环和起吊接头支撑球头的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中提供的用于飞机吊装的新型工艺装备的工作原理图。

图中：1起吊接头；2带肩偏心衬套；3移动挡板固定螺栓；4偏心衬套移动挡板；5起吊接头吊环；6起吊接头支撑球头。

具体实施方式

以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本实用新型的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本实用新型的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在所附多个附图中，同样的或等同的部件(元素)以相同的附图标记标引。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例中提供的用于飞机吊装的新型工艺装备的正视图。图2为图1中沿A-A剖视图。参见图1和图2，在本实施例中，用于飞机吊装的新型工艺装备包括起吊接头1、带肩偏心衬套2、移动挡板固定螺栓3、偏心衬套移动挡板4、起吊接头吊环5和起吊接头支撑球头6。

其中，起吊接头1为长方形板状，起吊接头1上设置有多个长圆孔，长圆孔设置于两长边处，以及起吊接头1的中部；各长圆孔中均设置有一带肩偏心衬套2，带肩偏心衬套2中央设置有偏心孔，各带肩偏心衬套2通过偏心衬套移动挡板4配合移动挡板固定螺栓3与起吊接头1的长圆孔连接；起吊接头1中部设置有立板，立板上设置有起吊接头吊环5和起吊接头支撑球头6，位于立板的两侧。

在一个具体实施方案中，每架飞机设置6个起吊接头1。

在一个具体实施方案中，每个起吊接头1设置有20个带肩偏心衬套2。

在一个具体实施方案中，起吊接头吊环5，用于飞机吊运；起吊接头支撑球头6，用于飞机装配过程支撑。

如图4所示，用于飞机吊装的新型工艺装备工作原理如下：

1、带肩偏心衬套2在起吊接头1的长圆孔一端静止时，从带肩偏心衬套2的偏心孔轴线方向向起吊接头1进行投影，投影结果为衬套偏心孔孔径大小的一个圆；

2、带肩偏心衬套2在起吊接头1的长圆孔一端绕带肩偏心衬套2的轴线旋转一周，行动轨迹投影结果为以带肩偏心衬套2的轴线为圆心，以带肩偏心衬套2偏心距为半径的一个圆圈；

3、带肩偏心衬套2在起吊接头1的长圆孔一端绕带肩偏心衬套2的轴线旋转且沿起吊接头1的长圆孔长圆方向移动，行动轨迹投影结果为一长圆区域，长圆区域大小由长圆孔长圆方向上的距离，以及带肩偏心衬套2偏心距而定。

用于飞机吊装的新型工艺装备工作流程：

1、从飞机产品内向飞机外出制出起吊接头1连接孔；

2、在固定工装上固定起吊接头1；

3、从飞机内部将紧固件穿过飞机蒙皮，通过带肩偏心衬套2圆周方向的调整及长圆方向的调整，找到紧固件位置，将紧固件穿过起吊接头1；

4、通过螺母连接紧固件，对起吊接头1进行夹紧，完成起吊接头的连接；

5、通过吊具连接起吊接头1的起吊接头吊环5完成产品的调运。

经过新构型的起吊接头的设计制造，投入使用后进行实地验证，达到了降低劳动强度，减少工作量，提高工作效率，减少起吊接头返修费用的预期目的。

以上示例性实施方式所呈现的描述仅用以说明本实用新型的技术方案，并不想要成为毫无遗漏的，也不想要把本实用新型限制为所描述的精确形式。显然，本领域的普通技术人员根据上述教导做出很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员便于理解、实现并利用本实用新型的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本实用新型的保护范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (3)

1.一种用于飞机吊装的新型工艺装备，其特征在于，所述的用于飞机吊装的新型工艺装备包括起吊接头(1)、带肩偏心衬套(2)、移动挡板固定螺栓(3)、偏心衬套移动挡板(4)、起吊接头吊环(5)和起吊接头支撑球头(6)；其中，所述的起吊接头(1)为长方形板状，起吊接头(1)上设置有多个长圆孔，长圆孔设置于两长边处，以及起吊接头(1)的中部；各长圆孔中均设置有一带肩偏心衬套(2)，带肩偏心衬套(2)中央设置有偏心孔，各带肩偏心衬套(2)通过偏心衬套移动挡板(4)配合移动挡板固定螺栓(3)与起吊接头(1)的长圆孔连接；起吊接头(1)中部设置有立板，立板上设置有起吊接头吊环(5)和起吊接头支撑球头(6)，位于立板的两侧。

2.根据权利要求1所述的用于飞机吊装的新型工艺装备，其特征在于，每架飞机设置6个起吊接头(1)。

3.根据权利要求1或2所述的用于飞机吊装的新型工艺装备，其特征在于，每个起吊接头(1)设置有20个带肩偏心衬套(2)。

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