CN214054235U

CN214054235U - 一种汽车板材夹持定位模具

Info

Publication number: CN214054235U
Application number: CN202021639822.1U
Authority: CN
Inventors: 张圆堂; 王海波; 黄河; 张珂杰
Original assignee: Youtuo Mould Kunshan Co ltd
Current assignee: Youtuo Mould Kunshan Co ltd
Priority date: 2020-08-10
Filing date: 2020-08-10
Publication date: 2021-08-27
Anticipated expiration: 2030-08-10

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板材夹持定位模具，包括底板，所述底板上端左侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承内插接有支撑杆，所述底板上端右侧固定连接有电机，所述支撑杆外侧固定连接有第一齿轮，所述电机上端固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述支撑杆上端固定连接有工作台，所述工作台上端左侧和右侧均固定连接有气压升降杆，所述底板下端四角处均固定连接有脚垫。该汽车板材夹持定位模具，通过固定杆、连接杆和第一内齿轮等零部件组成一个可以翻转的夹臂，该夹臂可以在不取下汽车板材的情况下进行调节，找好角度后，通过内齿轮和齿轮壁的啮合连接将其固定，稳定牢固。

Description

一种汽车板材夹持定位模具

技术领域

本实用新型涉及汽车板材加工技术领域，具体为一种汽车板材夹持定位模具。

背景技术

汽车板是指汽车用钢板，汽车用板材从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等。

在汽车板材加工时，通常需要进行切割，打磨焊接等操作，进行作业前需要先将板材进行固定，防止位移，但现有的固定装置，结构较为简单，无法进行多角度和高度调节，需要调整角度时，还需要将板材取下重新找好角度后再次安装，严重影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板材夹持定位模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板材夹持定位模具，包括底板，所述底板上端左侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承内插接有支撑杆，所述底板上端右侧固定连接有电机，所述支撑杆外侧固定连接有第一齿轮，所述电机上端固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述支撑杆上端固定连接有工作台，所述工作台上端左侧和右侧均固定连接有气压升降杆，所述底板下端四角处均固定连接有脚垫，所述气压升降杆外侧固定连接有固定杆，所述固定杆上开设有槽孔，所述槽孔内固定连接有第二轴承。

优选的，所述第二轴承内插接有连接杆，所述连接杆外侧插接有第一套环，所述固定杆外侧插接有第二套环，所述第一套环内开设有第一内齿轮，所述第二套环内开设有第二内齿轮。

优选的，所述连接杆外侧开设有第一齿壁，所述第一内齿轮和第一齿壁啮合连接，所述固定杆外侧开设有第二齿壁，所述第二内齿轮和第二齿壁啮合连接，所述第一套环与第二套环之间为固定连接。

优选的，所述连接杆末端固定连接有上夹板，所述上夹板下端活动连接有下夹板，所述上夹板上开设有等距分布的通孔，所述下夹板上开设有等距分布的螺纹孔。

优选的，所述通孔内插接有螺钉，所述螺钉与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述上夹板下端与下夹板上端均固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车板材夹持定位模具，通过固定杆、连接杆和第一内齿轮等零部件组成一个可以翻转的夹臂，该夹臂可以在不取下汽车板材的情况下进行调节，找好角度后，通过内齿轮和齿轮壁的啮合连接将其固定，稳定牢固；

2、该汽车板材夹持定位模具，工作台可通过电机带动进行旋转，工作人员在焊接、打磨等操作时，可直接控制电机对工作台进行旋转调整，方便工作人员多角度进行操作，而不必要将板材取下重新调整角度；

3、该汽车板材夹持定位模具，上夹板和下夹板通过螺纹连接将板材固定，这样可应对不同厚度规格的板材，且夹板内部安装有橡胶垫，不仅起到防滑作用，还可防止夹持过紧，导致板材损坏。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型固定杆与连接杆安装结构示意图；

图4为本实用新型上夹板与下夹板安装结构示意图。

图中：1、底板；2、第一轴承；3、支撑杆；4、电机；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、工作台；8、气压升降杆；9、脚垫；10、固定杆；11、槽孔；12、第二轴承；13、连接杆；14、第一套环；15、第二套环；16、第一内齿轮；17、第二内齿轮；18、第一齿壁；19、第二齿壁；20、上夹板；21、下夹板；22、通孔；23、螺纹孔；24、螺钉；25、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车板材夹持定位模具，包括底板1、第一轴承2、支撑杆3、电机4、第一齿轮5、第二齿轮6、工作台7、气压升降杆8、脚垫9、固定杆10、槽孔11、第二轴承12、连接杆13、第一套环14、第二套环15、第一内齿轮16、第二内齿轮17、第一齿壁18、第二齿壁19、上夹板20、下夹板21、通孔22、螺纹孔23、螺钉24和橡胶垫25，底板1上端左侧固定连接有第一轴承2，第一轴承2内插接有支撑杆3，底板1上端右侧固定连接有电机4，支撑杆3外侧固定连接有第一齿轮5，电机4上端固定连接有第二齿轮6，第一齿轮5与第二齿轮6啮合连接，支撑杆3上端固定连接有工作台7，工作台7上端左侧和右侧均固定连接有气压升降杆8，底板1下端四角处均固定连接有脚垫9，气压升降杆8外侧固定连接有固定杆10，固定杆10上开设有槽孔11，槽孔11内固定连接有第二轴承12。

进一步的，第二轴承12内插接有连接杆13，连接杆13外侧插接有第一套环14，固定杆10外侧插接有第二套环15，第一套环14内开设有第一内齿轮16，第二套环15内开设有第二内齿轮17，连接杆13插接于第二轴承12内，使连接杆13末端的夹持装置可以进行翻转。

进一步的，连接杆13外侧开设有第一齿壁18，第一内齿轮16和第一齿壁18啮合连接，固定杆10外侧开设有第二齿壁19，第二内齿轮17和第二齿壁19啮合连接，第一套环14与第二套环15之间为固定连接，通过第一套环14和第二套环15将第一齿壁18和第二齿壁19锁死，固定夹持装置角度。

进一步的，连接杆13末端固定连接有上夹板20，上夹板20下端活动连接有下夹板21，上夹板20上开设有等距分布的通孔22，下夹板21上开设有等距分布的螺纹孔23，通过上夹板20与下夹板21夹住板材使其固定。

进一步的，通孔22内插接有螺钉24，螺钉24与螺纹孔23螺纹连接，通过螺钉24与螺纹孔23之间的螺纹连接，便可应对不同厚度规格的板材。

进一步的，上夹板20下端与下夹板21上端均固定连接有橡胶垫25，橡胶垫25不仅起到防滑作用，还可防止夹持过紧，导致板材损坏。

工作原理：首先，板材固定在上夹板20与下夹板21之间，拧紧螺纹孔23和螺钉24之间的螺纹连接，橡胶垫25紧紧贴合与板材上下两端，使其固定，工作人员便可以开始对板材进行加工，在需要调整角度时，打开电机4，电机4上端的第二齿轮6带动第一齿轮5进行旋转，第一齿轮5带动支撑杆3上端的工作台7进行旋转，调整到需要的角度时，关闭电机4即可，在需要对板材进行翻转时，将第一套环14和第二套环15向上夹板20方向移动，使第一内齿轮16与第一齿壁18之间的啮合连接分开，第二内齿轮17与第二齿壁19之间的啮合连接分开，此时，便可以转动板材通过支撑杆3与第二轴承12之间的活动连接进行翻转了，在调整到需要角度后，将第一套环14与第二套环15向固定杆10方向移动，此时第一内齿轮16与第一齿壁18之间再次啮合连接，第二内齿轮17与第二齿壁19之间也再次啮合连接，因第一套环14和第二套环15之间为固定连接，所以第二套环15无法进行旋转后，第一套环14内开设的第一内齿轮16也使连接杆13无法进行旋转，达到角度固定的目的。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims

1.一种汽车板材夹持定位模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上端左侧固定连接有第一轴承（2），所述第一轴承（2）内插接有支撑杆（3），所述底板（1）上端右侧固定连接有电机（4），所述支撑杆（3）外侧固定连接有第一齿轮（5），所述电机（4）上端固定连接有第二齿轮（6），所述第一齿轮（5）与第二齿轮（6）啮合连接，所述支撑杆（3）上端固定连接有工作台（7），所述工作台（7）上端左侧和右侧均固定连接有气压升降杆（8），所述底板（1）下端四角处均固定连接有脚垫（9），所述气压升降杆（8）外侧固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）上开设有槽孔（11），所述槽孔（11）内固定连接有第二轴承（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板材夹持定位模具，其特征在于：所述第二轴承（12）内插接有连接杆（13），所述连接杆（13）外侧插接有第一套环（14），所述固定杆（10）外侧插接有第二套环（15），所述第一套环（14）内开设有第一内齿轮（16），所述第二套环（15）内开设有第二内齿轮（17）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车板材夹持定位模具，其特征在于：所述连接杆（13）外侧开设有第一齿壁（18），所述第一内齿轮（16）和第一齿壁（18）啮合连接，所述固定杆（10）外侧开设有第二齿壁（19），所述第二内齿轮（17）和第二齿壁（19）啮合连接，所述第一套环（14）与第二套环（15）之间为固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车板材夹持定位模具，其特征在于：所述连接杆（13）末端固定连接有上夹板（20），所述上夹板（20）下端活动连接有下夹板（21），所述上夹板（20）上开设有等距分布的通孔（22），所述下夹板（21）上开设有等距分布的螺纹孔（23）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车板材夹持定位模具，其特征在于：所述通孔（22）内插接有螺钉（24），所述螺钉（24）与螺纹孔（23）螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车板材夹持定位模具，其特征在于：所述上夹板（20）下端与下夹板（21）上端均固定连接有橡胶垫（25）。