CN214054183U - 车架焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架焊接定位装置，包括支撑座、设置在支撑座上方的第一夹紧机构，第一夹紧机构包括支撑板、连接块及压紧板，连接块的底面中间位置沿竖直方向开设有压紧孔，压紧孔的顶面上设置有贯穿连接块的防脱孔，压紧孔的直径小与防脱孔的直径，压紧板顶面上设有压紧柱，压紧柱的顶部穿过压紧孔伸入到防脱孔当中，压紧柱的顶部固定连接有防脱块，防脱块顶面与防脱孔围成的空间内竖直方向设有套设一起的内弹簧和外弹簧，内弹簧的高度大于外弹簧的高度。本实用新型通过设置内弹簧、外弹簧套设一起，当内弹簧压缩变形防脱块顶面与外弹簧接触，外弹簧将承受压力与内弹簧一起变形，便于在狭小的防脱孔内获得多层次缓冲调节。

Description

车架焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，特别涉及一种车架焊接定位装置。

背景技术

在汽车制造工艺中，钣金件的焊接是一项重要工序，在整个焊接操作中，需要配合使用专门的夹持系统，以实现对钣金件进行快速上料/下料，并在上料后对钣金件进行有效固定定位，以保障焊接精度，因此焊接夹持系统是非常重要的辅助工具，不但影响焊接加工位置的精确性、焊接质量，也影响到工作效率和生产成本。

公开号为CN108942052A的中国专利公开了一种带翻转功能的客车车身骨架焊接夹具，包括夹紧装置和基座；所述基座安装在所述夹紧装置上，待焊接车身骨架放置在所述基座上并在竖直方向上被所述夹紧装置固定住；所述基座上对应待焊接车身骨架外侧的位置处设有在水平方向固定住待焊接车身骨架的翻转机构，所述翻转机构可相对车身骨架竖直转动。但存在的缺点是夹紧装置向下运动压紧待焊接车身骨架过程中，当夹紧力过小，导致不能压紧待焊接车身骨架，产生松动；若夹紧力过大，待焊接车身骨架表面产生变形，影响车身骨架性能。

为此，需要提供一种车架焊接定位装置，以克服现有技术存在的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的为提供一种车架焊接定位装置，以克服现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架焊接定位装置，其包括基座、设置在所述基座顶面上的支撑座、设置在所述支撑座上方的第一夹紧机构以及设置在所述支撑座侧部的第二夹紧机构，所述第一夹紧机构包括支撑板、固定于所述支撑板底面的连接块以及设置在所述连接块下方的压紧板，所述连接块的底面中间位置沿竖直方向开设有压紧孔，所述压紧孔的顶面上设置有沿竖直方向开设的贯穿所述连接块的防脱孔，所述压紧孔的直径小与所述防脱孔的直径，所述压紧板顶面上设有压紧柱，所述压紧柱的顶部穿过压紧孔伸入到所述防脱孔当中，所述压紧柱的顶部固定连接有防脱块，所述防脱块在所述防脱孔当中上下滑动，所述防脱块顶面与所述防脱孔围成的空间内竖直方向设有套设一起的内弹簧和外弹簧，所述内弹簧的高度大于所述外弹簧的高度。

所述内弹簧的上下两端分别与所述防脱孔顶面、所述防脱块顶面固定，所述外弹簧上端与所述防脱孔顶面固定，所述外弹簧的下端为自由端，初始状态下，所述外弹簧的自由端不与所述防脱块顶面接触。

所述压紧板顶面四角处固定连接有伸入所述连接块中且能够在所述连接块当中进行上下滑动的导向柱。

所述基座的两侧顶部均固定有导柱，所述支撑板两侧均具有贯穿其上下表面的插孔，所述导柱的顶端分别穿过插孔。

所述第二夹紧机构包括导向座，所述导向座一侧设有伸缩气缸，所述伸缩气缸靠近所述导向座一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述伸缩气缸一侧设有连接柱，所述连接柱远离所述伸缩杆一侧固定有压紧块，所述导向座上具有贯穿其前后表面的导向孔，所述连接柱插接在所述导向孔内。

所述压紧块靠近所述支撑座一侧设有若干凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置内弹簧，压紧板继续向下运动的过程当中，内弹簧由于受到压紧柱的压力而发生压缩变形，实现对钣金件进行压紧，有效防止钣金件产生松动，

2、通过设置内弹簧、外弹簧套设一起，当内弹簧压缩变形防脱块顶面与外弹簧接触，外弹簧将承受压力与内弹簧一起变形，便于在狭小的防脱孔内获得多层次缓冲调节，通过设置压力传感器，并适当调整压紧板的压力，防止对钣金件发生变形。

附图说明

图1为本实用新型车架焊接定位装置剖视图；

图2为图1中A区域放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型为一种车架焊接定位装置，其包括基座1、设置在基座1顶面上的用于对钣金件10进行支撑的支撑座2、设置在支撑座2上方的第一夹紧机构3以及设置在支撑座侧部的第二夹紧机构4。

参见图1，支撑座2侧部截去一块形成凹部21，钣金件10包括第一水平部101、与第一水平部101端部垂直连接的竖直部102以及与竖直部102远离第一水平部101一端垂直连接的第二水平部103，第一水平部101放置于支撑座2顶面，竖直部102与凹部21侧壁抵持，第二水平部103与凹部21底面接触。支撑座2与基座1可拆卸连接，便于更换不同类型的支撑座2，实现不同结构钣金件10的支撑。

第一夹紧机构3包括支撑板31、固定于支撑板31底面且位于支撑座2正上方的连接块32以及设置在连接块32下方的压紧板33。基座1的两侧顶部均固定有导柱11，支撑板31两侧均具有贯穿其上下表面的插孔，导柱11的顶端分别穿过插孔。

参见图2，连接块32的底面中间位置沿竖直方向开设有压紧孔321，压紧孔321的顶面上设置有沿竖直方向开设的贯穿连接块32的防脱孔322，压紧孔321的直径小与防脱孔322的直径并且压紧孔321与防脱孔322同轴。

第一夹紧机构3还包括固定连接在压紧板33顶面上的压紧柱34，压紧柱34的顶部穿过压紧孔321伸入到防脱孔322当中，压紧柱34的直径等于压紧孔321的直径并且压紧柱34与压紧孔321同轴，压紧柱34能够在压紧孔321当中上下滑动。

压紧柱34的顶部固定连接有与压紧柱34同轴并且直径等于防脱孔322直径的防脱块341，防脱块341能够在防脱孔322当中上下滑动。防脱块顶面与防脱孔围成的空间内竖直方向设置有套设一起的内弹簧351和外弹簧352，内弹簧351的高度大于外弹簧352，第一夹紧机构3还包括压力传感器，用于检测内弹簧351、外弹簧352压缩量，获得压紧板33的压力。其中，内弹簧351的上下两端分别与防脱孔322顶面、防脱块341顶面固定，外弹簧352上端与防脱孔322顶面固定，外弹簧352的下端为自由端，压紧板33与钣金件10不接触情况下，外弹簧352的自由端不与防脱块341顶面接触。

压紧板33顶面四角处固定连接有伸入连接块32中且能够在连接块32当中进行上下滑动的导向柱37，导向柱37能够对压紧板33和压紧柱34进行导向，防止压紧柱34在压紧孔321当中滑动时发生位置偏移。

参见图1，第二夹紧机构4包括导向座41，所述导向座41一侧设有伸缩气缸42，伸缩气缸42靠近导向座41一侧设有伸缩杆43，伸缩杆43远离伸缩气缸42一侧设有连接柱44，连接柱44远离伸缩杆一侧固定有压紧块45。导向座41上具有贯穿其前后表面的导向孔，连接柱44插接在导向孔内，并沿导向孔活动。压紧块45靠近支撑座2一侧设有若干凸起451，便于夹持钣金件10的竖直部102到支撑座2上。

本实用新型的工作过程：第一夹紧机构3向下运动，压紧板33先与钣金件10相互接触，并且在继续向下运动的过程当中，内弹簧351由于受到压紧柱34的压力而发生压缩变形，当内弹簧351压缩变形防脱块341顶面与外弹簧352接触，外弹簧352将承受压力与内弹簧351一起变形，实现对钣金件10进行压紧，有效防止钣金件10产生松动；通过压力传感器，并适当调整压紧板33的压力，防止对钣金件10发生变形；同时钣金件10侧部的压紧块45在伸缩气缸42驱动下向钣金件10的竖直部102平移，并夹持钣金件10的竖直部102到支撑座2的凹部21侧壁上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车架焊接定位装置，其包括基座、设置在所述基座顶面上的支撑座、设置在所述支撑座上方的第一夹紧机构以及设置在所述支撑座侧部的第二夹紧机构，其特征在于：所述第一夹紧机构包括支撑板、固定于所述支撑板底面的连接块以及设置在所述连接块下方的压紧板，所述连接块的底面中间位置沿竖直方向开设有压紧孔，所述压紧孔的顶面上设置有沿竖直方向开设的贯穿所述连接块的防脱孔，所述压紧孔的直径小与所述防脱孔的直径，所述压紧板顶面上设有压紧柱，所述压紧柱的顶部穿过压紧孔伸入到所述防脱孔当中，所述压紧柱的顶部固定连接有防脱块，所述防脱块在所述防脱孔当中上下滑动，所述防脱块顶面与所述防脱孔围成的空间内竖直方向设有套设一起的内弹簧和外弹簧，所述内弹簧的高度大于所述外弹簧的高度。

2.根据权利要求1所述的车架焊接定位装置，其特征在于：所述内弹簧的上下两端分别与所述防脱孔顶面、所述防脱块顶面固定，所述外弹簧上端与所述防脱孔顶面固定，所述外弹簧的下端为自由端，初始状态下，所述外弹簧的自由端不与所述防脱块顶面接触。

3.根据权利要求1所述的车架焊接定位装置，其特征在于：所述压紧板顶面四角处固定连接有伸入所述连接块中且能够在所述连接块当中进行上下滑动的导向柱。

4.根据权利要求1所述的车架焊接定位装置，其特征在于：所述基座的两侧顶部均固定有导柱，所述支撑板两侧均具有贯穿其上下表面的插孔，所述导柱的顶端分别穿过插孔。

5.根据权利要求1所述的车架焊接定位装置，其特征在于：所述第二夹紧机构包括导向座，所述导向座一侧设有伸缩气缸，所述伸缩气缸靠近所述导向座一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述伸缩气缸一侧设有连接柱，所述连接柱远离所述伸缩杆一侧固定有压紧块，所述导向座上具有贯穿其前后表面的导向孔，所述连接柱插接在所述导向孔内。

6.根据权利要求5所述的车架焊接定位装置，其特征在于：所述压紧块靠近所述支撑座一侧设有若干凸起。

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